【正文】 ?和旅游套票服務(wù)。自 1994 年至 今，年年獲國(guó)家旅游局排名的國(guó)內(nèi)旅游全國(guó)第一，是國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng) 營(yíng)最多全資公司、最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。?兩高? :保持 85%以上的高 客座率和 12 小時(shí)以上的飛機(jī)日利用率；?兩低?：保 持低銷(xiāo)售費(fèi) 用、低管理費(fèi)用；?兩單?：?jiǎn)我粰C(jī)型、單一艙位 ——— 有利于減少 航材備件，降低維修與管理等成本，有利于增加飛機(jī)座位數(shù)，提 高單機(jī)運(yùn)力；?兩控?：控制可控制成本、控制日常經(jīng)營(yíng)管理費(fèi) 用。旅客如果沒(méi)有托運(yùn)行李，可以憑電子 客票在機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)，自選座位。?春秋航空?稱(chēng)其是?中國(guó)第一家低成本航 空公司，為廣大旅客提供‘安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨’的航空 運(yùn)輸服務(wù)?。 春秋成立了專(zhuān)門(mén)的航空旅游電子商務(wù)網(wǎng)站 ——— 春秋航空旅 游網(wǎng) ，提供方便快捷的航空票務(wù)、旅游和酒店 等在線(xiàn)預(yù)訂服務(wù)。 0 到 5。目前處于供 小于求的狀況。 替代產(chǎn)品 ： 短途 替代方式多。 3 大航空公司占有整個(gè)航空業(yè)的份額高達(dá) 80％。 (5)航空業(yè)是個(gè)周期性的行業(yè)，其受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響十分明顯。 2020 年，我國(guó)（不含港澳）有 7 家航空公司進(jìn)入全球旅客周轉(zhuǎn)量前 100 位，其中南航、國(guó)航進(jìn)入全球前 20 位。越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)將飛機(jī)作為中長(zhǎng)途旅行的重要交通工具。目前，世界兩大飛機(jī)制造商美國(guó)波音公司和歐洲空中客車(chē)公司，都把中國(guó)這個(gè)快速增長(zhǎng)的重要市場(chǎng)作為?爭(zhēng)奪?的目標(biāo)，國(guó)內(nèi) 1000多架飛機(jī)中大部分是波音公司制造的，而空客 A380 的引進(jìn)將為民航發(fā)展起到推動(dòng)的作用。同時(shí)，全球旅游業(yè)將繼續(xù)保持增長(zhǎng)（注：資料來(lái)源于世界旅游組織。據(jù)商務(wù)部預(yù)測(cè)， 2020 年我國(guó)對(duì)外貿(mào)易將增長(zhǎng) 15%左右，比 2020 年的增長(zhǎng)速度略有放緩，進(jìn)出口總額有望超過(guò) 萬(wàn)億美元。總體上， 2020 年中國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持平穩(wěn)較快發(fā)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 8%左右，居民消費(fèi)價(jià)格總水平漲幅在 %左右。在經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和轉(zhuǎn)移不斷推進(jìn)、國(guó)際分工格局持續(xù)變化的背景下， 2020 年世界貿(mào)易將繼續(xù)擴(kuò)張，全球商品和服務(wù)貿(mào)易總量將增長(zhǎng) ％（注：資料來(lái)源于國(guó)際貨幣基金組織 發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》。美國(guó)的次級(jí)貸款危機(jī)引起了國(guó)際金融市場(chǎng)的動(dòng)蕩以及美國(guó)經(jīng)濟(jì)的減速，并在 一定程度上拖累全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)方面， 00 07 連續(xù) 3 年，沒(méi)有 1 家民營(yíng)航空公司能夠申請(qǐng)到想飛的主航線(xiàn)，這些優(yōu)質(zhì)航線(xiàn)被三大民航公司牢牢掌握在手中。春秋的創(chuàng)造主要體現(xiàn)在技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)兩個(gè)方面。在減少策略上，春秋航空實(shí)行了?