【正文】 設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)的組成、系統(tǒng)實(shí)施依據(jù)和辦法等。 系統(tǒng)集成的指導(dǎo)思想 1） 貫徹“實(shí)用、可靠、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”的八字方針，以應(yīng)用為導(dǎo)向，推進(jìn)管理，按急用先上、分步到位的原則進(jìn)行建設(shè)； 2） 從現(xiàn)實(shí)情況出發(fā)，以需求為依據(jù)，總體規(guī)劃、分步實(shí)施，確保系統(tǒng)高度集成、總體優(yōu)化、安全可靠、穩(wěn)步推進(jìn)； 3） 系統(tǒng)充分考慮功能擴(kuò)容性和技術(shù)升級(jí)性，適應(yīng)當(dāng)代信息技術(shù)迅猛發(fā)展的要求，以求最佳效果。 系統(tǒng)內(nèi)各獨(dú)立子系統(tǒng)與系統(tǒng)集成的關(guān)系 各獨(dú)立系統(tǒng)包括： 專用無線通信系統(tǒng)、 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)、 廣播系統(tǒng) 、有線電話系統(tǒng)等； 系統(tǒng)集成商負(fù)責(zé)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)接口的設(shè)計(jì)、調(diào)試、開通。 寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 7 2 各系統(tǒng)功能要求 系統(tǒng)基本功能按實(shí)施原則要求嚴(yán)格落實(shí)，現(xiàn)對各子系統(tǒng)功能要求論述如下： 中央控制管理系統(tǒng) 系統(tǒng)工作站具有設(shè)備 amp。交通監(jiān)控、 電力監(jiān)控（兼?zhèn)溆茫?、閉路電視 (CCTV)監(jiān)視、火災(zāi)報(bào)警等功能，并支持多媒體大屏幕綜合顯示；基于以太局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)多工作站分功能、分級(jí)別網(wǎng)上資源共享、網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)作功能（采用 TCP/IP 通信協(xié)議）；基于C/S結(jié)構(gòu)建立統(tǒng)一的信息數(shù)據(jù)庫。 通過以太局域網(wǎng)預(yù)留光口，實(shí)現(xiàn)隧道與相接交通線路或管 理部門網(wǎng)絡(luò)上的通信，能接收上級(jí)部門的指令和建議，輔以協(xié)調(diào)、管理；通過 I/O 服務(wù)器設(shè)備，獲得設(shè)備監(jiān)控、交通監(jiān)控和火災(zāi)報(bào)警等系統(tǒng)的下層設(shè)備所需的隧道中的各種信息，由本系統(tǒng)指揮和協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)的流向，由各工作站讀取且分別處理、運(yùn)算后，向上、向下發(fā)布指令，并存入統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫中，供值班人員隨時(shí)調(diào)用、顯示、打印。 數(shù)據(jù)庫主要存儲(chǔ)信息： 1） 變電所參數(shù)：用電負(fù)荷、運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)、故障、告（預(yù)）警信息等（自動(dòng)采集）； 2） 各種隧道設(shè)備的工作狀態(tài)反饋信息（含水泵、風(fēng)機(jī)等）（自動(dòng)采集）； 3） 環(huán)境參數(shù)： CO、 VI 濃度、光強(qiáng) /輝度、液位值等（自動(dòng)采 集）； 4） 交通參數(shù)：規(guī)定時(shí)段的交通量、車流速度、車道占有率等，車行方向、交通事故記錄等（自動(dòng)采集）； 5） 車道信號(hào)燈顯示的反饋信息（自動(dòng)采集）； 6） 可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志顯示的反饋信息（自動(dòng)采集）； 7） 隧道攝像機(jī)畫面等（自動(dòng)采集）； 8） 緊急電話呼叫信息：呼叫時(shí)間、地點(diǎn)、次數(shù)（自動(dòng)采集）； 9） 火災(zāi)參數(shù)：火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)設(shè)備反饋信息（自動(dòng)采集）； 10） 操作員輸入的事件事故信息（手工輸入）。 