【正文】 請各車間將集團要求廢止或停止執(zhí)行的文件進行清理，清理的文件要標明已廢止或停止執(zhí)行，并清理出文件夾。十二、本月工作總結1．本月監(jiān)控分析站共分析GYK運行文件670個，發(fā)現(xiàn)問題7個；分析錄音文件211個，視頻文件113個，發(fā)現(xiàn)問題11個；分析中鐵電化局三公司GYK文件150個，發(fā)現(xiàn)問題4個。十一、存在傾向性問題及整改要求：1．乘務員一次出乘作業(yè)標準仍待加強：從現(xiàn)場檢查及GYK、視頻、錄音監(jiān)控分析情況看，乘務員一次出乘作業(yè)標準執(zhí)行還存在較大差距。張家界、永茂、古丈、吉首文件已傳。劉宇峰劉支英511月4日懷西懷化123317作業(yè)車曹 波彭 曉“小檢字牌”掛于懷化站D42信號機柱上，20：23分，123317作業(yè)車從機待線返回供專線，司機呼喚發(fā)現(xiàn)“檢字牌”，鳴笛二短聲，監(jiān)控裝置打點一次，學習司機在司機手帳上作了記錄。加強《GYK操作使用手冊》學習，同時多利用空余時間對GYK進行模擬操作，提高司機參數(shù)輸入效率和準確性。（6）21時09分，255車返回往芷江西方向運行途中，有梯車在車輛前方作業(yè)，無人進行行車防護。255車司機忙于輸入GYK參數(shù)，未及時跟車站復誦調度命令，未厘清當前主要工作內(nèi)容，導致延點3分鐘發(fā)車。2．10月29日添乘芷江西130車：（1）使用車輛變更后，派車單使用車輛未變更。（紅牌考核）2．10月22225日，0285車（司機：2033，學習司機：2166）（補機）均在芷江西冷水鋪區(qū)間作業(yè)，出芷江西站對標操作，均錯誤將“下行出站信號機”公里標輸為“上行進站信號機”公里標，導致對標錯誤，之后司機發(fā)現(xiàn)公里標參數(shù)錯誤，但因誤差修正操作不熟練，經(jīng)多次校正才更正成功。39．11月14日添乘永茂3074+3315作業(yè)車，新永順施溶溪56041/2次：（1）3074車側擋滑板潤滑不良；（2）3315車一端左側制動鞲鞴行程過大120。車輛保養(yǎng)記錄填寫不規(guī)范，未做項目為逐項打“”；交接班記錄過于簡單。25．添乘永茂3315+3074作業(yè)車57102/1次：機班（馬昆、傅佳）“官壩站K999+700K1000+950”限速地段呼叫用語不標準；未對通過回龍站出站復示信號機呼叫確認。18．11月5日添乘銅仁3319作業(yè)車56001/2次：區(qū)間運行提不起速度試車檢查，排氣螺釘密封不良，燃油濾清器臟污。（2）無防凍液備用。（4）錯誤下發(fā)“QSM”青山廟拼音字母縮寫的標識專用線防溜鐵鞋標牌到溪口網(wǎng)工區(qū)。（4）入庫連掛平板車時，學習司機廖瑋連掛手信號顯示不標準（為紅黃燈交替）。3．10月23日檢查澧縣作業(yè)車：（1）123070作業(yè)車過期文電未清理下車；（2）123070作業(yè)車抽考題未上車；（3）朱昆平79月份未做業(yè)務學習筆記；（4）123070作業(yè)車隨車發(fā)動機底部有油泥。（考核20元） 3．11月6日，芷江123311車（司機：黃瀚漳，學習司機：謝伯剛）開56004次從冷水鋪往芷江西，進芷江西站遇信號突變報警，司機未及時按壓“警惕”鍵，23時47分30秒，GYK緊急自停放風。（白牌考核）6．