【正文】 鑒于“東航快線”的成功經(jīng)驗(yàn)，東航還將其范圍進(jìn)行了拓展，將“快線”從上海至北京、上海至香港向上海至廈門、福州、溫州、武漢、寧波等城市延伸，同時(shí)北京至西安也將成為第一條非上海始發(fā)的“東航快線”。 但是處于別人的勢力范圍，是否就說明你已無可為呢？東航給人以否定的答案。所謂 “東航快線”，就是一個(gè)在競爭對手的密集區(qū)域，快速切入市場、變被動為主動的產(chǎn)品。云南航執(zhí)飛的中老線、中馬線、中越線、中緬線加大了東航同東南亞國家之間的聯(lián)系。同時(shí)，從地域上來看，它與東南亞的網(wǎng)絡(luò)連接方面也是最近的，旅游資源相當(dāng)豐富。海航兼并長安航后，也加強(qiáng)了西安的兵力，旨在形成圍 繞西安的樞紐網(wǎng)絡(luò)。 ●公司的目標(biāo)不是規(guī)模的簡單擴(kuò)大 ，而是以精品意識和行動打造品牌形象、樹立品牌地位，努力躋身于世界主流航空公司行列。 ●讓旅客安全舒適地抵達(dá)，需要每一位員工的共同努力，需要每一道工序的密切配合，需要每一個(gè)環(huán)節(jié)的有機(jī)銜接。 2020 年東航貨運(yùn)業(yè)務(wù)的營業(yè)收入比 2020 年增加了 %，但是由于成本的居高不下，貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)際上是虧損的， 2020 年一年就虧了 6600 萬元。 （二）業(yè)務(wù)組合分析 客運(yùn) 業(yè)務(wù)、航空配餐（奶牛業(yè)務(wù)） 客運(yùn)業(yè)務(wù)絕對是東方航空的奶牛業(yè)務(wù)。 積極尋求信貸資源，完善自身的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。 五、綜合分析 （一） SWOT 分析 SWOT 戰(zhàn)略圖 SWOT 戰(zhàn)略圖分析： 通過對關(guān)鍵環(huán)境要素和關(guān)鍵競爭要素的分析，將機(jī)會、威脅、優(yōu)勢、劣勢分析中獲得的加權(quán)分值總數(shù)標(biāo)于上圖，可以直接看 出企業(yè)所處的戰(zhàn)略區(qū)域，由此企業(yè)可以對應(yīng)的制定 SO 戰(zhàn)略、 ST 戰(zhàn)略、 WO 戰(zhàn)略和 WT 戰(zhàn)略。由低到高為 0 到 5。目前處于供 小于求的狀況。 3 大航空公司占有整個(gè)航空業(yè)的份額高達(dá) 80％。 2020 年，我國（不含港澳）有 7 家航空公司進(jìn)入全球旅客周轉(zhuǎn)量前 100 位，其中南航、國航進(jìn)入全球前 20 位。目前，世界兩大飛機(jī)制造商美國波 音公司和歐洲空中客車公司，都把中國這個(gè)快速增長的重要市場作為“爭奪”的目標(biāo)，國內(nèi) 1000 多架飛機(jī)中大部分是波音公司制造的，而空客 A380 的引進(jìn)將為民航發(fā)展起到推動的作用。據(jù)商務(wù)部預(yù)測， 2020 年我國對外貿(mào)易將增長 15%左右，比 2020 年的增長速度略有放緩，進(jìn)出口總額有望超過 萬億美元。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和轉(zhuǎn)移不斷推進(jìn)、國際分工格局持續(xù)變化的背景下， 2020 年世界貿(mào)易將繼續(xù)擴(kuò)張，全球商品和服務(wù)貿(mào)易總量將增長 ％（注：資料來源于國際貨幣基金組織發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》。國際航線方面，國家隊(duì)政策偏向于中國國航，大部分的國際航線都集中在國航的手中，在這方面東航和南航都處于劣勢，民營航空公司幾乎不可能有所發(fā)展。東航曾先后三次獲得“旅客話民航”優(yōu)質(zhì)服務(wù)大型航空公司組第一名，并被美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)協(xié)會在世界范圍內(nèi)頒發(fā)的“五星鉆石獎”。目前東航“ 95808”客戶服務(wù)熱線已實(shí)現(xiàn) 69 個(gè)城市的全國聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)隨地為旅客系統(tǒng)化、個(gè)性化的管家式服務(wù)。 九、 參考文獻(xiàn) 1．楊婧 . 春秋航空：低成本的力量 [J]. 中國企業(yè)家 , 2020,(Z1) 2．潘海穎 . 中國民營航空 SWOT 戰(zhàn)略分析 —— 以春秋航空為例 [J]. 經(jīng)濟(jì)論壇 , 2020,(21) 3．闞世華 . 春秋航空 一半是賺的 ,一半是省的 [J]. 中國新時(shí)代 , 2020,(Z1) 4．張雄 . 春秋航空的低票價(jià)征途 [J]. 新世紀(jì)周刊 , 2020,(31) 5．覃卓燕 . 春秋航空 :?一元機(jī)票?的公關(guān)法則 [J]. 市場觀察 , 2020,(12) 6．辛岳芹 。早在春秋航空成立以前，春秋國旅就已經(jīng)涉足航空領(lǐng)域，于 1997 年成立的春秋包機(jī)公司，飛行兩萬多個(gè)航次的包機(jī)，總平均客座率 %。 （ 2）， ,一元機(jī)票的公關(guān)法則。加權(quán)分值越高說明在這個(gè)要素上相應(yīng)的航空公司做得越好，反之亦然。從競爭態(tài)勢來看，一方面，更多的民 營航空公司將投入航運(yùn)，特別是同在上 海的長城航空和鳳凰航 空。