【正文】 4陸化普編 智能運(yùn)輸系統(tǒng) 北京：人民交通出版社。為順應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的趨勢(shì)，我國(guó)應(yīng)緊跟世界智能交通發(fā)展的潮流，緊密結(jié)合我國(guó)國(guó)情，走出一條具有我國(guó)特色的智能交通系統(tǒng)發(fā)展之路。我們必須發(fā)揮智能交通技術(shù)在解決擁堵、提高服務(wù)水平等方面的實(shí)際效用，不斷創(chuàng)造安全舒適的通行環(huán)境?？煽啃? 收費(fèi)系統(tǒng)要求每天不間斷運(yùn)行，任何一個(gè)站點(diǎn)故障在可能引起全線系統(tǒng)的癱瘓，可靠性是一個(gè)系統(tǒng)是否真正實(shí)用的關(guān)鍵，收費(fèi)系統(tǒng)大部分設(shè)備都安裝于環(huán)境條件較惡劣的室外場(chǎng)所，對(duì)硬件設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性要求很高，在設(shè)計(jì)中，除從硬件選擇上保證其各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到或超過(guò)招標(biāo)書(shū)上的要求外，還提供多種備援措施保證收費(fèi)操作的順利進(jìn)行，包括服務(wù)器數(shù)據(jù)熱備份、網(wǎng)絡(luò)電纜備份、收費(fèi)工作站本地備份、大容量后備及軟件系統(tǒng)都將進(jìn)行嚴(yán)格全面的測(cè)試。支持多用戶(hù)的高性能快速響應(yīng)，允許同時(shí)存取多個(gè)客戶(hù)、多用戶(hù)DBMS。四系統(tǒng)功能 系統(tǒng)功能 系統(tǒng)服務(wù)器采用IBM等著名品牌的專(zhuān)用服務(wù)器，從硬件上首先保證服務(wù)器的穩(wěn)定性與可靠性，收費(fèi)機(jī)采用在野外耐惡劣環(huán)境的品牌機(jī)。車(chē)道收費(fèi)處理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)單元構(gòu)成 如下圖四： 控制柜技術(shù)指標(biāo)： 尺寸: 高700mm 寬560mm 深590mm輸入電源：AC220V 輸出電源： DC12V/ 4A 、DC5V/ 1A 工控機(jī)：P4 G / 256M / 80G / 100M 網(wǎng)卡；多串口卡 /16 路I/O 卡 4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱視頻圖像捕獲卡：分辨率為768 576 以上 RS232 接口：2 ～8 個(gè)，用于外設(shè)接口(1 塊多串口卡和2 個(gè)工控機(jī)自帶串口) ，用于費(fèi)額顯示器、收費(fèi)員鍵盤(pán)、IC 卡讀寫(xiě)器、視頻數(shù)據(jù)疊加器等設(shè)備 內(nèi)置PCI接口卡：8 路I/O 標(biāo)準(zhǔn)接口 電源防雷保護(hù)：放電電流等級(jí)：5KA ；最大放電電流：25KA ；防護(hù)級(jí)別： ，可防護(hù)的內(nèi)部短路電流：10KA 控制器內(nèi)配置I/O 調(diào)理板（均有LED 指示燈）開(kāi)關(guān)量接口：固態(tài)繼電器6 個(gè)（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個(gè)控制端口），用于控制車(chē)道通行燈報(bào)警燈和頂棚信號(hào)燈；繼電器6 個(gè)（可選擇輸出數(shù)字量的任一一個(gè)控制端口），用于控制自動(dòng)欄桿；光耦輸入 8 個(gè)，用于2 個(gè)車(chē)輛檢測(cè)器的檢測(cè)信號(hào)輸入和腳踏開(kāi)關(guān)輸入 610 路RS232 接口 工作環(huán)境：20 ℃ ～+ 40 ℃ 軟件平臺(tái)：Windows 2000 Professional 或Windows NT Workstation 機(jī)殼可用彩色噴塑鋼板或不銹鋼板制造 收費(fèi)站局域網(wǎng)主要由兩部分組成；一部分是收費(fèi)站控計(jì)算機(jī)，包括服務(wù)器及功能各異的工作站，如硬盤(pán)錄像機(jī)、報(bào)表查詢(xún)計(jì)算機(jī)、車(chē)道收費(fèi)計(jì)算機(jī)等。（現(xiàn)金）時(shí)即可按下“確認(rèn)”鍵：；，車(chē)道通行信號(hào)燈呈綠色；，進(jìn)行車(chē)道視頻字符自動(dòng)疊加，并再次抓拍一張疊加有收費(fèi)數(shù)據(jù)信息的圖像，收費(fèi)數(shù)據(jù)與圖像一同上傳至服務(wù)器；，道閘欄桿自動(dòng)落下，車(chē)道紅綠信號(hào)燈呈紅色；。