【正文】 消除施工污染施工廢水、生活污水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，要采用滲井或其它措施處理。十七、環(huán)境保護(hù)措施重視環(huán)境工作為確保文明施工，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，我處將采取以下環(huán)境保護(hù)措施。十六、文明施工措施為把忠縣周家溪下穿通道工程建設(shè)成環(huán)境優(yōu)美的公路，我單位在施工中最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下面幾方面加強(qiáng)文明施工管理。4）保證安全的主要措施為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下：① 建立安全保證體系，項(xiàng)目部和各施工隊(duì)設(shè)專職安全員，專職安全員屬質(zhì)檢科，在項(xiàng)目經(jīng)理和副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，履行保證安全的一切工作。③ 對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)及其周圍的高壓電線、變壓器等醒目的安全標(biāo)志，對(duì)開挖地段又處于交通要道處，派專人看守，或立明顯的標(biāo)志，防止過往行人或車輛不注意發(fā)生事故。加大資金投入，增加周轉(zhuǎn)材料的數(shù)量。對(duì)于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵線路、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時(shí)組織有效力量，加班加點(diǎn)突破難關(guān)，以確保工程總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。工程計(jì)劃執(zhí)行過程，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計(jì)劃，必須及時(shí)檢查分析原因，立即調(diào)整計(jì)劃和采取補(bǔ)救措施，以保證工程施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。每一層的表面，應(yīng)做成2%~4%的排水橫坡。十三、季節(jié)性施工措施雨季施工雨季施工時(shí)，路基施工要做好排水工作；做好水泥等原材料的保管工作。常規(guī)分部、分項(xiàng)編寫標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計(jì)和要點(diǎn)，特殊分部、分項(xiàng)要特別編寫專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)和施工工藝及要點(diǎn)。⑶ 熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是提高工程技術(shù)管理的重要依據(jù)，該技術(shù)規(guī)范包括了工程項(xiàng)目規(guī)范和范圍、施工工藝和方法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過程起著指導(dǎo)和制約作用。④ 路塹開挖，無論是人工或機(jī)械作業(yè)，必須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)寬度，若有超挖，應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)到規(guī)定要求的密實(shí)度，如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的填筑材料補(bǔ)填壓實(shí)。3) 損壞的計(jì)量器必須及時(shí)申報(bào)修理調(diào)換，不得帶病工作。3) 質(zhì)檢部對(duì)每個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行不定期抽樣檢查，發(fā)現(xiàn)問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在指定期限內(nèi)將整改情況以書面形式反饋到質(zhì)檢部。2)技術(shù)復(fù)核結(jié)果應(yīng)填寫《分部分項(xiàng)工程技術(shù)復(fù)核記錄》作為施工技術(shù)資料歸檔。3）蓋板采用C25鋼筋砼蓋板，在施工現(xiàn)場(chǎng)加工成型，汽車吊裝，紅巖車運(yùn)輸，邊墻砼強(qiáng)度達(dá)到80%，方可進(jìn)行蓋板安裝。2）采用人工入模，用插入式振動(dòng)器振搗，振搗程序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行操作。溝槽開挖利用挖掘機(jī)開挖，人工配合，開挖至距設(shè)計(jì)尺寸10～15cm時(shí)，改以人工開挖。施工過程中，嚴(yán)禁任何大型施工機(jī)械和重型機(jī)械車輛通行。（5）管節(jié)安裝時(shí)，%流水坡度，從左向右進(jìn)行安裝施工。管材采購(gòu)鋼筋砼圓管涵向忠縣忠州鎮(zhèn)新橋村有資質(zhì)的砼構(gòu)件預(yù)制廠按設(shè)計(jì)要求定購(gòu)，并附產(chǎn)品質(zhì)量合格證，廠家資格證書等相關(guān)證件。