【正文】 過猶不及便是這個(gè)道理。PRO/E的特點(diǎn)：這個(gè)特點(diǎn)估計(jì)人人都耳朵聽出老繭了，簡單的意思就是你創(chuàng)建的模型proe保存的是你創(chuàng)建的過程，因此這個(gè)過程你可以重組、修改，只需通過條件創(chuàng)建特征的尺寸、約束和順序就可以完成模型的修改，而無需重新構(gòu)建。而凸、凹模的尺寸和公差則應(yīng)根據(jù)零件的尺寸、公差，回彈情況以及模具磨損規(guī)律而定。本工件不適合。此工件有兩個(gè)彎曲，一個(gè)半圓，一個(gè)直角彎曲。但在總變形中，彈性變形所占的比例則相應(yīng)地變小，因此回彈會(huì)較小。彈簧的選擇原則：所選擇彈簧必須滿足壓力的要求，即F預(yù)≥F預(yù)/n=23040左GB/T208994ⅡDZn d=4mm，D=30mm Flim=,最大變形量為f=,則彈簧的圈數(shù)為4圈。圓柱銷選?。害?45mm的標(biāo)準(zhǔn)件。螺釘選取：M860mm的標(biāo)準(zhǔn)件。在設(shè)計(jì)模柄時(shí)模柄長度不得大于沖床滑塊內(nèi)模柄孔的深度，模柄直徑應(yīng)與模柄孔徑一致。 導(dǎo)柱、導(dǎo)套的設(shè)計(jì)導(dǎo)柱的直徑、長度，按標(biāo)準(zhǔn)選取?；瑒?dòng)導(dǎo)柱、導(dǎo)套都是圓柱形的，其加工方便，可采用車床加工，裝配容易。② 卸料螺釘 M1265,材料為45鋼③ 彈性元件的選擇由于零件的厚度只有1mm，且卸料力不大，選用聚氨酯橡膠作為彈性板的材料。采用活動(dòng)擋料銷，如下圖4—4圖4—4 活動(dòng)擋料銷 卸料和出件裝置卸料和出件裝置的作用是當(dāng)沖模完成一次的沖壓，把沖件和廢料從模具工作零件上卸下來，以便沖壓工作能夠繼續(xù)進(jìn)行。該模采用倒樁式復(fù)合模。凸凹模間隙則取最小合理間隙值。正確確定模具刃口尺寸及制造公差，是設(shè)計(jì)沖裁模主要任務(wù)之一。考慮到制造中的偏差及使用中的磨損、生產(chǎn)中通常只選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)姆秶鳛楹侠黹g隙，只要間隙在這個(gè)范圍內(nèi)，就可以沖出良好的制件這個(gè)范圍最小值稱為最小合理間隙Cmin，最大值稱為最大合理間隙Cmax。查表3—3得Kx=~，取Kx=根據(jù)公式3—5 FQ=KxFp = =（KN）③ 推料力FQ1的計(jì)算：FQ1=KtFp （3—6）Kt—推料力系數(shù)。搭邊值是廢料，所以應(yīng)盡量取小，但過小的搭邊值容易擠進(jìn)凹模，增加刃口磨損表22給出了鋼（%~025%）的搭邊值。=90176。 方案（4）屬于復(fù)合沖裁模，復(fù)合沖裁模是指在一次工作行程中，在模具同一部位同時(shí)完成數(shù)道沖壓工序的模具。彎曲三道基本工藝，按其先后順序組合，可得如下幾種方案：（1）落料—彎曲—沖孔；單工序模沖壓。查的表得d=3t=1滿足要求。尤其近年來我國汽車工業(yè)的超高速發(fā)展,給模具行業(yè)帶來了無限商機(jī)。5年來,汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件的使用覆蓋率盡管有了較大增長,已從20世紀(jì)末的25%~30%提高到目前的45%左右。國外近年來發(fā)展的高速加工和高精度加工大幅提高了加工效率，并可獲得極高的表面光潔度。國內(nèi)的模具企業(yè)也在充分抓住汽車工業(yè)所帶來的發(fā)展契機(jī),加大設(shè)備、產(chǎn)品、生產(chǎn)規(guī)模的升級(jí)步伐,積極開拓國內(nèi)外市場(chǎng)[4]。當(dāng)時(shí)生產(chǎn)模具的企業(yè)也只有幾千家而已。