【正文】 是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。（四）加強組織落實。積極爭取國家、省、江門市專項投資補助，加大財政對交通運輸建設(shè)與維護的投入。對規(guī)劃項目涉及的征地拆遷工作，應(yīng)精心布置，組織嚴密。減少被拆遷群眾的后顧之憂。主要體現(xiàn)在項目立項、規(guī)劃內(nèi)容、審批過程等階段。本規(guī)劃不同于具體的建設(shè)項目，規(guī)劃根據(jù)省、江門市相關(guān)戰(zhàn)略政策，地區(qū)的城市發(fā)展、經(jīng)濟趨勢、產(chǎn)業(yè)布局等擬定了“十三五”期的交通建設(shè)項目，擬建項目的建設(shè)時限、具體線位、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等仍處于初步研究階段。本規(guī)劃相關(guān)擬建項目在具體落實到建設(shè)實施階段，各個項目的動工建設(shè)必然會占用各種土地，對當(dāng)?shù)鼐用?，特別是以水田、園地和林地為主要生活經(jīng)濟來源的農(nóng)村居民將造成一定的影響，所以補償安置的方式將直接影響農(nóng)民今后的生活。根據(jù)本規(guī)劃的特征，并參考以往本市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目社會穩(wěn)定風(fēng)險評估資料，主要從規(guī)劃的合法性、合理性、可. . . .學(xué)習(xí)參考行性及可控性角度進行綜合論證，甄別出本規(guī)劃最主要的社會穩(wěn)定風(fēng)險因素，以及其風(fēng)險概率（很低、較低、中等、較高、很高） 、影響程度（可忽略、較小、中等、較大、嚴重）和風(fēng)險程度（微小、較小、一般、較大和嚴重） 。（6）控制固體廢物的途徑和對策。實行定期監(jiān)測，定期維修。對于沿線附近居民電視信號接收干擾問題，可采用共用天線接收系統(tǒng)或采用高增益天線并采取高架方式解決。二是做好噪聲源的控制，即積極降噪法。橋梁設(shè)計、施工時，盡可能減少對河流過水?dāng)嗝媾藕?、通航的影響。針對主要方面提出有關(guān)控制和治理措施與對策。 經(jīng)濟措施：嚴格執(zhí)行和落實排污收費制度和用水收費制度，用經(jīng)濟手段改變不合理的排污方式，促進排污量的減少，降低污染濃度，另一方面則要盡可能地節(jié)約水資源。 。公路建設(shè)對環(huán)境有一定的影響，近幾年，交通運輸發(fā)展過程中引起的環(huán)境問題受到越來越廣泛的關(guān)注。（四）推動智慧綠色安全發(fā)展。建設(shè)多式聯(lián)運體系，增強廣海灣港口物流節(jié)點功能，構(gòu)建以港口為中心，海陸空多式聯(lián)運緊密銜接的港口物流體系，提升港口物流功能?？刂聘叻鍟r段車輛滿載率，提高空調(diào)車比例，提升公交出行舒適性。積極配合建設(shè)純電動公交車充電站及電動汽車充電樁。積極應(yīng)對鐵路和軌道交通發(fā)展，發(fā)展高鐵接駁專線。推進城鄉(xiāng)客運均等化、一體化發(fā)展，建立健全與全面小康相適應(yīng)的公共客運發(fā)展體系。推進臺城北物流中心物流園區(qū)項目的建設(shè)，完善我市物流體系。加強危橋改造與完善渡口設(shè)施，完成蓮花橋、梅邊橋等危橋改造工程，爭取每年完成村村通公路 30 公里及公路危橋改造加固工程。完善公路配套服務(wù)設(shè)施和公路交通應(yīng)急救援體系。加強干線路網(wǎng)與高快速路、城市道路的有效銜接，促進形成干線公路、城市快速路、主次干路和支路級配合理、布局均衡的路網(wǎng)體系。加強高、快、鐵網(wǎng)之間駁接。規(guī)劃形成“兩縱四橫”高速公路網(wǎng)絡(luò)。以港珠澳大橋通車為契機，規(guī)劃在我市布局香港、澳門機場異地候機樓，加強空地銜接。 “十三五”時期提升廣海灣地區(qū)的高快速路密度以及干線公路等級，促進游艇碼頭泊位公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展，加快建設(shè)游艇旅游示范基地。加強規(guī)劃引領(lǐng)，配合江門市制訂并印發(fā)《江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)綜合交通運輸體系發(fā)展中長期規(guī)劃》 ，布局“兩橫三縱”綜合運輸通道（兩橫為：中山新會臺山，珠海新會臺山，三縱為：江門 銀湖灣，臺山廣海灣，恩平鎮(zhèn)海灣） ，拓展區(qū)域發(fā)展空間。. . . .