【正文】 為了有效地對資源監(jiān)督和配置，就要不斷地衡量公司的物流績效，對物流使用的資源、物流作業(yè)的效果與物流目標進行比較，從而為更好地實施物流戰(zhàn)略提供數(shù)據(jù)基礎。其次，對于物流成本單據(jù)的收集，并非都是向支付給外部的物流費那樣容易從會計帳中抽出，其原因已經(jīng)在上面論述過了。 – 第四，傳統(tǒng)的會計實踐在庫存費用管理上也存在缺陷。 – 測算、評價物流部門對企業(yè)經(jīng)營績效的貢獻度。 ，分析資料的輸入與輸出是否能滿足使用與管理績效評估的要求，這包括資料輸入點的確定、輸入資料內容的設定、管控點的安排、資料輸出內容的設定等，還要考慮資料輸入與輸出的時間差的問題。信息系統(tǒng)完整建立 滿足顧客需求 輸送是區(qū)域間貨物之移動 西部電機所研發(fā)適合日用品的 Finepicker設備 (4) 特殊品：揀貨系統(tǒng)的設計將嚴格受限於此。 A。 (5) 客戶配送區(qū)域。 接單后，將客戶的出貨資料傳給供應商由其代配。 傳真訂貨 客戶將缺貨資料整理成書面資料，利用傳真機傳給廠商 利用傳真機雖可快速的傳送訂貨資料，但其傳送資料品質不良常增加事后確認作業(yè)。這些差異是發(fā)生於那些品項？ (5) 儲存場所之清理 (6) 盤點工作 (7) 差異因素追查 (a) 是否因記帳員素質不足，致使貨品數(shù)目無法表達。 定量訂購制 (Fixed Quantity Ordering System) 定期訂購制 (Fixed Period Ordering System) 訂購量＝需求量 +安全存量－目前庫存 已訂購之量 +受訂馀額 存貨管制方法 比較項目 定 量 訂 購 制 定 期 訂 購 制 存貨價值 所需控制程度 控制項目多寡 存貨訂購時間 所需安全存量 訂購作業(yè)金額 用量變動 訂購量 控制基準之變通性 購置時間 訂購量預測 價值低 寬松 項數(shù)可較多 隨時 (變動的 ) 較低 小 小 固定的 最好能確定控制基準 較短較佳 與過去相似 價值高 嚴格 限於少數(shù)重要項 定期 (固定的 ) 較高 大 大 變動的 可酌情取舍 較短較佳 短期預測比較可能 經(jīng)濟訂購量模式 (EOQ Model) Q＝訂購量 LT＝前置時間 AIL＝平均存貨水準 R＝訂購點存量 （四）盤點 為了確定現(xiàn)存量 為了計算企業(yè)之損益 為了稽核貨品管理的績效 ?庫存資料記錄不確實。 (c) 量輕、體積大的品項盡量堆放於較上方 (不活潑 )的位置。 (d) 一些物品不適於儲存，如易燃物，需一定高度。 小批儲存 (Small lot storage)： 小批儲存一般指小於一個棧板的儲存 中批儲存 (Medium lot storage)： 中批儲存一般指 1￣ 3個棧板之量 零星儲存 (Retail storage)： (1) 地板堆積儲存(Floor storage) (a) 行列堆積 (b) 整區(qū)堆積 優(yōu)點： (a) 不規(guī)則形狀的儲存：尺寸及型式不會造成地板堆疊的困難。貨品的儲位可按周轉率大小 ( 暢銷程度 )安排，以縮短出入庫搬運距離。 (4) 笨重、體積大的品項儲存於較堅固的層架及接近出貨區(qū)。 ，增加人員 、貨品搬運安全 良好的搬運系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但能保 物品搬運的安全，減少保險費率，且能提高員工的工作情緒。 分類必須根據(jù)企業(yè)本身的需要，來選擇適用的分類型式。 (2) 卸貨方式及設備。在底薪制度下，員工支領固定工資，有時也有紅利、業(yè)務競賽獎金等。 ? ? 矩陣型物流組織是指將功能型性和地區(qū)型結構并存在每個部門中，每個單位下的人員，必須接受功能型性經(jīng)理及地區(qū)型經(jīng)理的監(jiān)督 ? 3． 2． 5設置物流組織需要考慮的幾個因素 ? 1． 