電控發(fā)動機故障診斷與維修畢業(yè)論文-免費閱讀
【正文】 人工檢測診斷方法的基礎(chǔ)是必須掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。如有異常，應更換點火線圈。如果插頭內(nèi)有水漬應清除，若松動、接觸不良，應使之連接牢固。（2）故障原因①點火線路接觸不良。對此，應檢查廢氣調(diào)整閥、三通電磁閥工作是否正常。節(jié)氣門接近全開時，全負荷開關(guān)觸點應閉合。如真空太小，說明進氣系統(tǒng)有漏氣處，應仔細檢查各進氣管接頭處及各軟管、真空管等。加速時點火提前角應能自動地加大到20176。⑤噴油器工作性能下降，使油量霧化效果不好，發(fā)動機動力不穩(wěn)。如果各缸噴油器工作聲音不均勻，說明各缸噴油器噴油不均勻，應拆檢、清洗或更換噴油器。⑤檢查空氣流量計有無卡滯。（3）故障診斷與排除首先進行故障自診斷，如有故障代碼，則按故障代碼查找相應的故障原因。②油路壓力太低。如無信號，應檢查起動開關(guān)和線路。先檢查在起時冷起動噴油器線束插頭處有無12V左右的電壓。⑨控制電腦故障。（2）故障原因①氣體管路中存在漏氣現(xiàn)象使管路壓力過低。電動燃油不工作也是造成發(fā)動機不能起動的最常見原因之一。②應采取正確的起動操作方法。⑥發(fā)動機啟動時節(jié)氣門全部打開。通過分析電子信號的這五種參數(shù)，你就能夠判定這個電子信號的波形是否正常，通過波形分析你可進一步檢查出電路中傳感器，執(zhí)行器以及電路和控制電腦等各部分的故障，也可以進行修理后的結(jié)果分析。然后以快怠速(2000r/min)運轉(zhuǎn)發(fā)動機，使氧傳感器工作溫度達360℃以上。使用汽車專用萬用表測量電流、電壓和電阻同普通萬用表類似，在測量前要正確選擇檔位和量程。查閱該車型的維修手冊，就可以知道相關(guān)故障代碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因、故障范圍。在進行基本檢查時，必須使發(fā)動機冷卻液溫度達到正常的工作溫度(約800C以上)，同時關(guān)閉車上所有附加電器裝置，如空調(diào)、除霜器等。二問。圖29 噴油器的基本電路 點火模塊，分為4個點火模塊，分別為N70、N12N29N292，基本電路圖如圖210所示。凸輪軸位置傳感器向ECU輸入凸輪軸位置信號，是順序噴射和點火控制的主控制信號。C的工作溫度。圖21 帕薩特ECU端子表21 帕薩特ECU端子的用途ECU端子的用途端子條件端子用途標準值9用遙控裝置驅(qū)動電源系統(tǒng)電壓13和25搭鐵端0Ω8和9進氣溫度傳感器160～300Ω8和7起動時，并逐漸踏下加速踏板空氣流量計電阻值會變化8和5空氣流量計340～450Ω21點火開關(guān)“ON”系統(tǒng)電壓10和25水溫傳感器冷機：1080～2750Ω熱機：150～500Ω4起動機運轉(zhuǎn)時起動信號蓄電池電壓3遙控裝置驅(qū)動時，節(jié)氣門全開節(jié)氣門位置傳感器14遙控裝置驅(qū)動時，節(jié)氣門全閉節(jié)氣門位置傳感器9和129和244缸噴油器電阻器3缸噴油器電阻器～1點火開關(guān)“ON”，1處有“+”電壓與點火線圈端子1連接15和20用導線連接15和20，再斷開點火控制插頭，并檢查端子16和17間電阻應是0Ω。進氣系統(tǒng)，又稱空氣供給系統(tǒng)，其功能是提供、測量和控制燃油燃燒時所需要的空氣量。 ③為車外診斷的專家系統(tǒng)和在車內(nèi)使用的控制系統(tǒng)進行仿真應用研究。（3）新機構(gòu)的研制①變尺寸進氣系統(tǒng)，根據(jù)工況選擇不同進氣管長度以獲得較高充氣效率。汽油機電控系統(tǒng)的研究和發(fā)展主要表現(xiàn)在幾個方面:（1）控制器隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，發(fā)動機的控制器在小型化的同時功能越來越強。電控發(fā)動機故障診斷與維修畢業(yè)論文目 錄Word 找不到您目錄中的任何項。目前，電控單元的硬件不斷豐富，集成化程度越來越高，數(shù)據(jù)采集、計算和通訊速度不斷提高，對燃燒壓力的瞬態(tài)變化也能進行實時處理。