主要工作內(nèi)容 1） 一般情況：監(jiān)控工作站負(fù)責(zé)隧道設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)及交通情況的監(jiān)控；它分別從上層局域網(wǎng)及下層現(xiàn)場光環(huán)網(wǎng)直接獲取所需信息， 按一定模式運(yùn)作、存檔、制表及顯示，并通過所制定的控制模式提出決策建議及發(fā)布控制指令，供操作員參考； 服務(wù)器及各工作站均可向大屏幕發(fā)送顯示信息（反映 隧道內(nèi)交通狀況和 電力、寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 8 設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行狀況、 人機(jī)界面和模擬圖等）， 以便操作員直觀地監(jiān)視到交通、設(shè)備、電力、火災(zāi)等實(shí)時(shí)各工況；并可根據(jù)需要對某一局部予以放大或?qū)δ承┬畔⑦M(jìn)行列表，以便觀察和看清細(xì)節(jié)。 2） 異常情況：在火警情況下，火災(zāi)報(bào)警經(jīng)系統(tǒng)工作站向以太網(wǎng)發(fā)送經(jīng)過確認(rèn)的火災(zāi)信息及相關(guān)設(shè)備的工作狀態(tài)，綜合屏上有聲光報(bào)警；火災(zāi)報(bào)警器按最優(yōu)原則經(jīng)人工確認(rèn)后將一般通風(fēng)模式轉(zhuǎn)換為火災(zāi)通 風(fēng)模式，并監(jiān)視在相應(yīng)地點(diǎn)執(zhí)行系列的消防措施；同時(shí)在信息網(wǎng)發(fā)布火災(zāi)地點(diǎn)及特征信息，通知設(shè)備 amp。交通監(jiān)控等工作站計(jì)算機(jī)，依此提出相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)行、交通控制方案，以便盡快疏散火災(zāi)地段車輛。 3） 在隧道交通擁擠或事故情況下，設(shè)備監(jiān)控工作站將相應(yīng)數(shù)據(jù)送入網(wǎng)絡(luò)供其它分系統(tǒng)使用的同時(shí)，提出相應(yīng)的設(shè)備運(yùn)行、交通控制提案 ；綜合屏上也有相應(yīng)的信息顯示；緊急電話使用時(shí)，在大屏幕上顯示出被使用電話的相關(guān)信息（地址、時(shí)間等）。 4） 中央控制室所有異常情況下控制指令的發(fā)出，原則上必須經(jīng)操作人員確認(rèn)，由人工鍵入命令后發(fā)出，以最大限度地降低虛警率。 專家系統(tǒng)建設(shè)：針對每種異常情況，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將對應(yīng)各種處方或預(yù)案（即專家系統(tǒng)），操作員可通過鍵盤 /鼠標(biāo)選擇某一處方提案，也可自行發(fā)出自認(rèn)為正確的命令，以控制事故的蔓延； 操作員鍵入的命令，以及發(fā)生事故的地點(diǎn)、時(shí)間和性質(zhì)等參數(shù)將存入相應(yīng)計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，可隨時(shí)調(diào)用，打印和顯示；在實(shí)現(xiàn)上述功能的同時(shí)，軟件建設(shè)還應(yīng)包括（但不限于）以下預(yù)案建設(shè)： 1） 正常交通預(yù)案 （含車遺物、拋錨、違章、變道控制等情況）； 2） 對事故做出正確的判斷、分析（可落實(shí)到計(jì)算機(jī)輔助分析上）和確認(rèn)（人工或自動(dòng)）預(yù)案； 3） 交通事故預(yù)案 ； 4） 火災(zāi)聯(lián)動(dòng)預(yù)案； 5） 警告及人工報(bào)警預(yù)案 ； 6） 隧道內(nèi)淹水預(yù)案 ； 7） 隧道設(shè)備系統(tǒng)管養(yǎng)預(yù)案 ； 8） 電力監(jiān)控預(yù)案 ； 9） 車輛超高預(yù)案 ； 10） CO/VI 檢測與通風(fēng)預(yù)案等。 寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 9 網(wǎng)絡(luò)管理及維護(hù)：設(shè)立網(wǎng)管 /維護(hù)工作站確保以太網(wǎng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，負(fù)責(zé)各分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存取權(quán)限及資料分配，支持 SNMP 協(xié)議，并能檢測系統(tǒng)故障和端口故障；設(shè)置保護(hù)口令等；通過該計(jì)算機(jī)用編程軟件調(diào)試和維修各控制器的軟件造成的故障；由于 PLC 支持通過以太網(wǎng)遠(yuǎn)程編程調(diào)試，故工程師可以根據(jù)正確的口令入網(wǎng)完成不同的任務(wù)，根據(jù)用戶權(quán)限管理網(wǎng)絡(luò)和所有的計(jì)算機(jī)。 