【正文】 7） 液晶監(jiān)視器性能指標(biāo)： — 22 英寸液晶監(jiān)視器； — 分辨率：≥ 1680 1050； — 像素效率：≥ %； — 視角：≥ 85176。 4） 機(jī)架式網(wǎng)絡(luò)磁盤陣列（數(shù)字錄像設(shè)備）： — 網(wǎng)絡(luò)視頻輸入 8/16/32/64 路； — 輸出分辨率最高均可達(dá) 1920x1080p； — 支持 HDMI、 VGA、 CVBS 同時(shí)輸出，支持 HDMI 與 VGA 雙操作模式，可分別進(jìn)行預(yù)覽和回放； — 支持重要錄像文件保護(hù)功能；支持硬盤配額管理，不同通道可分配不同的錄像 保存容量； — 支持硬盤盤組管理，不同通道可設(shè)置不同的錄像保存周期； — 接入帶寬 40M/80M/160M/320M， 8 路 /16 路 /32路 /64 路同步回放； — 2U 標(biāo)準(zhǔn) 19 英寸機(jī)箱，千兆以太網(wǎng)網(wǎng)卡； — 8 個(gè) SATA 接口， 1個(gè) eSATA 接口； — 串行接口 1個(gè)標(biāo)準(zhǔn) RS485 串行接口（預(yù)留）， 1個(gè)標(biāo)準(zhǔn) RS232 串行接口， 1 個(gè)鍵盤 485 串口； — USB 接口 3 個(gè) USB ；報(bào)警輸入 16路，報(bào)警輸出 4路； — 壓縮方式： MPEG4 或 ； — 錄像時(shí)間：不 少于 30天； — 具有報(bào)警檢索功能。 整個(gè)視頻系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)分別輸入至存儲(chǔ)系統(tǒng)、視頻工作站和交通視頻檢測(cè)分析系統(tǒng)；系統(tǒng)信號(hào)傳輸采用光、電纜混合傳輸方式；光纖傳輸配置相應(yīng)的光纜、光纖熔接盒等。 14） 光纜性能指標(biāo)： ? 光纖部分 — 光纖類型：?jiǎn)文＃? — 工作波長(zhǎng)： 1310mm 1550nm； — 幾何特性：符合 ITUT 要求，其中： 模場(chǎng)直徑：標(biāo)稱值 9～ 10μ m177。 — 容量采用 42U，具體尺寸應(yīng)滿足總體設(shè)備的需要?？刂婆_(tái)桌面寬度除去計(jì)算機(jī)顯示器所占寬度后，操作人員的操作寬度大于 40cm。 — 多屏拼接控制軟件應(yīng)為方便操作的中文界面，實(shí)現(xiàn)多用戶操作管理，網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程遙控管理。偏轉(zhuǎn)角 DDR機(jī)芯 2 鏡頭 1： 3 單臺(tái)物理分辨率 SXGA+(1400x1050) 4 安裝空間 單機(jī)箱體厚度 900mm或整體安裝空間深度 1700mm 5 投影機(jī)輸出亮度 典型值≥ 1100 ANSI 流明 6 屏前亮度 ≥ 550cd/m2 7 對(duì)比度 2020:1 8 亮度均勻度 90% 9 RGB接口 RGBHV BNC 5 10 數(shù)字 DVI信號(hào)輸入端子 DVID 11 視頻信號(hào)輸入 復(fù)合視頻 BNC、 Y/C SVIDEO、 HDMI輸入信號(hào) 12 控制信號(hào)端子 RS232C和 RS422串接 13 光源 LED（ RGB）， 3x6模組 14 平均無(wú)故障時(shí)間 MTBF≥ 40000小時(shí) 15 光源壽命 ≥ 60000小時(shí) 16 數(shù)碼環(huán)接技術(shù) 16面 17 屏幕邊緣拼縫色彩亮度調(diào)整技術(shù) 有 寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 21 18 高頻脈沖 /伽瑪校正電路 12bit 19 亮度切換功能 有 20 亮度傳感器的反饋功能 有 21 消除相鄰屏幕間亮度差的數(shù)字均勻過(guò)渡補(bǔ)償電路功能 有 22 機(jī)芯封裝 簡(jiǎn)潔、合理的工程型一體化原廠封裝，完全密封型 工程機(jī)芯，需具備 IP5X防塵認(rèn)證 23 單機(jī)功耗 300W 24 電壓范圍 AC 100240V 50/60Hz 25 風(fēng)扇 低噪音，高效，體積小， 5個(gè)風(fēng)扇 7） 投影屏幕 — 投影單元的屏幕采用帶菲涅爾光學(xué)透鏡的多層 復(fù)合玻璃或 納米樹脂 超高對(duì)比度黑色屏幕，整個(gè)屏幕光潔平整，不變形、不反光，視角效果好，顯示圖像清晰，亮度均勻； — 表面具有防反射，不磨損，不變形的特性；維護(hù)簡(jiǎn)易方便。