集權與分權 ? 2．戰(zhàn)略與作業(yè)焦點 ? 3． 直線職能與參謀職能 ? 4． 授權 ? ? 一般物流業(yè)的相關工作可分為保管作業(yè)、行車理貨、行政后勤支援、信息管理等 4項 3． 3． 2配送中心工作人員的招聘任用 ? 一般公司的任用程序為：部門提出用人申請、人事單位進行招聘作業(yè)、面談、確認證明文件、試用、正式錄用。 ? ? 物流組織結構應該是矩陣式的。 ＵＰＳ 某運輸公司 存貨管理 訂貨處理 開票 回收商品處理 增值服務 零售企業(yè)提出的增值服務 制造企業(yè)提出的增值服務 物流企業(yè)提供的增值服務 JIT服務 基于時間的物流戰(zhàn)略是競爭優(yōu)勢的主要表現(xiàn) 增值服務：在基本服務上之上為特定顧客提供的額外服務 完美 服務 增值服務 基本服務 零缺陷服務又稱為完美訂貨。 物流：指由商流所帶動的商品實體從生產者手中向消費者手中的轉移過程，即流通領域的物質運動。 下面我們以日本為例，看一下在日本物流定義是如何隨環(huán)境的變化而發(fā)展的． 最后我們來總結一下物流定義發(fā)展的過程 運輸、配送 保 管 搬 運 包 裝 流通加工 在庫管理 物流信息處理 綜合化系統(tǒng)化 流通技術 PD（ Physical Distribution) 物的流通 物流 后勤（ Logistics) 根據(jù)物流的定義討論以下觀點是否正確：物流業(yè)是搖錢樹；現(xiàn)代物流就是使用高精尖設備；搞物流就是搞硬件建設；物流建設是企業(yè)的個體行為 課堂討論 社會間隔 場所間隔 時間間隔 在生產與消費之間存在三種間隔，即社會間隔，指生產者與消費者不同；場所間隔，指生產的場所與消費的場所不同；時間間隔，指生產 的時期與消費的時期不同。 這些是有關物流活動的早期文獻記載 隨著第二次世界大戰(zhàn)的結束，“ LOGISTICS”一詞被引入到商業(yè)部門，其管理方法被人稱之為商業(yè)后勤（ Business Logistics）。蕭在（ Some Problem in Market Distribution）一書中提出“物流是創(chuàng)造不同需求的一個問題”，并提到“物資經(jīng)過時間或空間的轉移，會產生附加價值”。 Logistics與 Physical Distribution的不同，它已突破了商品流通的范圍，把物流活動擴大到生產領域。 物流是實物從供給方向需求方的轉移，這種轉移既要通過運輸或搬運來解決空間位置的變化，又要通過儲存保管來調節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。一旦接受了訂貨，連鎖企業(yè)有義務按照基本服務的承諾向各個顧客服務。如沒有綜合的物流部門， ? ? 發(fā)展到第二階段時，在連鎖商業(yè)企業(yè)中開始出現(xiàn)配送部門。 ? ? 具有配銷功能的配送中心一般采用功能型的物流組織，即公司以職工的工作、技巧或活動為基礎將組織劃分部門。 ? 考慮組織文化：不論任用的人是外選或內升，必須對組織整體的文化作出評價。配送中心內的人員工作性質差異相當大。 (7) 配車排程。 為什么搬運如此重要？ 搬運 驗貨區(qū) 儲存區(qū) 揀貨區(qū) 包裝區(qū) 揀貨取出 碼頭 出貨準備區(qū) 分類區(qū) 裝載卡車 搬運 搬運 搬運 搬運 搬運 搬運 搬運 搬運 卸貨 錄象 目 的 內 容 順暢的搬運系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生產水準，使人力有效利用，設備減少閑置。儲存作業(yè) 儲存作業(yè)的策略與方法 空間的最大化使用 良好的環(huán)境 貨品良好的保護 貨品的有效移動 能隨時準備存取 勞力及設備的有效使用 儲存保管的目標 選擇儲區(qū)位的建議 （ 1）依照貨品特性來儲存。 (9) 周轉率高的物品盡量放於接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。 