【正文】 人行道管道深度為 400500mm。 戶外工程 本次安裝的設(shè)備桿采用山東清河 的桿子，該廠具有桿體、基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的資質(zhì)。全功能室外防護(hù)罩。10% 50Hz / DC:12 v177。 工業(yè)級(jí)高清攝像機(jī) 采用具有高分辨率的高清工業(yè)攝像機(jī)，作為前端圖像捕捉監(jiān)視設(shè)備，能夠捕捉到清晰的圖像，能保證系統(tǒng)無(wú)論在白天還是夜晚都能獲取高質(zhì)量的車(chē)道、車(chē)輛影像。 根據(jù)實(shí)際情況，提供以下配置以及圖片僅供參考： 眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 71研祥 IPC6808 8 槽 IPC 機(jī)箱是為工廠和其他嚴(yán)峻的工業(yè) 環(huán)境特別設(shè)計(jì)的。 數(shù)據(jù) 交換功能： 本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)可與本地 /異地車(chē)管部門(mén)的各種類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。 特殊車(chē)輛處理： 對(duì)于政府、執(zhí)法部門(mén)、消防、部隊(duì)或其它特殊場(chǎng)合的車(chē)輛“違眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 68章”事件，考慮到各地在使用中遇到的客觀實(shí)情，本系統(tǒng)可以對(duì)這些特殊的車(chē)輛“違章”事件進(jìn)行“屏蔽”處理，但通過(guò)特別的權(quán)限，仍然可以查看到這些事件。 眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 67 該單元由計(jì)算機(jī)硬件及專業(yè)的中心管理軟件組成，硬件主要有數(shù)據(jù)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、打印設(shè)備以及電源設(shè)備等。經(jīng)大量實(shí)驗(yàn)分析，該算法對(duì)噪聲的濾除作用明顯，對(duì)攝像機(jī)的系統(tǒng)噪聲、車(chē)輛以及樹(shù)木等等的陰影、行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)輛、夜晚車(chē)輛大燈、大雨、雪、地面有水時(shí)的反光等等各種環(huán)境噪聲都有很好的濾除和衰減作用，大大提高了系統(tǒng)的捕獲正確有效率。路口抓拍單元通過(guò)路口管理單元將抓拍的車(chē)輛違章圖片上傳中心服務(wù)器，再由管理人員使用錄入功能將違章車(chē)輛信息等內(nèi)容形成違章記錄表并保存在由網(wǎng)上違章車(chē)輛處理、查詢功能建立的違章網(wǎng)站上。因此，無(wú)論在綜合成本和使用效果上高清攝像機(jī)方式都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，隨著工業(yè)及高清攝像機(jī)的價(jià)格逐步降低，高清攝像機(jī)抓拍捕獲模 式將是未來(lái)闖紅燈電子警察系統(tǒng)發(fā)展的主流模式。 視頻 觸發(fā)方式 具有 功能強(qiáng)大、綜合，施工維護(hù)方便（無(wú)需埋設(shè)和維護(hù)地感線圈）、成本合理等特點(diǎn)。 1％ )V 輸出頻率范圍 50 (1177。報(bào)警內(nèi)容，包括車(chē)輛圖片和文字信息可以打印 1 下載?？? 報(bào)警記錄與“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)一樣 ，可以分為三類 (長(zhǎng)期、定期、臨時(shí) )進(jìn)行保存，保存時(shí)間可以根據(jù)不同需要進(jìn)行配置，保存在卡口的數(shù)據(jù)庫(kù)中。 布控查詢 原則上是指揮中心管理人員或系統(tǒng)管理人員可以進(jìn)行的布控情況和報(bào)警的情況 .并且查詢的結(jié)果以 Web 方式發(fā)布到用戶界面，查詢結(jié)果可以保存到文件、輸出到打印機(jī)上打印。一旦布控成功后，系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行信息的用戶返回。 ? 指揮中心工作站： 指揮中心主要的工作站包括有：管理主機(jī)、實(shí)時(shí)路口監(jiān)控、預(yù)警主機(jī)、查詢匯總主機(jī)。同時(shí)，也負(fù)責(zé)各種接口、實(shí)時(shí)通訊數(shù)據(jù)交換。 中心管理軟件 具有網(wǎng)絡(luò)功能，支持多個(gè)客戶端， 支持 Windows2021 及以上版本的 操作系統(tǒng)上運(yùn)行。為保證設(shè)備的可靠運(yùn)行，我們將其安置在交通指揮中心?？