②氣門正時和氣門升程控制?？傊娮涌刂圃诋斍鞍l(fā)動機控制發(fā)展中起了核心作用。燃油系統(tǒng)的功能是向汽缸或進氣管噴射燃燒時所需的燃油量。前氧傳感器的作用主要是檢測排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比的反饋信號，進行噴油量的閉環(huán)控制。在汽油發(fā)動機上，通常用節(jié)氣門來控制發(fā)動機的負荷（即進氣量），節(jié)氣門位置傳感器是用來檢測節(jié)氣門開度及開度變化的傳感器。，基本電路圖如圖27所示。圖210 點火模塊的基本電路第三章 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)人工檢測診斷方法汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)都裝備有故障自診斷系統(tǒng)，利用故障自診斷系統(tǒng)存貯的故障代碼診斷故障，具有故障部位明確、針對性強、能實現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點。為了迅速地查找故障源，首先必須了解故障出現(xiàn)時的情形、條件、如何發(fā)生及是否已檢修過等與故障有關(guān)的情況和信息。并且在冷卻風扇未動作時進行檢查調(diào)整，以免風扇動作的電源消耗，影響檢查的準確性。表31 可能的故障原因可能的影響故障排除00515霍爾傳感器G40斷路/對正極短路對地短路①斷路或?qū)φ龢O短路②傳感器盤松動③G40損壞①在節(jié)氣門全開時功率不足②排放值不合格③燃油消耗高檢測霍爾傳感器①對地短路②G40損壞00528海拔高度傳感器F96信號過大信號過?、?斷路或?qū)φ龢O短路② F96損壞起動不良檢測海拔高度傳感器①對地短路②F96的供電有故障③F96損壞增壓壓力降低（增壓器轉(zhuǎn)速的安全限制）00532供電電流信號過大信號過?、購妮o助起動器來的電壓過高②發(fā)電機損壞發(fā)動機控制單元損壞檢測蓄電池電壓①供電電壓低于10V超過1s②同發(fā)動機控制單元的線束連接不可靠③蓄電池放電④當點火開關(guān)關(guān)閉時，有電流損失①發(fā)動機不能起動②發(fā)動機運行困難，可能導致發(fā)動機滅火③節(jié)氣門控制單元自適應過程不能進行①檢測發(fā)動機控制單元的供電電壓②檢查蓄電池的充電狀況00543超過最高轉(zhuǎn)速①發(fā)動機超速（如換擋錯誤）②發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過7100r/min發(fā)動機損壞矯正機械損傷00544超過最高增壓壓力① 軟管纏繞，沒裝好，堵塞、漏氣② 增壓控制電磁閥損壞③ 增壓器損壞輸出功率突然降低（超速切斷直到增壓壓力降到適當水平）檢測增壓壓力控制④對地短路檢測增壓控制電磁閥00561自適應超限（+）燃油系統(tǒng)壓力太低車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測供油壓力自適應超限（）①空氣流量計的信號不正確①燃油消耗增加檢測空氣流量計②排氣系統(tǒng)中，催化凈化器前漏氣②怠速不穩(wěn)修理漏氣處③空氣流過空氣流量計時沒測量③車輛行駛不平順檢查噴油量④噴油器積炭00561混合氣自適應沒有達到上限（+）燃油系統(tǒng)壓力太高車輛行駛不平順給車添加燃油，并檢測供油壓力沒有達到下限（）①空氣流量計的信號不正確燃油消耗增加檢測空氣流量計②發(fā)動機潤滑油里有燃油①怠速不穩(wěn)①換機油或在高速路段中行車15min③空氣流過空氣流量計時沒測量②車輛行駛不平順②修理漏氣處④噴油器滲漏冒黑煙檢查噴油量00575進氣歧管的壓力①空氣流量計的輸出信號太弱功率增大檢測空氣流量計沒有達到調(diào)節(jié)限度②在增壓器與空氣流量計之間有漏氣處檢查進氣系統(tǒng)超過調(diào)節(jié)限度③增壓器的壓力單元發(fā)卡④增壓控制電磁閥損壞⑤短路或斷路功率減小檢測空氣流量計①空氣流量計的輸出信號太強功率輸出減少檢測空氣流量計
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