砂礫石鋪設(shè)完畢后立即請(qǐng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)壓實(shí)度及密實(shí)度?；油诤煤螅瑢?duì)坑底進(jìn)行修整。涵背回填，涵洞施工完成后必須等到混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到75%以上才能開始回填，側(cè)墻兩邊要求對(duì)稱回填，墻體兩側(cè)由于寬度不大，因此不能采用壓路機(jī)碾壓，本工程計(jì)劃采用輕型打夯機(jī)夯實(shí)，分層厚度控制在20cm以內(nèi)。墻體混凝土澆注時(shí)墻體部位，采用專用支架，支架上鋪設(shè)木板，工人操作和混凝土管道置于其上，混凝土澆注支架與模板支撐嚴(yán)格分開，防止管道震動(dòng)造成墻體變形。涵洞土石方開挖，涵洞基坑、溝槽土石方采用人工開挖，土石渣堆至指定安全地點(diǎn)，然后由機(jī)械裝車自渣車運(yùn)走。⑦ 碾壓施工碾壓前，檢查土的含水量是否合適，如果不合適，不要急于碾壓，而且采取處理措施，過濕應(yīng)攤鋪晾曬，過干則灑水潤(rùn)濕。配合人工整修邊坡和路基表面及路拱拱度。為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤沿基底發(fā)生滑動(dòng)，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，對(duì)基層進(jìn)行相應(yīng)的處理。在AK0+000～AK0+258段由于移民新城大道棄渣堆積土，設(shè)計(jì)要求下挖3～4米，基底壓實(shí)度不小于90%，路床范圍采用不小于40%碎石填筑，壓實(shí)度不小于96%。⑥ 砌體分層砌筑時(shí)，每層應(yīng)大致找平。受積水浸泡的基底土壤應(yīng)全部清除，并重新填土壓實(shí)到基底面。機(jī)械攪拌時(shí)間應(yīng)由試拌確定，拌和的砂漿應(yīng)于開始凝結(jié)前全部用完。當(dāng)用于砌筑片石時(shí)，砂的最大粒徑不應(yīng)大于5mm；用于砌筑塊石時(shí)。這樣不僅能保證爆破安全，還能保證良好的爆破效果。檢查連接線路確保線路連接無誤，由炮破人員起炮。確保邊坡質(zhì)量，在光面爆破安全警戒解除后，采用挖掘機(jī)清除松動(dòng)的石塊，然后人工對(duì)邊坡清理干凈，及時(shí)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行噴砼保護(hù)邊坡，使成形的邊坡不受天氣變化和日曬的影響。（3）光爆層厚度W=a/（～），取W=。⑵ 風(fēng)槍淺眼爆破設(shè)計(jì)方案采用YT28風(fēng)槍鉆眼，主要用邊坡較高較陡地段的石方爆破部分和爆破深度小于3m的巖體開挖、路基基底找平以及修整邊坡和鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)等。根據(jù)施工任務(wù)需要與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作面開展情況，派遣足夠的技術(shù)人員和爆破人員進(jìn)行爆破工作，負(fù)責(zé)辦理火工產(chǎn)品購(gòu)買手續(xù)，負(fù)責(zé)提供火工產(chǎn)品使用及場(chǎng)內(nèi)押運(yùn)與管理工作，并承擔(dān)此過程中的安全工作，確保該項(xiàng)目爆破施工安全順利進(jìn)行。挖至上路床高程兩米暫時(shí)停止向下開挖，注意挖填交界處按《路基施工技術(shù)規(guī)范》要求施工。我部對(duì)原地面復(fù)測(cè)完成，測(cè)量結(jié)果表明增減工程量符合規(guī)范要求。4），模板應(yīng)分片拆模，拆模不宜強(qiáng)行拉模，拆模后，要立即進(jìn)行噴水養(yǎng)護(hù)，且不得少于7天。砼振搗應(yīng)由專人進(jìn)行操作，嚴(yán)禁出現(xiàn)漏振、過振、蜂窩、麻面、氣泡、水印和爛根等現(xiàn)象。5）通道支架采用￠50鋼管，縱向間距為50㎝，橫向間距為30㎝，水平支撐高度為100㎝，支架基礎(chǔ)由漿砌片石，能滿足支架基礎(chǔ)要求；在鋼管底部采用兩塊三角木方作為墊座，支架架設(shè)至涵頂?shù)撞坎捎?0型頂同調(diào)平，頂同上方用20型槽鋼并用鋼筋電焊連接，在槽鋼上方滿鋪105㎝的木方，涵洞內(nèi)排架采用碗扣式腳手架，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)支牢，保證足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以增加桿件的穩(wěn)定性和整體性。支架安裝1）涵洞支架采用碗扣式腳手架，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)支牢，保證足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。主筋的接頭在同一斷面內(nèi)不得大于根數(shù)的50%。下穿通道鋼筋安裝1）基礎(chǔ)砌筑完成后，按照設(shè)計(jì)施工圖準(zhǔn)確放出平面位置，經(jīng)校核準(zhǔn)確無誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查復(fù)核平面位置，幾何尺寸、基底高程滿足設(shè)計(jì)要求后，方可進(jìn)行下道工序的施工作業(yè)。已凝結(jié)的砂漿不得使用。3）砂① 砂采用中砂或粗砂并應(yīng)過篩，當(dāng)缺少中粗砂時(shí)，也可用細(xì)砂。