蓪?duì)用戶進(jìn)入和離開(kāi)系統(tǒng)的日期、時(shí)間、操作類型、次數(shù)、完成工作的數(shù)量、數(shù)據(jù)記錄編號(hào)、生成的相關(guān)文件進(jìn)行如實(shí)記錄 ， 可對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的所有故障及故障信息提示進(jìn)行如實(shí)記錄，供管理人員查閱。 3）數(shù)據(jù)瀏覽功能：管理人員可瀏覽各路端監(jiān)測(cè)設(shè)備拍攝的圖像和各類數(shù)據(jù)信息，也可依據(jù)管理員輸入的車(chē)號(hào) ,遠(yuǎn)程查詢車(chē)管所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中的車(chē)輛檔案信息 ,并以漢字顯示方式將車(chē)輛檔案中車(chē)號(hào)、車(chē)主、地址、車(chē)類、車(chē)型、車(chē)色、管轄大隊(duì)及該車(chē)違章日期、時(shí)間、地點(diǎn)、違章時(shí)刻、車(chē)速等信息與該車(chē)圖片同時(shí)顯示 在屏幕上，供管理人員瀏覽、識(shí)別、進(jìn)行確認(rèn)。 3 紅 綠 燈 4 個(gè)路口安裝交通信號(hào)燈指揮系統(tǒng) 4 道路監(jiān)控 系統(tǒng) 9 處安裝道路監(jiān)控系統(tǒng) 眉縣 道路交通智能管理信息系統(tǒng) 聯(lián)系人：高翔 ： 36461875 陜西昱鑫科技發(fā)展有限責(zé)任公司 第二部分 系統(tǒng)建設(shè) 第 一節(jié) 系統(tǒng)總體架構(gòu) 根據(jù) 貴公司的 要求，系統(tǒng)整體建設(shè)要求以及招標(biāo)書(shū)中的技術(shù)要求，依據(jù)于先進(jìn)性、實(shí)用性、開(kāi)放性的原則，建立集中心處理平臺(tái)、電子警察違法抓拍、治安卡口、道路監(jiān)控為一體的綜合性智能交通管理系統(tǒng)。 可靠：系統(tǒng)采用的軟、硬件須經(jīng)過(guò)具有相應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，能持續(xù)有效運(yùn)行。要考慮到當(dāng)今監(jiān)控技術(shù)發(fā)展的最新方向，綜合考慮先進(jìn)性與性價(jià)比。 6 工程建設(shè)內(nèi)容及范圍 系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 建立 7 個(gè)路口 的 闖紅燈自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)； 建立 8 套 卡口 自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)； 建立 4 套超速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)； 4 個(gè)點(diǎn)紅綠燈 眉縣 道路交通智能管理信息系統(tǒng) 聯(lián)系人：高翔 ： 36461875 陜西昱鑫科技發(fā)展有限責(zé)任公司 9 處安裝道路監(jiān)控系統(tǒng) 前端工程建設(shè)一覽表 序號(hào) 地點(diǎn) 安裝方向 監(jiān)控車(chē)道數(shù) 1 闖 紅 燈 系 統(tǒng) 7 個(gè)路口安裝闖紅燈電子警察系統(tǒng)。同時(shí) ,可發(fā)出加鎖信息 ,遠(yuǎn)程鎖定車(chē)管所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)的車(chē)輛檔案。 6）數(shù)據(jù)通訊功 能：可通過(guò) 城域光纖網(wǎng) 收集各路端信息設(shè)備主機(jī)中的交通違章信息（圖像和配置文件）、主機(jī)自檢結(jié)果等信息。如果不打印照片 ,則交通處罰記 錄單可自動(dòng)縮放 ,以便一張打印紙上 ,打印多個(gè)記錄單。 6. 預(yù)案下達(dá) ： 在特殊案情中可以下達(dá)案情處理方案。 系統(tǒng)組成 ? 數(shù)據(jù)服務(wù)器： 數(shù)據(jù)服務(wù)器是整個(gè)系統(tǒng)的核心 ,系統(tǒng)的功能都建立在其基礎(chǔ)之上 ； 數(shù)據(jù)服務(wù)器采用 聯(lián)想 專業(yè)服務(wù)器，服務(wù)器相關(guān)參數(shù) ； 數(shù)據(jù)服務(wù)器軟件平臺(tái) 采用 windows 2021 server + oracle 9i ； 數(shù)據(jù)服務(wù)器采用嚴(yán)格的授權(quán)訪問(wèn)，對(duì)于多級(jí)系統(tǒng)，其保證只能通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器進(jìn)行訪問(wèn)。 