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沈陽市二環(huán)快速路大堤路立交工程-免費閱讀

2025-07-19 11:58 上一頁面

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【正文】 在壓路機達不到的地方,采取加寬工作面的辦法,保證坡面位置有足夠的壓實度碾壓不到的地方用手扶式壓路機等小型壓實機械碾壓夯實。,挖、填土前應先將積水排除。當有滲透水時,須及時排除,以免基礎(chǔ)在混凝土凝固前遭水侵害;當基礎(chǔ)為軟弱土層不能保證設計要求的強度時須向監(jiān)理工程師報告,按照設計單位提供的措施處理基礎(chǔ)。先試鋪,即搬起板塊對好縱橫控制線鋪落在已鋪好的干硬性砂漿找平層上,用橡皮錘敲擊板材的木墊板,不得用橡皮錘或木錘直接敲擊板塊,以免將板材敲裂或敲破。試排在全幅內(nèi)結(jié)合施工大樣圖實際尺寸,把花崗石板塊排好,檢查板塊之間的縫隙,對于拼花的部位一定認真核對位置與花色。2),鑿除砼結(jié)構(gòu),清理干凈,開始布置伸縮縫結(jié)構(gòu),將伸縮縫型鋼固定于預埋伸縮縫筋上,縫內(nèi)塞上苯板,縫體用膠帶封嚴后澆注水泥砼,平整度2毫米(用2米直尺檢查),水泥砼略低于設計高程2毫米,除去苯板,清洗縫內(nèi)雜物,安裝橡膠條。⑷ 焊縫質(zhì)量檢測、焊縫外觀檢測設專職檢驗人員檢測,檢測結(jié)果填表。吊裝前應清除鋼梁表面的污物和泥土等,尤其是高強度螺栓連接面更應清除干凈。用兩臺50噸汽車吊將單段鋼箱梁抬吊并逐一擺放到位,安裝梁段間拼接板,用沖釘定位,檢查橋梁線形及標高。千斤頂、手動葫蘆,拼梁、高強栓施擰扳手、涂漆所用設備、工具若干。壓漿用水泥漿標號50號,摻入2%的膨脹劑,泌水率小于4%,稠度14-18秒。預應力鋼束在同一斷面上的斷絲率不得大于1%,且不允許整根鋼絞線拉斷。2)張拉工作由專業(yè)隊伍承擔,并確定專人負責,人員必須經(jīng)過培訓,合格后方可上崗,人員不得隨意調(diào)換。4)養(yǎng)生(1)混凝土澆筑完成后,應及時灑水養(yǎng)生覆蓋塑料薄膜,且始終保持結(jié)構(gòu)的濕潤。人工進行拉毛,拉毛深度1~3mm。4) 混凝土30厘米厚振搗一次,厚度小于30厘米的可一次澆筑,大于30厘米的必須分兩次澆筑,振搗以插入式振搗器為主,鋼筋密集處或不易振搗的邊角補以人工插釬振搗。鋼筋密集區(qū)應加密振搗點,適當延長振搗時間。3) 在支架上澆筑混凝土,施工時應對稱、平衡地進行。(3) 預應力砼要在灌漿砼強度達到50%方可拆底模。(5) 控制要點箱梁模板工程是箱梁側(cè)面鋼模板與翼板和底板的木模板接縫的嚴密性,平整度,板側(cè)模板位置的固定,線位校正。腹板外模底角采用大頭楔,腹板內(nèi)膜底角采用6*9厘米方木和碗扣支架對稱頂撐。按最不利情況,簡支梁考慮gmax=(q11+q23+q3+q5)b== KN/m(橫梁處)Mmax=gl2/8=()/8=(5) 地基驗算支架地基處理:清除地基范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水及建筑殘土,進行分層回填壓實保證地基不產(chǎn)生不均勻沉降。3)穩(wěn)定性驗算(1) Φ4橫桿承載性能立 桿橫 桿步距(m)允許荷載(KN)橫桿長度(m)允許集中荷載(KN)允許荷載(KN)40123072520(2) 荷載分析計算根據(jù)箱梁斷面變化,按分段均布荷載考慮,其布置情況如下:q11q13q12梁箱部分縱橋向荷載分布圖A、箱梁實體荷載l 梁箱部分::q11=;:q12=;:q13=;l 翼緣板部分q14=。4) 模板拆除后,對橋墩鋼箍外表面進行涂裝。