兩單 兩低?的刪減策略，分別是 單一機(jī)型、單一艙位和低營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用和低人機(jī)比例 。春秋航空通過(guò) 剔除 — 減少 — 增加 — 創(chuàng)造 四步實(shí)現(xiàn)了價(jià)值創(chuàng)新。春秋航空的核心服務(wù)有兩種： 一是定期航班運(yùn)輸飛行，二是包機(jī)運(yùn)輸飛行。經(jīng)營(yíng)上海飛廣州、珠海、廈門(mén)、昆明、?？?、三亞、 桂林、溫州、青島、福州等多條航線(xiàn)。 春秋航空目標(biāo)要做以 商務(wù) 旅客為主的低成本 航空公司 。春秋航空有限公司經(jīng) 中國(guó)民用航空總局 批準(zhǔn)成立于 2020 年 5 月 26日 ，由春秋旅行社創(chuàng)辦，注冊(cè)資本 1 億元人民幣，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)和旅游客運(yùn)包機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 2020年 7 月 18日開(kāi)航 。春秋航空 公司是國(guó)內(nèi)唯一不參加中國(guó)民航聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)（ CRS）的航空公司。 空中客車(chē)A320 飛機(jī) 是春秋航空使用的唯一機(jī)型 (二 ),企業(yè)文化 ?吃苦風(fēng)格?構(gòu)成了春秋的主要企業(yè)文化 ,每次外出辦公 ,無(wú)論從領(lǐng)導(dǎo)到員工都繃著一根省錢(qián)的弦 ,正如春秋航空創(chuàng)始人王正華所講的 說(shuō)到底 ,我們是根據(jù)自己的特點(diǎn)來(lái)做事 ,我們節(jié)約的每一項(xiàng)都是在降低企業(yè)成本? 二、 關(guān) 鍵要素分析 從狹義的戰(zhàn)略概念，戰(zhàn)略管理包括四項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略要素。 便利服務(wù)：春秋航空提供給乘客的便利服務(wù)主要有： 售票、票檢、辦理乘機(jī)手續(xù)、登機(jī)以及行李托運(yùn)等； 支持服務(wù)：春秋航空提供給旅客的支持服務(wù)包括： 免費(fèi)查詢(xún)、免費(fèi)送票服務(wù)、空中服務(wù)和地面免費(fèi)班車(chē)等 。 剔除：指剔除了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期攀比的元素。 增加：指顧客需要卻一直沒(méi)有得到重視的那部分價(jià)值。 (四 ),協(xié)同優(yōu)勢(shì) 憑借春秋國(guó)旅的聲譽(yù)，春秋航空在目標(biāo)客戶(hù)商務(wù)和私人旅游等方面獲得了極大的支持。國(guó)際航線(xiàn)方面，國(guó)家隊(duì)政策偏向于中國(guó)國(guó)航，大部前大力發(fā)展民營(yíng)航空到近幾年的限制政策，我們對(duì)于民航總局的目的十分不解。同時(shí)，次級(jí)貸款危機(jī)蔓延也會(huì)進(jìn)一步影響全球資本市場(chǎng)和貨幣體系穩(wěn)定，導(dǎo)致一些國(guó)家的保護(hù)主義勢(shì)力抬頭，影響國(guó)際貿(mào)易和投資健康發(fā)展。）。總之，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)整個(gè)航空業(yè)都有好處。 (4)旅游業(yè)的發(fā)展 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)居民收入的穩(wěn)定增加，人民群眾的旅游消費(fèi)需求將大幅度增長(zhǎng)。），國(guó)際旅游人數(shù)將達(dá)到 億人次，比 2020 年增長(zhǎng) ％。機(jī)場(chǎng)設(shè)施不斷改善，如 乘客登記臺(tái)、行李設(shè)施、到登機(jī)門(mén)的穿梭運(yùn)輸車(chē)等等，這些不斷改善的設(shè)施促進(jìn)了機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，增加了客戶(hù)滿(mǎn)意度，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。這對(duì)航空業(yè)尤其是廉價(jià)航空業(yè)的發(fā)展意義重大。 (3)06 年之前，中國(guó)航空業(yè)總的狀況是虧本， 07 年開(kāi)始扭虧為盈。因?yàn)樵诤娇展究瓦\(yùn)的旅客中， 50％左右的人為商務(wù)人事， 35％為旅游， 15％其他。