公路水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段首件總結-免費閱讀
【正文】 結合高程檢測情況。處理方法：發(fā)現(xiàn)問題后，對帶班工長及時進行現(xiàn)場培訓，現(xiàn)場演示。2 碾壓方式柳工22t振動壓路機靜壓1遍、小振1遍、強振5遍，壓路機靜壓1遍，即能滿足水穩(wěn)底基層壓實度及平整度要求。碾壓結束后，邊緣人工修邊并且夯實。攤鋪過程中有專人隨時注意材料離析情況，項目部設專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象。水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段K6+770～K6+970右幅，全長200米。同時項目部安排專人對各料斗進行檢查，料斗各出口不堵塞，做到了各種材料計量準確。最終批復配合比為：底基層的配合比設計為：0～：～：～16mm：16～：水泥=25：20：20：35：4；%；。水泥穩(wěn)定碎石底基層原材料采用興業(yè)縣慶發(fā)石場生產(chǎn)，碎石生產(chǎn)采用一次鄂式破碎后進行。根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》，為優(yōu)質高效地完成水泥穩(wěn)定碎石底基層施工任務，根據(jù)施工進度計劃的要求，在總監(jiān)辦的監(jiān)督和指導下，我合同段于2017年12月29日在K6+770K7+000段右幅進行了水泥穩(wěn)定底基層試驗路段鋪筑?，F(xiàn)將試驗路段鋪筑情況總結如下：第一章 試驗段的工程概況根據(jù)《公路路面基層施工技術規(guī)范》規(guī)定，為確保路面施工順利進行避免盲目施工給工程帶來重大損失，根據(jù)本項目的實際情況及工程特點，經(jīng)我項目經(jīng)理部多次現(xiàn)場考察，并仔細考慮，最終試驗路段選在K6+770K6+970段右幅，該段路面工程具有代表性，滿足試驗段的施工要求，對全線的路面施工具有指導意義。按《公路工程集料試驗規(guī)程》JTG2005進行壓碎值、針片狀含量、篩分試驗，小于5（mm）顆粒含量進行液限塑限試驗，所有檢測指標均符合規(guī)范要求。 第四章 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工墊層交驗原材料試驗測量放樣混合料拌合前設備調試混合料拌合混合料運輸攤鋪碾壓碾壓數(shù)據(jù)收集接縫處理保濕、養(yǎng)生交通管制報第三方驗收進入下一道工序 水泥穩(wěn)定碎石底基層施工工藝流程試驗室配合拌和站操作人員進行了材料級配和含水量檢測，并根據(jù)原材料的含水量，計算出施工配合比，使混合料含水量達到滿足施工要求。 攤鋪前灑水車對下承層級配碎石墊層表面進行灑水。底基層在開始攤鋪5米長時，現(xiàn)場技術人員檢測攤鋪面的標高及橫坡，合格后，再繼續(xù)攤鋪。在碾壓過程中，壓路機沒有在在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。修邊時工人進行拉線，然后進行修整修整后線形的平順，邊緣處沒有出現(xiàn)松散粒料。⑴水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗路段的各項技術指標經(jīng)檢查均符合設計和規(guī)范要求，驗證了生產(chǎn)配合比的可行性。（4）由于水泥粉塵容易附著在皮帶、運輸車車廂內壁，%，小于設計值100：4。通過試驗段鋪筑，證明拌和料在拌制首車和第二車時應加大水泥用量，減少拌合料拌合、運輸過程中的水泥損失，根據(jù)鋪筑和試驗檢測情況，調整水泥劑量，保證水泥穩(wěn)定碎石底基層強度滿足設計要求。今后施工時采用（7遍）：柳工22t振動壓路機靜壓1遍、小振1遍、強振5遍，最后振動壓路機靜壓收面。3 場指揮車輛人員不熟練，出現(xiàn)運輸車碰到攤鋪機現(xiàn)象。水準儀：每200m測4個斷面水泥穩(wěn)定碎石底基層實測結果序號檢測項目檢測點數(shù)合格點數(shù)合格率1壓實度（%）1212100%2強度5050100%3厚度（mm）302893%4縱段標高（mm）1010100%5平整度（mm）3030100%6寬度（mm）1212100%7橫坡（%）3030100%通過該試驗段的攤鋪，我們收集了以下指標：1 機械組合通過試驗段的施工我們得出滿足施工的最佳機械組合為：WBD500拌和
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