1）片石石料堅(jiān)硬，不易風(fēng)化、無裂紋，表面的污漬予以清除。①通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為W8。杜絕死亡事故、重傷事故、重大安全事故和火災(zāi)事故，輕傷頻率控制在3‰以下。（5）以科學(xué)技術(shù)為先導(dǎo)，應(yīng)用及推廣新技術(shù)、新工藝、新材料以此來提高工作效率，縮短工期，保證質(zhì)量和安全。混凝土的抗壓、抗拉強(qiáng)度及彈性模量等指標(biāo)必須滿足相應(yīng)強(qiáng)度等級(jí)的混凝土的要求。鋼筋焊接網(wǎng)：鋪裝所用的鋼筋焊接網(wǎng)為冷扎帶肋焊接網(wǎng)（焊接網(wǎng)鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為CKB550級(jí)）必須符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范規(guī)程》（JGJ1142003）的有關(guān)規(guī)定。,。防排水設(shè)計(jì)(1)通道主體采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級(jí)為W8。表1 序號(hào)項(xiàng)目規(guī)范規(guī)定值設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)1 匝道設(shè)計(jì)速度（Km/h）20202圓曲線最小半徑（m）15（最小值）3匝道回旋線長(zhǎng)度（m）20（最小值）4匝道最大縱坡（%）98．8445凸型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）4906凹型豎曲線最小半徑（m）100（最小值）7豎曲線最小長(zhǎng)度（m）208設(shè)計(jì)荷載公路I公路I 設(shè)計(jì)范圍及設(shè)計(jì)內(nèi)容本互通設(shè)計(jì)為兩條雙向四車道的一級(jí)公路形成的互通式立交工程，設(shè)計(jì)范圍為：移民新城大道K4+500～K4+710段（全長(zhǎng)210米），A線K0+000～K0+（）。～，延伸5～10m，閉合無充填，裂隙面結(jié)合良好；硬性結(jié)構(gòu)面。下伏的基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層（J2s）泥巖、泥質(zhì)砂巖及砂巖。《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ07695）。本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)…下穿通道工程為該改擴(kuò)建工程的一部分，位于該項(xiàng)目起點(diǎn)與移民新城大道相交處，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括下穿通道移民新城大道的A線與移民新城大道平交的B、C匝道，為簡(jiǎn)易的半菱形互通形式?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004）。其中汛期6～，9～，平均每天上升1m，5～，平均每天下降1m?！?，張開2mm，泥質(zhì)充填，裂隙面結(jié)合差，局部泥質(zhì)充填，硬性結(jié)構(gòu)面。（ZK2）～(ZK1)，主要接受大氣降水補(bǔ)給，沿風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙等面匯集、運(yùn)移，在沖溝等地勢(shì)相對(duì)較低處排泄，具近源補(bǔ)給，就近排泄特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在A線AK0++（下穿移民新城大道），為現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)。（2）路拱橫坡：%，%。五、主要材料普通鋼筋設(shè)計(jì)鋼筋采用HPB335和HRB235兩種鋼筋，主要受力筋采用HRB335，其他分布鋼筋采用HPB235。混凝土混凝土應(yīng)采用高品質(zhì)的強(qiáng)度等級(jí)的硅酸鹽水泥，所用砂、石料、水的技術(shù)質(zhì)量必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定，并避免發(fā)生堿集料反應(yīng)。（2）實(shí)行動(dòng)態(tài)目標(biāo)管理制度，圍繞方針目標(biāo)開展動(dòng)態(tài)管理，并層層落實(shí)。本工程擬定于2013 年 3 月 1 日開工，2013年 8月 31 日完工，（其中：下穿通道于2013年5月31日與移民新城大道同時(shí)完工）施工天數(shù)為 191天。 七、 下穿通道施工方案本工程下穿通道起點(diǎn)里程為AK0+，止點(diǎn)里程為AK0+。通道土石方開挖前需要做好溝坑內(nèi)排水和開挖四周的排水，在位置較低處設(shè)置積水坑或積水井，將開挖基槽內(nèi)的積水及時(shí)用抽水或直排方式排出基槽。其質(zhì)量必須符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》等的規(guī)定。② 砂漿的配合比應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)確定，可采用質(zhì)量比或體積比，并應(yīng)滿足《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》技術(shù)要求。