2) 臺帽模板采用組合鋼模板外背橫豎背楞采用對拉螺栓緊固。3) 砼澆筑時應及時注意模板是否變形和漏漿,以便及時糾正。102模板高程(mm)基礎(chǔ)177。 支架、模板工程、模板總體布置1) 本工程砼外露部分所投入模板均按大模板考慮,盡可能減少砼接縫。定位筋縱向1米1道,并焊接定位筋于架立筋上確保預應力管道不移位。(3)墩柱頂部鋼箍由專業(yè)鋼板卷制廠制作,安裝模板時進行鋼箍安裝,將鋼箍固定在模板頂部的固定鋼環(huán)上。鋼筋綁扎時,先掛設邊線確定臺柱位置,在綁扎牢固,必要時可局部點焊在承臺和樁鋼筋上。5網(wǎng)眼的尺寸177。(5)施焊順序應由中到邊對稱地向兩端進行,先焊骨架下部,后焊骨架上部。(焊工必須持證上崗),受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內(nèi)力較小處,并錯開布置,對于綁扎接頭。6) 錨具、夾具進場時,應有出廠合格證和質(zhì)量證明書,并進行外觀檢查、硬度檢驗,靜載錨固性能試驗(在同種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下,錨具,夾具應以不超過1000套組為一個驗收批)。3) 鋼筋進場三天內(nèi)取樣試驗,合格后方可使用(主要技術(shù)要求如下表)鋼筋的機械性能品種牌號公稱直徑(mn)屈服點Mpa抗拉強度Mpa伸長度(%)冷彎d=彎心直徑a=鋼筋直徑外形強度等級不小于光圓鋼筋ⅠQ23582523537025180176。砼灌注 ①沉渣厚度 ②導管密封性 ③導管埋置深度 ④砼初灌量及樁 頂超灌量① 泥漿參數(shù)控制;② 導管試壓,灌注過程中認真檢查;③ 選擇大方量料斗,及時檢測砼面高度;④ 逐級驗收制度。然后均速地將護筒在混凝土初凝之前撥出,采用吊車垂直起吊撥出。3)混凝土澆注過程中阻水栓采用充氣球膽阻水,充氣球膽直徑φ28cm。若遇阻礙立即吊出鋼筋籠,查明原因處理完畢后重新安裝。104 鋼筋籠長度 177。測定孔徑、傾斜度滿足規(guī)范檢測指標(孔徑不小于設計孔徑,傾斜度在1%以內(nèi)), 進行終孔檢測,經(jīng)檢測合格后開始安放鋼筋籠、安裝1)鋼筋籠制作鋼筋進場后首先對母材進行復試,合格后方可使用。最后將鉆機精心調(diào)平并試運檢查,確定各方面都正常后準備開始鉆孔。泥漿性能參數(shù)如下表:土層性能粘質(zhì)土砂質(zhì)土卵石泥漿比重粘度(S)151616181825含砂量<8%<8%<8%PH值>8>8>8水:膨潤土:堿:CMC100:8::100:18::100:30::泥漿的運輸采用泥漿泵,在鉆孔及灌注混凝土的過程中,始終保持泥漿水位高出護筒頂面以下40cm,并根據(jù)鉆機速度及時補漿。“一放二復”制度,即一個測量技術(shù)人員放樣后,由中外一個測量技術(shù)人員復核無誤后,報請駐地監(jiān)理工程師進復核,監(jiān)理簽字認可后方可進行下一工序施工。根據(jù)施工需要,按工序要求給出控制施工中線、構(gòu)筑物位置及設計高程的標志。,對設計圖紙中提交的數(shù)據(jù)以相關(guān)的幾何尺寸進行復核,發(fā)現(xiàn)有不符現(xiàn)象及時上報有關(guān)部門校核、更正。再結(jié)合工程的實際情況,建立測區(qū)的加密控制網(wǎng),加密控制點選擇圍繞測區(qū)布設成環(huán)狀的導線點,其邊長控制在500m以內(nèi)。直接測量驗證:就是檢查線形,尺寸和高程,包括水準點引用的復測,結(jié)構(gòu)物的位置,各結(jié)構(gòu)層標高及縱平曲線率,結(jié)構(gòu)物各部位尺寸與標高等。按圖紙計算工程量以及按圖紙?zhí)赘挠凶兓墓こ塘?,作為統(tǒng)計和修正工程量的依據(jù)。:表示資源供應計劃,包括勞力、材料、機械等。