【正文】 （六）實(shí)施階段 最后的實(shí)施階段包括物流配送中心的招商引資、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、設(shè)備制造安裝、系統(tǒng)調(diào)試、試運(yùn)行等。 下圖為一種作業(yè)區(qū)域配置方案 . 收貨區(qū) 辦公區(qū) 理貨區(qū) 10% 流通 加工區(qū) 10% 40% 60% 60% 分類區(qū) 保管場(chǎng)所 20% 100% 100% 發(fā)貨區(qū) 經(jīng)由上述的規(guī)劃分析，得到了物流配送中心區(qū)域布局的草圖，最后還應(yīng)根據(jù)一些實(shí)際限制條件進(jìn)行必要的修正與調(diào)整。 第四節(jié) 物流配送中心設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì) 一、物流配送中心設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo)和原則 （一）物流配送中心設(shè)施規(guī)劃的目標(biāo) 目標(biāo) :使整個(gè)物流配送中心系統(tǒng)的人力、物力、財(cái)力和人流、物流、信息流 得到合理、經(jīng)濟(jì)、有效的配置和安排。 如選用 Ai點(diǎn)，設(shè)備投資估計(jì)為 bi元，每年可獲利潤(rùn)估計(jì)為 ci 元，但投資總額不能超過 B元。 ? 特征 ? ，充分利用專家的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)識(shí)； ? ，能使每一位專家獨(dú)立自由地作出自己的判斷； ? ，使專家的意見逐漸趨同。傳統(tǒng)配送中心選址模型主要包括運(yùn)輸成本最小化模型與服務(wù)效率模型，其中服務(wù)效率模型又分為以建設(shè)成本最小化為目標(biāo)的完全覆蓋模型和以滿足需求最大化為目標(biāo)的最大覆蓋模型兩類。而且以投資效果來(lái)指導(dǎo)今后決策。 （五）結(jié)果評(píng)價(jià) 結(jié)合市場(chǎng)適應(yīng)性、購(gòu)置土地條件、服務(wù)質(zhì)量等，對(duì)計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，看其是否具有現(xiàn)實(shí)意義及可行性。 配送中心 配送中心 配送中心 配送中心 配送中心 用戶 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) ? 五 ） 吸收型 配送中心位于許多貨主的某一居中位置 ， 貨物從各個(gè)產(chǎn)點(diǎn)向此配送中心運(yùn)送 ， 形成吸收 ， 如圖 ， 同樣 ， 此物流中心所處位置與各貨主位置通行距離之和 ， 也應(yīng)為各待選位置中的最低者 。 ? 盈虧點(diǎn)平衡法、重心法、位置度量法（選址度量法 ）、 ? 線性規(guī)劃法、啟發(fā)式方法（微積分模型、線性規(guī)劃模型、整數(shù)規(guī)劃模型） 以降低成本與提高服務(wù)效率為目標(biāo)的傳統(tǒng)物流系統(tǒng)配送中心選址模型的發(fā)展與特點(diǎn)。 ? 在地點(diǎn)選擇階段，對(duì)選定地區(qū)內(nèi)的可選地點(diǎn)進(jìn)行深入細(xì)致的調(diào)研，并取得地震、水文、氣象、環(huán)保等部門的資料以及給水管網(wǎng)、交通運(yùn)輸、電力、采暖等技術(shù)資料，收集當(dāng)?shù)卣?、人文及稅收等相關(guān)信息，通過對(duì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的計(jì)算，提出候選場(chǎng)址，向主管部門提出場(chǎng)址選擇報(bào)告。 配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局的目標(biāo)： 費(fèi)用低、服務(wù)好、輻射強(qiáng)及社會(huì)效益高。 ? （ 5）法規(guī)制度 ? 