在系統(tǒng)異常情況下，無(wú)法實(shí)時(shí)傳送，可自動(dòng)將未傳的工班收費(fèi)數(shù)據(jù)存于本地機(jī)硬盤(pán)，不會(huì)丟失，等網(wǎng)絡(luò)通暢后，再自動(dòng)上傳。b. 道閘欄桿自動(dòng)升起放行，車(chē)道通行信號(hào)燈亮綠色。另外,交流電網(wǎng)嚴(yán)重干擾常常會(huì)造成計(jì)算機(jī)的計(jì)算錯(cuò)誤和數(shù)據(jù)丟失,采用UPS后輸出的正弦波能保持良好的波形而且不帶干擾。 為保證隧道照明有較穩(wěn)定的電源電壓,有利于提高燈具的使用壽命和保證照度穩(wěn)定,對(duì)全隧道照明采用獨(dú)立電源供電,可以避免因大容量電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)造成的母線電壓波動(dòng)影響照明。 對(duì)于用電設(shè)備數(shù)量多,設(shè)置相對(duì)集中的情況,如特大橋,這就要求供、配電系統(tǒng)有很長(zhǎng)的送電線路,在整條線路上散布有多個(gè)小負(fù)載,同時(shí),這些負(fù)載對(duì)電壓損失有較嚴(yán)格的要求。一般不考慮當(dāng)一電源系統(tǒng)發(fā)生故障或檢修停電時(shí),另一電源進(jìn)線也同時(shí)發(fā)生故障的情況。用于交通工程管理的監(jiān)控設(shè)備、通信設(shè)備、收費(fèi)設(shè)備及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備等對(duì)電源的穩(wěn)定性和可靠性有較高的技術(shù)要求,原則上此類(lèi)設(shè)備的供電電源按一級(jí)用電等級(jí)配電。 收發(fā)器是一種帶有微波線路的裝置，用它與標(biāo)識(shí)卡之間建立高方向性的高頻微波通訊。它利用電子通信和計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)功能，在整個(gè)過(guò)程中操作者不直接介入收費(fèi)環(huán)節(jié)，只需對(duì)設(shè)備進(jìn)行管理監(jiān)督以及處理特別事件。動(dòng)態(tài)稱(chēng)重技術(shù)必須和車(chē)輛識(shí)別及計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)相結(jié)合，才能構(gòu)成車(chē)輛收費(fèi)系統(tǒng)。收費(fèi)站除其它必要設(shè)備外，主要設(shè)置專(zhuān)用讀/寫(xiě)卡機(jī)（發(fā)卡機(jī)、收卡機(jī)）。除無(wú)任何管理設(shè)備的人工收費(fèi)外，綜合目前的收費(fèi)方式，概括起來(lái)有兩大類(lèi)（半自動(dòng)收費(fèi)和全自動(dòng)收費(fèi)）六種（計(jì)算機(jī)管理通行券（條形碼）收費(fèi)、磁卡（IC卡）收費(fèi)、投幣式收費(fèi)、動(dòng)態(tài)稱(chēng)重收費(fèi)、紅外線收費(fèi)和不停車(chē)電子收費(fèi)）。3　交通事故統(tǒng)一上報(bào)，路網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度、聯(lián)動(dòng)救援　　加強(qiáng)路網(wǎng)交通事故信息的實(shí)時(shí)上報(bào)，由省監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)信息的統(tǒng)一發(fā)布，及時(shí)通知路段進(jìn)行事故教援。并已從單純的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視逐漸過(guò)渡到高速公路聯(lián)網(wǎng)信息管理，并凸顯出聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)向聯(lián)網(wǎng)綜合信息管理方向發(fā)展的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。目前道路監(jiān)控系統(tǒng)在我國(guó)發(fā)展存在滯后性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需要。