加上海航，市場(chǎng)份額達(dá)到了 90％。 長(zhǎng)途和國(guó)際基本沒(méi)有其它選擇。 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 4 4 4 4 航油供應(yīng) 4 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展 2 1 其他運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平提高 0.1 3 0.3 3.1 0.31 3.1 0.31 4 0.4 航空業(yè)相關(guān)政策 4 信息技術(shù)的發(fā)展 3 下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇 航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大 0.07 3.5 0.245 3.3 0.231 3 0.21 1.8 0.126 航空安全 4 金融危機(jī) 4 4 4 總和 1 注： 。等級(jí)越高說(shuō)明在這個(gè)要素上相應(yīng)的航空公司做得越好，反之亦然。春秋航空以 B2C（企業(yè)直接面對(duì)個(gè)人的電子商 務(wù)模式），以網(wǎng)上電子客票為主要銷(xiāo)售手段。在春秋航空旅游網(wǎng)上，滾動(dòng)出現(xiàn)三句話(huà)，基本可以概 括其產(chǎn)品特色，?按國(guó)際慣例，低成本航空是商務(wù)出行的首選?， ?一樣航線(xiàn)、一樣時(shí)刻，網(wǎng)上支付，永遠(yuǎn)最低價(jià)?，?您乘坐的飛機(jī) 是安全、舒適的空客 A320?。 。在辦公差旅、財(cái)務(wù)支出管理以及日常細(xì)節(jié)上千方百計(jì)降低成 本。在全國(guó) 有近兩千 個(gè)網(wǎng)絡(luò)成員，在北京、廣州等 30 余個(gè)國(guó)內(nèi)大中城市設(shè) 有全資公司，每個(gè)全資公司大都有 2～ 10 個(gè)連鎖店，境外有美 國(guó)、泰國(guó)等 7 個(gè)境外全資公司。作為春秋航空機(jī)票的延伸產(chǎn) 品，主要市場(chǎng)是?自游人?，尤其是商務(wù)旅客。目前，春秋航空的回 頭客率約為 72%。其中絕大多數(shù)是國(guó)內(nèi)著名的旅游城市和商務(wù)城市。飛機(jī)購(gòu) 置和租賃開(kāi)支巨大，占到航空成本 40%左右的航油成本，近年來(lái) 又不斷上漲。因此，春秋的融資 壓力較大 。春秋航空僅靠 3 架飛機(jī) 的機(jī)隊(duì)規(guī)模，也使新增航線(xiàn)的計(jì)劃受阻。 在航空運(yùn)營(yíng)成本中，我國(guó)航空公司不可控制的部分所占比 例約為 80%，包括航油、機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)、民航基建基金、機(jī)票銷(xiāo)售和 機(jī)務(wù)維修等在內(nèi)的成本，或多或少都是由舊體制所控制。同其他民營(yíng)航空公司一樣，春秋航空 的產(chǎn)生直接得益于民航管理體制的一系列改革。 2020 年 1 月 15 日，《公共航空運(yùn)輸企業(yè) 經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》正式施行，鼓勵(lì)更多的民間資本組建航空公司； 2020 年 8 月 15 日，《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》正式實(shí) 施。最后，航油開(kāi) 放也指日可待。上海不僅是中國(guó)最主要的經(jīng)濟(jì)中心之一， 2020 年即將迎來(lái)世博會(huì) ——— 這一切都提供了巨大的市場(chǎng)拓展空 間。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)電子客票銷(xiāo)售份額僅占整體 機(jī)票銷(xiāo)售額的 10%左右。飛機(jī)引進(jìn)需要批準(zhǔn)，人員流動(dòng)更是障礙重重。 。另一方面，同在上海的 東方航空集團(tuán)、上海航空，市場(chǎng)份額巨大，地位難以動(dòng)搖。 0 到 5。 3，管理哲學(xué) ?吃苦風(fēng)格?構(gòu)成的企業(yè)文化 4，公共形象 成為一個(gè)提供?安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨?服務(wù)的民營(yíng)航空。 (1)，向世界著名的航空公司美國(guó)西南航空公司學(xué)習(xí)看起，實(shí)行低成本運(yùn)營(yíng)。