為迎接未來的無限挑戰(zhàn)，在畢業(yè)之際選擇一個(gè)沖壓模具方面的設(shè)計(jì)論文，目的是想豐盈自己的翅膀，,通過老師指導(dǎo)和自學(xué)有關(guān)書籍，查閱期刊，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)。根據(jù)零件的幾何形狀要求和尺寸的分析，采用復(fù)合模沖壓，這樣有利于提高生產(chǎn)效率，模具設(shè)計(jì)和制造也相對(duì)于簡單。最后再利用PRO\E將零件的三維圖轉(zhuǎn)換為二維圖。初步達(dá)到了獨(dú)立完成簡單模具設(shè)計(jì)的目的及對(duì)模具的自我理解。浙江黃巖被譽(yù)為“模具之鄉(xiāng)”。計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展已使CAD/CAM/CAE技術(shù)跨地區(qū)、跨企業(yè)。生產(chǎn)沖壓模具的專用技術(shù)尚未成熟,大多仍還處于試驗(yàn)摸索階段如模具的表面涂層、表面熱處理技術(shù)、導(dǎo)向副潤滑技術(shù)、型腔傳感及潤滑技術(shù)、去應(yīng)力技術(shù)、抗疲勞及防腐技術(shù)等未完全形成生產(chǎn)能力,走向商品化。這些都代表了沖壓模具發(fā)展的趨勢(shì)。2 沖裁零件工藝分析及工藝方案確定 彎曲件的工藝分析 零件圖；如圖11所示 生產(chǎn)批量:大批量材料：Q235A材料厚度：1mm圖11 零件圖 結(jié)構(gòu)與尺寸 該零件結(jié)構(gòu)較簡單，尺寸較小。 尺寸精度 零件圖上的尺寸無特殊要求，屬于自由尺寸，可按IT14級(jí)選取，利用普通沖裁方式可以達(dá)到圖樣要求。由于此制作生產(chǎn)批量大，尺寸又較這兩種方案生產(chǎn)效率低，操作也不安全，勞動(dòng)強(qiáng)度大，故不宜采用。=180176。搭邊過小，沖裁時(shí)容易翹曲或被拉斷，不僅會(huì)增大沖件毛刺，有時(shí)還有拉入凸、凹模間隙中損壞模具刃口，降低模具使用壽命。F2—沖孔時(shí)的沖裁力。求出合力作用點(diǎn)的坐標(biāo)位置0，0（x=0，y=0），即為所求模具的壓力中心。因此，沖裁間隙是沖裁工藝與模具設(shè)計(jì)中的一個(gè)非常重要的工藝參數(shù)。故設(shè)計(jì)落料模時(shí)，以凹模為基準(zhǔn)，間隙去在凹模上；設(shè)計(jì)沖孔時(shí)，以凸模尺寸為基準(zhǔn)，間隙去在凹模上。②刃口尺寸的計(jì)算查表得凸凹模的制造公差；落料部分：δ凸= δ凹=+校核：ZmaxZmin== ｜δ凸｜+｜δ凹｜=≤沖孔部分δ凸= δ凹=+ ｜δ凸｜+｜δ凹｜=≤均能滿足要求｜δ凸｜+｜δ凹｜≤ZmaxZmin的要求查表3—5 可得X= △=表3—5 系數(shù)x料厚t(mm)非圓形圓形1工件公差△/mm11~22~4＞4＜＜＜＜~~~~≥≥≥≥＜＜＜＜≥≥≥≥落料： D凹1=（Dmaxx△）+δ凹0=（）+=+D凸1=（D凹Zmin）0δ凸=（）=D凹2=(Dmaxx△)+δ凹0=（）+=+D凸2=（D凹Zmin）0δ凸=（）=沖孔 d凸=（dmin+x△）0δ凸=(3+)=d凹=（d凸+Zmin）+δ凹0=（+）+=+式中 D凸D凹—分別為落料凹模和凸模的基本尺寸d凸d凹—分別為沖孔件凸模和凹模的基本尺寸Dmax—落料件的最大極限尺寸dmin—沖孔件的最大極限尺寸△—沖裁件的公差X—磨損系數(shù)（由工件公差來確定）δ凹、δ凸分別為凹模和凸模的制造偏差 落料刃口尺寸計(jì)算圖3— 6計(jì)算刃口尺寸示意圖圖上的尺寸均無公差要求，按國家標(biāo)準(zhǔn)IT14級(jí)公差要求處理，查公差表得: Φ3+ 4 沖裁模具的主要零件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料選擇沖孔Φ3+ 