【正文】 過猶不及便是這個道理。PRO/E的特點：這個特點估計人人都耳朵聽出老繭了，簡單的意思就是你創(chuàng)建的模型proe保存的是你創(chuàng)建的過程，因此這個過程你可以重組、修改，只需通過條件創(chuàng)建特征的尺寸、約束和順序就可以完成模型的修改，而無需重新構(gòu)建。而凸、凹模的尺寸和公差則應(yīng)根據(jù)零件的尺寸、公差，回彈情況以及模具磨損規(guī)律而定。本工件不適合。此工件有兩個彎曲，一個半圓，一個直角彎曲。但在總變形中，彈性變形所占的比例則相應(yīng)地變小，因此回彈會較小。彈簧的選擇原則：所選擇彈簧必須滿足壓力的要求，即F預≥F預/n=23040左GB/T208994ⅡDZn d=4mm，D=30mm Flim=,最大變形量為f=,則彈簧的圈數(shù)為4圈。圓柱銷選?。害?45mm的標準件。螺釘選取：M860mm的標準件。在設(shè)計模柄時模柄長度不得大于沖床滑塊內(nèi)模柄孔的深度，模柄直徑應(yīng)與模柄孔徑一致。 導柱、導套的設(shè)計導柱的直徑、長度，按標準選取?；瑒訉е锥际菆A柱形的，其加工方便，可采用車床加工，裝配容易。② 卸料螺釘 M1265,材料為45鋼③ 彈性元件的選擇由于零件的厚度只有1mm，且卸料力不大，選用聚氨酯橡膠作為彈性板的材料。采用活動擋料銷，如下圖4—4圖4—4 活動擋料銷 卸料和出件裝置卸料和出件裝置的作用是當沖模完成一次的沖壓，把沖件和廢料從模具工作零件上卸下來，以便沖壓工作能夠繼續(xù)進行。該模采用倒樁式復合模。凸凹模間隙則取最小合理間隙值。正確確定模具刃口尺寸及制造公差，是設(shè)計沖裁模主要任務(wù)之一?？紤]到制造中的偏差及使用中的磨損、生產(chǎn)中通常只選擇一個適當?shù)姆秶鳛楹侠黹g隙，只要間隙在這個范圍內(nèi)，就可以沖出良好的制件這個范圍最小值稱為最小合理間隙Cmin，最大值稱為最大合理間隙Cmax。查表3—3得Kx=~，取Kx=根據(jù)公式3—5 FQ=KxFp = =（KN）③ 推料力FQ1的計算：FQ1=KtFp （3—6）Kt—推料力系數(shù)。搭邊值是廢料，所以應(yīng)盡量取小，但過小的搭邊值容易擠進凹模，增加刃口磨損表22給出了鋼（%~025%）的搭邊值。=90176。 方案（4）屬于復合沖裁模，復合沖裁模是指在一次工作行程中，在模具同一部位同時完成數(shù)道沖壓工序的模具。彎曲三道基本工藝，按其先后順序組合，可得如下幾種方案：（1）落料—彎曲—沖孔；單工序模沖壓。查的表得d=3t=1滿足要求。尤其近年來我國汽車工業(yè)的超高速發(fā)展,給模具行業(yè)帶來了無限商機。5年來,汽車模具標準件的使用覆蓋率盡管有了較大增長,已從20世紀末的25%~30%提高到目前的45%左右。國外近年來發(fā)展的高速加工和高精度加工大幅提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。國內(nèi)的模具企業(yè)也在充分抓住汽車工業(yè)所帶來的發(fā)展契機,加大設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模的升級步伐,積極開拓國內(nèi)外市場[4]。當時生產(chǎn)模具的企業(yè)也只有幾千家而已。為迎接未來的無限挑戰(zhàn)，在畢業(yè)之際選擇一個沖壓模具方面的設(shè)計論文，目的是想豐盈自己的翅膀，,通過老師指導和自學有關(guān)書籍，查閱期刊，完成畢業(yè)設(shè)計。根據(jù)零件的幾何形狀要求和尺寸的分析，采用復合模沖壓，這樣有利于提高生產(chǎn)效率，模具設(shè)計和制造也相對于簡單。最后再利用PRO\E將零件的三維圖轉(zhuǎn)換為二維圖。初步達到了獨立完成簡單模具設(shè)計的目的及對模具的自我理解。浙江黃巖被譽為“模具之鄉(xiāng)”。計算機和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)。生產(chǎn)沖壓模具的專用技術(shù)尚未成熟,大多仍還處于試驗摸索階段如模具的表面涂層、表面熱處理技術(shù)、導向副潤滑技術(shù)、型腔傳感及潤滑技術(shù)、去應(yīng)力技術(shù)、抗疲勞及防腐技術(shù)等未完全形成生產(chǎn)能力,走向商品化。這些都代表了沖壓模具發(fā)展的趨勢。2 沖裁零件工藝分析及工藝方案確定 彎曲件的工藝分析 零件圖；如圖11所示 生產(chǎn)批量:大批量材料：Q235A材料厚度：1mm圖11 零件圖 結(jié)構(gòu)與尺寸 該零件結(jié)構(gòu)較簡單，尺寸較小。 尺寸精度 零件圖上的尺寸無特殊要求，屬于自由尺寸，可按IT14級選取，利用普通沖裁方式可以達到圖樣要求。由于此制作生產(chǎn)批量大，尺寸又較這兩種方案生產(chǎn)效率低，操作也不安全，勞動強度大，故不宜采用。=180176。搭邊過小，沖裁時容易翹曲或被拉斷，不僅會增大沖件毛刺，有時還有拉入凸、凹模間隙中損壞模具刃口，降低模具使用壽命。