春秋航空稱(chēng)其是?中國(guó)第一家低成本航空公司， 向旅客提供?安全、低價(jià)、準(zhǔn)點(diǎn)、便捷、溫馨?的空中旅行服務(wù)。自 1994 年至今，年年獲得國(guó)家旅游局排名的國(guó)內(nèi)旅游公司第一，是國(guó)內(nèi)連鎖經(jīng)營(yíng)最多全資子公司，最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機(jī)批發(fā)商。春秋航空的增長(zhǎng)策略分為三個(gè)方面：市場(chǎng)滲透策略、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)策略和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)策略。 春秋航空目前采取的促銷(xiāo)方式主要是：廣告、價(jià)格促銷(xiāo)和宣傳報(bào)道。 中國(guó)東方航空股份有限公司是東航集團(tuán)的核心企業(yè)，是中國(guó)第一家在香港、紐約和上海上市的航空公司，注冊(cè)資本為人民幣 4,866,950,000 元，中國(guó)東方航空集團(tuán)擁有其 %股權(quán)。 2020 年，東航又啟動(dòng)了“東方空中美食文化年”活動(dòng)，為旅客推出了系列空中美食，受到了廣泛贊譽(yù)。另外，集團(tuán)還廣泛涉及航空進(jìn)出口、金融服務(wù)、航空食品、旅游票務(wù)、酒店、房產(chǎn)物業(yè)、廣告?zhèn)髅?、機(jī)械制造等行業(yè)，多元化拓展已形成全新格局。 優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 多年來(lái)，東航始終秉承“滿(mǎn)意服務(wù)高于一切”的企業(yè)精神 ，堅(jiān)持“高品位、人性化、有特色、常創(chuàng)新”的服務(wù)品牌戰(zhàn)略，不斷推出“精、細(xì)、優(yōu)”的服務(wù)精品，先后創(chuàng)立“凌燕服務(wù)”、“溫馨服務(wù)”、“穿梭中國(guó)”、“東航假期”等多個(gè)知名航空服務(wù)品牌，為旅客及貨主提供貼心超值的人性化服務(wù)。此外，東航與復(fù)旦簽署了“ EMBA 教育合作協(xié)議”，積極培養(yǎng)航空公司管理人才。國(guó)內(nèi)航線(xiàn)方面， 0 0 07 連續(xù) 3 年，沒(méi)有 1 家民營(yíng)航空公司能夠申請(qǐng)到想飛的主航線(xiàn)，這些優(yōu)質(zhì)航線(xiàn)被三大民航公司牢牢掌握在手中。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 (1)世界經(jīng)濟(jì) 2020 年，世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易增速將有所放緩。），較 2020 年降低 個(gè) 百分點(diǎn)。國(guó)家將進(jìn)一步完善和落實(shí)宏觀(guān)調(diào)控政策，實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)政政策和從緊的貨幣政策，進(jìn)一步發(fā)展貨幣政策在宏觀(guān)調(diào)控中的重要作用，更好地調(diào)節(jié)社會(huì)總需求和改善國(guó)際收支平衡狀況。 2020 年全球及中國(guó)的主要貿(mào)易伙伴經(jīng)濟(jì)發(fā)展減速，預(yù)計(jì) 2020 年受人民幣升值和出口退稅政策調(diào)整等因素的影響，進(jìn)口速度有所上升，出口增長(zhǎng)速度將有所減緩，但是外貿(mào)順差將繼續(xù)有所上升。 2020 年旅游市場(chǎng)將保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)游和出境游都將增長(zhǎng) 10%，分別達(dá)到 億人次和 4500 萬(wàn)人次。 技術(shù)環(huán)境 影響中國(guó)民航業(yè)的技術(shù)環(huán)境因素有飛機(jī)制造技術(shù)、機(jī)場(chǎng)設(shè)施技術(shù)、信息技術(shù)。 社會(huì)文化環(huán)境 由于人們生活方式和價(jià)值觀(guān)念的改變，乘飛機(jī)已經(jīng)不再是一種奢侈的享受， 而是越來(lái)越平民化了。 (2)目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共 24 個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司 16 個(gè)，上市公司 6 個(gè)，中（港）外合資公司 5 個(gè)，民營(yíng)公司 7 個(gè)。