學(xué)習(xí)參考至 2020 年，全面完成江門市交通大會戰(zhàn)項目，基本建成以鐵路、高快速路和國省干線、干線航道為骨架，縣鄉(xiāng)道路為基礎(chǔ)，港口為重要樞紐節(jié)點的綜合交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有力支撐臺山建成制造強市、農(nóng)業(yè)強市、旅游強市，為加快江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)發(fā)展，實現(xiàn)與全省同步全面建成小康社會提供強有力的交通支撐保障。對照省均等化指標(biāo)和步小康指標(biāo)補短板，使農(nóng)村地區(qū)人民也能享受到均等化的交通基本公共服務(wù)。以黨的十八大和十八屆歷次全會、省委十一屆歷次全會、第十二次黨代會和江門市歷次重要會議精神，堅持“四個全面”戰(zhàn)略布局，牢固樹立“五大”發(fā)展理念，以“四個堅持、三個支撐、兩個走在前列”要求為統(tǒng)領(lǐng)，以江門市、臺山市城市發(fā)展戰(zhàn)略為導(dǎo)向，以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提高交通服務(wù)和管理水平，構(gòu)建起高效便捷的綜合交. . . .學(xué)習(xí)參考通運輸體系，使交通運輸行業(yè)成為推進江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)快速發(fā)展，及支撐臺山與全省同步全面建成小康社會的先行官。我市是粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)與粵西地區(qū)的交通樞紐，所處的江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)是珠三角輻射粵西及大西南的樞紐型節(jié)點，并上升到國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。加快構(gòu)建綜合交通運輸體系是支撐我市經(jīng)濟穩(wěn)增長的重大舉措。在安全管理方面，試點港航企業(yè)已全部通過安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的考評。推動農(nóng)村客運班車和縣際班車公交化運營，城鄉(xiāng)客運一體化、運輸服務(wù)一體化水平不斷提升。站場系統(tǒng)。國道G240 西部沿海高速南北出口至廣海灣段擴建工程已開展前期研究。其中，高速公路 公里，一級公路 74 公里，二級公路 404 公里；二級以上公路比重從 2022 年底的 %增加至 2022 年底的. . . .學(xué)習(xí)參考%（高于廣東?。?%）及江門市（ %）平均水平） ?！笆濉币詠?，我市堅持以科學(xué)發(fā)展為主題，緊緊圍繞構(gòu)建便捷、安全、經(jīng)濟、高效的綜合運輸體系要求，在交通基礎(chǔ)設(shè)施、運輸服務(wù)能力及行業(yè)管理等方面均取得新的成績，為促進我市經(jīng)濟社會平穩(wěn)較快發(fā)展作出了積極貢獻。12 月底，項目組提出了我市十三五綜合交通運輸發(fā)展體系規(guī)劃的基本思路和規(guī)劃方案，形成了《規(guī)劃綱要》 。我市水陸水通便利，至“十二五”末已基本形成公路、水路協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運輸體系，有力地支撐我市經(jīng)濟社會發(fā)展。36（四）加強組織落實12（二）基本原則2（四）規(guī)范范圍和期限 1（一）規(guī)劃背景. . . .學(xué)習(xí)參考臺山市綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃臺山市交通運輸局廣東省交通運輸規(guī)劃研究中心. . . .學(xué)習(xí)參考目 錄一、規(guī)劃概述14（一）支撐國家和省戰(zhàn)略布局24六、環(huán)境影響分析及對策31八、保障措施隨著《國務(wù)院關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見》的出臺，江門大廣海灣經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展已上升到國家戰(zhàn)略層面。20222022 年，項目組對江門市、我市部分擬規(guī)劃線路進行了實地踏勘和研究，并結(jié)合在編的《廣東省綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》 《江門市綜合交通運輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》不斷進行修改、調(diào)整和完善。《 關(guān)于貫徹實施〈珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2022 —2020 年） 〉的決定 》 ；（20222020 ） （公眾征求意見稿） ； 2022 年至 2022 年高速公路建設(shè)計劃及中遠期規(guī)劃；（2022 年2030 年） ；；（20222030 年） ；；（20222030 年）；；。