所有支架基礎(chǔ)牢固、防銹，基礎(chǔ)平面與活動(dòng)地板面保持在同一水準(zhǔn)面上。 — 應(yīng)提供 A3 和 A4 的送紙槽和標(biāo)準(zhǔn)紙盒，并具備雙面打印功能 。 — 工作站的主機(jī)應(yīng)該具有一定數(shù)量的符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)展插槽。其可靠性、穩(wěn)定性和輻射強(qiáng)度應(yīng)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 18 — 主機(jī) CPU 至少采用 Intel 公司 酷睿 i5 系列 的處理器，不少于4M 內(nèi)存。網(wǎng)絡(luò)管理維護(hù)計(jì)算機(jī)；系統(tǒng)采用 Ether 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；歷史數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器采用工業(yè)級(jí)容錯(cuò)服務(wù)器或雙機(jī)熱備服務(wù)器（按最新技術(shù)更新配置），雙 CPU 配置（最多可升至 8路）；操作工作站計(jì)算機(jī)應(yīng)采用原裝品牌機(jī)（均按當(dāng)時(shí)最新技術(shù)更新配置），基于 Intel 芯片組的最新技術(shù)，采用四核處理器。 中央控制室基臺(tái)能選呼、全呼無(wú)線對(duì)講機(jī)，對(duì)講機(jī)之間可互相通話，均采用雙向異頻半雙工方式或異頻單工方式工作；考慮到對(duì)講信號(hào)在隧道工程內(nèi)的覆蓋，特在隧道的洞口部分布設(shè)定向小功率天線，以保證無(wú)線信號(hào)僅覆蓋一定的面積； 系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)來(lái)往車輛駕駛 員轉(zhuǎn)播某頻段調(diào)頻廣播，并可插播隧道的相關(guān)信息、通知和命令等 ；采用單向同頻單工方式工作。 交通分析功能包括： 交通資料的統(tǒng)計(jì)功能、人機(jī)對(duì)話遙控功能、系統(tǒng)故障處理和自檢功能，打印功能，查詢功能（小時(shí)交通量、直方圖），擁擠、阻塞時(shí)間，事故時(shí)間。 在中央控制室設(shè)電力監(jiān)控工作站，接入以太局域信息網(wǎng)，達(dá)到中央信息層 、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)層二級(jí)控制，實(shí)現(xiàn)隧道電力管理自動(dòng)化；中心的電力監(jiān)控模擬圖通過(guò)背投屏方式顯示（按分層、有事處理原則），屏上顯示各變電所的開關(guān)運(yùn)行狀態(tài)、各變電所內(nèi)主要電氣參數(shù)、報(bào)警信號(hào)以及隧道風(fēng)機(jī)電力運(yùn)行狀態(tài)和隧道照明的運(yùn)行寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 13 狀態(tài)等信息。 當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、阻塞、交通事故、自然災(zāi)害或車輛違章等情況時(shí)，中控室可寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 12 通過(guò)本系統(tǒng)，對(duì)在隧道內(nèi)的任何區(qū)域的有關(guān)人員發(fā)布指令、通知，進(jìn)行人員、車輛調(diào)度和組織疏散引導(dǎo)等工作；并能實(shí)現(xiàn)對(duì)車行隧道內(nèi)分音區(qū)廣播。 所有攝像機(jī)圖像均被賦予編號(hào)與日期、時(shí)間，并以存儲(chǔ)一月 /路 MPEG4 或 的方式進(jìn)行數(shù)字式存儲(chǔ)錄像，以便日后查找使用。 大型綜合屏顯示按“分層、有事優(yōu)先”原則工作；以集中控制、 “ 人機(jī) ” 結(jié)合、“ 以人為本 ” 為基本思想，將隧道全景及其具體情況以大型屏方式、中央計(jì)算機(jī)方式、控制臺(tái)方式有機(jī) 結(jié)合、顯示出來(lái)，達(dá)到隧道運(yùn)作、管理的大腦和核心作用。 5） 在線自診斷及故障切換：系統(tǒng)具有自診斷功能，并在顯示器、綜合屏上實(shí)時(shí)顯示故障信號(hào) 。 