【正文】 [10]黃康美 數(shù)控加工實訓教程[M].北京:電子工業(yè)出版社，2004年。[2]陳子銀 徐鯤鵬 數(shù)控加工技術[M].北京理工大學出版社,2006年。我相信，通過這次的實踐，我對數(shù)控加工有了進一步了解，使我在以后的加工過程中避免很多不必要的錯誤，有能力加工出精度更高、更復雜的產(chǎn)品。該編程螺紋車削采用螺紋加工循環(huán)指令G76，用該指令編程可以不用寫那么多步程序，省去了很多編程時間。輪廓精車時，要確定被加工輪廓。CAXA 數(shù)控車軟件提供了建立幾何模型的功能。單擊圖標或單擊菜單命令，會得到相同的結果。G01 X40； 退刀G00 X100 Z100； 回換刀點M05； 主軸停止M30； 程序結束第五章 數(shù)控車自動編程軟件CAXA介紹 數(shù)控編程分為手工編程和自動編程，自動編程是根據(jù)工件圖形和加工工藝采 用專用軟件自動生成加工程序。 加工SΦ48圓弧G02 X35 Z70 R9。 圖42（a） Z軸方向?qū)Φ秷D42（b） X軸方向?qū)Φ叮?）選擇切削用量表44 切削用量選擇主軸轉速s/(r/min)進給量f/(mm/r)背吃刀量ap/mm粗車外圓800精車外圓800粗車螺紋70精車螺紋70切槽115為了螺紋容易配合，螺紋M25，=（）mm=。E=30度,（因為有圓弧輪廓）以防與工件輪廓發(fā)生干涉,如果有必要就用圖形來檢驗。（8）走刀路線和對刀點選擇 走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運動到切削起始點、刀具切入、切出并返回切削起始點或?qū)Φ饵c等非切削空行程軌跡。另建議采用工序集中的原則還是采用工序分散的原則，要根據(jù)實際情況來確定，但一定力求合理。相對運動的表面需在精加工前或后進行表面淬火處理或進行化學熱處理，以提高其耐磨性。（4）軸類零件的預備加工 車削之前常需要根據(jù)情況安排預備加工，內(nèi)容通常有:直毛坯出廠時或在運輸、保管過程中，或熱處理時常會發(fā)生彎曲變形。（2）毛坯選擇 軸類零件除光滑軸和直徑相差不大的階梯軸采用熱軋或冷拉圓棒料外，一般采用鍛件；發(fā)動機曲軸等一類軸件采用球墨鑄鐵鑄件比較多。 確定切削用量數(shù)控編程時，編程人員必須確定每道工序的切削用量，并以指令的形式寫人程序中。實際操作機床時，可通過手工對刀操作把刀具的刀位點放到對刀點上，即“刀位點”與“對刀點”的重合。圓弧形車刀可以用于車削內(nèi)外表面，特別適合于車削各種光滑連接(凹形)的成型面。在數(shù)控加工中，應盡量少用或不用成型車刀。對于裝刀、換刀和調(diào)刀比較復雜的多刀機床、組合機床與自動化加工刀具，刀具壽命應選得高些，尤應保證刀具可靠性。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準確。2）在兩頂尖之間裝夾?！〈_定零件的定位基準以左右端大端面為定位基準。定位基準選擇的好壞，不僅影響零件加工的位置精度，而且對零件各表面的加工順序也有很大的影響。 在輪廓線上，有個錐度10度坐標P 和一處圓弧切點P2，在編程時要求出其坐標，P1（ ，75） P2（35，）。本論文以切削用量的選擇，工件的定位裝夾，加工順序和典型零件為例，結合數(shù)控加工的特點，分別進行工藝方案分析，機床的選擇，刀具加工路線的確定，數(shù)控程序的編制，最終形成可以指導生產(chǎn)的工藝文件。