【正文】 對(duì)于這些情況，我們給出幾種應(yīng)對(duì)方法，或根據(jù)已有數(shù)據(jù)做出合理推測(cè)，或用字母代替，得出象征性的答案。為了解決上述問題，我們運(yùn)用了圖上作業(yè)法、重心法、加權(quán)平均法、考慮就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)因子的CPFR模型等定量和創(chuàng)造性地引用了“物場(chǎng)分析法”——定性解決方法，可以充分實(shí)現(xiàn)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)和CPD倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨的同步性、非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)對(duì)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的及時(shí)補(bǔ)貨、在合適地點(diǎn)新建合適數(shù)量合適規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)的目標(biāo)，并極大減少甚至避免缺貨情況的存在。另外大倉(cāng)庫(kù)也可以為以后在附近區(qū)域擴(kuò)展小倉(cāng)庫(kù)作好準(zhǔn)備。全面實(shí)施EDI技術(shù)，并維護(hù)系統(tǒng)。而每次補(bǔ)貨的數(shù)量即為電子看板的容量。以上計(jì)算將依據(jù)公式：某種零部件庫(kù)存占有量=某種零部件需求量/庫(kù)存部件總需求量針對(duì)倉(cāng)庫(kù)1102和其存儲(chǔ)的零部件5N0823031A，倉(cāng)庫(kù)1102每天共發(fā)零部件47823件，其中零部件5N0823031A占10件（如整理的數(shù)據(jù)附件11和附件12）。工作人員在感知后，立即打印訂單，進(jìn)入備貨發(fā)貨流程。2個(gè)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)和6個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)分布如下圖所示：放大A、B、C、D、E、F、H點(diǎn)如下圖各倉(cāng)庫(kù)之間的距離如下表：倉(cāng)庫(kù)間直線距離（km）系數(shù)（由地圖路線距離與直線距離比得出）直線距離系數(shù)1001—11041001—11031001—110520301103—110111101—11021102—91061104—91061002—91061002—11011002—1105把這8個(gè)倉(cāng)庫(kù)的分布位置（km）與距離抽象成具有權(quán)重的矢量圖如下：圖7 .矢量圖通過破圈法，得到最佳的配送路線如下：由上圖我們可以看出，在給兩個(gè)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)新增欄板車的前提下，當(dāng)所有發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)都需要非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)補(bǔ)貨時(shí)候，由1001倉(cāng)庫(kù)向1101101105倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，由1002倉(cāng)庫(kù)向9101101101倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨是最近最快的。揀貨人員按照預(yù)定的路線進(jìn)行揀貨，揀取的過程還可以由機(jī)械輔助作業(yè)或自動(dòng)化設(shè)備完成。復(fù)合揀取是為克服訂單別揀取和批量揀取方式的缺點(diǎn)而出現(xiàn)的，根據(jù)安吉物流的情況，也可以采取將訂單別揀取和批量揀取組合起來的復(fù)合揀取方式。分揀作業(yè)的基本流程如下：發(fā)貨計(jì)劃。數(shù)據(jù)處理員從SAP收集訂單信息后打印《配件揀配清單》和《匯總單》交予單證管理員；單證管理員領(lǐng)取單證后把他們分發(fā)給各裝載組組長(zhǎng)，同時(shí)把各《匯總單》發(fā)給各相應(yīng)的核料臺(tái)。由表1知：8個(gè)致因重要程度從高到低排列為：出庫(kù)流程問題、補(bǔ)貨策略問題、運(yùn)輸流程問題、信息傳遞問題、運(yùn)輸工具問題、供貨與收貨點(diǎn)分配問題、計(jì)算機(jī)化操作問題。為了解決這兩個(gè)問題，一方面必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)利用率進(jìn)行改善，使現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)盡可能多地存儲(chǔ)貨物；另一方面必須注意未來新增倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模，通過合理預(yù)測(cè)未來市場(chǎng)需求將規(guī)模適當(dāng)設(shè)大。