F2—沖孔時的沖裁力。求出合力作用點的坐標位置0，0（x=0，y=0），即為所求模具的壓力中心。因此，沖裁間隙是沖裁工藝與模具設(shè)計中的一個非常重要的工藝參數(shù)。故設(shè)計落料模時，以凹模為基準，間隙去在凹模上；設(shè)計沖孔時，以凸模尺寸為基準，間隙去在凹模上。②刃口尺寸的計算查表得凸凹模的制造公差；落料部分：δ凸= δ凹=+校核：ZmaxZmin== ｜δ凸｜+｜δ凹｜=≤沖孔部分δ凸= δ凹=+ ｜δ凸｜+｜δ凹｜=≤均能滿足要求｜δ凸｜+｜δ凹｜≤ZmaxZmin的要求查表3—5 可得X= △=表3—5 系數(shù)x料厚t(mm)非圓形圓形1工件公差△/mm11~22~4＞4＜＜＜＜~~~~≥≥≥≥＜＜＜＜≥≥≥≥落料： D凹1=（Dmaxx△）+δ凹0=（）+=+D凸1=（D凹Zmin）0δ凸=（）=D凹2=(Dmaxx△)+δ凹0=（）+=+D凸2=（D凹Zmin）0δ凸=（）=沖孔 d凸=（dmin+x△）0δ凸=(3+)=d凹=（d凸+Zmin）+δ凹0=（+）+=+式中 D凸D凹—分別為落料凹模和凸模的基本尺寸d凸d凹—分別為沖孔件凸模和凹模的基本尺寸Dmax—落料件的最大極限尺寸dmin—沖孔件的最大極限尺寸△—沖裁件的公差X—磨損系數(shù)（由工件公差來確定）δ凹、δ凸分別為凹模和凸模的制造偏差 落料刃口尺寸計算圖3— 6計算刃口尺寸示意圖圖上的尺寸均無公差要求，按國家標準IT14級公差要求處理，查公差表得: Φ3+ 4 沖裁模具的主要零件、結(jié)構(gòu)設(shè)計及材料選擇沖孔Φ3+ 的圓形凸模，由于模具需要，在凸模外面裝推件塊，因此設(shè)計成直柱形狀，并且非工作部分直徑應(yīng)做成逐漸增大的多級型式，選擇B型凸模，基本尺寸如下圖：圖4—1 凸模由H=KB查得K=（B為凹模的最大寬度，K為系數(shù)）H=KB=54==10mm凹模采用銷釘GB/T119012000φ660和內(nèi)角圓頭螺釘GB/，凹墊板的輪廓尺寸為LB及厚度尺寸H，從凹模刃口至凹模外緣的最短距離稱為凹模的壁厚，對于形狀簡單且對稱的刃口凹模的平面尺寸可由刃口型孔向四周擴大一個凹模壁厚來確定。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，選用的是擋料銷。H=23=14mm。此設(shè)計選用的是剛性推件裝置。導柱與導套之間采用H7/h6的間隙配合，導柱與導套均采用 20鋼，熱處理硬度滲碳淬硬56~60HRC。（4）有凸緣的模柄，用螺釘、銷釘與上模座緊固在一起，使用與較大的模具。172。下模座、凹模、卸料板用4個M10的螺釘和4個φ6的圓柱銷固定。彎曲件應(yīng)使毛刺面作為彎曲件的內(nèi)側(cè)，當必須將毛刺面置于外側(cè)時應(yīng)盡量加大彎曲半徑，以避免開裂⑥ 彎曲件的尺寸公差彎曲件的精度受坯料的定位、偏移、回彈和翹曲的影響，彎曲的工序越多，精度越低，該工件選擇尺寸公差為IT14級Δ= 角度公差為+2′ 彎曲件工藝方案的確定該工件外形較小，且壓力中心不在其對稱中心上，為了提高其穩(wěn)定性，采用一模兩件的方式，此方式有利于提高效率。即的比值越大，材料的回彈值也就越大。6）零件形狀零件形狀復雜，一次彎曲成形角的數(shù)量越多，各部分的回彈相互牽制作用越大，彎曲中拉伸變形的成分越大，回彈就越小。（4）控制回彈的措施壓彎中彎曲件回彈產(chǎn)生誤差，很難得到合格的零件尺寸。間隙過大，則回彈大，降低零件的精度。PRO/E軟件是集產(chǎn)品虛擬樣機設(shè)計、工程分析最優(yōu)化計算。歷史悠久如catia、ug雖然在客戶、技術(shù)積累上要較PRO/E更多，但是同時也積累了沉重的歷史包袱，在一次次的改善和提高過程中，又不得不為以前的老用戶作兼容性的犧牲，所以功能會越來越強大但同時也會因為保留各種各樣過時的功能而越來越臃腫。參考文獻 [1]陳旭娟. 淺析沖壓模具制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 . 2005,(17) .[2]張成愛. 我國模具技術(shù)與市場淺析. ，（3）.[3]劉勝國. 我國沖壓模具技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 黃石理工學院學報. 2007,(01)[4]盧險峰. 汽車覆蓋件沖壓工藝_模具計算機輔助技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[J]，（5）.[5]李勇. 新一代沖壓技術(shù)及設(shè)備[J]. ,(03).[6]高廣軍. Pro/E三維技術(shù)在沖模設(shè)計中的應(yīng)用與開發(fā)[J]模具工業(yè) . 2003,(06) .[7]馬忠臣,李強,楊秀琳. 現(xiàn)代模具工業(yè)發(fā)展述評[J]機械工程師 . 2006,(03) .[8]周賢賓. 沖壓技術(shù)的發(fā)展[J]. . 2