,要在其實施前兩天報駐地監(jiān)理工程師審批。同時根據(jù)設計圖紙及施工規(guī)范的要求,增設臨時導線點及水準點,并進行閉合,滿足規(guī)范要求后,對樁點進行砌護和栓樁處理,以保證精度要求。當發(fā)現(xiàn)問題時,與設計人協(xié)商處理,并形成記錄。 施工機械選型、籌備、進場計劃:鉆機、吊車、挖掘機、裝載機、載重自卸汽車、推土機、平地機、攤鋪機、壓路機、水車等,對于上述機械在施工準備階段,由項目部設備部負責按工程所需辦理機械選型、籌備工作。依據(jù)施工計劃安排所有人員提前進場組織培訓和工程技術(shù)交底,宣布各項規(guī)章制度,以提高全員的責任心及安全、質(zhì)量意識,并做到全員持證上崗。計劃開、竣工日期:2010年9月15日至2011年3月15日本工程工期為:182天(日歷日)。為了保證施工安全,樹立公司良好形象,達到市級文明施工工地的要求,施工現(xiàn)場實施封閉管理,施工現(xiàn)場采用新型噴塑圍擋板進行圍擋,圍擋高度2m,:3水泥砂漿抹灰,并設置明顯交通警示標志,保證行人和車輛安全通行。(83600) (生活用水)Q=按上述計算,擬選用DN100管徑的輸水管。:分區(qū)段組織流水施工。,盡可能減少砼接縫。 (10)粗砂:褐黃色,長石石英質(zhì),含礫約為10%,飽和,密實。卵礫石含量約65%,粒徑一般在230mm,打者約為70mm,呈亞圓形,中粗砂填充。卵礫石含量約50%,粒徑一般在230mm,打者約為60mm,呈亞圓形,中粗砂填充。夾礫砂薄層,該層分布連續(xù)。施工場地位于沈陽市二環(huán)路與大堤路交叉口處,場地地形平坦,地貌單元屬渾河沖擊階地。 新建機動車道機構(gòu):4cm細粒式SBS瀝青混凝土(AC13C)灑粘層瀝青()6cm中粒式瀝青混凝土(AC20F)灑粘層瀝青()8cm粗粒式瀝青混凝土(AC25F)灑透層瀝青()20cm水泥穩(wěn)定砂礫(廠拌,水泥重量比5%)20cm水泥穩(wěn)定砂礫(廠拌,水泥重量比5%)20cm天然砂礫()碾壓路床 新建人行道6cm混凝土步道磚20cm水泥穩(wěn)定砂礫(廠拌,水泥重量比5%)碾壓路床(重型擊實壓實度≥93%)。與組合梁過渡相接段做變高變寬過渡。:K線、A線、B線、C線、D線、E線、F線、DG線3最大縱坡:%,DL線最大縱坡:9%,DH線最大縱坡:10%。充分考慮各種不利因素對施工進度和質(zhì)量的因素的影響,在工期安排、人員配置、機械設備以及施工方法等方面綜合考慮并留有余地,同時對特殊地帶的特殊地質(zhì)情況做出專項的施工方案。沈陽市二環(huán)快速路改造工程(2010)(一標段:大堤路單點上跨橋)施工組織設計沈陽市第二市政建設工程有限公司目 錄一、編制依據(jù) 招標技術(shù)資料 工程相關(guān)規(guī)范及標準 相關(guān)工程建筑法規(guī)文件 文件效力順序 現(xiàn)場實地考察二、工程概況及特點 工程概況 自然條件 工程的主要特點、重點 工期要求三、施工總體部署 主導思想與實施原則 組織機構(gòu) 施工現(xiàn)場平面布置四、總體施工流程與進度計劃 施工工期要求五、施工準備工作計劃 技術(shù)工作計劃 臨時駐地建設 人力資源配置 工程材料進場計劃安排 施工機械選型、籌備、進場計劃 質(zhì)量工作準備 建立測量控制系統(tǒng) 建立現(xiàn)場臨時實驗室 施工組織設計報審 編制申請開工報告六、施工管理 計劃管理 合同管理 技術(shù)管理七、主要項目施工方法 工程測量施工方案 橋梁工程 引導工程八、質(zhì)量計劃 質(zhì)量方針 質(zhì)量目標 工程質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證措施 