【正文】 的變化等因數(shù)而設置的安全系數(shù)KP，一般取1~，可以用抗拉強度σb代替τ，而取τ=345（Mpa）、卸料力、推料力、頂件力、彎曲力和總沖壓力由于沖裁模具采用的彈壓卸料裝置和自然落料方式。② 卸料力FQ的計算：FQ=KxFp （3—5） 式中：K—卸料力的系數(shù)。模具壓力中心可按一下原則來確定： 對稱零件的單個沖裁零件，沖模的壓力中心為沖裁件的幾何中心 工件形狀相同且分布對稱時，沖模的壓力中心與零件的對稱中心相重合。設計模具時一定要選擇合理的間隙，以保證沖裁件的斷面質(zhì)量、尺寸精度滿足產(chǎn)品要求，所需沖裁力小、模具壽命高，但分別從質(zhì)量，沖裁力、模具壽命等方面的要求確定的合理間隙并不是同一個數(shù)值，只是彼此接近。沖裁過程中，凸模與被沖孔之間，凹摸與落料件之間均有摩擦，間隙越小，模具作用的壓應力越大，摩擦也越嚴重，而降低了模具的壽命。表3—4沖裁模初始用間隙2c（mm）材料厚度03509Mn、Q235 16Mn5065Mn2Cmin2Cmax2Cmin2Cmax2Cmin2Cmax2Cmin2Cmax 極小間隙 .、刃口尺寸計算①刃口尺寸計算的基本原則沖裁件的尺寸精度主要取決于與模具刃口的尺寸的精度，模具的合理間隙也要靠模具刃口尺寸及制造精度來保證。 3．沖裁時，凸、凹模要與沖裁件或廢料發(fā)生摩擦，凸模月磨越小，凹模越磨越大，結(jié)果使間隙越來越大。這樣在凸凹模磨損到一定程度的情況下，人能沖出合格的制件。若工件沒有標注公差，則對于非圓形工件按國家“配合尺寸的公差數(shù)值”IT14級處理，沖模則可按IT11級制造；對立圓形工件可按IT17~IT9級制造模具。凸凹模的強度不夠時就不能采用復合模沖裁。定位零件的形式有很多，用于對條料定位的定位零件有擋料銷、導料銷、導料板。擋料銷又分為固定擋料銷、活動擋料銷和始用擋料銷。它由卸料板、卸料螺釘和彈性元件（橡膠）。當卸料板與凸模起導向作用時，卸料板與凸模按H7/h6配合。裝在上模內(nèi)的出件裝置稱為推件裝置，裝置下模內(nèi)的稱為頂件裝置。本模具采用后側(cè)導柱模架來保證模具上、下模的精確導向。導柱的下部與下模座導柱孔采用H7/h6的配合,導套的外徑與上模座導套孔采用H7/r6的配合。~2倍上模座的厚度為35mm，上墊板厚度取10mm，固定板厚度取12mm，下模座的厚度為40mm。（2）帶臺階的壓入式模柄，它與模座安裝孔用H7/n6配合，可以保證較高的同軸度和垂直度，適用于各種中小型模具。本模具采用帶臺階的壓入式模柄。卸料方式是采用的彈性卸料板卸料。φ6圓柱銷固定。采用45鋼，熱處理淬火硬度40~45HRC。采用45鋼，熱處理淬火硬度24~28HRC。如下圖4—7圖4—7 復合?？傃b圖1下模座 2導柱 3卸料螺釘 4彈性板 5卸料板 6導套 7活動擋料銷8上模座 9上墊板 10銷釘 11沖孔凸模 12模柄 13打桿 14凸模固定板 15內(nèi)六角螺釘 16推件塊 17落料凹模 18凸凹模 19凸凹模固定板 20下墊板 21螺釘 22銷釘5 彎曲模具的零件及結(jié)構(gòu)設計 圖5—1 彎曲件① 彎曲部分的圓角彎曲半徑不宜過大或過小，過大時因受回彈的影響，彎曲件的精度不易保證，過小時會產(chǎn)生破裂，通常將不致使材料彎曲時的最小彎曲半徑的極限值稱為材料的最小彎曲半徑。 彎曲力的計算由于彎曲件是半圓形，并且是受約束彎曲，彎曲力的計算根據(jù) （5—1）其中K為彎曲系數(shù)，取K=；B——寬度；r——彎曲件的內(nèi)彎半徑，σb材料的強度極限；t——工件的厚度 頂件力和壓料力的計算由于工件彎曲后會箍在凸模上需要頂件力和卸料力并且該零件的壓力中心會有一定的偏移，也需要一定的壓料力彎曲頂件力或卸料力FQ=（）F自==彎曲壓料力F壓=（）F自== 彈簧的選擇彈簧在沖模中的主要作用是為彈性卸料板、壓料，及出件裝置提供彈力。2）彎曲角增大卸載前坯料的彎曲角度為（與凸模頂角吻合），卸載后增大到，其增量為。相對彎曲半徑越小，則彎曲變形程度越大，其中塑性變形和彈性變形成分也同時增大。