高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)　 高速公路道路監(jiān)控系統(tǒng)是對(duì)實(shí)時(shí)采集的路網(wǎng)交通信息進(jìn)行處理，根據(jù)各路段的交通運(yùn)行狀況分析計(jì)算，對(duì)路網(wǎng)未來(lái)時(shí)刻交通情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)而通過(guò)誘導(dǎo)控制車(chē)流 合理的調(diào)控車(chē)流分布?！?　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)按照功能劃分一般分為收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。交通控制計(jì)算機(jī)能隨時(shí)或定期對(duì)遠(yuǎn)端站進(jìn)行檢查，遠(yuǎn)端站的和其控制的外場(chǎng)設(shè)備的信息顯示在屏幕上，可隨時(shí)發(fā)現(xiàn)故障報(bào)警，并能在打印機(jī)上打印出來(lái)。中心設(shè)備有計(jì)算機(jī)、通信終端、自動(dòng)錄音與放音機(jī)等。2 分析以上數(shù)據(jù)并可通過(guò)CCTV確認(rèn)，向CMS、CWS發(fā)出命令，以完成實(shí)時(shí)控制。 地圖板的作用在于可全面直觀地顯示道路全況，并可動(dòng)態(tài)地顯示設(shè)備運(yùn)行狀況。高清攝像機(jī)在高速公路上的應(yīng)用是一個(gè)完全I(xiàn)P數(shù)字 高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用分布存儲(chǔ)集中管理方案，主要特點(diǎn)為全數(shù)字、全I(xiàn)P尋址、分布式存儲(chǔ)架構(gòu)、可變圖像監(jiān)控。面對(duì)鐵證如山的“電子罰單”，一些過(guò)去習(xí)慣于通過(guò)關(guān)系擺平的人，也只能乖乖認(rèn)罰。高速公路全程監(jiān)控正日益成為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理 的一個(gè)重要手段，發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 e) 數(shù)據(jù)傳輸 包括收費(fèi)系統(tǒng)內(nèi)部的收費(fèi)車(chē)道—收費(fèi)站—收費(fèi)( 分) 中心三級(jí)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的外場(chǎng)監(jiān)控設(shè)備—監(jiān)控(分) 中心之間的二級(jí)計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò), 通信系統(tǒng)為上述計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)提供傳輸信道。b)第二通信層: 地區(qū)網(wǎng) 包括各路段管理處與所屬管段內(nèi)的管理所、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等部門(mén)之間的通信, 屬區(qū)間通信。 數(shù)字通信網(wǎng)的構(gòu)成 數(shù)字通信網(wǎng)是由數(shù)字交換節(jié)點(diǎn)和數(shù)字鏈路組成的, 使用數(shù)字交換設(shè)備和數(shù)字傳輸設(shè)備在兩個(gè)或多個(gè)指定的點(diǎn)間提供數(shù)字連接, 是用數(shù)字信號(hào)來(lái)傳輸和交換信息的通信網(wǎng)。為及時(shí)處理交通事故, 進(jìn)行交通調(diào)度指揮, 有關(guān)部門(mén)必須和巡邏車(chē)等保持通信聯(lián)絡(luò)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由高速公路監(jiān)控、收費(fèi)、通信、照明、供配電和隧道安全運(yùn)行保障等子系統(tǒng)構(gòu)成。目前汽車(chē)已成為人類(lèi)社會(huì)必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施的配合汽車(chē)的輕型化和載重化是兩大發(fā)展趨勢(shì)，前者要求速度保障后者要求承載力，而高速公路恰能使二者有機(jī)結(jié)合。