在SVW項(xiàng)目中，上海大眾負(fù)責(zé)零部件的采購(gòu)，將采購(gòu)的能滿足一段時(shí)間銷售數(shù)量的零部件存放在7個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)中，由于發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)面積不足和庫(kù)存數(shù)量過大等原因會(huì)將采購(gòu)的其他的零部件存放在2個(gè)非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)中，當(dāng)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存不足時(shí)，非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)要向發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)及時(shí)補(bǔ)充零部件，每個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一定種類和數(shù)量的零部件，同時(shí)7個(gè)發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存的零部件的種類各不相同。在問題面前，如何正確理解他人的看法，堅(jiān)持自己正確的看法，從而為實(shí)現(xiàn)整個(gè)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)而努力，是一門博大精深的學(xué)問。 工作業(yè)績(jī)個(gè)人主要工作1） 凌達(dá)杰負(fù)責(zé)：解決方案中發(fā)貨流程優(yōu)化、建立EDI系統(tǒng)分析、運(yùn)輸優(yōu)化中非發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)到發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)的路線優(yōu)化。5） 黃啟航負(fù)責(zé)：項(xiàng)目預(yù)算、報(bào)告編輯。課 程 設(shè) 計(jì) 課程名稱 物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì) 題目名稱安吉零部件售后物流配送同步策略學(xué)生學(xué)院 管理學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 09物流管理3班 學(xué) 號(hào) 3109005583109005583109005573109005573109005578 學(xué)生姓名 羅錦才、凌達(dá)杰、鄧永建、黃啟航、黃鎮(zhèn)南 指導(dǎo)教師 趙習(xí)頻 2013 年 1月 18日廣東工業(yè)大學(xué)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書題目名稱物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)學(xué)生學(xué)院管理學(xué)院專業(yè)班級(jí)09物流管理3班姓 名羅錦才、凌達(dá)杰、鄧永健、黃啟航、黃鎮(zhèn)南學(xué) 號(hào)3109005583109005583109005573109005573109005578一、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)用物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)和物流專業(yè)相關(guān)課程的知識(shí)對(duì)一個(gè)具體的物流系統(tǒng)進(jìn)行分析與設(shè)計(jì)。二、課程設(shè)計(jì)的要求與數(shù)據(jù)1. 根據(jù)課程設(shè)計(jì)時(shí)間安排選擇適當(dāng)規(guī)模大小的課題；2. 合理的進(jìn)度安排，按照系統(tǒng)開發(fā)的流程及方法，踏實(shí)地開展課程設(shè)計(jì)工作；3. 課程設(shè)計(jì)過程中，根據(jù)選題的具體需求，在開發(fā)各環(huán)節(jié)中撰寫相關(guān)的技術(shù)文檔。2） 鄧永健負(fù)責(zé)：解決方案中運(yùn)輸優(yōu)化中發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)到CPD的運(yùn)輸路線優(yōu)化、新增倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃（包適規(guī)模論證、地址選定）、貨物存儲(chǔ)方式的改善。最后，值得指出的是，在完成這整個(gè)課程設(shè)計(jì)的過程中，我們都堅(jiān)持創(chuàng)造性的做法，大膽套用行業(yè)內(nèi)解決采用的各類方法，通過數(shù)日的奮戰(zhàn)，靠自己的努力完成了問題的解決方案。安吉物流在為上海大眾配送零部件，由于安吉物流短駁運(yùn)輸工具有限，每個(gè)發(fā)貨外庫(kù)只配備一輛5T的欄板車；發(fā)貨倉(cāng)庫(kù)面積不足和庫(kù)存數(shù)量過大，每天處理訂單數(shù)量很大，出庫(kù)流程不合理，自動(dòng)化水平低，造成零部件配送業(yè)務(wù)在運(yùn)作過程中還存在著訂單不能按時(shí)完成，補(bǔ)貨不及時(shí)或時(shí)間太短沒辦法將零部件短駁至CPD倉(cāng)庫(kù)而不能按時(shí)完成訂單。根據(jù)安吉物流零部件配送系統(tǒng)的實(shí)際情況，要考慮影響其作用強(qiáng)度的因素，應(yīng)從配送系統(tǒng)本身著手。安吉物流公司可以此作為參考決定解決各問題的先后順序與關(guān)注力度。 收發(fā)貨管理組長(zhǎng)把《配件揀配