【正文】 展 4 O2 飛機制造業(yè)的發(fā)展 O3 消費者購買力水平提高 0.10 3.1 O4 航空業(yè)相關(guān)政策 O5 信息技術(shù)的發(fā)展 O6 下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 O7 航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大 0.07 3 ∑ 威脅(T) T1 航油供應(yīng) T2 其他運輸業(yè)的發(fā)展 T3 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭加劇 T4 航空安全 T5 金融危機 4 ∑ 總和 注： 要素是機會還是威脅的區(qū)分，我們首先將外部要素進行區(qū)分，然后再評分。 通過上海世博會進一步優(yōu)化旅客群體。另外，由于國家政策對三大民航集團的 偏向，使得東航的進出口業(yè)務(wù)的發(fā)展有了保障，相信在未來進出口業(yè)務(wù)會有更大的發(fā)展。我們努力創(chuàng)造具有顯著市場號召力和市場競爭力的產(chǎn)品（服務(wù)）和品牌。 不可否認(rèn)，昆明作為云南省內(nèi)的區(qū)域性樞紐的條件已經(jīng)基本具備，省內(nèi)的樞紐輻射網(wǎng)絡(luò)基本形成，昆明地域特點在于本身省內(nèi)交通、地面交通代替不了空中交通，這是由于自然原因和歷史原因等多種因素造成的。所以，東航的發(fā)展重點還是應(yīng)該偏重于國內(nèi)，航線規(guī)劃要鞏固歐美澳、發(fā)展日韓港、全力開拓在華東和上海地區(qū)的市場份額。每天從上海出發(fā)到北京的第一個航班 MU5101 為早上 8∶ 00,第一個從北京返回的航班 MU5102為 9∶ 00。你會發(fā)現(xiàn)在別人的勢力范圍內(nèi)即使擁有的“據(jù)點”不多，依然會有不少的消費者鐘情于你。航空市場有句老話：航空公司 30%的旅客帶來了 70%的利潤。西安是西北地區(qū)最重要的城市，它的文化經(jīng)濟和旅游資源很豐富，同時它又作為整個中國北部地區(qū)，東部地區(qū)連接西北地區(qū)的一個中心地帶，所以東航把西安周邊航線做起來，就會形成以上海聯(lián)接國際，同時通連省會及以上經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)的重要城市的網(wǎng)絡(luò)圖。 ●航空安全不允許失誤和疏漏。由于客運業(yè)務(wù)高收入高發(fā)展的拉動，航空配餐業(yè)務(wù)的份額也很高。最重要的是充分利用自身的優(yōu)勢，抓住機會，是自己在市場中保持競爭力。 ，權(quán)重大的我們認(rèn)為這個要素 對航空公司更為重要。 (4)總體上，航空公司成本高昂，這其中 40％來自航油。隨著國民休假制度的不斷完善和帶薪休假制度的逐步落實，將形成巨大的旅游消費市場。可以說，大背景是要快速發(fā)展民營 航空業(yè)，但是國家內(nèi)部的政策卻偏向于過頭壟斷。 目前，中國東方航空集團公司主要經(jīng)營公共航空運輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售 (含免稅品 )；航空器材及設(shè)備的制造和維修、航空客貨及地面代理、飛機租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等業(yè)務(wù)。春秋航空的核心理念確定為：?低價、可靠、溫馨?，通過豐富品牌的文化內(nèi)涵使其成為企業(yè)形象和文化的象征，導(dǎo)入 CI 系統(tǒng)，統(tǒng)一公司內(nèi)外形象 。 2，經(jīng)營目的 通過剔除我國航空業(yè)競爭的元素來節(jié)約成本，又通過提供我國航空產(chǎn)業(yè)未曾提供的元素，重塑新的價值曲線來實現(xiàn)盈利。 (四 )、外部威脅分析 。 其次，民營資本的準(zhǔn)入。 其他一些民營航空公司的注冊資本都等于或高于春秋航空，長 城航空的注冊資金更是高達(dá) 10 億元人民幣。 2020 年年初，春秋逐漸向商務(wù)客傾斜，提供?機票 + 酒店?和旅游套票服務(wù)。?春秋航空?稱其是?中國第一家低成本航 空公司，為廣大旅客提供‘安全、低價、準(zhǔn)點、便捷、溫馨’的航空 運輸服務(wù)?。 替代產(chǎn)品 ： 短途 替代方式多。越來越多的消費者已經(jīng)將飛機作為中長途旅行的重要交通工具?？傮w上， 2020 年中國經(jīng)濟將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，國內(nèi)生產(chǎn)總值增長 8%左右，居民消費價格總水平漲幅在 %左右。春秋的創(chuàng)造主要體現(xiàn)在技術(shù)和營銷兩個方面。經(jīng)營上海飛廣州、珠海、廈門、昆明、海口、三亞、 桂林、溫州、青島、福州等多條航線。春秋航空 公司是國內(nèi)唯一不參加中國民航聯(lián)網(wǎng)銷售系統(tǒng)（ CRS）的航空公司。 增加：指顧客需要卻一直沒有得到重視的那部分價值。）。機場設(shè)施不斷改善，如 乘客登記臺、行李設(shè)施、到登機門的穿梭運輸車等等，這些不斷改善的設(shè)施促進了機場的發(fā)展，增加了客戶滿意度，從而促進整個行業(yè)的發(fā)展。