高快速路方面。新增 S38 S38S53S534 四條省道，里程 330多公里。至“十二五”末，我市汽車客運站達到 12 個，其中二級站 1 個、三級站 3 個、五級站 2 個、簡易站 6 個；建. . . .學(xué)習(xí)參考立了城市候機樓，基本實現(xiàn)空地?zé)o縫銜接。表 1 “十二五”時期臺山市公路水路運輸發(fā)展情況指 標(biāo) 單 位2022年2022年2022年2022年2022年2022年公路客運量 萬人 2852 2938 1364 780 963 954水路客運量 萬人 145 130 189 197 210 180公路客運周轉(zhuǎn)量 萬人公里11315811598789162 72651 89360 86457水路客運周轉(zhuǎn)量 萬人公里 2921 3525 3814 3969 4246 3642公路貨運量 萬噸 1765 1779 2035 1771 1854 1081. . . .學(xué)習(xí)參考指 標(biāo) 單 位2022年2022年2022年2022年2022年2022年水路貨運量 萬噸 771 4253 4610 1202 1497 1310公路貨運周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 31697 32331 36927 33475 36726 18129水路貨運周轉(zhuǎn)量 萬噸公里 75267 90470 98065 94121 96037 91904港口貨物吞吐量 萬噸 836 850 1093 1114 1139 989港口集裝箱吞吐量 萬噸 40 48 36 90 218 219港口旅客吞吐量 萬人 145 130 189 393 421 361注 ： 數(shù) 據(jù) 來 源 于 臺 山 年 鑒 、 統(tǒng) 計 公 報 。交通工程管理。信息化和安全監(jiān)管。交通體系相對單一，軌道交通發(fā)展緩慢。農(nóng)村公路方面，部分自然村之間道路服務(wù)水平較低，村民出行難的問題依然突出。行業(yè)管理機制不夠完善, 交通運輸建、管、養(yǎng)、運分離，重建輕養(yǎng)、重建輕管。我市要保持一定的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資強度，發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先導(dǎo)性，拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間。我市必須堅持交通先行，推進臺山廣海灣重大項目建設(shè)，構(gòu)建暢通的對外通道，推動形成與周邊地區(qū)更緊密的經(jīng)濟聯(lián)系。（二）基本原則。進一步推進公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實施，努力提高公共交通服務(wù)水平。鐵路：實現(xiàn)鐵路“零”突破，鐵路里程達到 33 公里。其中，規(guī)劃臺山市形成“兩縱兩橫”通道布局。服務(wù)省級產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園—— 工業(yè)新城建設(shè)，提升園區(qū)外通內(nèi)聯(lián)容量。（二）構(gòu)建綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。 “兩縱”為新臺高速、廣臺高速開平至臺山段（原高恩高速南延線） ， “四橫”為中開高速、斗門至恩平高速、西部沿海高速、珠臺高速（跨黃茅海通道） 。完善高速公路與普通公路銜接，實施新臺高速臺城、大江出入口擴寬工程，建設(shè)新臺高速水步互通，改擴建西部沿海高速公路川島互通。 “十三五”期間重點實施省道 S273 線開平水口至臺山大江段（陳宜禧路北延線） 、省道 S274 線三八至水西段、省道 S533 線三八至白沙段、省道 S534 線臺城至白沙段等項目。落實《江門市渡口渡船安全“十三五”規(guī)劃》 ，推進渡口“撤、并、改”工作，優(yōu)化渡口設(shè)置，繼續(xù)減少渡口數(shù)量?？瓦\樞紐。通用機場。鞏固農(nóng)村客運三個“百分百” ，加大對農(nóng)村客運站（亭）建設(shè)投入力度，逐步提升農(nóng)村客運站（亭）服務(wù)水平，建設(shè)雙向候車亭。開設(shè)城市中心城區(qū)、交通樞紐與主要旅游景區(qū)景點之間的快速旅游交通線路。加強城市公交在高鐵站、客運站、候機樓、旅游景點的集疏運功能。制訂城市公交發(fā)展年度考核指標(biāo)，引導(dǎo)公交優(yōu)先、優(yōu)質(zhì)發(fā)展。發(fā)揮鐵路經(jīng)濟