4） 中央控制室所有異常情況下控制指令的發(fā)出，原則上必須經(jīng)操作人員確認(rèn)，由人工鍵入命令后發(fā)出，以最大限度地降低虛警率。 寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 7 2 各系統(tǒng)功能要求 系統(tǒng)基本功能按實(shí)施原則要求嚴(yán)格落實(shí)，現(xiàn)對(duì)各子系統(tǒng)功能要求論述如下： 中央控制管理系統(tǒng) 系統(tǒng)工作站具有設(shè)備 amp。 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，組織通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)開箱檢驗(yàn)，以驗(yàn)證設(shè)備的適用性；在建設(shè)方、監(jiān)理、總包和設(shè)計(jì)等方派人參加的情況下負(fù)責(zé)所供設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn) ， 并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的安全性、質(zhì)量以及合同中規(guī)定的各項(xiàng)保證值負(fù)責(zé)。 4） 集成商與當(dāng)?shù)亟痪O(jiān)控中心的關(guān)系 (暫定 ) 系統(tǒng)集成商應(yīng)落實(shí)與當(dāng)?shù)亟痪O(jiān)控中心交通監(jiān)控系統(tǒng)的接口和技術(shù)支持。一個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目，除選準(zhǔn)現(xiàn)代化的國(guó)際先進(jìn)水平的產(chǎn)品外，工程質(zhì)量，包括安裝、開通、調(diào)試、系統(tǒng)對(duì)接、測(cè)試以及布線安裝工藝、敷設(shè)質(zhì)量、設(shè)備安 裝都具有同等重要的意義；特別是作為集成商，不僅要負(fù)責(zé)各個(gè)產(chǎn)品本身的質(zhì)量，更要擔(dān)負(fù)起整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)部分和施工部分的質(zhì)量重?fù)?dān)，以及與其它職能部門的協(xié)調(diào)。 對(duì)隧道監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的承諾：它們作為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行必要的接口和協(xié)調(diào)工作 （包括相關(guān)的聯(lián)動(dòng)措施），以保證整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理和可操作性。 通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域控制器（ ACU），對(duì)隧道內(nèi)相關(guān)區(qū)域的設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制、狀態(tài)集中顯示、數(shù)據(jù)檢測(cè)、采集 CO/VI、照度儀等數(shù)據(jù)等工作，并達(dá)到自動(dòng)化操作、節(jié)能、配合環(huán)境控制等目的。 設(shè)計(jì)原則 確保隧道正常運(yùn)營(yíng)、人身安全，提高隧道防災(zāi)、消災(zāi)以及車輛通過(guò)能力為目的，對(duì)隧道出入口、隧道區(qū)間、管理中心等區(qū)域?qū)嵭薪y(tǒng)一監(jiān)控、集中管理，達(dá)到疏導(dǎo)交通、防災(zāi)和消災(zāi)的功能。雙向 4 車道，隧道主線計(jì)算行車速度60km/h，設(shè)計(jì)小時(shí)交 通量 3240pcu/h（單向）。 寧波市機(jī)場(chǎng)快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 2 設(shè)備選型應(yīng)考慮隧道內(nèi)的工作環(huán)境，且盡可能采用成熟技術(shù)及成熟產(chǎn)品，關(guān)鍵設(shè)備及關(guān)鍵計(jì)算機(jī)須采用冗余配置；各子系統(tǒng)的配置和控制應(yīng)采用模塊 化結(jié)構(gòu)；室外及隧道內(nèi)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)須達(dá)到 IP65。 