公路工程質(zhì)量通病及防治-免費(fèi)閱讀
【正文】 大振幅碾壓很容易造成碾壓過度，使石料壓碎，或者瑪蹄脂上浮。 對 SMA路面，壓實(shí)工藝既特別有講究，又特別簡單，主要是一個(gè)掌握問題。 路床土層避免填筑粘性較大的土。 （ ）原因分析： !在挖方路槽開挖后，降雨，雨水浸入路床松土層。 !路床碾壓邊線應(yīng)超出路面結(jié)構(gòu)寬度（包括道牙基礎(chǔ)寬度）每側(cè)不得小于 10cm。 20mm）、橫斷高程（ 177。施工單位有 意偷工減序，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。 （ ）治理方法： 施工單位要認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖，加強(qiáng)圖紙會審，對排水出路不明確 的，要提出補(bǔ)充設(shè)計(jì)。 （ !）危害：邊溝積水，將滲入路基，降低路基土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。 1%!要求路肩不得有積水現(xiàn)象。如無設(shè)計(jì)規(guī)定，一般不得小于 1： 。 amp。 路肩邊坡松散，高填方路段，易發(fā)生滑坡。 （ ）原因分析： !填方路基碾壓不到位，使路肩和邊坡未達(dá)到要求的密實(shí)度。 （ ）原因分析： !不按分段、水平、分層技術(shù)要求回填，而是隨高就低，層厚不一的胡 亂回填。槽底或已 經(jīng)夯實(shí)的下層，未連續(xù) 回填又不覆蓋或覆蓋不利（草簾刮跑或過薄），造成受凍。）危害：帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態(tài)的，不可能夯實(shí)。）原因分析： 路基填土中不能含有機(jī)物質(zhì)，本是最基本常識，主要是施工操作者 技術(shù)素質(zhì)過低，管理者控制不嚴(yán)。 （ ）原因分析： !不了解較大塊狀物摻入土中對夯實(shí)的不利影響。 （ ）危害：碾輪壓實(shí)重力產(chǎn)生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發(fā) 揮最大的壓實(shí)功能，坡度越大損失的壓實(shí)功就越大。 （ ）原因分析： !施工技術(shù)人員和操作工人對上述危害不了解或認(rèn)識不足。嚴(yán)重 者，用推土機(jī)一交將溝槽填平。 嚴(yán)格操作要求，嚴(yán)格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。 （三）挾帶大塊回填 （ !）現(xiàn)象：在填土中帶有大磚塊、大石塊、大混凝土塊、大硬土塊。 （四）挾帶有機(jī)物或過濕土的回填 （ ）現(xiàn)象：在填土中含有樹根、木塊、雜草或有機(jī)垃極等雜物。屬于溝槽回填，應(yīng)將槽底木料、草簾等雜物清除干凈； 過 濕土，要經(jīng)過晾曬或摻加干石灰粉，降低至接近最佳含水量時(shí)再進(jìn)行攤鋪壓實(shí)。 （六）回填凍塊土和在凍槽上回填 （ !）現(xiàn)象：冬季施工回填土?xí)r回填凍土塊或在已結(jié)凍的底層上回填。 回填的溝槽如受凍， 應(yīng)清除凍層后回填。 槽邊彎曲不齊 的，應(yīng)將槽邊切齊，使碾輪靠邊碾壓；對于檢查井周或其他構(gòu)筑物附近的邊角部位，應(yīng)用 動力夯或人力夯夯實(shí)。 路 肩松軟，會使走在路肩上的機(jī)動車輪下陷。 采用石灰土或礫料石灰土穩(wěn)定路肩。 （ ）原因分析：受拆遷占地 等因素影響，下層路基填筑寬度窄于路基下口設(shè)計(jì)寬度， 而路基頂面又要滿足路基總寬度，便形成了邊坡小于設(shè)計(jì)坡率。 !或雖經(jīng)碾壓，但未經(jīng)修整，高低不平或路肩橫向反坡。）現(xiàn)象：溝底高低不平，甚至反坡，局部積水，局部斷面過小，排水不暢。 !施工 單位學(xué)習(xí)圖紙不細(xì)，對設(shè)計(jì)忽略的問題未提出補(bǔ)充意見。 （二）路床的質(zhì)量通病及防治 ! % 不按土路床工序作業(yè) （ !）現(xiàn)象： !把路面結(jié)構(gòu)直接鋪筑在未經(jīng)壓實(shí)的土路床上。 $不控制土路床的平整度，雖經(jīng)碾壓，但凹凸部分的峰、谷長度小于碾輪接 觸面，即屬于疙瘩坑表面，密實(shí)度會不均勻，突起部分，密實(shí)度
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