【正文】 如圖，電子警察的設備 IP、違法時間進行填充（必填項），可根據記錄信息的條件進行查詢，點擊“立即搜索”就可搜索出相關的要求違 法記錄信息，如要對違法信息的查詢更詳細，另可對違法信息的整理狀態(tài)、處理狀態(tài)和通知狀態(tài)進行選擇搜索，即可按條件搜索出相關的違法車輛信息。填入路口的名稱、 IP、設備編號、用戶和密碼，（名稱、 IP、設備編號為必填項）選擇其違法類型，點擊“添加”按鈕生成一條設備信息，對路口的具體信息包括“修改”、“刪除”操作。 整個中心系統可以 GIS 為基礎的交通綜合信息平臺基礎，結合 IE 操作的網絡授權權限安全操作管理系統平臺。 軟件總體結構圖 流量統計 交通卡口車輛綜合處理 視頻交通流量檢測及車輛識別是一個集圖象處理系統和信息管理為一體的綜合 應用 。交通卡口產品拍攝的圖片清晰、整牌識別率高，因此，利用牌照的定位和識別結果來確定車輛的行駛車道，選擇輸出的圖片，哪一幅圖片牌照識別的好就輸出那一幅圖片。在聯網和獨立運行情況下都可以用。攝像機防護罩、投光燈、立柱、機柜等室外設備設計都充分考慮到了防水、防塵、防潮、防蟲等野外環(huán)境工業(yè)設備使用需要。 4） 車輛信息處理 車輛信息處理系統包括通信機、交換機、車輛信息處理軟件組成。在采集牌照特寫圖片的同時要采集一幅車輛全景圖片。 采用獨立的硬件測量有利用提高測量精度，簡化識別工控機的工作流 程。反方向車道的設備與此是對稱的，圖中沒有詳細繪制。 ? 布控車輛報警 可以輸入布控車輛（黑名單）的車牌號，車牌號中可以包含通配符。能夠識別符合“ GA3692”（ 92 式牌照）標準的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照的漢字、字母、數字、顏色等信息。 24. 現場 設備機箱 采用 3 點鎖閉，≥ ，具有防盜報警、防蟲、防潮等， 防護標準符合 IP55 標準 或更高。 18. 系統存儲容量≥ 100 天，具有自動循環(huán)存儲處理功能。 13. 測速范圍： 10km/h～ 220km/h 14. 測速功能： V=10km/h— 80km/h 時 ，測速誤差在 177。 3. 色彩： 24位真彩色 或 32 位真彩色 。 整個 TCP/IP 的網絡接口協議等，采用開放式的系統架構，滿足 基于 WEB的車輛查詢 管理等 ， 內授權用戶 可通過瀏覽器查詢通過車輛圖片和數據信息，并可進行流量統計查詢。當超出 20萬輛車時，自動對最前面的圖片數據依次進行覆蓋，整個系統始終保留至少 20 萬輛車的圖像，并采用通用的 “JPEG” 壓縮圖像 ，遠程授權用戶可以直接進行查詢 和下載 。 功能： 記錄車輛信息：實時記錄通行車輛的車速、車牌號、車型、行駛方向及車身顏色等信息 圖像抓拍：系統自動抓拍 1～ 3幅車輛通過交通卡口時的照片， 1幅特寫， 1～2幅全景 自動識別牌照：對車牌照號碼進行自動定位、識別，并保存識別結果 車輛報警：根據預設的車牌或車速等報警數據，在檢測到匹配的車輛時立即輸出報警信號，啟動報警裝置實時報警，或向網絡系統內指定用戶和中心進行報警提醒，同時將報警車輛的圖片特征信息傳到報警接收系統中，供值勤工作人員及時作出響應和處理，以便及時發(fā)現作案車輛和超速車輛。為打擊肇事逃逸、偵破機動車盜搶以及其它涉案車輛等提供準確的證據和信息，為維護交通、治安、加強公安交通管理提供有力保障，是打擊機動車盜搶、肇事逃逸等犯罪行為強有力的手段。 