系統(tǒng)實(shí)施的基本目的 實(shí)現(xiàn)隧道各種機(jī)電設(shè)備的自動(dòng)控制和科學(xué)管理，提高隧道的管理水平、品質(zhì) ,有效降低隧道的營(yíng)運(yùn)成本；提高隧道安全性和應(yīng)急應(yīng)變能力，增強(qiáng)整體交通承載能力。 2） 系統(tǒng)集成是連接設(shè)計(jì)和施工的紐帶，必須運(yùn)用先進(jìn)的系統(tǒng)集成技術(shù)，對(duì)本工程設(shè)計(jì)到的其他各個(gè)部分，進(jìn)行優(yōu)化、整合，不是各個(gè)子系統(tǒng)簡(jiǎn)單的疊加，使得各子系統(tǒng)能資源共享，協(xié)同工作，從而獲得整體的、長(zhǎng)期的最優(yōu)效果；本工程監(jiān)控系統(tǒng)的實(shí)施工作流程 應(yīng)包括：用戶需求和功能確定、系統(tǒng)落實(shí)和設(shè)備選型、系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、集成方系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)和非標(biāo)設(shè)備定制、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備采購(gòu)、工程施工及管理等。 2） 與建設(shè)業(yè)主的關(guān)系 系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé) 實(shí)現(xiàn)建設(shè)方的要求，對(duì)項(xiàng)目涉及的制造、安裝項(xiàng)目的全部設(shè)備（包括附屬設(shè)備、附件、配件）和必要的工程，負(fù)責(zé)進(jìn)行相應(yīng)的協(xié)調(diào)，確保部件裝配接口和設(shè)備安裝接口正確無(wú)誤，并保證按本項(xiàng)目完成后交付的設(shè)備完全配套；配合業(yè)主和監(jiān)理人員對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、功能和設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行把關(guān)。 集成商負(fù)責(zé)的主要工作 1） 集成商合理安排工程各項(xiàng)目的加工制造、零件采購(gòu)、組裝與調(diào)試計(jì)劃，并同時(shí)提交本工程總進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，由建設(shè)方審核批準(zhǔn)；系統(tǒng)集成商應(yīng)按業(yè)主規(guī)定的格式，提交進(jìn)度完成項(xiàng)目、物資供應(yīng)、安全生產(chǎn)及財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)等報(bào)表。 系統(tǒng)集成商根據(jù)設(shè) 計(jì)方的具體要求，提供系統(tǒng)總體方案： 該方案要至少提供內(nèi)容包括：概況、總體目標(biāo)、設(shè)計(jì)指導(dǎo)及設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)實(shí)施依據(jù)和辦法等。 2） 異常情況：在火警情況下，火災(zāi)報(bào)警經(jīng)系統(tǒng)工作站向以太網(wǎng)發(fā)送經(jīng)過(guò)確認(rèn)的火災(zāi)信息及相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)，綜合屏上有聲光報(bào)警；火災(zāi)報(bào)警器按最優(yōu)原則經(jīng)人工確認(rèn)后將一般通風(fēng)模式轉(zhuǎn)換為火災(zāi)通 風(fēng)模式，并監(jiān)視在相應(yīng)地點(diǎn)執(zhí)行系列的消防措施；同時(shí)在信息網(wǎng)發(fā)布火災(zāi)地點(diǎn)及特征信息，通知設(shè)備 amp。 2） 人機(jī)界面：依靠圖控軟件，能方便地建立如 電力系統(tǒng)運(yùn)行工況圖 、隧道內(nèi)照明、風(fēng)機(jī)、泵房的運(yùn)行工況、水位狀態(tài)圖、 事故報(bào)警點(diǎn)及報(bào)警參量圖 等各種用戶需要的畫面，可在顯示器、綜合屏上反 映。 