網(wǎng)絡(luò)安全：所有網(wǎng)絡(luò)操作都具有安全子系統(tǒng)，不允許非 法或越級(jí)操作； 軟件模塊具備較強(qiáng)的冗余、校驗(yàn)、互鎖、檢錯(cuò)、糾錯(cuò)、防誤操作及自恢復(fù)功能；軟件按功能分成輸入 /出、報(bào)警、報(bào)表和趨勢服務(wù)器。 組態(tài)軟件包功能： 1） 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫管理：主機(jī)可按預(yù)定的程序，對過程點(diǎn)和系統(tǒng)點(diǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理并存盤，并提供給信息網(wǎng)服務(wù)器建立歷史數(shù)據(jù)記錄文件，歷史數(shù)據(jù)可按照 1秒到 24小時(shí)不同數(shù)據(jù)間隔采集數(shù)據(jù)，供查詢、統(tǒng)計(jì)、打印。 2） 人機(jī)界面：依靠圖控軟件，能方便地建立如 電力系統(tǒng)運(yùn)行工況圖 、隧道內(nèi)照明、風(fēng)機(jī)、泵房的運(yùn)行工況、水位狀態(tài)圖、 事故報(bào)警點(diǎn)及報(bào)警參量圖 等各種用戶需要的畫面，可在顯示器、綜合屏上反 映。 3） 報(bào)警功能：對報(bào)警事件設(shè)有時(shí)間標(biāo)簽；對于全部的報(bào)警，操作員對它確認(rèn)的警信均予以登錄，按組型或按級(jí)（嚴(yán)重性）列入動(dòng)態(tài)的報(bào)警一覽表。 4） 打印功能：支持遙信變化、電量越限、遙控操作打??；支持實(shí)時(shí)、定時(shí)報(bào)表打印；隨機(jī)文件記錄打印和追憶打?。辉O(shè)備故障打印。 5） 在線自診斷及故障切換：系統(tǒng)具有自診斷功能，并在顯示器、綜合屏上實(shí)時(shí)顯示故障信號(hào) 。 隧道管理中心軟件 隧道管理中心軟件由系統(tǒng)支撐（平臺(tái)）軟件和應(yīng)用軟件兩大部分構(gòu)成，系統(tǒng)支撐軟件采用商品化的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)和界面圖控軟件，應(yīng)用軟件主要包括： 1） 數(shù)據(jù)庫軟件、系統(tǒng)維護(hù)軟 件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件、通信軟件、 實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件、報(bào)表軟件和文字處理軟件等。 2） 監(jiān)控系統(tǒng)軟件具有多級(jí)安全保護(hù)功能，不同級(jí)別的操作人員掌握不同口令，允許進(jìn)入不同的系統(tǒng)。 3） 實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用軟件主要包括信息采集模塊、數(shù)據(jù)模塊、控制方案執(zhí)行模塊、信息顯示模塊、統(tǒng)計(jì)查詢和報(bào)表生成模塊、數(shù)據(jù)檔案存儲(chǔ)模塊、設(shè)備監(jiān)測模塊等。寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 10 具有數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、顯示、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢、報(bào)表、打印、數(shù)據(jù)檔案存儲(chǔ)、控制操作、連鎖控制、指令發(fā)送、系統(tǒng)自診斷等內(nèi)容，必須結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、界面友好、能方便地增加或改進(jìn)有關(guān)功能，以滿足日后的運(yùn)行需求，所有軟件實(shí)現(xiàn) 漢化。 