一 、 交通卡口介紹 我們具備兩種交通卡口設備， 采用 安裝施工方便，白天的檢測效果良好，夜間 需要補光 ， 并考慮克服 汽車大燈和環(huán)境照明等干擾影響精度， 夜間 效果不如白天 ， 無線編碼道釘或地感線圈檢測在使用和功能方面基本相同，無線編碼道釘的優(yōu)點是在施工時不需要切割路面和使用大量的線圈饋線，其只需要將路面開 5厘米的圓孔，將無線道釘放入及可，安裝非常方便，而檢測效果和精度與地感線圈基本一樣；編碼無線道釘或地感線圈檢測優(yōu)點都是檢測采集定位準確、極少漏拍；下面分別加以介紹。 遠程傳輸：通過光纖或專線將遠端抓拍記錄的全部信息傳回中心，便于進行集中管理。 指揮中心進行布（撤）控時，布控軟件可以靈活使用統一或選擇性布（撤）控的方式。中心水平分辨率：≥ 520TVL（彩色）；最低照度≤ （彩色）。 10. 牌照自動識別時間≤ 秒，報警延遲時間≤ 秒。 所能識別的字符包括 : ① “0 — 9” 十個阿拉伯數字； ② “A — Z” 二十六個英文字母； ③ 省市區(qū)漢字簡稱 (京、津、晉 ?...) ； ④ 軍用車牌漢字 (軍 、 京 、 沈、南、成 ??) ； ⑤ 號牌分類用漢字 (警、試、農 ??) ； ⑥ 武警車牌字 (“WJ 、 0— 9 、 ??”) 。 2Hz。 采用專用攝像機，能夠在各種復雜環(huán)境（如：雨霧、強逆光、弱光照、強光照等）下拍攝出清晰的圖片。 報警可以有兩種方式，一是現場報警；二是將報警信息（時間、地點、牌照號、速度、車型、圖片、報警類型等）傳輸到遠端進行處理，傳輸方式不限， 具體報警方式可以根據實際情況來確定。本圖只繪制了一個交通卡口，其他交通卡口的聯接情況與此相同。二者安裝處檢測器具體安裝與饋線安裝不同外 ,其他基本一致 ,距離位置見各設備安裝手冊， ,本系統介紹車輛檢測系統由道釘組成 ,每個車道前后埋設兩個道釘，其中，前道釘稱“測速道釘”，后道釘稱“采集道釘”，安裝時采用克服相鄰干擾和其他干擾辦法進行 安裝，有利于提高效率，減少誤觸發(fā)。 由前面的攝像機視場示意圖所示。試驗證明，投光燈在這個位置對駕駛員沒有負面影響。 5） 配電及安全 配電及安全系統由穩(wěn)壓電源、 UPS、過載保護裝置、漏電保護裝置、防雷裝置、接地裝置組成。在聯網運行情況下，數據通過網口傳輸到中心。 六、交通卡口特點 捕獲率高 通常，公路每個方向兩個車道，由于車道過寬和車輛不按道行駛，每個車道安裝一臺 牌照特寫攝像機的做法造成車輛漏檢的情況比較嚴重。在強光照射下（例如晴天正午），系統會自動調整攝像機的成像模式，抑制強光影響，保證圖片暴光正常，成像清晰。 系統總體框架有四個層次：系統支撐層、業(yè)務應用層、信息平臺 層、綜合應用層； 1) 系統支撐層：指整個系統賴以運行的通信設施、計算機網絡、服務器系統、有線電話、無線集群、指揮中心主控室的 DLP顯示、操作設備等設施。 二 、智能交通管理系統平臺操作部分功能界面 智能交通管理系統平臺操作界面 交通 管理平臺 登陸界面 智能交通管理平臺的使用簡要說明 用戶開機系統自動進入登陸界面 ,用戶也可以雙擊桌面 IE 圖標，在地址欄輸入管理系統的中心管理服務器的域名（局域網直接輸入服務器 IP）進入管理登陸系統。有效提高了管理人員對違法車輛記錄的管理。 操作日志界面 如圖，可瀏覽用戶從登陸到登陸退出的所有操作，可瀏覽有用戶的具體操作信息，用戶級別、用戶 IP地址和操作的具體時間，對綜合管理平