【正文】 A、切縫不及時(shí) B、養(yǎng)護(hù)不當(dāng) C、溫差太大 D、水泥用量太少 3橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計(jì)與施工方法不同可分為（ ）。 A、細(xì)度模數(shù) B、瀝青用量 C、礦料級(jí)配 D、拌和溫度 2評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)質(zhì)量可以通過(guò)（ ）進(jìn)行。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、 級(jí)配碎石 D、綜合穩(wěn)定土 1半剛性基層材料通過(guò)配合比設(shè)計(jì)需滿足的基本要求包括（ ）。 A、排水層 B、反濾層 C、防水層 D、封閉層 涵洞的構(gòu)造形式可分為（ ）。 A．水泥用量大 B．拌和物易離析 C．混凝土砂率小 D．單位用水量低 30用于質(zhì)量仲裁檢驗(yàn)的瀝青樣品，重復(fù)加熱的次數(shù)不得超過(guò) ( )。 A．抗壓 B．抗折 C．抗剪 D．抗拉 29普通混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是以具有 95％保證率的 ( )d 的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來(lái)確定的。 A． Na20 B． CaO C． Mg0 D． S03 28車轍試驗(yàn)主要是用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的 ( )。 A、剛性護(hù)欄 B、半剛性護(hù)欄 C、柔性護(hù)欄 D、一般護(hù)欄 28交通標(biāo)志、標(biāo)線的 ( )決定于目標(biāo)顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面。 A．提示、誘導(dǎo)、指示 B．警告、禁止、指 示 C．官職、引導(dǎo)、防護(hù) D．提示、引導(dǎo)、禁止 27路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下哪三種類型（ ）。 a≥ , ε apu≥ % B. η a≥ , ε apu≥ % g≥ a≥ 26已測(cè)出簡(jiǎn)支梁兩支點(diǎn)的豎向位移分別為 和 ，跨中豎向位移為 ，則跨中撓度為（ ）。 177。 5℃ ,（ 60177。拱橋臺(tái)背填土宜在主拱圈施工以 ( )完成；梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土宜在梁體安裝 ( )，在兩側(cè)平衡地進(jìn)行。橋墩中心線在橋軸線方向上的位置誤差不應(yīng)超出177。 A．模板自重 B．圬工結(jié)構(gòu)物重力 C．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 D．新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓 力 2在驗(yàn)算梁或板的側(cè)模板剛度時(shí)，應(yīng)計(jì)算的荷載是（ ） A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力 C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力 24驗(yàn)算模板剛度時(shí)，結(jié)構(gòu)表面外露的模板，其撓度不得超過(guò)模板構(gòu)件跨度的（ ）。 A． 15， 25 B． 20， 25 C． 15， 20 D． 15， 25 22當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?()m 以內(nèi)時(shí)，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工基礎(chǔ)。 A．拌和機(jī)出 B．?dāng)備伳雺含F(xiàn)場(chǎng) C．成型、養(yǎng)護(hù)后，鉆芯取樣試驗(yàn) D．試驗(yàn)室拌制 217．半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是 ( )。 2含水量的定義是 ( )。 20無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè) ( )。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于（ ）。 A 177。 A．大于 4 B．大于 6 C．小于 4 D。 A．蒸餾法 B．硫酸法 C．組分分析法 D．化學(xué)分析法 17對(duì)技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料不足的建設(shè)項(xiàng)目，或建設(shè)項(xiàng)目中的特殊大型橋梁工程，必要時(shí)可采用 ( )設(shè)計(jì)?！?500m C．≥ 1000m D． 1000m 16橋梁結(jié)構(gòu)體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、 ( )四種。 A．路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度 B．行車道的寬度 C．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離 D．行車道與中間帶的寬度 15當(dāng)路基填土較高時(shí)，路槽底面以下 ( )為上部路基。 A、上面 B、中間 C、下面 15石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量 70%）和粘土或 亞粘土，按（ ），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。 A、 85% B、 80% C、 75% 14水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于（ ）。 A、 3 B、 4 C、 5 D、 6 13混凝土的坍落度主要反映混凝土的（ ）。 A、 425 B、 500 C、 600 D、 650 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 8 頁(yè) 共 76 頁(yè) 12為了保證纜索的初張力和簡(jiǎn)化安裝施工時(shí)的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長(zhǎng)度定為（ ）米。 B、斜拉橋主梁屬于壓彎結(jié)構(gòu)。 A、 ， 2% B、 ， 2% C、 ， 3% D、 ， 3% 9采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)， I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于（ ） A、 1% B、 2% C、 3% D、 4% 9作為路基填料土地，其液限和塑性指數(shù)應(yīng)分別不大于（ ） A、 50， 26 B、 50， 30 C、 60， 26 D、 55， 30 9水泥存放時(shí)間超過(guò)（ ）個(gè)月，應(yīng)重新取樣試驗(yàn)。 20L1/2 B、177。 B、 16186。 A、分層松鋪厚度的 1/2； B、分層松鋪厚度的 2/3； C、分層壓實(shí)厚度的 1/2； D、分 層壓實(shí)厚度的 2/3 6高速公路的水泥穩(wěn)定土基層的壓實(shí)度不得低于（ ）。 B、 30cm。 C、 30cm。 分苜蓿葉立交 4當(dāng)取土距離超過(guò) 1KM 時(shí)，宜選取的取土作業(yè)方式為（ ）。 ，拱式橋有水 平反力 ，拱式橋無(wú)水平反力 、拱式橋都無(wú)水平反力 3鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（ ）兩種。 A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求 B、塑性變形減少 C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象 D、形變 模量增大 2二灰量指以下哪兩種材料（ ） 。 A 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡(jiǎn)支小梁試驗(yàn) （ ）。 A、減水劑 B、早強(qiáng)劑 C、緩凝劑 D、阻銹劑 水泥混凝土施工過(guò)程中，為防止混凝土離析其自由傾落 高度不宜超過(guò)（ ）。 《道路橋梁》過(guò)關(guān)題庫(kù) 第 1 頁(yè) 共 76 頁(yè) 第一部分 單項(xiàng)選擇題 在填方路基的施工過(guò)程中，上路堤壓實(shí)度要求為（ ）。 A、 B、 C、 D、 大體積混凝土墩臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于 150mm 的塊石，但塊石的摻入量不得超過(guò)混凝土總體積的（ ）。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸 ， 主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（ ）。 A、水泥、石灰 B、石灰、粉煤灰 C、石灰、煤渣 D、水泥、粉煤灰 2熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（ ） A、＞ 110℃，＜ 165℃ B、＞ 80℃，＜ 120℃ C、＞ 100℃，＜ 140℃ D、＞ 140℃，＜ 180℃ 2橋梁基礎(chǔ)形式有（ ） A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ) B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ) C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ) D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ) 2當(dāng)采用先張 法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時(shí)，在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（ ）以下時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 3涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（ ）時(shí)方可填土。 4含水量較大粘性土最適合的壓實(shí)機(jī)械為（ ）。 D、 40cm 5路基施工過(guò)程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成（ ）的排水橫坡。 C、 40cm。 A、 95%； B、 96%； C、 97%； D、 98% 6以下幾種巖石中，（ ）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。 C、 17186。 30L1/2 C、177。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 9特大橋梁測(cè)量控制網(wǎng)應(yīng)（ ）復(fù)測(cè)一次 A、 年 B、 1 年 C、 2 年 D、 5 年 9混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動(dòng) 棒振搗時(shí)，分層厚度最大（ ） A、 60cm B、 80cm C、 50cm D、 30cm 9膨脹土的特點(diǎn)是（ ） A、放在太陽(yáng)下，明顯的膨脹變硬； B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂； C、吸水、失水其體積不受影響。 C、考慮連拱作用對(duì)拱圈是偏于危險(xiǎn)的。 A、 100200 B、 200300 C、 300400 D、 400500 12路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在（ ）厘米以上。 A、和易性 B、抗?jié)B性 C、干縮性 13公路工程抗震設(shè)計(jì)的基本烈度為（ ）。 A、 3d B、 7d C、 14d D、 28 天 14路基填方壓實(shí)的壓實(shí)機(jī)具的單位壓力應(yīng)（ ）。 A、百分比 B、體積比 C、重量比 D、一定比例 15高速公路路面基層壓實(shí)度應(yīng)不小于：（ ）。 A． 30cm B． 60cm C． 100cm D． 80cm 160、對(duì)路基的基本要求是具有足夠的 ( )。 A．系桿 B．斜拉 C，斜拉組合體系 D．懸吊體系 16按混凝土路面接縫的用途可將其分為 ( )。 A．一階段 B．二階段 C．三階段 D．四階段 17梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指 ( )。小于 3 18干密度的定義是 ( )。 1％ B 177。 A． 19對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說(shuō)法不正確 （ ）。 20水泥混凝土路面是以 ( )齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 21與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要 ( )。 A．抽提法 B．篩分法 C．蠟封法 D．滴定法 218． ( )施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。 A． 5 B． 4 C． 3 D． 6 22鉆孔泥漿應(yīng)始終高出孔外水位或地下水位 ( )m。 A． 201 B． 2501 C． 301 D． 401 24常用模板設(shè)計(jì)需要考慮設(shè)計(jì)荷載和（ ）。 ( )㎜。 A．前 ,后 B．后 ,前 C．后 ,后 D 前 ,前 25調(diào)試超聲波檢測(cè)儀時(shí)，測(cè)得 t0=5μ s，已知某測(cè)點(diǎn)聲距 L=40cm，儀器顯示聲時(shí)為 105μ s，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（ ）。 5） % 177。 3℃，相對(duì)濕度 90% 177。 26某位 移測(cè)點(diǎn)，加載前讀數(shù)為 ，加載達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，卸載后達(dá)到穩(wěn)定時(shí)讀數(shù)為 ，則其殘余位移為（ ） 26在測(cè)定成橋后的索力時(shí)，常采用（ ）。 A、冷色型、暖色型、混合型 B．冷暖型、常溫型、加溫型 C．常溫型、加熱型、熱熔型 D．冷色型、暖色型、熱熔型 27交通安全設(shè)施主要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（ ）。 A．有效性 B．合理性 C．使用性 D．適用性 28標(biāo)線長(zhǎng)度的允許偏差為 ( )㎜。 A．高溫穩(wěn)定性 B．低溫抗裂性 C．耐久性 D．抗滑性 28普通水泥混凝土用砂，按 ( )篩孔的累計(jì)篩余百分率 2， j 分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)級(jí)配區(qū)。 A． 28 B． 28 C． 28 D． 28 29當(dāng)配制水泥混凝 土用砂由粗砂改為中砂時(shí)，其砂