定位砌塊砌完后，先在圈內(nèi)底部鋪一層砂漿，其厚度使片石在擠壓安砌時(shí)能緊密連接，且砌筑砂漿密實(shí)、飽滿。加工場(chǎng)內(nèi)設(shè)置鋼筋切斷、彎曲、調(diào)直等成套設(shè)備。2）為保證涵洞位置正確，保證模板的穩(wěn)固，為防止?jié)q模，特要求做到：模板放線準(zhǔn)確無誤，模板拼裝平整、牢固，符合評(píng)定檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)；各種連接件要牢固可靠，并與模板接觸緊密；加固支撐要在受力大的地方，支撐的基礎(chǔ)要堅(jiān)實(shí)；并在混凝土澆筑時(shí)，要有專人仔細(xì)看守模板，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2）防止墻體模板漲模，采取措施如下：①技術(shù)人員放線要準(zhǔn)確無誤，模板拼裝要平整，符合質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)；②各種聯(lián)結(jié)件要牢固可靠，支架扣件要緊密；③各加固支撐聯(lián)結(jié)件與模板之間接觸緊密；④混凝土澆筑前技術(shù)人員會(huì)同施工人員仔細(xì)檢查模板尺寸和位置是不是準(zhǔn)確，支撐是不是牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理；⑤加固體系采用內(nèi)頂外箍的立體加固方法，將模板外側(cè)龍骨在橫向和縱向連接成整體并支撐在其外側(cè)的滿堂腳手支架上。1）砼采用罐車運(yùn)輸，運(yùn)至施工地點(diǎn)后，檢查其均勻性和坍落度是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求，如果不符合要求，應(yīng)進(jìn)行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求時(shí)，不得使用。在現(xiàn)場(chǎng)做好試壓塊，進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)。八、道路施工方案本段AK0+000～AK0+；（其中：AK0+～AK0+）。挖方邊坡：坡率根據(jù)巖土類型、巖層產(chǎn)狀、風(fēng)化程度、巖石破碎及松散程度等而確定，設(shè)計(jì)邊坡為1：。邊坡采用挖掘機(jī)挖到設(shè)計(jì)要求后如有凸出現(xiàn)象采用人工清刷；比較堅(jiān)硬的巖石采用機(jī)械鉆孔松動(dòng)爆破，由裝載機(jī)及挖掘機(jī)裝車、紅巖汽車運(yùn)輸，挖掘機(jī)挖后人工清刷邊坡。(2) 在距建筑物的距離小于20米范圍的石方、開挖深度小于3m的地段和施工便道及最初的鉆孔機(jī)作業(yè)平臺(tái)，使用風(fēng)槍小爆破方法開挖。每個(gè)炮眼內(nèi)均裝一發(fā)毫秒雷管，可以根據(jù)一次起爆數(shù)量多少將每排分成一個(gè)段或數(shù)個(gè)段起爆，實(shí)現(xiàn)逐排或每排數(shù)段起爆效果。路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定、不得虧坡，曲線圓滑。預(yù)算藥量：由爆破技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際鉆孔參數(shù)和巖石硬度情況對(duì)各炮孔的裝藥量進(jìn)行預(yù)算調(diào)整，并標(biāo)出調(diào)整后的各炮孔裝藥量。對(duì)于風(fēng)槍淺眼爆破，其爆破安全警戒距離不小于200m。初噴在開挖完成后立即進(jìn)行，以盡早封閉暴露坡面，防止表層風(fēng)化剝落。2%；砂子的含水率超過規(guī)定時(shí)，應(yīng)調(diào)整施工配合比。復(fù)測(cè)結(jié)果應(yīng)作詳細(xì)記錄。砌體較長(zhǎng)時(shí)應(yīng)分段砌筑，一般為10～15m分段。砌筑工作中斷后再進(jìn)行砌筑時(shí)，原砌層表面應(yīng)加以清掃和濕潤(rùn)，并鋪上新砂漿方可砌筑。需要使用時(shí)，采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施處理，經(jīng)檢查合格后方可使用。制訂全面、詳細(xì)的運(yùn)行作業(yè)指導(dǎo)施工。④ 填石路堤的填料如巖性相差很大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分層填筑。當(dāng)混合料中巨粒土（粒徑大于200mm顆粒）含量多于70%時(shí)，其壓實(shí)作業(yè)接近于填石路基，應(yīng)按填石路基的方法和要求進(jìn)行。由于每段墻體混凝土，要求在澆注混凝土?xí)r一次完成，中間按設(shè)計(jì)要求用模擋板留沉降縫，在澆注水平第二段時(shí)于沉降縫位置采用20mm厚硬質(zhì)泡沫板覆在已澆砼墻體側(cè)壁上再澆注下一段墻體砼。為加快全線路基貫通，為路基土石方全線調(diào)配創(chuàng)造條件，蓋板涵頂板采用場(chǎng)外預(yù)制?；娱_挖作業(yè)方式以機(jī)械作業(yè)為主，采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸，基底作業(yè)以人工清槽。人工清底至基底設(shè)計(jì)高程，基底雜物清理干凈及基底平整?；炷翝仓?yīng)水平進(jìn)行攤鋪振搗。（2）在基座上放樣圓管的中軸