實(shí)時(shí)通訊數(shù)據(jù)交換：實(shí)時(shí)通訊交換主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)觸發(fā)模型，主要包括有：實(shí)時(shí)布控控制、實(shí)時(shí)預(yù)警控制、超速違法控制。反之，需要進(jìn)行人為的撤銷(xiāo)布控。 實(shí)現(xiàn)區(qū)域布控 就是對(duì)市的所有警務(wù)查報(bào)站進(jìn)行布控。 ? 報(bào)警比對(duì) 簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)庫(kù)比對(duì)很簡(jiǎn)單，把車(chē)牌號(hào)碼分別與“黑名單”數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)相吻合的車(chē)輛牌照，把信息寫(xiě)入數(shù) 據(jù)庫(kù)的臨時(shí)表中，在 中心進(jìn)行預(yù)警 。 3. 主要設(shè)備選擇 ? 16 路硬盤(pán)錄像機(jī)： 技術(shù)參數(shù) ： 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn) 實(shí)時(shí)監(jiān)視圖像分辨率 PAL： 704＊ 576 NTSC： 704＊ 480 回放分辨率 QCIF/CIF 視頻輸入路數(shù) 2/4/6/8/10/12/16 視頻輸入接口 BNC(電平： ，阻抗： 75Ω) ，支持 PAL、 NTSC制 視頻輸出 1/2路， BNC(電平： ，阻抗： 75Ω) 視頻環(huán)通輸出 無(wú) 視頻幀率 PAL： 1/1625幀 /秒， NTSC： 1/1630幀 /秒 碼流類型 視頻流 /復(fù)合流 壓縮輸出碼率 32K2M可調(diào)，也可自定義。 路面變更 時(shí)更 需 要 重埋線圈，另外 北方寒冷冰凍天氣下 和路面質(zhì)量不好 情況下 對(duì)線圈的維護(hù)工作 量較大，需要定期更換線圈 。 三、采用工業(yè)級(jí)高清攝像機(jī)方式進(jìn)行違章抓拍的闖紅燈電子警察自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，不僅可提供高清晰抓拍圖像，而且由于攝像機(jī)采用電子快門(mén)，沒(méi)有壽命短的弊端，可以長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備 網(wǎng)絡(luò)傳輸或本地下載 電子警察 抓拍工控機(jī) 全景攝像機(jī) 高清攝像機(jī) 補(bǔ)光燈 補(bǔ)光燈 高清攝像機(jī) 補(bǔ)光燈 補(bǔ)光燈 全景攝像機(jī) 全景攝像機(jī) 補(bǔ)光燈 補(bǔ)光燈 高清攝像機(jī) 控制 機(jī) 柜 高清攝像機(jī) 補(bǔ)光燈 補(bǔ)光燈 全景攝像機(jī) 眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 62 中心管理系統(tǒng) 中心管理單元包含服務(wù)器、錄入、處罰、查詢計(jì)算機(jī)、運(yùn)行于該網(wǎng)絡(luò)上的違法車(chē)輛管理軟件等。 眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 63 圖 51 系統(tǒng)流程圖 本系統(tǒng)采用一種綜合性混合優(yōu)化的計(jì)算機(jī)人工智能算法，利用大量學(xué)習(xí)樣本，加入了在線學(xué)習(xí)模塊，采用最新的反饋型學(xué)習(xí)模型來(lái)自適應(yīng)環(huán)境的變化，提高了系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力；其次本系統(tǒng)在時(shí)間軸上對(duì)圖像信息密集采樣，對(duì)每一幀的全景信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析計(jì)算，用一種完全基于學(xué)習(xí)的多種特征融合的車(chē)輛定位新算法對(duì)圖像進(jìn)行車(chē)輛定位，判別出真正的車(chē)輛，進(jìn)行車(chē)輛鎖定并對(duì)鎖定 的車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。 違章記錄圖片防篡改模塊 闖紅燈電子警察系統(tǒng)對(duì)各類路口違章和交通事件進(jìn)行抓拍后，為了保證記錄的準(zhǔn)確性和真實(shí)性，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GA/T4962021 的最新要求，加入了防篡改功能。 違章事件處罰： 系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一套比較合理的違章事件處罰工作流程，可以對(duì)不同違章類型按照交通法規(guī)進(jìn)行相對(duì)應(yīng)處罰，并可將處罰結(jié)果通報(bào)其它交通管理系統(tǒng)。 