【正文】 2)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)是使用帶有RFID閱讀器的手持式數(shù)據(jù)采集器RFID標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)。9）檢測(cè)、預(yù)警、糾錯(cuò)能力：為保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，系統(tǒng)應(yīng)在各模塊中設(shè)置一些檢測(cè)小模塊，對(duì)輸入的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)，以把一些無(wú)效的數(shù)據(jù)排斥在外。4）協(xié)同性：系統(tǒng)可以與客戶的ERP系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部協(xié)同和供應(yīng)鏈上的其他環(huán)節(jié)協(xié)同。構(gòu)成三要素：EDI軟硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。海關(guān)監(jiān)管的主要貨物（1）進(jìn)出口貿(mào)易貨物；（2）進(jìn)口保稅貨物；（3）寄售代銷、展銷、維修、租賃的進(jìn)口貨物；（4）來(lái)料加工、來(lái)件裝配、來(lái)樣加工、補(bǔ)償貿(mào)易和合作、合資經(jīng)營(yíng)進(jìn)口的料、件、設(shè)備以及出口的產(chǎn)成品；（5）過(guò)境貨物、轉(zhuǎn)運(yùn)貨物、通運(yùn)貨物；（6）進(jìn)出口展品、禮品、樣品、廣告品和進(jìn)口捐贈(zèng)物質(zhì)等。作業(yè)范圍允許對(duì)保稅存儲(chǔ)貨物進(jìn)行流通加工。海關(guān)的概念海關(guān)是國(guó)家的進(jìn)出關(guān)境監(jiān)督管理機(jī)關(guān)，海關(guān)代表國(guó)家對(duì)進(jìn)出境活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理海關(guān)的主要任務(wù)是：1 監(jiān)督管理。`收貨人的名稱`地址。租船所有人向租船人提供一艘特定的“裸船”；租船人在合同規(guī)定的租期內(nèi)，按所確定的租金率支付租金并負(fù)責(zé)配備船員、管理和經(jīng)營(yíng)船舶；船舶從交給租船人處置時(shí)，租船人負(fù)責(zé)船舶運(yùn)營(yíng)的全部責(zé)任。（2）國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類與劃分按責(zé)任范圍的大小，大體可以歸納為三大類，即：①：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)；②：貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不僅對(duì)自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任；③：貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運(yùn)輸工具等。11站到站：這是一種在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨物，并將其運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交付的方式。：這種交接方式是在發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交貨。 接貨裝船：包括直接裝船和集中裝船。（2）高質(zhì)量的物流系統(tǒng)。5. 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。 JIT核心思想： 要實(shí)現(xiàn)徹底降低成本這一基本目標(biāo)，就必須徹底杜絕過(guò)量生產(chǎn)以及由此而產(chǎn)生的在制品過(guò)量和人員過(guò)剩等等各種直接浪費(fèi)和間接浪費(fèi)。2ERP的含義、主要功能模塊 ERP的含義：是MRPⅡ的基礎(chǔ)上通過(guò)反饋的物流和反饋的信息和資金流，把客戶和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)商管理思想的功能網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式。 主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)文件,主要反映出主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)、所有零部件的結(jié)構(gòu)關(guān)系和數(shù)量。存儲(chǔ)現(xiàn)代化。 （3）、貨物運(yùn)價(jià)里程表，是說(shuō)明運(yùn)輸距離的一組文件，即貨物從發(fā)站至到站間的距離。 第四步，討論定案。托運(yùn)單位應(yīng)根據(jù)貨物的產(chǎn)銷季節(jié)氣象變化等情況。 ?？傊?，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)企業(yè)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與成本，選擇適合的運(yùn)輸方式。（3）投資較小，收效較快。：（1）集中型配送網(wǎng)絡(luò)（2）分散型配送網(wǎng)絡(luò)（3）多層次配送網(wǎng)絡(luò)（4）幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)（如：工業(yè)生產(chǎn)資料，生活消費(fèi)品配送，包裹快遞）：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送（2）推行加工配送（3）推行共同配送（4）實(shí)行送貨與取貨結(jié)合（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)（6）推行即時(shí)配送、集裝箱運(yùn)輸、散裝運(yùn)輸、托盤(pán)運(yùn)輸?shù)鹊母拍钆c優(yōu)缺點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn)：它根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸需要，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸，通過(guò)一次一次托運(yùn)，一次計(jì)費(fèi)，一張單證，一次保險(xiǎn)，又各運(yùn)輸區(qū)段的承運(yùn)人共同完成貨物的全程運(yùn)輸，即將全程運(yùn)輸作為一個(gè)完整的單一運(yùn)輸過(guò)程來(lái)安排。（4）制定初步配送計(jì)劃。配送實(shí)質(zhì)是一種規(guī)模經(jīng)營(yíng)。(二)庫(kù)存管理方法的評(píng)價(jià)指標(biāo): 1)客戶滿意度。還要注意適當(dāng)與最佳客戶服務(wù)水平之間的效益背反。