我國汽車尾氣排放的現狀及對策-免費閱讀
【正文】 您 還在關于學術價值觀和人生價值觀的思考方面給了我很大的啟發(fā)。我會在 以后 的探索之路堅定勇敢走下去 ！ 13 14 參考文獻 [1]袁潤章，自蔓延高溫合成技術研究進展 . 武漢 : 武漢工業(yè)大學出版社 ,1994 [2]Schacht polysaccharides. Amsterdam:Elsevier Science,1987 [3]郭景坤 . 陶瓷 材料的強化與增韌新途徑的探索 . 無機材料學報 ,1998,13910。針對 這個問題我感覺最重要的還是從防開始，盡量減少汽車尾氣的排放 對于減輕其危害是最有效的辦法。 蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的設計 將化油器浮子室中的汽油蒸發(fā)汽引入進氣系統(tǒng) , 而將油箱中的蒸發(fā)汽引入儲存系統(tǒng) , 可大大減少污染物的排放。 汽車發(fā)動機內部的調試 減少噴油提前角 減少噴油提前角 , 可降低發(fā)動機工作的最高溫度 ( 1500 攝氏度 ) , 使 NOx 的生成量減少。 采用多種燃料作為汽車 燃料來源 10 隨著科學技術的發(fā)展和計算機的廣泛應用，確保環(huán)境保護法規(guī)的實施和節(jié)能措施：汽車中可廣泛使用新的配方汽油、電力、壓縮的天然氣體、太陽能以及生態(tài)燃料的蓄電池等等。 摻入添加劑 , 改變燃料成分 汽油中摻入 15%以下的甲醇燃料 , 或者采用含 10%水份的水 汽油燃料 , 都能在一定程度上減少或者消除 CO、 NOx、 HC 和鉛塵的污染效果。 目前，我國為了減少汽車尾氣排放量，改善城區(qū)大氣環(huán)境質量，國家規(guī)定從１９９９年７月１日起在全國范圍內根本上使用含鉛汽油。減少取暖爐灶煙塵排放量 ,提高柴油、汽油質量 ,減少鉆含量 ,積極向無鉛汽油過渡 ,安裝汽車凈化器 ,等等。 8 第四節(jié) 我國對汽車尾氣的管理 4 我國對汽車尾氣的管理 根據中國的實際情況 ,從上世紀八十年代初期中國汽車尾氣排放法規(guī)開始采取了先易后難分階段實施的具體方案。這些量的變化 ,我們也可以從行駛在大路的汽車牌上發(fā)現 ,據調查 ,哈市車牌從 “黑 A”,到兩個英文字母 ,再到現在的三個英文字母車牌不過十年左右的時間 ,現在哈市每天新車落戶都在 200 輛左右 ,高峰的時候達 300 多輛 ,每月上車牌的汽車有 5 000多 輛。光化學煙霧對人體有很大的刺激性和毒害作用。 氮氧化合物 (NOx) NOx 是 NO和 NO2 的總稱 ,它是發(fā)動機在大負荷工作時，高溫高壓燃 氣中少量氮被氧化成 NO、 NO2 等氮氧化物。當人們吸入過多的CO 后 ,CO 可與血液中的血紅蛋白有較強的親和力，會妨礙血紅蛋白的輸送氧氣的能力。對各廠家的產品應嚴厲實行國度尺度對其檢測是否及格。出臺加快淘汰高排放、高污染汽車的經濟激勵政策。與美國尺度相比，我國一氧化碳排放量上限高出 56%，氮氧化物高出 32%，碳氫化合物則高出 3 倍以上。汽車是機動車污染物總量的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過 70%，氮氧化物和顆粒物超過 90%。另外 , 納米技術將成為進一步提高催化劑載體表面積和優(yōu)化內部結構的新的突破口。在政府的領導下 ,各大企業(yè)積極響應 ,向社會提供高效低耗、低排放的環(huán)保車型 ,提供高品質的燃油、燃氣 ,提供高效耐用的尾氣凈化產品。其中，汽車 萬輛，摩托車 萬輛。 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 班 級： 姓 名： 指導老師： 年 月 日 摘 要 隨著經濟的高速發(fā)展，我國汽車保有量急劇增加，城市汽車尾氣排放量快速上升，導致尾氣污染問題日益突出，我國相關部門采取了措施，并收到了一定成效，但是要從根本上根治這個問題可能性微乎其微，我們只能采取更為有效的措施來控制污染的惡化程度。按汽車排放控制水平分類，達到國 Ⅲ 及以上排放標準的汽車占汽車總保有量的%，國 Ⅱ 汽車占 %，國 Ⅰ 汽車占 %，其余 %的汽車還達不到國 Ⅰ 排放標準。這是相關企業(yè)提高自身競爭力的重要途徑 ,也是相關企業(yè)為防治汽車尾氣污染應盡的職責和貢獻。這些技術的發(fā)展和應用將是我們倍加鼓舞 ,催化活性高于普通三效催化劑的納米稀土三效催化劑將是成本低、催化效果好的新型催化劑并成為今后研發(fā)熱點。按車型分類，全國載客汽車一氧化碳和碳氫化合物排放量明顯高于載貨汽車，其中輕型載客汽車貢獻率最大；載貨汽車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于載客汽車，其中重型載貨汽車是主要貢獻者。而大氣污染的成本及其造成的喪 失是極其昂揚的。 （ 3）要增強現用車的污染把持。 （ 6）在發(fā)達城市或地 域，倡導乘坐張柏芝謝霆鋒電影公交車以取代私家車的出行。當空氣中的一氧化碳濃度超過一定時量，人就會出現頭痛、嘔吐等中毒癥狀，濃度再大時，甚至可致人死 亡。其中 NO 與血液中的血紅蛋白的結合能力比 CO 還強 ,容易使人們中毒而死亡。它刺激人的眼、鼻、氣管和肺等器官，產生眼紅流淚、氣喘咳嗽等癥狀，長期慢性危害使肺機 能減退、支氣管發(fā)炎，甚至發(fā)展成癌。僅去年一年 ,哈市就新增機動車 8 萬余輛。 1983 年中國頒布了第一批機動車尾氣 污染控制排放標準 ,這一批標準的制定和實施 ,標志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有 ,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路 。 9 第五節(jié) 汽車尾氣的治理對策 5. 汽車尾氣的治理對策 由于汽 車運行嚴重的分散性和流動性 , 因而也給凈化處理技術帶來一定的限制。2020年７月１日起，市場根本上出售有鉛汽油。 選用恰當的潤滑添加劑 機械摩擦改進劑 在機油中添加一定量 ( 比例為 3% 5%) 石墨、二硫化鉬、聚四氟乙烯粉末等固體添加劑 , 加入到引擎的機油箱中 , 可節(jié)約發(fā)動機燃油 5%左右。然而在這種汽車上裝上電腦，不斷在行駛中早先調撥組合，以使汽車發(fā)揮最佳性能。 改善噴嘴質量 控制燃燒條件 改善噴油器的質量 , 控制燃燒條件 ( 燃比、燃燒溫度、燃燒時間 ) , 可使燃料燃燒完全 , 從而可減少CO、 HC 和煤煙。 加強行政管理，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染 ，采取報廢迎新 嚴格執(zhí)行國家質量技術標準，控制燃油標準 按國家規(guī)定，不合質量的燃油不能使用，市場上不準出售低劣的燃油。從防這方面講我認為政府應該加大管理力度，對于在這方面做貢獻
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