國內(nèi)外交通事故數(shù)據(jù)比較-免費(fèi)閱讀
【正文】 最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。機(jī)動車駕車人違章主要是由駕駛員超速行駛、酒后開車、疏忽大意、措施不當(dāng)所致。以北京為例，20世紀(jì)90年代以來，全市機(jī)動車保有量年平均增長15%，特別是90年代末期，私人機(jī)動車迅速增長，2003年底全市機(jī)動車保有量達(dá)到212萬輛，其中私家車達(dá)138萬輛，%。經(jīng)濟(jì)發(fā)展反映在道路交通上的重要指標(biāo)是客運(yùn)量和貨運(yùn)量。例如，按照從0至10這個尺度來衡量，只有9％的國家對限速執(zhí)行情況的打分超過7，而安全帶法律執(zhí)行情況的相應(yīng)數(shù)字則為19％。而在低收入國家，這個數(shù)字只有38％。這份報(bào)告的其他要點(diǎn)包括：此外，交通事故每年為2000萬至5000萬人帶來非致命傷害，而且這已成為致殘的一個重要原因?！拔覀儼l(fā)現(xiàn)，在許多國家，對人們帶來保護(hù)的必要法律要么不到位，要么不夠全面。 由于尚沒有多少具體證據(jù)來證明駕車時(shí)如何減少手機(jī)的使用，政府必須做到積極主動。分心駕駛有多種分心干擾情況可對駕駛帶來影響，但是駕駛員使用手機(jī)最近在全世界出現(xiàn)了大幅上升，這使人們?nèi)遮呹P(guān)注道路安全問題。但當(dāng)車速在每小時(shí)45公里或以上發(fā)生事故時(shí)，生存機(jī)率就會低于50%。政府需要采取行動，采用整體方法來處理道路安全問題，這就要求多個部門（交通、警察、衛(wèi)生、教育）的參與，并且要處理道路、車輛和道路使用者本身的安全性問題。哪些人面臨風(fēng)險(xiǎn)？社會經(jīng)濟(jì)狀況由道路交通傷害導(dǎo)致的死者中，有90%以上發(fā)生在低收入和中等收入國家。每年近130萬人的生命因道路交通碰撞而提前結(jié)束。(2) 中國的道路交通死亡人數(shù)多：近年來我國的道路交通死亡數(shù)控制在6000~8000人/年之間，與日本大致相同，但這個數(shù)字遠(yuǎn)高于英國、美國、德國等發(fā)達(dá)國家的事故死亡人數(shù)3000~5000人/年。2010年，全國共接報(bào)道路交通事故3906164起，%。從圖表中可以看出，美國每年的交通事故數(shù)和死亡人數(shù)已經(jīng)度過了高峰期，在最近的十年中呈逐年下降的趨勢。2004年之后交通事故呈現(xiàn)穩(wěn)定下降的趨勢且死亡人數(shù)穩(wěn)定在7000~8000人/年。正如日本2001年后的調(diào)整。 每年約有130萬人因道路交通碰撞而死亡。 如不采取行動，到2020年時(shí)道路交通碰撞預(yù)計(jì)每年將造成約190萬人死亡。國家情況估計(jì)表明，道路交通碰撞使各國損失13%的國民生產(chǎn)總值，而已經(jīng)表明，對個人家庭帶來的財(cái)務(wù)影響會導(dǎo)致財(cái)務(wù)借款和債務(wù)增加，甚至?xí)故称废M(fèi)下降。性別從年輕時(shí)起，男性比女性更有可能與道路交通碰撞相牽連。其它方面的一些事實(shí)如下。酒后駕車酒后駕車會加大撞車的危險(xiǎn)，以及由此導(dǎo)致死亡或者嚴(yán)重受傷的可能性。 正確佩戴摩托車頭盔可將死亡風(fēng)險(xiǎn)降低約40%，將嚴(yán)重受傷風(fēng)險(xiǎn)減少70%以上。 已經(jīng)證明，強(qiáng)制性安全帶法律及其執(zhí)法情況對于提高安全帶使用率十分有效。 使用手機(jī)的駕駛員卷入撞車情況的可能性是不使用手機(jī)的駕駛員的大約四倍。這些措施包括限速、減少酒后駕車并增加使用安全帶、兒童約束裝置和摩托車頭盔?！拔覀兪状握莆樟舜_鑿的數(shù)據(jù)，以使我們肩負(fù)起責(zé)任并找準(zhǔn)努力的方向。準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對于了解道路安全狀況以及衡量道路安全改進(jìn)工作具有的影響至關(guān)重要。 雖然90％以上的國家具有使用頭盔的法律，但只有40％國家的法律將騎車人和乘客都包含在內(nèi)，同時(shí)要求所戴的頭盔應(yīng)符合特定標(biāo)準(zhǔn)。 只有15％的國家具有全面性法律來處理所有這五個危險(xiǎn)因素?！痹搱?bào)告還表明，道路交通傷害與高收入國家仍然十分相關(guān)。1990年接近1500萬輛。交通法律、法規(guī)嚴(yán)重滯后，對遏制違章行為辦法少、處罰力度小。我不知道年少輕狂，我只知道勝者為王。學(xué)習(xí)參考。歡迎您的光臨，！希望您提出您寶貴的意見，你的意見是我進(jìn)步的動力。 3．交通道路設(shè)計(jì)和管理落后 道路設(shè)計(jì)，尤其是城市道路設(shè)計(jì)上缺少長遠(yuǎn)眼光，以北京為例，環(huán)行道路設(shè)計(jì)加大了市內(nèi)交通的壓力，增加了市內(nèi)車輛分流難度，只考慮道路加寬，缺乏對未來城市道路交通立體化的基本構(gòu)想，交通管理的智能化程度低?！ ?．機(jī)動車數(shù)量激增與道路交通發(fā)展的不平衡 在各類交通
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