4） 實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用軟件運(yùn)行在監(jiān)控工作站和通信計(jì)算機(jī)上，負(fù)責(zé)與控制層網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)系統(tǒng)通信，實(shí)時(shí)地讀取現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的檢測(cè)數(shù)據(jù)，保存到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)的變化作出相應(yīng)的反應(yīng)，提供報(bào)警或?qū)υO(shè)備作出控制調(diào)整。 系統(tǒng)配置多媒體管理主機(jī)，并與中央信息網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，參與交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等的相關(guān)聯(lián)動(dòng)； 隧道攝像機(jī)與火災(zāi)探測(cè)器相對(duì)應(yīng)設(shè)置，可由系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出指令啟動(dòng) CCTV 切換主機(jī)將相應(yīng)的攝像機(jī)攝取圖像切換至詳情監(jiān)視器 并數(shù)字化存儲(chǔ)、記錄；多媒體管理工作站對(duì)系統(tǒng)設(shè)備管理、預(yù)設(shè)置、數(shù)字化編輯、存儲(chǔ)，處理系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，接受來(lái)自以太網(wǎng)的報(bào)警信號(hào)并做出反應(yīng)。 系統(tǒng)具有中繼線（數(shù)字 /模擬）轉(zhuǎn)接功能；交換機(jī)具有寬帶通信接口；能自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行錄音；系統(tǒng)設(shè)置維護(hù) /計(jì)費(fèi)工作站，完成系統(tǒng)管理維護(hù)、設(shè)置、計(jì)費(fèi)、用戶設(shè)置等級(jí)服務(wù)等功能； 高級(jí)用戶可撥 “0” 直接呼出外線，進(jìn)入市話；市話呼入由電腦話務(wù)員進(jìn)行轉(zhuǎn)接，也可通過(guò)緊急話務(wù)臺(tái)轉(zhuǎn)接；部分用戶也可通過(guò) DID（數(shù)量待 定）方式呼入。 系統(tǒng)實(shí)時(shí)地采集雨水泵、廢水泵等工作狀態(tài)及相關(guān)水位狀態(tài)；并能對(duì)雨水泵、廢水泵實(shí)施必要的人工遠(yuǎn)動(dòng)控制；泵的狀態(tài)信號(hào)由 ACU 的通信接口或 ACU 的開關(guān)量I/O 板經(jīng)中間繼電器讀入。 通過(guò)上層網(wǎng)得到其它分系統(tǒng)諸如 CO/VI 檢測(cè)、供電故障、交通事故、火警等現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)信息及歷史交通參數(shù)，結(jié)合視頻分析儀實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)， 按照確定的模型推斷出隧道內(nèi)各區(qū)段的交通狀態(tài)（正常、擁擠、阻塞），并提供預(yù)先設(shè)定多種不同的交通控制模式供操作員參考、使用，還提供經(jīng)分析處理后的控制決策；由區(qū)域控制器支持命令，通過(guò)信號(hào)燈、可變情報(bào)板對(duì)車輛的運(yùn)行實(shí)施動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)控制，同時(shí)可將相關(guān)的交通信息上傳至本地交警管理中心，并獲得相關(guān)道路的 交通信息；隧道內(nèi)的可變情報(bào)板除顯示相關(guān)道路交通情況外，還可與火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)發(fā)布救援、疏散信息。 報(bào)警點(diǎn)及消防設(shè)備狀態(tài)在智能火災(zāi)報(bào)警控制器上、區(qū)域