4） 實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用軟件運(yùn)行在監(jiān)控工作站和通信計(jì)算機(jī)上，負(fù)責(zé)與控制層網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)系統(tǒng)通信，實(shí)時(shí)地讀取現(xiàn)場設(shè)備的檢測數(shù)據(jù)，保存到相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，并根據(jù)采集數(shù)據(jù)的變化作出相應(yīng)的反應(yīng)，提供報(bào)警或?qū)υO(shè)備作出控制調(diào)整。操作人員在實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用軟件提供的界面上對設(shè)備進(jìn)行操作。 5） 監(jiān)控系統(tǒng)的每一個(gè)子系統(tǒng)都有各自對應(yīng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用軟件，各軟件均通過標(biāo)準(zhǔn)的接口訪問數(shù)據(jù)庫。 大型綜合屏顯示按“分層、有事優(yōu)先”原則工作；以集中控制、 “ 人機(jī) ” 結(jié)合、“ 以人為本 ” 為基本思想，將隧道全景及其具體情況以大型屏方式、中央計(jì)算機(jī)方式、控制臺(tái)方式有機(jī) 結(jié)合、顯示出來，達(dá)到隧道運(yùn)作、管理的大腦和核心作用。 本工程傳輸網(wǎng)絡(luò)采用千兆工業(yè)以太網(wǎng)，以太網(wǎng)為環(huán)形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。在中央控制室內(nèi)設(shè)有工業(yè)千兆以太網(wǎng)核心交換機(jī)，分別通過單模室外鎧裝光纜與工業(yè)千兆以太網(wǎng)現(xiàn)場交換機(jī)連接，組成 千兆自愈光環(huán) 網(wǎng)。 隧道內(nèi)的區(qū)域控制器、變電所內(nèi)的 RTU 均連接至就近的工業(yè)千兆以太網(wǎng)現(xiàn)場交換機(jī)，通過 千兆自愈光環(huán) 網(wǎng)，將現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)、數(shù)字視頻監(jiān)視信號(hào)上傳至中央控制管理系統(tǒng)并接受其控制信息。 視頻監(jiān)控系統(tǒng) 對隧道實(shí)行全范圍、全斷面的人工監(jiān)視，以便于中心管理值班人員清楚了解整個(gè)隧道及出入口的基本情況，并 及時(shí)獲得意外情況的信息；系統(tǒng)設(shè)置數(shù)字錄像設(shè)備，實(shí)現(xiàn)包括控制矩陣輸出端側(cè)部分信號(hào)的所有監(jiān)視信號(hào)的數(shù)字化存儲(chǔ)（多 /單畫面），以便一段時(shí)間的備案和查詢。 系統(tǒng)配置多媒體管理主機(jī)，并與中央信息網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)，參與交通監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)等的相關(guān)聯(lián)動(dòng)； 隧道攝像機(jī)與火災(zāi)探測器相對應(yīng)設(shè)置，可由系統(tǒng)主機(jī)發(fā)出指令啟動(dòng) CCTV 切換主機(jī)將相應(yīng)的攝像機(jī)攝取圖像切換至詳情監(jiān)視器 并數(shù)字化存儲(chǔ)、記錄；多媒體管理工作站對系統(tǒng)設(shè)備管理、預(yù)設(shè)置、數(shù)字化編輯、存儲(chǔ)，處理系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制，接受來自以太網(wǎng)的報(bào)警信號(hào)并做出反應(yīng)。 對監(jiān)控圖像信號(hào)充分利 用，系統(tǒng)支持視頻交通監(jiān)控系統(tǒng)視頻分配、視頻分析，以滿足交通管理的要求。 寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 11 平常詳情監(jiān)視為任意斷面監(jiān)視，當(dāng)有異常信息時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)彈出畫面 （通過操作鍵盤也可任意切換所需畫面）；系統(tǒng)通過中央控制室設(shè)立的監(jiān)視大屏幕，對隧道情況實(shí)施全范圍顯示；隧道外的監(jiān)視攝像機(jī)及變電所監(jiān)視攝像機(jī)與詳情監(jiān)視器間采用對應(yīng)方式切換顯示；隧道內(nèi)的監(jiān)視攝像機(jī)和綜合投影屏間，采用四分割、 2：1 方式，經(jīng)矩陣控制器控制，進(jìn)行時(shí)序切換或人工切換交替顯示； 監(jiān)視優(yōu)先級(jí)：火災(zāi)→交通事故→偷盜→違規(guī)。 