懷化軌道車車間：10月15日，古丈123092作業(yè)車學習司機黃俊在入庫時未立崗作業(yè)。序號報活時間車號地點故障描述處理時間責任部門無無３．軌道車“三大件”及視頻裝置故障處理：（1）永茂3074車管壓與GYK顯示不符故障：故障原因不明。其中GYK故障1起；機車信號0起；車載電臺2起。詳細見下表：序號報活時間車號地點故障描述處理時間責任部門12013111123074永茂11月1日11時20分懷化軌道車車間反映：永茂3074軌道車GYK列車風壓指示為零。電務同時更換了數(shù)據(jù)模擬板和壓力傳感器。（考核20元）7．懷化軌道車車間：10月30日，永茂123315作業(yè)車（司機：李直霖，學習司機：劉湘永）回龍站動車前沒有后部瞭望和呼喚。（考核20元）（二）GYK其他違章情況：1．11月1日（10月31日天窗），永茂123074車（司機：廖華勇，學習司機：傅佳）開56002次施溶溪返回永茂，多次未按規(guī)定來操作“自動校正”鍵。4．10月24日檢查123308作業(yè)車：一端換擋連桿并緊螺帽松動，導致掛不進檔。9．10月29日檢查普覺123090作業(yè)車：（1）交接班記錄過于簡單；（2）走行部油泥清除不徹底；（3）有2塊閘瓦偏磨。要求司機更正。16．添乘澧縣123070作業(yè)車57002/1次：（1）“GYK”換向與車輛換向操作不同步，容易造成司機操作誤動，致使參數(shù)錯誤和無施移動距離制動放風停車。19．11月5日檢查發(fā)現(xiàn)：檢修、綜合工區(qū)10月政治學習、生產(chǎn)會及安全分析會均未有記錄。26．添乘古丈3300+3092作業(yè)車57106/5次：（1）兩臺車同時檢修同一個分相、安全距離不夠—重點控制；（2）3092車二端車載電臺控制盒是不是自動關機安全隱患。33．11月13日，跟班麻陽至大坡區(qū)間天窗司機一次出乘作業(yè)標準執(zhí)行存在問題：（司機劉陽源、學習司機舒志強）開57101次進入封鎖區(qū)間作業(yè)制動機試驗不規(guī)范、返回麻陽站后網(wǎng)工下車未后部了望。（3）車輛連掛點—橋梁（夜間作業(yè)勞動安全隱患）。（黃牌考核）3．10月31日，0248車（司機：2033，學習司機：2116）開57310次由新晃大龍區(qū)間返回新晃站，“區(qū)間作業(yè)返回”模式輸入“進站公里標”時，錯誤將“上行方向新晃站進站公里標”輸為“出站公里標”；且進站后未及時解鎖進入目視狀態(tài)或調車模式，遇GYK限速曲線閉口自停放風。（2）車輛起步運行時未執(zhí)行“后部瞭望，前方注意” 呼喚應答，防人身傷害安全意識淡薄。動車前機班未后部瞭望。司機發(fā)現(xiàn)后鳴笛數(shù)次但梯車作業(yè)人員和梯車防護人員無反應，司機緊急停車并呼喚才撤離，梯車組與軌道車組配合不到位，存在人身安全隱患。（2）組織好現(xiàn)場各組人員分工，明確各小組成員各階段職責和任務，對一些必要防護工作、設備操作和溝通協(xié)調事宜堅持專人專崗。劉衛(wèi)國九、作業(yè)車巡檢、添乘情況統(tǒng)計（一）作業(yè)車巡檢統(tǒng)計部 門人員巡檢人地 點次 數(shù)懷化軌道車車間車間相關管理人員李洪波芷江、新晃、古丈、吉首4賀德新 懷化1唐國華新晃、溪口、澧縣、青山廟、石門北、6劉宇峰象鼻子、普覺、芷江、新晃、古丈5向飛錦和、銅仁、梅江、安化4成世國安化、低莊2劉道林張家界、古丈、麻陽、永茂、吉首5黃勛新晃1指導司機李平錦和