特殊及關(guān)鍵過程質(zhì)量控制 質(zhì)量責任制九、主要施工技術(shù)措施 雨期施工措施 冬季施工措施十、施工現(xiàn)場管理措施 成品保護措施 環(huán)境保護及文明施工措施 安全生產(chǎn)措施 消防保衛(wèi)措施 材料管理及降低成本措施措施圖表:u 生產(chǎn)組織體系圖u 質(zhì)量組織體系圖u 安全組織體系圖 u 文明施工保證體系圖u 計劃開、竣工日期和施工進度表u 勞動力計劃表u 材料進場計劃u 主要施工機械設備表u 臨時設施布置及臨時用地表施工平面布置示意圖一、編制依據(jù) 以質(zhì)量第一和質(zhì)量終身制的原則安排施工,為了向業(yè)主和本企業(yè)負責,保證達到質(zhì)量目標,做到試驗先行,以確認的試驗成果指導施工。認真研究本段工程的重點和難點,統(tǒng)籌安排施工程序重點工程先開工,確保工程開工后正常展開。鋼筋混凝土連續(xù)梁橋鋼筋混凝土連續(xù)梁橋部分包括兩聯(lián)異形橋和一聯(lián)小半徑曲線梁橋。邊石:機動車道邊石采用JQ2518型(18*25*100cm)機制鋸切花崗巖邊石,邊石外露20cm,人行道邊石采用JQ1010型,完全下臥。地層自上而下可分成如下幾層,對其巖土特性描述如下:(1)雜填土:主要由碎石、灰渣、粘性土及少量磚塊組成。(4)礫砂:褐黃色,長石石英質(zhì),飽和,密實。夾礫砂薄層,該層分布不連續(xù)。夾礫砂薄層,該層分布不連續(xù)。該層分布不連續(xù)。 組織機構(gòu),為滿足業(yè)主的要求,確保工程質(zhì)量達到合格,由公司抽調(diào)責任心和事業(yè)心強、經(jīng)驗豐富、技術(shù)精練、勇于嚴格管理并善于管理的人員組成本工程項目經(jīng)理部,對本工程實施總負責,具體組織機構(gòu)見項目部組織機構(gòu)圖。本工程臨時用電根據(jù)施工區(qū)段劃分、各區(qū)段用電設備的同期最高集中耗電量考慮,本工程從業(yè)主所指定的變壓器呈放射狀架設臨時輸電線路,現(xiàn)場布線采用FsS供電系統(tǒng)。 本著便于組織管理、調(diào)配就近的原則在橋梁施工現(xiàn)場附近設置項目經(jīng)理部、辦工生活區(qū)及駐地監(jiān)理辦工室和施工生產(chǎn)區(qū),具體布置詳見平面示意圖。五、施工準備工作計劃 技術(shù)工作計劃,對地形地貌及地下障礙物等進行勘查,并及時與管理單位取得聯(lián)系,制定保護措施。,按照各施工階段生產(chǎn)計劃及時進行各工種人員的調(diào)配,按需用情況,擬定勞動力需求計劃。:本著環(huán)保、生產(chǎn)率高、噪音小、污染小、機動性強的原則,優(yōu)先安排公司內(nèi)部自有機械。,并形成會審記錄。同時設明顯標志,避免丟失、損壞。 編制申請開工報告在有關(guān)人員進場、設備到位、材料試驗合格、測量復核無誤等各項準備工作完成的情況下,編制開工報告,申請正式開工。此外,在每項工程開工前提出單項工程計劃安排。依據(jù)圖紙標示和工程量計算結(jié)果籌備材料,機械的品種和數(shù)量。外觀檢查包括工程實體的表面、隱蔽層、工序間的質(zhì)量檢查。選點應考慮不受施工作業(yè)的影響,對測點采取嚴密保護措施。:計算出的各種數(shù)據(jù)、幾何尺寸要經(jīng)兩人以上的復核無誤后,方可到施工現(xiàn)場放線。道路工程施工中線樁的間距宜為10m~20m。《施工規(guī)范》規(guī)定定期對各控制點進行檢測,一個月檢測一次,發(fā)現(xiàn)有誤立即恢復。各項性能指標均已超標的泥漿為廢漿,廢漿排除通過混凝土
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