所有攝像機(jī)圖像均被賦予編號(hào)與日期、時(shí)間，并以存儲(chǔ)一月 /路 MPEG4 或 的方式進(jìn)行數(shù)字式存儲(chǔ)錄像，以便日后查找使用。 有線電話系統(tǒng) 隧道設(shè)緊急電話、調(diào)度電話和公務(wù)電話；緊急電話主要用于隧道內(nèi)告警、搶險(xiǎn)救災(zāi)及各種特殊情況下的通信聯(lián)絡(luò)，直通管理中心；調(diào)度電話主要用于隧道防災(zāi)、電力以及交通管理方面的集中服務(wù)通信 （支持八方會(huì)議） ；公務(wù)電話則用于隧道系統(tǒng)內(nèi)部之間以及與外部間的公務(wù)、業(yè)務(wù)通信。所有隧道內(nèi)緊急電話可以在緊急話務(wù)臺(tái)上直接按鍵操作，其基本狀態(tài)應(yīng)能在綜合顯示屏上顯示。 緊急電話具有視頻聯(lián)動(dòng)功能，當(dāng)現(xiàn)場緊急電話工作時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)可自動(dòng)將監(jiān)控畫面切換至報(bào)警區(qū)段。 系統(tǒng)分 程控和緊急二個(gè)話務(wù)臺(tái)，程控話務(wù)臺(tái)為電腦話務(wù)員，緊急話務(wù)臺(tái)可根據(jù)不同的用戶同時(shí)接收多方來電，并允許拓展至幾個(gè)操作員同時(shí)處理話務(wù)問題，具有強(qiáng)插、監(jiān)聽、保持、自動(dòng)選、組、全呼、直撥外線、會(huì)議電話（支持八方會(huì)議電話）等程控功能。 系統(tǒng)具有中繼線（數(shù)字 /模擬）轉(zhuǎn)接功能；交換機(jī)具有寬帶通信接口；能自動(dòng)或手動(dòng)進(jìn)行錄音；系統(tǒng)設(shè)置維護(hù) /計(jì)費(fèi)工作站，完成系統(tǒng)管理維護(hù)、設(shè)置、計(jì)費(fèi)、用戶設(shè)置等級(jí)服務(wù)等功能； 高級(jí)用戶可撥 “0” 直接呼出外線，進(jìn)入市話；市話呼入由電腦話務(wù)員進(jìn)行轉(zhuǎn)接，也可通過緊急話務(wù)臺(tái)轉(zhuǎn)接；部分用戶也可通過 DID（數(shù)量待 定）方式呼入?？刂浦行呐c市消防隊(duì)、公安部門、交通部門設(shè)專線電話，與隧道搶險(xiǎn)隊(duì)等要害部門設(shè)直通電話。 廣播子系統(tǒng) 通過有線或無線話筒對隧道的引道段、暗埋段、控制中心等處，進(jìn)行緊急疏散、緊急援救和日常業(yè)務(wù)管理廣播；參與相關(guān)位置的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)廣播； 具有有線與無線（提供調(diào)頻信源）兩種廣播方式 。 當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、阻塞、交通事故、自然災(zāi)害或車輛違章等情況時(shí)，中控室可寧波市機(jī)場快速干道永達(dá)路連接線工程 弱電工程 12 通過本系統(tǒng)，對在隧道內(nèi)的任何區(qū)域的有關(guān)人員發(fā)布指令、通知，進(jìn)行人員、車輛調(diào)度和組織疏散引導(dǎo)等工作；并能實(shí)現(xiàn)對車行隧道內(nèi)分音區(qū)廣播。 設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 通過現(xiàn)場設(shè)備光環(huán)網(wǎng)、 ACU（區(qū)域控制器）實(shí)時(shí)采集 CO/VI 儀的檢測數(shù)據(jù)，對風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)通斷、控制、監(jiān)測等操作，實(shí)現(xiàn)智能調(diào)節(jié)風(fēng)量工作。 建立正常、火災(zāi)及交通堵塞、故障時(shí)的通風(fēng)運(yùn)行模式，通常通風(fēng)監(jiān)控分正常和異常（如火災(zāi)、事故）兩種運(yùn)營工況；在異常情況的規(guī)模得到控制后，系統(tǒng)能迅速恢復(fù)正常的營運(yùn)環(huán)境。 正常運(yùn)營工況：通風(fēng)應(yīng)用程序設(shè)計(jì)需提供自動(dòng)、半自動(dòng)和手動(dòng)的風(fēng)機(jī)控制，并應(yīng)預(yù)設(shè)置風(fēng)量檔次（需符合通風(fēng)專業(yè)的要求）；一方面可根據(jù) CO 濃度、 VI 能見度、車流量等綜合數(shù)據(jù)，與預(yù)設(shè)置或歷史等指標(biāo)比較，并根據(jù)模糊數(shù)學(xué)控制理論，決