②加劇庫(kù)存損耗 。 2)將單位體積大、單位質(zhì)量大的物品存放在貨架底層，并靠近出庫(kù)區(qū)和通道 3)將周轉(zhuǎn)率高的物品存放在進(jìn)出庫(kù)裝卸搬運(yùn)最便捷的位置 4)將同一供應(yīng)商和同一客戶的物品集中存放，以便進(jìn)行分揀配貨作業(yè)5．影響庫(kù)存物變化的因素amp。3．入庫(kù)過(guò)程管理 1)入庫(kù)階段的構(gòu)成；a接運(yùn)b驗(yàn)收c入庫(kù) 2)驗(yàn)收的作用； ，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段 3)驗(yàn)收作業(yè)程序； （內(nèi)容；人員準(zhǔn)備。2）非生產(chǎn)性采購(gòu)，是那些既不構(gòu)成企業(yè)最終產(chǎn)品的直接組成部分，也不是生產(chǎn)過(guò)程中所使用的產(chǎn)品或服務(wù)的采購(gòu)，包括非生產(chǎn)性機(jī)器設(shè)備、MRO（維護(hù)修理）、耗材以及辦公室用品。進(jìn)貨品種分析的包含的三個(gè)方面的內(nèi)容： 1)用戶需求分析，就是各企業(yè)各個(gè)品種用戶對(duì)于需求情況的分析，了解品種在生產(chǎn)中的重要程度，能否代用需求的數(shù)量、質(zhì)量要求等。接收文件。 5)物品的結(jié)構(gòu) ： 1)自然因素：溫度對(duì)庫(kù)存物品的影響；濕度對(duì)庫(kù)存物品的影響；大氣中有害氣體對(duì)庫(kù)存物品的影響；日光、塵土、蟲(chóng)鼠雀等對(duì)庫(kù)存物品的影響。 ③從運(yùn)輸方面看。2)對(duì)A類庫(kù)存的現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)更嚴(yán)格。不少企業(yè)走上這條路，并卓有成效。配送計(jì)劃制定的步驟：（1）確定配送計(jì)劃的母的。（1）摘取方式（又叫揀選方式）摘取式方式是在配送中心分別為每個(gè)用戶揀選其所需貨物，此方法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，對(duì)于貨物類型多、數(shù)量少的情況，這種配貨方式便于管理和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。托盤(pán)運(yùn)輸：指貨物按一定要求成組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)（按一定規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具）上組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，使用鏟車或托盤(pán)升降機(jī)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)和堆放的一種運(yùn)輸方式。關(guān)于運(yùn)量和運(yùn)輸距離，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸批量的大小和運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短，選擇不同的運(yùn)輸方式。服務(wù)水平包括：運(yùn)輸時(shí)間與可靠性、運(yùn)輸能力與可接近性和安全性。原則：。按計(jì)劃期供應(yīng)合同的供應(yīng)件數(shù)來(lái)測(cè)算，計(jì)算公式為：計(jì)劃期貨物發(fā)運(yùn)量=計(jì)劃期某貨物供應(yīng)件數(shù)每件毛重（公斤）247。各個(gè)規(guī)則對(duì)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都作了具體規(guī)定，是計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)的依據(jù)。24．控制系統(tǒng)的組成要素，生產(chǎn)物流控制方式 控制系統(tǒng)的組成要素:1，控制對(duì)象；2，控制目標(biāo)；3控制主體； 生產(chǎn)物流控制方式：1，反饋控制；2，前饋控制。2MRP的基本原理和基本內(nèi)容 MRP（物料需求計(jì)劃）基本的思想原理是：由主生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃（MPS）和主產(chǎn)品的層次結(jié)構(gòu)逐層逐個(gè)地求出主產(chǎn)品所有零部件的出產(chǎn)時(shí)間、出產(chǎn)數(shù)量。（3）MRP II具有模擬功能，能根據(jù)不同的決策方針模擬將來(lái)可能發(fā)生的結(jié)果。JIT是種理想的生產(chǎn)模式。設(shè)備的快速裝換調(diào)整是為滿足以‘多品種,笑批量’為特征的均衡化生產(chǎn)提供重要基礎(chǔ)。（4）及時(shí)創(chuàng)造僅由顧客驅(qū)動(dòng)的價(jià)值。33，貨運(yùn)安排： 包括攬貨和訂艙。變更卸貨地卸貨：是由于特殊原因，根據(jù)提單中的免責(zé)條款規(guī)定，船公司有權(quán)自選決定駛往能夠安全到達(dá)的附近港口進(jìn)行卸貨。8場(chǎng)到鉤：場(chǎng)到鉤是一種在裝貨港集裝箱碼頭接收貨箱，將起運(yùn)至卸貨港碼頭，并在船邊交貨的交接方式。16 鉤到鉤：這是一種在起運(yùn)港碼頭船邊接收貨箱，并將其運(yùn)至卸貨港碼頭，在船邊交付的方式。 定期租船是一種以時(shí)間為基礎(chǔ)，由船舶所有人將一艘特定的船舶租給租船人使用一個(gè)特定期限的方式。`保管貨物的責(zé)任。 及時(shí)，準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)國(guó)家進(jìn)出口的數(shù)量，品種等數(shù)據(jù)，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)決策提供參考。國(guó)外貨物的報(bào)稅期最長(zhǎng)為兩年，如不能實(shí)現(xiàn)銷售則可再運(yùn)往其他國(guó)家，保稅庫(kù)所在國(guó)不收取關(guān)稅，不僅適于進(jìn)口貨物，也可用于出口貨物。3．貨品編碼：所謂貨品編碼就是將貨品按其分類內(nèi)容，按一定的規(guī)律排列，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字，以表達(dá)貨品的“名稱”、“類別”等有關(guān)信息的一種方式。2）可擴(kuò)展性和靈活性：物流信息系統(tǒng)應(yīng)具備隨著企業(yè)發(fā)展而動(dòng)態(tài)調(diào)整的能力。8）支持遠(yuǎn)程處理：物流過(guò)程往往包括的范圍廣、涉及不同的部門(mén)并跨越不同的地區(qū)。5）可提高管理水平：現(xiàn)在信息透明化，協(xié)助管理人員快速反應(yīng)，可以使得公司業(yè)績(jī)提高40%左右。4)定位系統(tǒng) 定位系統(tǒng)用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位支持。3）可免除表單作業(yè)：無(wú)紙化，提高工作效率50%以上。6）快速反應(yīng)：系