四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院論文（畢業(yè)設(shè)計(jì)）四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文、解決方案） 題 目:典型高速公路機(jī)電系統(tǒng)分析 專(zhuān) 業(yè): 交通安全與智能控制 學(xué) 生: 鄭茗心 學(xué) 號(hào): 20124074 指導(dǎo)老師: 何濤 日期：2014 年 11 月 16日摘 要 目前，我國(guó)正處于高速公路以及高速公路機(jī)電系統(tǒng)快速發(fā)展的時(shí)期，隨著新技術(shù)、新設(shè)備在高速公路機(jī)電系統(tǒng)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，機(jī)電系統(tǒng)已經(jīng)成為高速公路營(yíng)運(yùn)管理的重要輔助設(shè)施和必要的管理工具。高速公路按其功能可分為城市內(nèi)部高速公路和城市間高速公路兩大類(lèi)；按其距離長(zhǎng)短可分為近程高速公路（500km以?xún)?nèi)）、中程高速公路（5001000km）和遠(yuǎn)程高速公路（1000km以上）三類(lèi)；按其布局形式分為：平面立體交叉高速公路、路堤式高速公路、路塹式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。各子系統(tǒng)之間與系統(tǒng)內(nèi)部由通信網(wǎng)聯(lián)系。 數(shù)字通信網(wǎng)在高速通信系統(tǒng)中的優(yōu)點(diǎn) 數(shù)字通信網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn) 近年來(lái), 由于計(jì)算機(jī)技術(shù)、大規(guī)模集成電路技術(shù)及光通信技術(shù)的迅速發(fā)展, 大大加快了從模擬通信向數(shù)字通信過(guò)渡的進(jìn)程。 數(shù)字通信的特點(diǎn)是將時(shí)間上連續(xù)的信號(hào)通過(guò)抽樣、量化及編碼變成時(shí)間上離散的信號(hào), 再將各路信號(hào)的傳輸時(shí)間安排在不同的時(shí)間間隙內(nèi)。c)第三通信層: 用戶(hù)網(wǎng) 它是路段內(nèi)各通信站與該站服務(wù)范圍內(nèi)各類(lèi)用戶(hù)之間的通信, 屬站內(nèi)通信。 f) 圖像傳輸 包括cctv 交通監(jiān)控圖像及會(huì)議電視圖像傳輸, 通信系統(tǒng)為各類(lèi)圖像信息提供傳輸信道。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時(shí)也可增加自動(dòng)檢測(cè)設(shè) 備，及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通事件或異常隋況，還可通過(guò)錄像回放對(duì)事件發(fā)生過(guò)程進(jìn)行了解和調(diào)查，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財(cái)產(chǎn)損失、提高服務(wù)水平提供了有力支持。 　3G、高清、網(wǎng)絡(luò)備受青睞 　　　　近年來(lái)高速公路路網(wǎng)不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)椤懊鏍睢?，高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)視點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模擬傳輸方式雖然直觀、圖像質(zhì) 量清晰，隨著路網(wǎng)完善，視頻圖像的不斷增加，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模擬方式顯然不適應(yīng)現(xiàn)階段或?qū)?lái)對(duì)視頻圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。采用高清IP攝像機(jī)(100萬(wàn)像素以上)， 保障了監(jiān)控系統(tǒng)中有效畫(huà)面具有足夠清晰的結(jié)果，有助于判斷事件情況，及時(shí)處理。地圖板設(shè)在控制中心內(nèi)，由顯示板和驅(qū)動(dòng)器構(gòu)成。3 在地圖板上顯示道路與外場(chǎng)設(shè)備的狀態(tài)、檢測(cè)參數(shù)等。中心與路邊的緊急電話進(jìn)行雙工式免提通話，即中心和路邊的緊急電話均可進(jìn)行呼叫。同時(shí)，交通計(jì)算機(jī)也能將緊急電話系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)的設(shè)備工作狀況和