【正文】 當(dāng)混凝土成型后應(yīng)適時(shí)用潮濕的麻袋布或草包覆蓋養(yǎng)生，防止表面干縮裂縫，并在7天內(nèi)保持濕治養(yǎng)生。在滿足攤鋪量的同時(shí)，必須按運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的時(shí)間和車輛噸位大小等情況，配備運(yùn)輸車輛，確保攤鋪機(jī)持續(xù)均勻地進(jìn)行攤鋪。 水泥混凝土路面機(jī)械攤鋪施工本設(shè)計(jì)水泥混凝土路面施工采用滑模施工技術(shù)。 橫向施工縫構(gòu)造圖橫向縮縫等間距布置，采用假縫形式。施工布設(shè)時(shí)，拉桿間距按橫向接縫的實(shí)際位置予以調(diào)整。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以行車荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)，其表達(dá)式采用下式計(jì)算： (224)普通混凝土面層為，貧混凝土基層為，因而，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用。 最大溫度梯度標(biāo)準(zhǔn)值Tg公路自然區(qū)劃Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ最大溫度梯度(℃/m)88～8390～9586～9293～98本公路位于Ⅱ5 魯豫平原輕凍區(qū)，最大溫度梯度取88℃/m。 (214)則有， 標(biāo)準(zhǔn)軸載在普通混凝土面層臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計(jì)算為。路基土回彈模量取40MPa。 水泥混凝土面層厚度參考范圍交通等級特重重公路等級高速一級二級高速一級二級變異水平等級低中低中低中低中面層厚度（mm）≥260≥250≥240270～240260～230250～220. 路面材料參數(shù)的確定（1）面層由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)。集水溝的縱坡與路線縱坡相同。高速公路硬路肩水泥混凝土面層的厚度采用與行車道面層等厚，基層與行車道基層相同。（3） 厚度由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)。由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)。排水墊層所采用的材料是砂礫，砂礫墊層應(yīng)采用潔凈的中、粗砂及礫石，含泥量不大于5%，并將其中的植物、雜質(zhì)清除干凈，也可以采用天然級配的砂礫料，其最大粒徑不大于50mm。則，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)面層臨界荷位出得標(biāo)準(zhǔn)軸載累積作用次數(shù)Ne。 交通分析由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002)可得高速公路的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為30年，： 可靠度設(shè)計(jì)指標(biāo)公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路三、四級公路 安全等級一級二級三級四級設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（a）30302020目標(biāo)可靠度（％）95908580目標(biāo)可靠指標(biāo)變異水平等級低低～中中中～高則設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)路面所承受的標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)為Ni，則有： (25)其中，t =30，n1=20648，γ=% 。在荷載圖示方面采用靜力作用均布面荷載，在地基模型方面，采用溫克勒地基模型。（2） 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)本公路為高速公路，路面為混凝土，對路基強(qiáng)度要求較高，按現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定。土質(zhì)路堤分層填平壓實(shí)，是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵?？紤]到山東地區(qū)降雨量較大，坡面沖刷比較嚴(yán)重，并結(jié)合工程防護(hù)，采用骨架防護(hù)，并鋪草皮相結(jié)合的路基坡面防護(hù)形式，具體為采用片石鋪砌成方格，方格內(nèi)再鋪草皮。23180。（3） 穩(wěn)定系數(shù)K值由《路基路面工程》有， ； (111)式中：Ni—各土條的法向分力，Ni=Qicosαi； Ti—各土條的切向分力，Ti= Qisinαi； αi—各土條重心與圓心連接線對豎軸y的夾角； L—圓弧滑動面全長，L=邊坡計(jì)算高度H=h0+h1=。 穩(wěn)定性驗(yàn)算（1） 車輛荷載的換算在進(jìn)行路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí)，將車輛荷載按最不利情況排列，并換算成相當(dāng)?shù)耐翆雍穸取?路基穩(wěn)定性驗(yàn)算由于本設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用一般路堤形式。又因?yàn)橛?jì)算流量= m3/s，與 =，一般可認(rèn)為符合設(shè)計(jì)要求。由于水量較大，邊溝采用漿砌片石鋪砌。（3） 路基邊坡坡率：路堤填土高度為6m，路基填料為細(xì)粒土，取路基邊坡坡率為1??，則邊坡寬度b==9m。 確定自然區(qū)劃和路基干濕類型由《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》可知：山東大部分位于II5魯豫平原輕凍區(qū)，屬于東部溫潤季凍區(qū)。主要進(jìn)行了路基橫斷面設(shè)計(jì)、道路橫斷面排水設(shè)計(jì)、,路基穩(wěn)定性驗(yàn)算取10m高一般路堤進(jìn)行設(shè)計(jì).,主要包括路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、混凝土路面板尺寸設(shè)計(jì)、接縫設(shè)計(jì)以及施工設(shè)計(jì)。本路基設(shè)計(jì)主要依據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ B01—2003)、《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》及《土的工程分類》(GBT_501452007)和《路基路面工程》教材進(jìn)行設(shè)計(jì)。（1） 路基寬度：由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ B01—2003)可歸納得： 路基寬度參數(shù)高速公路四車道120 Km/h行車道寬度(m)中央分隔帶(m)左側(cè)路緣帶(m)硬路肩(m)土路肩(m)23行車道寬度：2=15m 中央分隔帶：3m 路緣帶：2=硬路肩寬度：2= 土路肩寬度：2=則，路基寬度：15+3+++=： 路基橫斷面圖（2） 路基高度：由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D30—2004)，設(shè)有中央分隔帶的高速公路，路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為中央分隔帶的外側(cè)邊緣高程。邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致。（1） 設(shè)計(jì)參數(shù)：縱坡i=，坡率m=，粗糙系數(shù)n=，設(shè)計(jì)流量 =。當(dāng)?shù)叵滤绊懧坊访娴膹?qiáng)度或邊坡穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置暗溝、滲溝和檢查井等地下排水設(shè)施。土的容重取γ=20KN/m3。40180。317176?？偤蛣t，穩(wěn)定系數(shù) 。 施工要點(diǎn)（1） 基本要求土質(zhì)路基的挖填，首先必須搞好施工排水，包括地面臨時(shí)排水溝槽及設(shè)法降低地下水位,以便始終保持施工場地的干燥。（3） 機(jī)械化施工主要采用機(jī)械化施工，人工輔助配合的方式進(jìn)行路基施工。932 水泥混凝土路面設(shè)計(jì)水泥混凝土路面板為剛性路面，具有較高的力學(xué)強(qiáng)度，在車輪荷載作用下變形較小。由《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D40—2002) 有 (21) (22)或 (23)或 (24)式中：Ns—100KN的單軸雙輪組標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)；Pi—單軸單輪、單軸雙輪組、雙軸雙輪組或三軸雙輪組軸型級軸載的總重（KN）；—軸型和軸載級位數(shù)；—各類軸型級軸載的作用次數(shù)；—軸輪型系數(shù)，單軸雙輪組時(shí)，=1；單軸單輪時(shí)，按（22）計(jì)算；雙軸雙輪組時(shí)，按（23）計(jì)算；三軸雙輪組時(shí)，按（24）計(jì)算。車道橫斷面上各點(diǎn)所受的軸載作用次數(shù)，僅為通過該車道斷面的軸載作用次數(shù)的一部分。 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)組成水