在 08 年航油波動(dòng)的影 響下，國(guó)航和南航 3 季度都預(yù)虧，說(shuō)明在成本的控制上，中國(guó)的航空公司依然有很多路要走。 (6)中國(guó)航空業(yè)監(jiān)管十分嚴(yán)，政策導(dǎo)向于少數(shù)航空集團(tuán)，對(duì)民營(yíng)航空公司的支持力度有限。 潛在進(jìn)入者 ： 進(jìn)入障礙高 ， 難度大。 供應(yīng)商 ： 主要是航空制造和機(jī)場(chǎng)服務(wù)。 1。 ，我們認(rèn)為這個(gè)要素的重要性越大，則會(huì)給他越大的等級(jí)分值。 1。行業(yè)水平以上為優(yōu)勢(shì) ，以下為劣勢(shì)。 SWOT 綜合分析： 關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)要素 關(guān)鍵環(huán)境要素 優(yōu)勢(shì) (S) 劣勢(shì) (W) S1 機(jī)隊(duì) S2 安全控制 S3 技術(shù)水平 S4 航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò) S5 旅客群體 S6 服務(wù)質(zhì)量 S7 人力資源 W1 資產(chǎn)負(fù)債水平 W2 運(yùn)營(yíng)效率 W3 成本控制 W4 產(chǎn)品性?xún)r(jià)比 W5 銷(xiāo)售渠道 劣勢(shì) 機(jī)會(huì) 威脅 優(yōu)勢(shì) 機(jī)會(huì) (O) O1 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 O2 飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展 O3 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力水平提高 O4 航空業(yè)相關(guān)政策 O5 信息技術(shù)的發(fā)展 O6 下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 O7 航空業(yè)發(fā)展規(guī)模壯大 SO 戰(zhàn)略 抓住經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民購(gòu)買(mǎi)力水平提高的機(jī)會(huì)，利用自身的高質(zhì)量服務(wù)進(jìn)一步搶占市場(chǎng)。 WO 戰(zhàn)略 加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的使用，提高自己的運(yùn)營(yíng)效率和控制自己的成本，并且擴(kuò)展自身的銷(xiāo)售渠道。 積極開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，發(fā)展新產(chǎn)品，增加競(jìng)爭(zhēng)力。 加強(qiáng)和其他運(yùn)輸業(yè)公司的合作，構(gòu)建運(yùn)輸體系，增強(qiáng)資源互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)。這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)為東航的運(yùn)行帶來(lái)了滾滾的現(xiàn)金流。 貨運(yùn)業(yè)務(wù)、票務(wù)業(yè)務(wù)（跑狗業(yè)務(wù)） 東航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)近幾年來(lái)一直在走下坡路。 金融業(yè)務(wù)（問(wèn)號(hào)業(yè)務(wù)） 東航的金融服務(wù)近幾年發(fā)展不錯(cuò)， 2020 年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了 萬(wàn)元，是最大的非主營(yíng)業(yè)務(wù)收入。 ●我們致力于成為安全信譽(yù)優(yōu)良、旅客放心的航空公司，并在此基礎(chǔ)上為旅客提供舒 心服務(wù)，讓旅客充分體會(huì)高效和便捷?！安蛔尣铄e(cuò)發(fā)生在自己手中”是企業(yè)對(duì)員工的最基本要求。只有不斷追求卓越，才能有無(wú)限的發(fā)展空間?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)幾年內(nèi)，三大航空集團(tuán)必將把競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)放在航線(xiàn)的搶點(diǎn)占位上。西安作為