5）模具間隙壓制U形件時，模具間隙對回彈值有直接影響。一般生產(chǎn)中是按經(jīng)驗數(shù)表或按力學公式計算出回彈值作為參考，再在試模時修正。1176。2） 從工藝上采取措施用校正彎曲代替自由彎曲，對冷作硬化的硬材料須先退火，降低其屈服點，減小回彈，彎曲后再淬硬。對于U形件彎曲模，則應當選擇合適的間隙。零件標注內(nèi)形尺寸時（見圖5—3b)，圖5—3 標注內(nèi)形和外形的彎曲件及模具尺寸確定U形件彎曲凸、凹模橫向尺寸及公差的原則是：零件標注外形尺寸時（見圖5—3a)，應以凸模為基準件，間隙取在凹模上。 δ凸= δ凹=+由于零件的標注在內(nèi)，則===圖5—4 彎曲模的總裝圖1— 底座 2—凸模固定板 3—卸料螺釘 4—彈簧 5—卸料板6—銷 7—模柄 8—凹模 9—導正銷 10—凸模 11—螺釘 12—銷6 基于PRO/E 的模具設計 PRO/E 的模具設計的意義CAD軟件眾多，AUTOCAD就是一個非常大眾化的例子，可以說，凡是有工程設計的地方，幾乎都有AUTOCAD，但由于自身的局限性，三維可視化功能還有待進一步完善。利用PRO/E進行模具產(chǎn)品的設計研究，可以達到低投入高產(chǎn)出、事半功倍的效果。因為PRO/E誕生的日子短，雖然積累少了，但同時歷史包袱也小，可以從一開始就建立在較新較先進的技術(shù)基礎上而無需考慮對舊用戶的兼容。所以雖然人人都說ug、catia功能強大（實際絕大部分也是人云亦云而已）但在實際的應用中真正出類拔萃的人卻不多。參考文獻 [1]陳旭娟. 淺析沖壓模具制造技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟 . 2005,(17) .[2]張成愛. 我國模具技術(shù)與市場淺析. ，（3）.[3]劉勝國. 我國沖壓模具技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 黃石理工學院學報. 2007,(01)[4]盧險峰. 汽車覆蓋件沖壓工藝_模具計算機輔助技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀[J]，（5）.[5]李勇. 新一代沖壓技術(shù)及設備[J]. ,(03).[6]高廣軍. Pro/E三維技術(shù)在沖模設計中的應用與開發(fā)[J]模具工業(yè) . 2003,(06) .[7]馬忠臣,李強,楊秀琳. 現(xiàn)代模具工業(yè)發(fā)展述評[J]機械工程師 . 2006,(03) .[8]周賢賓. 沖壓技術(shù)的發(fā)展[J]. . 2002,(01) .[9]張金. 中國沖壓行業(yè)的發(fā)展[J]. 汽車工藝與材料 .2003,(04) .[10][J]. .(3).[11][J]..(4).[12][J]..(8).[13][J]..(10).[14][J]..(3).[15], . The blank design and spring back control of a stamping die by using the biarc surface model. Journal of Materials Processing Technology187188，(2007)150154.[16] and An analysis of drawwall wrinkling in a stamping die design. Int J Adv Manuf Technol 2002.(7)。 基于PRO/E 的模具零件三維設計 上模座的三維建模實例先做出草圖如下：拉伸打孔做出倒角得出三維圖： 以上模座的裝配為例：（1）在proe的裝配模塊中打開上模座的三維圖，在【添加組件】 中選擇【缺省】的定位方式，如圖6—8所示 圖6—8 上模座的定位方式（2）在【添加組件】 中打開模柄，選擇【對齊】的定位方式，如圖6—9所示圖6—9 模柄的定位方式（3）打開【配對條件】，首先選擇【模柄中心軸】 /【配對類型】，以模柄的圓柱軸線和上模座的孔