廠房空間有限，盡量利用儲存空間、種類少或體積較大的貨品 分類儲放 便與暢銷品的存取，具有定位儲放的各項優(yōu)點 各分類的儲存區(qū)域可根據(jù)貨品特性再作設計，有助于貨品的儲存管理 儲位必須按各項貨品最大在庫量設計，因此儲區(qū)空間平均的使用效率低。 缺點： (a) 不可能兼顧先進先出。 的儲存外，也能用於不規(guī)則形狀物的儲存，但不能超出儲架范圍。 (5) 小量－棚架，貯物柜。 (b) 淡季進行 ──因淡季儲貨量少盤點容易，人力的損失相對降低，且調動人力較為便利。 (g) 盤點的差異是否可事先預防，是否可以降低料帳差異的程度。 這種方式對于周轉率較快的商品、或新上市商品較常使用 廠商巡貨、隔日送貨 供應商派巡貨人員前一天先至各客戶處尋查需要補充的貨品，隔天再予以補貨的方式。接單后按正常的作業(yè)程序揀貨、出貨、配送、收款結案的訂單 接單后，將資料輸入訂單處理系統(tǒng)，按正常的訂單處理程序處理，資料處理完后進行揀貨、出貨、配送、收款結案等作業(yè) 現(xiàn)銷式交易訂單 與客戶當場直接交易、直接給貨的交易訂單。 (2) 客戶信用額度。 階段三： 根據(jù)每一訂單或每批訂單之訂貨品項及考慮一些紙上作業(yè)的時間，來將整張或整批訂單的揀取標準時間算出 11. 依訂單排定出貨時程及揀貨順序 12. 分配后存貨不足之異動處理 (a) 客戶不允許過期交貨 (b) 客戶允許不足額訂貨，等待有貨時再予以補送。 揀貨目的與功能 揀貨要點與策略 揀貨單位 揀貨設備 揀貨方式與相對性的設備 揀貨信息 布置模塊 揀貨效率的評估 、策略 (1) 不要等待 ── (2) 不要拿取 ── (3) 不要走動 ── (4) 不要思考 ── (5) 不要尋找 ── (6) 不要書寫 ── (7) 不要檢查 ── (1) 不要等待 ── 零閑置時間 (2) 不要拿取 ── 零搬運 (多利用輸送帶、無人搬運車 ) (3) 不要走動 ── 動線的縮短 (4) 不要思考 ── 零判斷業(yè)務 (不依賴熟練工 ) (5) 不要尋找 ── 儲位管理 (6) 不要書寫 ── 免紙張 (paperless) (7) 不要檢查 ── 利用條碼由電腦檢查 七不規(guī)范 揀貨策略 訂單別揀取 (SingleOrderPick) 批量揀取 (Batch pick) (SortWhilePick) 、不分區(qū)揀取 (Zoning、 No zoning) (Relay Pick) 商品特性分區(qū) 揀貨方式分區(qū) 工作分區(qū) 儲存單位分區(qū) 揀貨分區(qū) 儲存分區(qū) 揀貨單位分區(qū) 揀貨單位分區(qū) a) 合計量分批原則： b) 時窗分批原則 c) 定量分批原則： c)智慧型的分批原則： 揀貨作業(yè) 揀貨目的與功能 揀貨要點與策略 揀貨單位 揀貨設備 揀貨方式與相對性的設備 揀貨信息 布置模塊 揀貨效率的評估 3. 揀貨單位 (1) 單品：人手單手揀取者。IHI所研發(fā)適合藥品、化妝品的 Itematic設備 鐵路 水路 鳥背運輸 管道 公路 空運 車船運輸 背載運輸 船背運輸 空橋運輸 配送是區(qū)域內貨物的移動 回程車利用 這些費用通常與行駛里程有關。 – 物流活動計劃、執(zhí)行、控制的數(shù)據(jù)計算和績效考核。 – 第二，物流的成本計算要求以活動為基礎。 ? 按照物流作業(yè)分，可以分成相應的物流費用 ? 按照物流機能來進行分類，可分為包裝費、搬運費、保管費、配送費、信息處理費、設備折舊費和物流管理費等。 8． 2． 5物流成本的核算方式 ? （ 1）按支付形態(tài)計算物流成本 ? （ 2）按功能計算物流成本 ? （ 3）按輸配送部門別的實績計算物流成本 ? （ 4）物流成本的分析 8． 3物流總成本分析 ? 8． 3． 1．物流各功能要素之間的“效益互換” ? “效益互換”就是指對于同一資源如