加上海航，市場份額達(dá)到了 90％。春秋航空以 B2C（企業(yè)直接面對個人的電子商 務(wù)模式），以網(wǎng)上電子客票為主要銷售手段。在全國 有近兩千 個網(wǎng)絡(luò)成員，在北京、廣州等 30 余個國內(nèi)大中城市設(shè) 有全資公司，每個全資公司大都有 2～ 10 個連鎖店，境外有美 國、泰國等 7 個境外全資公司。飛機購 置和租賃開支巨大，占到航空成本 40%左右的航油成本，近年來 又不斷上漲。同其他民營航空公司一樣，春秋航空 的產(chǎn)生直接得益于民航管理體制的一系列改革。根據(jù)統(tǒng)計，中國電子客票銷售份額僅占整體 機票銷售額的 10%左右。 0 到 5。自 1994 年至今，年年獲得國家旅游局排名的國內(nèi)旅游公司第一，是國內(nèi)連鎖經(jīng)營最多全資子公司，最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機批發(fā)商。 2020 年，東航又啟動了“東方空中美食文化年”活動，為旅客推出了系列空中美食，受到了廣泛贊譽。國內(nèi)航線方面， 0 0 07 連續(xù) 3 年，沒有 1 家民營航空公司能夠申請到想飛的主航線，這些優(yōu)質(zhì)航線被三大民航公司牢牢掌握在手中。 2020 年全球及中國的主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟發(fā)展減速，預(yù)計 2020 年受人民幣升值和出口退稅政策調(diào)整等因素的影響，進口速度有所上升，出口增長速度將有所減緩，但是外貿(mào)順差將繼續(xù)有所上升。 (2)目前擁有獨立航班運營代碼的航空集團或公司共 24 個，其中國營控股公司 16 個，上市公司 6 個，中（港）外合資公司 5 個，民營公司 7 個。 供應(yīng)商 ： 主要是航空制造和機場服務(wù)。行業(yè)水平以上為優(yōu)勢 ，以下為劣勢。 加強和其他運輸業(yè)公司的合作，構(gòu)建運輸體系，增強資源互補優(yōu)勢。 ●我們致力于成為安全信譽優(yōu)良、旅客放心的航空公司，并在此基礎(chǔ)上為旅客提供舒 心服務(wù)，讓旅客充分體會高效和便捷。西安作為中國版圖的中心城市對于構(gòu)建國內(nèi)樞紐網(wǎng)絡(luò)具有特殊的重要的意義，國航一直以來看中西安，投入較多運力參與市場競爭。 整合后的東航與西北航、云南航互為補充，西北航的加入使東航在日本的到達(dá)點又增加大分、札幌、沖繩、新 瀉、廣島等地，使東航到達(dá)日本的城市增加到 13 個，目前日本航線上以上海始發(fā)居多，運力及航線資源統(tǒng)一調(diào)配后，在日本航線上將增加北京始發(fā)的航班，以形成更好的中日航線網(wǎng)絡(luò)。航空公司都應(yīng)該認(rèn)識到這是一種共存的、雙贏的，而非壟斷式的競爭，大家需要維護各自的市場規(guī)則，而細(xì)微地方正反應(yīng)了這種市場規(guī)則的存在。在這些快線上，東航的航班密度將達(dá)到每天 5 班以上，成為名符其實的空中巴士。目前，“東航快線”的品牌商標(biāo)正在通過上海市商標(biāo)局的申請注冊 。 航空公司要拓展國際航線，離不開國內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)支持。 ●公司講求實現(xiàn)全方位的、可持續(xù)的協(xié)調(diào)發(fā)展，成為航空安全的最可信賴者、滿意服務(wù)的最佳創(chuàng)造者、員工成長平臺的最好搭建者、社會效益和經(jīng)濟效益的最優(yōu)運營者。 東航的票務(wù)業(yè)務(wù)雖然略有盈余，但是由于存在大量票務(wù)代理機構(gòu)， 2020 年東航票務(wù)業(yè)務(wù)的營業(yè)收入只有區(qū)區(qū) 萬元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到股東大會上批準(zhǔn)的 萬元的交易限額。 發(fā)展技術(shù)，增 加產(chǎn)品性價比。 四、內(nèi)部能力分析 航空業(yè)關(guān)鍵競爭要素分析 關(guān)鍵競爭要素 權(quán)數(shù) 東方航空 行業(yè)平均水平 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 等級 加權(quán)分?jǐn)?shù) 資產(chǎn)負(fù)債水平 機隊 安全控制 技 術(shù)水平 航線網(wǎng)絡(luò) 運營效率 成本控制 產(chǎn)品性價比 旅客群體 銷售渠道 服務(wù)質(zhì)量 人力資源 總和 注： 。加上海航，市場份額達(dá)到了 90％。機場設(shè)施不斷改善，如乘客登記臺、行李設(shè)施、到登機門的穿梭運輸車等等，這些不斷改善的設(shè)施促進了機場的發(fā)展，增加了客戶滿意度，從而促進整個行業(yè)的發(fā)展。）。 積極培養(yǎng)航空人才 東方航空是國內(nèi)首家聯(lián)合航空軍事院校培育機務(wù)人才的航空公司。 春秋航空公司服務(wù)營銷策略研究，北京交通大學(xué)，工商管理 7． 中國民營航空 SWOT 戰(zhàn)略分析 —— 以春秋航空為例 [J]. 