盡管目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)訂票的普及率比較 低，旅客對網(wǎng)上支付的安全性還缺乏信賴，但隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷普 及，春秋航空獨(dú)特的直銷系統(tǒng)將會越來越有效率。 ?平民市場?機(jī)會。首先， 2020 年 4 月由國家發(fā)改委和民航總局聯(lián)合發(fā)布的《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià) 格改革方案》， 民航總局對票價(jià)的直接控制改為間接控制。董事長王正華曾向媒體 表示，?當(dāng)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到 10～ 15 架時(shí)，春秋航空會是一個(gè)好狀 態(tài)。此外，飛行員培養(yǎng)的費(fèi)用也很高，培訓(xùn)一名合格的 飛行員需要 10 年，培訓(xùn)費(fèi)高達(dá) 400 萬元。這對新興的航空公司來說是非常重要的。 早在春秋航空成立以前，春秋國旅就已經(jīng)涉足航空領(lǐng)域，于 1997 年成立了春秋包機(jī)公司，飛行 2 萬多個(gè)航次的包機(jī)，總平均 客座率 %。春秋的低成本運(yùn)作模式是 以差異化的產(chǎn)品為核心的。與傳統(tǒng)的紙質(zhì)機(jī)票 相比，它在印刷、運(yùn)輸、存檔等環(huán)節(jié)，可以節(jié)省近 80%的成本。 ，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個(gè)要素對航空公司更為重要。 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 波特的五力模型： （三）外部環(huán)境要素分析 航空業(yè)關(guān)鍵環(huán)境要素分析 關(guān)鍵環(huán)境要素 權(quán)數(shù) 國航 南航 東航 春秋 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 產(chǎn)業(yè)內(nèi) 競爭 強(qiáng)度： 競爭強(qiáng)度大 ， 競爭對手較多。 (4)總體上，航空公司成本高昂，這其中 40％來自航油。另外，信息技術(shù)的使用使旅客能夠更方便的購買到機(jī)票、在網(wǎng)上定座等，對航空旅客數(shù)量的提高有一定的促進(jìn)作用。隨著國民休假制度的不斷完善和帶薪休假制度的逐步落實(shí)，將形成巨大的旅游消費(fèi)市場。 (2)國內(nèi)經(jīng)濟(jì) 2020 年將全面貫徹落實(shí)黨的?十七大?做出的戰(zhàn)略部署?？梢哉f，大背景是要快速發(fā)展民營航空業(yè)，但是國家內(nèi)部的政策卻偏向于過頭壟斷。通過對目標(biāo)客戶提供有特色的服務(wù)，給目標(biāo)客戶帶來了獨(dú)特的航空旅行體驗(yàn)，沖擊了國人的航空消費(fèi)觀念。 (二 ),資源配置 通過細(xì)分目標(biāo)市場，在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和旅游業(yè)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，按旅游目的有針對性的提供商務(wù)服務(wù)和旅游服務(wù)。春秋航空公司以上海虹橋國際機(jī)場為主要起降機(jī)場，目前承運(yùn)的航線全為國內(nèi)航線。春秋航空戰(zhàn)略分析 一、 企 業(yè) 簡介 ...........................................................................4 ( 一 ), 簡介 .............................................................................4 (二 ),企業(yè)文化 ................................................................5 二 、 關(guān) 鍵 要 素 分析 ........................................................................5 ( 一 ), 業(yè)務(wù)組合 .......................................................................5 ( 二 ), 資 源 配置 .........................................................................6 ( 三 ), 競 爭 優(yōu)勢 ........................................................................6 ( 四 ), 協(xié) 同 優(yōu)勢 ..........................................................................6 三、春秋航空的外部環(huán)境分析 ........................................................7 (一 ),一般環(huán)境分析 .....................................................................7 1. 