汽車生產(chǎn)與零部件企業(yè)物流案例解析-免費(fèi)閱讀
【正文】 但他強(qiáng)調(diào)，通過未來幾年的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，長(zhǎng)久將成為一個(gè)綜合物流服務(wù)商。這塊業(yè)務(wù)約占其總業(yè)務(wù)份額的10%?！ 〕擞密囄锪魇聵I(yè)部主營(yíng)轎車商品車物流和汽車零部件倉儲(chǔ)配送服務(wù)。他說，希望2005年市場(chǎng)份額能達(dá)到12%，因?yàn)榻衲陮楸本┈F(xiàn)代提供15萬輛車的物流服務(wù)，馬自達(dá)6也拿到5萬輛的物流服務(wù)合同，還有其它不便公開而正在運(yùn)作中的汽車物流項(xiàng)目，如工程機(jī)械物流就作為長(zhǎng)久今年新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。這對(duì)汽車物流商而言，是棵可以乘涼的“大樹”。在中國，產(chǎn)供銷一體化的自營(yíng)物流方式目前還是汽車廠商的主要物流運(yùn)作模式，即原材料、零部件、輔助材料、汽車產(chǎn)品以及分銷等環(huán)節(jié)的物流還主要由汽車制造廠商自己去完成。為近身了解長(zhǎng)久， 1. 看好汽車物流市場(chǎng) 中國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，且已成為全球第三大汽車市場(chǎng)。目前，設(shè)有17個(gè)子公司，8個(gè)分支機(jī)構(gòu)?！ ∑嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展自然加劇了汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。他坦言，前幾年，中國汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展時(shí)長(zhǎng)久嘗到了很大甜頭，但汽車市場(chǎng)在2004年4月開始的滑坡曾讓人感到擔(dān)憂。但他強(qiáng)調(diào)，整合還具有很大的不確定性，比如2005年初市場(chǎng)又開始反彈，這似乎又給小企業(yè)帶來了希望。為拓展汽車物流市場(chǎng)，長(zhǎng)久設(shè)立了商用車物流、乘用車物流和汽車銷售三個(gè)事業(yè)部。為最大限度地利用倉儲(chǔ)基地，長(zhǎng)久還提供臨時(shí)性或長(zhǎng)期性的倉庫租賃和貨物委托保管服務(wù)，并提供輸出倉儲(chǔ)管理服務(wù)。1997年，長(zhǎng)久決定走出東北，到廣西做汽車銷售，主要銷售卡車。 8 / 8。2002年，奇
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