經(jīng)濟論壇 , 2020,(21) 中國東方航空戰(zhàn)略分析 課 程 論 文 姓名 陸敏盛 學(xué)號 2020205115 班級 06 工商管理 課程 企業(yè)戰(zhàn)略管理 教師 王琴 日期 2020 年 12 月 10 日 目 錄 一、企業(yè)簡介 ......................................................................................3 二、戰(zhàn)略管理四要素分析 ..................................................................4 三、外部環(huán)境分析 ..............................................................................6 （一）一般環(huán)境分析 ............................................................................6 （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析 ............................................................................8 （三）外部環(huán)境要素分析 ..................................................................10 四、內(nèi)部能力分析 ............................................................................12 五、綜合分析 ....................................................................................14 （一） SWOT 分析 ..............................................................................14 （二）業(yè)務(wù)組合分析 ..........................................................................16 六、戰(zhàn)略指導(dǎo)文件 ............................................................................18 （一）企業(yè)使命 ..................................................................................18 （二）企業(yè)目標(biāo) ..................................................................................18 七、公司戰(zhàn)略及選擇 ........................................................................19 （一）市場開發(fā)戰(zhàn)略 ..........................................................................19 （二）產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略 ..........................................................................20 （三）成本控制戰(zhàn)略 ..........................................................................21 （四）一體化戰(zhàn)略 ..............................................................................22 八、總結(jié) ............................................................................................23 一、企業(yè)簡介 中國東方航空集團公司作為直屬于國務(wù)院國資委管轄的中央企業(yè)，是我國三大骨干航空運輸集團之一，于 2020 年在原東方航空集團的基礎(chǔ)上，兼并中國西北航空公司，聯(lián)合云南航空公司重組而成。一元機票的推出引發(fā)了巨大的新聞效應(yīng)，媒體的連鎖反應(yīng)的報道，對春秋航空的營銷起到了極大的促進。長城航空雖然主要經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，但注冊資本大，在包機服 務(wù)和地面服務(wù)會有較強競爭力。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國出行需求 量持續(xù)增長，航空運輸業(yè)也隨之持續(xù)高速發(fā)展。?春秋據(jù)稱有 60 多個飛