政治環(huán)境 .....................................................................7 2, 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 .....................................................................7 3, 技術(shù)環(huán)境 .....................................................................8 4, 社會環(huán)境 .....................................................................8 (二 ),產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 .....................................................................9 （三）外部環(huán)境要素分析 .........................................................11 四、春秋航空內(nèi)部能力分析 ..........................................................12 五、春秋航空 SWOT 分析 .............................................................19 六、春秋航空的遠(yuǎn)景和使命 ..........................................................20 (一 ),企業(yè)遠(yuǎn)景 ..................................................................20 (二 ),企業(yè)使命 ...................................................................20 1, 經(jīng)營主線 .....................................................................20 2, 經(jīng)營目的 .....................................................................20 3, 管理哲學(xué) .....................................................................20 4, 公共形象 .....................................................................21 七、 春秋航空的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略 ..........................................................21 (一 ),業(yè)務(wù)設(shè)計(jì) .................................................................21 (二 ),基本競爭戰(zhàn)略 .............................................................22 八、 春秋航空的職能戰(zhàn)略 .........................................................23 (一 ),產(chǎn)品戰(zhàn)略 ...................................................................23 (二 ),分銷戰(zhàn)略 ..................................................................23 (三 ),服務(wù)戰(zhàn)略 ...................................................................23 九、參考文獻(xiàn) .....................................................................24 一、企業(yè)簡介 (一 ),簡介 春秋航空有限公司 是首個(gè)中國民營資本獨(dú)資經(jīng)營的低成本航空公司（ 廉價(jià)航空公司 ）。以 上海虹橋國際機(jī)場、 上海浦東國際機(jī)場 和 海口美蘭國際機(jī)場 為基地。 (三 ),競爭優(yōu)勢 春秋航空的競爭優(yōu)勢 低成本的力量。 創(chuàng)造：創(chuàng)造新的需求，改變產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 (1)世界經(jīng)濟(jì) 2020 年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速將有所放緩。國家將進(jìn)一步完善和落實(shí)宏觀調(diào)控政策，實(shí)施穩(wěn)健