公路工程質(zhì)量通病及防治-免費閱讀
【正文】 大振幅碾壓很容易造成碾壓過度，使石料壓碎，或者瑪蹄脂上浮。 對 SMA路面，壓實工藝既特別有講究，又特別簡單，主要是一個掌握問題。 路床土層避免填筑粘性較大的土。 （ ）原因分析： !在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸入路床松土層。 !路床碾壓邊線應超出路面結構寬度（包括道牙基礎寬度）每側不得小于 10cm。 20mm）、橫斷高程（ 177。施工單位有 意偷工減序，只圖省工、省時、省機械。 （ ）治理方法： 施工單位要認真學習施工圖，加強圖紙會審，對排水出路不明確 的，要提出補充設計。 （ !）危害：邊溝積水，將滲入路基，降低路基土的強度和穩(wěn)定性。 1%!要求路肩不得有積水現(xiàn)象。如無設計規(guī)定，一般不得小于 1： 。 amp。 路肩邊坡松散，高填方路段，易發(fā)生滑坡。 （ ）原因分析： !填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達到要求的密實度。 （ ）原因分析： !不按分段、水平、分層技術要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡 亂回填。槽底或已 經(jīng)夯實的下層，未連續(xù) 回填又不覆蓋或覆蓋不利（草簾刮跑或過?。斐墒軆?。）危害：帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實。）原因分析： 路基填土中不能含有機物質(zhì)，本是最基本常識，主要是施工操作者 技術素質(zhì)過低，管理者控制不嚴。 （ ）原因分析： !不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響。 （ ）危害：碾輪壓實重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā) 揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大。 （ ）原因分析： !施工技術人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足。嚴重 者，用推土機一交將溝槽填平。 嚴格操作要求，嚴格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。 （三）挾帶大塊回填 （ !）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。 （四）挾帶有機物或過濕土的回填 （ ）現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機垃極等雜物。屬于溝槽回填，應將槽底木料、草簾等雜物清除干凈； 過 濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時再進行攤鋪壓實。 （六）回填凍塊土和在凍槽上回填 （ !）現(xiàn)象：冬季施工回填土時回填凍土塊或在已結凍的底層上回填。 回填的溝槽如受凍， 應清除凍層后回填。 槽邊彎曲不齊 的，應將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構筑物附近的邊角部位，應用 動力夯或人力夯夯實。 路 肩松軟，會使走在路肩上的機動車輪下陷。 采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。 （ ）原因分析：受拆遷占地 等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設計寬度， 而路基頂面又要滿足路基總寬度，便形成了邊坡小于設計坡率。 !或雖經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。）現(xiàn)象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。 !施工 單位學習圖紙不細，對設計忽略的問題未提出補充意見。 （二）路床的質(zhì)量通病及防治 ! % 不按土路床工序作業(yè) （ !）現(xiàn)象： !把路面結構直接鋪筑在未經(jīng)壓實的土路床上。 $不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接 觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實度會不均勻，突起部分，密實度
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