的圓形凸模，由于模具需要，在凸模外面裝推件塊，因此設(shè)計(jì)成直柱形狀，并且非工作部分直徑應(yīng)做成逐漸增大的多級(jí)型式，選擇B型凸模，基本尺寸如下圖：圖4—1 凸模由H=KB查得K=（B為凹模的最大寬度，K為系數(shù)）H=KB=54==10mm凹模采用銷釘GB/T119012000φ660和內(nèi)角圓頭螺釘GB/，凹?jí)|板的輪廓尺寸為LB及厚度尺寸H，從凹模刃口至凹模外緣的最短距離稱為凹模的壁厚，對(duì)于形狀簡單且對(duì)稱的刃口凹模的平面尺寸可由刃口型孔向四周擴(kuò)大一個(gè)凹模壁厚來確定。根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)，選用的是擋料銷。H=23=14mm。此設(shè)計(jì)選用的是剛性推件裝置。導(dǎo)柱與導(dǎo)套之間采用H7/h6的間隙配合，導(dǎo)柱與導(dǎo)套均采用 20鋼，熱處理硬度滲碳淬硬56~60HRC。（4）有凸緣的模柄，用螺釘、銷釘與上模座緊固在一起，使用與較大的模具。172。下模座、凹模、卸料板用4個(gè)M10的螺釘和4個(gè)φ6的圓柱銷固定。彎曲件應(yīng)使毛刺面作為彎曲件的內(nèi)側(cè)，當(dāng)必須將毛刺面置于外側(cè)時(shí)應(yīng)盡量加大彎曲半徑，以避免開裂⑥ 彎曲件的尺寸公差彎曲件的精度受坯料的定位、偏移、回彈和翹曲的影響，彎曲的工序越多，精度越低，該工件選擇尺寸公差為IT14級(jí)Δ= 角度公差為+2′ 彎曲件工藝方案的確定該工件外形較小，且壓力中心不在其對(duì)稱中心上，為了提高其穩(wěn)定性，采用一模兩件的方式，此方式有利于提高效率。即的比值越大，材料的回彈值也就越大。6）零件形狀零件形狀復(fù)雜，一次彎曲成形角的數(shù)量越多，各部分的回彈相互牽制作用越大，彎曲中拉伸變形的成分越大，回彈就越小。（4）控制回彈的措施壓彎中彎曲件回彈產(chǎn)生誤差，很難得到合格的零件尺寸。間隙過大，則回彈大，降低零件的精度。PRO/E軟件是集產(chǎn)品虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)、工程分析最優(yōu)化計(jì)算。歷史悠久如catia、ug雖然在客戶、技術(shù)積累上要較PRO/E更多，但是同時(shí)也積累了沉重的歷史包袱，在一次次的改善和提高過程中，又不得不為以前的老用戶作兼容性的犧牲，所以功能會(huì)越來越強(qiáng)大但同時(shí)也會(huì)因?yàn)楸Ａ舾鞣N各樣過時(shí)的功能而越來越臃腫。參考文獻(xiàn) [1]陳旭娟. 淺析沖壓模具制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì) . 2005,(17) .[2]張成愛. 我國模具技術(shù)與市場(chǎng)淺析. ，（3）.[3]劉勝國. 我國沖壓模具技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 黃石理工學(xué)院學(xué)報(bào). 2007,(01)[4]盧險(xiǎn)峰. 汽車覆蓋件沖壓工藝_模具計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[J]，（5）.[5]李勇. 新一代沖壓技術(shù)及設(shè)備[J]. ,(03).[6]高廣軍. Pro/E三維技術(shù)在沖模設(shè)計(jì)中的應(yīng)用與開發(fā)[J]模具工業(yè) . 2003,(06) .[7]馬忠臣,李強(qiáng),楊秀琳. 現(xiàn)代模具工業(yè)發(fā)展述評(píng)[J]機(jī)械工程師 . 2006,(03) .[8]周賢賓. 沖壓技術(shù)的發(fā)展[J]. . 2