遠(yuǎn)程控制功能： 可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程監(jiān)視前端拍照設(shè)備的運(yùn)行情況，并可調(diào)整設(shè)備的工作模式和各項(xiàng)參數(shù)。 號(hào)牌識(shí)別率：白天車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 90%；夜間車(chē)輛號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于 80%。 FSC1812 系列前端系統(tǒng)總線最 高可支持 , 再加上雙通道 DDRII 533/667/800 內(nèi)存技術(shù)，使得系統(tǒng)吞吐量得到大大提高。10% 50Hz / DC:12 v177。本光源的應(yīng)用，可以大大簡(jiǎn) 化系統(tǒng)的現(xiàn)調(diào)試工作，提高工作效率。我們系統(tǒng)的設(shè)計(jì)在防雷方面有專門(mén)的考慮，從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)著手，以適當(dāng)?shù)脑O(shè)備配置，再加以完善的電源系統(tǒng)和市郊的地網(wǎng)，以及在適當(dāng)?shù)碾娫瓷霞友b泄雷措施來(lái)加以實(shí)現(xiàn)的。 本系統(tǒng)涉及到的電力、電信、市政、人防、園林綠化等部門(mén)的各類申請(qǐng)、審批、初裝費(fèi)用由我方承擔(dān)。 8 闖紅燈自動(dòng) 記錄監(jiān)測(cè)系統(tǒng)配置 闖紅燈自動(dòng)記錄監(jiān)視器配置如下表： （四方向兩車(chē)道） 產(chǎn)品名稱 規(guī)格 /型號(hào) 品牌 數(shù)量 備注 闖紅燈違法自動(dòng)記錄抓拍單元 XXDZJC1AX 翔迅 。采用混凝土現(xiàn)澆方式，用震動(dòng)器震實(shí)，最后抹平外表，保證基礎(chǔ)龍面水平。 室外設(shè)備機(jī)柜為雙層防熱、防雨設(shè)計(jì)；雙層的設(shè)計(jì)，使機(jī)柜外部熱量不能直接接觸到內(nèi)層設(shè)備機(jī)柜，內(nèi)層機(jī)柜和外層機(jī)柜的留有較大的空間，均裝有兩個(gè)散熱風(fēng)扇，外層機(jī)柜底部設(shè)有進(jìn)線口，上部專用風(fēng)扇將內(nèi)外兩層機(jī)柜中間的熱空氣排出，而冷空氣從外層機(jī)柜底部（下有接線陰井）進(jìn)線口不斷進(jìn)入，從而在外層機(jī)柜隔熱的同時(shí)形成循環(huán)，從而保證內(nèi)外兩層機(jī)柜間的空間為較低溫度，由于內(nèi)層機(jī)柜為鐵皮材質(zhì)，熱傳遞性能較好，從而內(nèi)層機(jī)柜也容易散熱。全面增加車(chē)牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底 消除汽車(chē)前燈對(duì) 攝像機(jī)的干擾?？蓪?shí)現(xiàn)電子警察的全景和抓拍，車(chē)牌識(shí)別，車(chē)輛流量監(jiān)控，道路，卡口的監(jiān)控。整個(gè)機(jī)箱僅 寬，利用所提供的安裝支架，可以很方便的在平板或墻面上安裝。 30％， 50Hz 工作溫度： 10℃～＋ 50℃ 工作相對(duì)濕度： 20%～ 90%（非凝結(jié)） 大氣壓力： 86～ 106Kpa 整套設(shè)備具備防雷擊功能； 絕緣電阻：系統(tǒng) 220V 帶電部分和機(jī)殼之間的絕緣電阻不低于 100MΩ； 眉縣 道路交通智能管理 信息系統(tǒng) 70 防水性能：采用戶外防護(hù)型機(jī)箱 ，內(nèi)部不積水； 平均無(wú)故障時(shí)間 5000 個(gè)小時(shí)；有故障自動(dòng)恢復(fù)功能，恢復(fù)時(shí)間 1 分鐘 ； 違法捕獲率：在監(jiān)控區(qū)域內(nèi)對(duì) 5KM/H— 120KM/H 行駛的車(chē)輛圖像捕獲率應(yīng)達(dá)≥ 90%以上（除車(chē)牌缺損、污染，以及由雨、霧、煙等自然原因造成的車(chē)牌照人工無(wú)法辨識(shí)的情況）；，車(chē)輛通行數(shù)據(jù)庫(kù)符合 GA/T— 4972021 標(biāo)準(zhǔn)。 違章通知單的打印： 系統(tǒng)不僅可以通過(guò)公眾媒體發(fā)布公告式通知，而且還可以逐一打印違章通知單，通知單內(nèi)容齊全，包括照片和說(shuō)明文字；打印格式有多種選擇供選擇。 違章事件錄入： 完成對(duì)違章圖片進(jìn)行號(hào)牌、車(chē)型識(shí)別，違章類型分類，輔助信息提取，圖像質(zhì)量調(diào)整， 存入數(shù)據(jù)庫(kù)等工作。 如圖 14 所示，藍(lán)色框表示檢測(cè)區(qū)域位置，紅、黃、綠色框表示在當(dāng)前圖像上定位出的車(chē)輛目標(biāo)的位置，曲線表示跟蹤到的車(chē)輛行駛軌跡。 與以往的闖