在指定用地區(qū)域內(nèi)是否有不允許建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和配送中心等設(shè)施的土地。 ? 盡管選址問題主要是一個(gè)宏觀戰(zhàn)略的問題，但它又廣泛地存在于物流系統(tǒng)的各個(gè)層面，如：一個(gè)倉(cāng)庫(kù)中貨物存儲(chǔ)位置的分配，這一點(diǎn)對(duì)于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的貨物存取效率十分重要。 ? 所以，合并減少設(shè)施數(shù)量、擴(kuò)大設(shè)施規(guī)模是降低庫(kù)存成本的一個(gè)措施。例如商業(yè)物流系統(tǒng)中，訂單到達(dá)的時(shí)間間隔和訂單量的多少、港口物流系統(tǒng)中船舶到港的日期和數(shù)量等就是一些不可控因素，而且具有隨機(jī)性。例如物流系統(tǒng)輸入端和輸出端的運(yùn)輸工具是汽車、火車、輪船還是其他運(yùn)輸設(shè)備，周圍有沒有儲(chǔ)存場(chǎng)地等。 ? 4）改善勞動(dòng)條件，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度； ? 5）對(duì)物流系統(tǒng)中的貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤； ? 6）對(duì)物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行分類或選配，為隨后的處理（加工 或包裝）提供方便條件。物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠起到改善其外部環(huán)境的作用。它把基本建設(shè)過程分為若干個(gè)階段，規(guī)定了每個(gè)階段的工作內(nèi)容、原則、審批程序等，是確保工程項(xiàng)目按設(shè)計(jì)建設(shè)的重要保證。 （ 4） 為了應(yīng)付多品種 、 小批量 、 多頻率的物流環(huán)境 ， 應(yīng)規(guī)劃設(shè)置彈性化 、 智能型的物流系統(tǒng) 。下表列出了這幾種規(guī)劃形式的 特點(diǎn)和內(nèi)容。 ? 目前流行的 EIQ分析方法，就是利用 E、 I、 Q這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究物流配送中心的需求特性，為物流配送中心的規(guī)劃提供依據(jù)。 基本資料分析 二 ） 系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 1．規(guī)劃條件設(shè)定 （ 1）增加營(yíng)運(yùn)能量，能量的擴(kuò)充不一定是全面的增加設(shè)備或空間，主要是打破瓶頸。 最常用的評(píng)估法是計(jì)算各方案的投資金額以及經(jīng)濟(jì)效益 ， 以數(shù)字作為選擇的基礎(chǔ) 。 一、物流配送中心選址的原則 ? （一）適應(yīng)性原則 ? （二）協(xié)調(diào)性原則 ? （三）經(jīng)濟(jì)性原則 ? （四）戰(zhàn)略性原則 ? 配送中心選址的原則 ? 1．配送中心和供應(yīng)地之間交通便利 ? 2．配送圈的重疊程度作為與鄰近配送中心的適當(dāng)距離 ? 3．土地充足，地價(jià)較低 ? 4．不對(duì)周圍環(huán)境造成影響 選址及網(wǎng)點(diǎn)布局 的重要因素 ? 物流是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，配送中心的選址及網(wǎng)點(diǎn)布局是物流系統(tǒng)規(guī)劃的重要組成部分，要使這個(gè)系統(tǒng)能夠良好地運(yùn)行，必須做好它的規(guī)劃和設(shè)計(jì)工作，一般來(lái)講，規(guī)劃設(shè)計(jì)一個(gè)物流系統(tǒng)要考慮以下幾個(gè)方面的問題： ? 1. 物流系統(tǒng)的輸入條件 ? 是指物流系統(tǒng)的范圍以及外部環(huán)境。準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)制（ JIT）正是根據(jù)內(nèi)部物流系統(tǒng)的要求而提出的。 ? ? 1) 原始數(shù)據(jù)的收集 ? （ 1）物料特性：包括物料的尺寸、形狀、重量、耐壓和耐沖擊、對(duì)環(huán)境溫度和濕度的要求，儲(chǔ)存期長(zhǎng)短對(duì)其質(zhì)量的影響，物料本身對(duì)環(huán)境的影響，是否需要在搬運(yùn)過程中予以密封，不同種類的物料之間會(huì)有什么影響，能否放在一起，等等。又例如在規(guī)劃設(shè)計(jì)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)時(shí)，為使設(shè)備的利用率達(dá)到最高，可以對(duì)堆垛機(jī)的數(shù)量和運(yùn)行速度，貨架的尺寸等進(jìn)行一定的變動(dòng)。這些設(shè)施主要指物流系統(tǒng)中的節(jié)點(diǎn)，如制造商、供應(yīng)商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、零售商網(wǎng)點(diǎn)等。根據(jù) 2022年的數(shù)據(jù)， Dell愛爾蘭工廠的供應(yīng)商按區(qū)域劃分，分別為亞洲 65％、歐洲 25％、美國(guó) 10％。 ? （ 3）配送服務(wù)的條件 ? 通知客戶貨物到達(dá)時(shí)間，配送頻率，訂、發(fā)貨周期，配送距離及范圍。 ? 2) 對(duì)地點(diǎn)選擇的要求 在完成了地區(qū)選址后，就要在選定的地區(qū)內(nèi)確定具體的建廠地點(diǎn)。 場(chǎng)址選擇的步驟和主要內(nèi)容 ? 在我國(guó)對(duì)大型工業(yè)設(shè)施如工廠、城市基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域物流配送中心等的場(chǎng)址選擇分為 三個(gè)階段，即確定選址目標(biāo)階段、地區(qū)選擇階段和地點(diǎn)選擇階段。此處僅介紹既簡(jiǎn)便又廣泛實(shí)用的快捷方法，以便在短時(shí)間內(nèi)就能得出初步的結(jié)論。 配送中心 用戶 用戶 用戶 用戶 用戶 ? 三 ） 雙向輻射型 當(dāng)用戶集中在配送中心的兩側(cè)時(shí)，商品從配送中心向兩個(gè)相反方向配送，形成雙向輻射型。 （三）地址篩選 在對(duì)所取得的上述資料進(jìn)行充分的整理和分析、考慮各種因素的影響并對(duì)需求進(jìn)行預(yù)測(cè)后，就可以初步確定選址范圍，即確定初始候選地點(diǎn)。 四、物流配送中心選址方案的經(jīng)濟(jì)論證 ? 物流配送中心的建設(shè)，尤其是大型配送中心的建設(shè)，需要較大規(guī)模的投資，在選址方案確定之后，還需要對(duì)方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證。 五、物流配送中心選址注意事項(xiàng) （一）不同類型物流配送中心選址時(shí)的注意事項(xiàng) 選擇在城市邊緣地區(qū)的交通便利地段，以方便轉(zhuǎn)運(yùn)和減少短途運(yùn)輸 設(shè)置在城鎮(zhèn)邊緣或城市郊區(qū)的平整地段，且具備直接而方便的水陸運(yùn)輸條件 選擇緊靠服務(wù)對(duì)象的地段，但應(yīng)具備方便的交通運(yùn)輸條件 （二） 經(jīng)營(yíng)不同商品的物流配送中心選址時(shí)的注意事項(xiàng) 經(jīng)營(yíng)不同商品的物流配送中心對(duì)選址的要求不同，應(yīng)分別加以注意。 ? 今后物流系統(tǒng)配送中心模型的構(gòu)建還會(huì)向更接近實(shí)際、更能適應(yīng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化的方向擴(kuò)展，算法也更為復(fù)雜。盈虧平衡點(diǎn)的產(chǎn)量的計(jì)算方法為 : 即 式中： FC為固定成本； V為單位變動(dòng)成本； P為單位產(chǎn)品售價(jià)。 三、物流配送中心作業(yè)區(qū)域的功能規(guī)劃 各作業(yè)區(qū)域之間可能存在的如下關(guān)