并在加工過程掌握控制精度的方法,才能加工出合格的產(chǎn)品。摘 要隨著數(shù)控技術的不斷發(fā)展和應用領域的逐步擴大，數(shù)控加工技術對國計民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為效率、質(zhì)量是先進制造技術的主體。數(shù)控車工基礎工藝理論及技能有機融合，包括夾具的使用、量具的識讀和使用、刃具的刃磨及使用、基準定位等，分類敘述了車床操作、數(shù)控車床自動編程仿真操作、數(shù)控車床編程與操作的初、中級內(nèi)容。 確定加工方法加工方法的選擇原則是保證加工表面的加工精度和表面粗糙度的要求。毛坯先夾持左端，車右端輪廓113mm處，右端加工Φ39mm、SΦ42mm、 R9mm、Φ35mm、錐度為10度的外圓，Φ52mm調(diào)頭裝夾已加工Φ52mm外圓，左端加工Φ25mm33mm、切退刀槽、加工螺紋M25mm。所選擇的定位基準應能保證定位準確、可靠，定位、夾緊機構簡單、易操作，敞開性好，能夠加工盡可能多的表面?！?shù)控車床常用的裝夾方式1）在三爪自定心卡盤上裝夾。這種方式比較安全，能承受較大的切削力，安裝剛性好，軸向定位準確，應用較廣泛。選擇刀具壽命時可考慮如下幾點根據(jù)刀具復雜程度、制造和磨刀成本來選擇。 選擇數(shù)控車削用刀具數(shù)控車削車刀常用的一般分成型車刀、尖形車刀、圓弧形車刀以及三類。二是圓弧形車刀。對刀點設置原則是：便于數(shù)值處理和簡化程序編制。而有些工廠采用光學對刀鏡、對刀儀、自動對刀裝置等，以減少對刀時間，提高對刀精度。軸頸的直徑公差等級通常為IT6IT8，幾何形狀精度主要是圓度和圓柱度，一般要求限制在直徑公差范圍之內(nèi)。數(shù)控車削時，為了能用同一程序重復加工和工件調(diào)頭加工軸向尺寸的準確性，或為了端面余量均勻，工件軸向需要定位。車端面和鉆中心孔—對數(shù)控車削而言，通常將他們作為預備加工工序安排。一般先加工平面、定位面，后加工孔；先加工簡單的幾何形狀，再加工復雜的幾何形狀；先加工精度較低的部位，再加工精度要求較高的部位。④在同一次安裝中進行的多道工序，應先安排對工件剛性破壞小的工序。工件右端加工：既先從右到左進行外輪廓粗車（），然后從右到左進行外輪廓精車，最后切槽；工件調(diào)頭，工件左端加工：粗加工外輪廓、精加工外輪廓，切退刀槽，最后螺紋粗加工、螺紋精加工。將工件安裝好之后，先用MDI方式操作機床，用已選好的刀具將工件端面車一刀，然后保持刀具在縱向（Z）尺寸不變，沿橫向（x）退刀。 粗加工循環(huán)N01 G00 X39 Z2； 到精加工起點G01 X39 Z0 F40。 精車循環(huán)結束G00 X55 Z100。通用的后置處理模塊使 CAXA 數(shù)控車可以滿足各種機床的代碼 格式，對生成的代碼進行校驗及加工仿真。對于轉入的外部文件，很可能出 現(xiàn)圖線散亂或在曲面接合位置產(chǎn)生破損，這些修補工作只能由 CAM 軟件來完成。 ④生成 G 代碼，通過數(shù)據(jù)接口傳給機床。以上是 CAXA 數(shù)控車軟件主要內(nèi)容，目前一般數(shù)控教學采用手工編程與自動編程相結合，取得了良好的學習效果。而在時間的過程中所涉及到的一些問題，又能促進我們帶只這些疑問來積極地探索。同時我在網(wǎng)上也搜集了不少相關資料，才使我的畢業(yè)論文順利完成。[