【正文】 關(guān)于鉆孔樁施工時，下列說法正確的是（ ） A、孔底標(biāo)高小于其設(shè)計標(biāo)高時，可不清孔； B、灌注首批砼時，導(dǎo)管下口至孔底的距離一般定為25~40cm，導(dǎo)管埋入砼中的深度不小于1米。 （6）對于沉降量大的地基應(yīng)采取支架預(yù)壓的方法消除部分變形。（4）其他機械攪拌站、自卸運輸車、鋸縫機、灌縫機、發(fā)電機等。水泥混凝土路面的基層和墊層有何作用？答：（1）有助于控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形產(chǎn)生的對混凝土面層的不利影響； （2）防止唧泥等病害出現(xiàn)； （3）為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面； （4）防水 （5）提高路面結(jié)構(gòu)的承載能力，延長路面的使用壽命安裝預(yù)制梁的常用方法有哪些？答：梁的安裝方法應(yīng)因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)驗、技術(shù)力量、設(shè)備情況和結(jié)構(gòu)計算結(jié)果，經(jīng)質(zhì)量、進度、經(jīng)濟、安全比較后決定。（）在水泥混凝土路面中加鋼筋網(wǎng)的目的主要是為了提高路面的強度。（ ）對于沉入樁，在斜坡地帶施工時，應(yīng)先沉坡頂?shù)?，后沉坡腳的。（ ）細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。 預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L（mm），按式（）計算：△L=△L 1+△L2 () 式中：△L 1――從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值（mm）； △L2――初應(yīng)力以下的推算伸長值（mm），可采用相鄰級的伸長值。（2） 混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢復(fù)正常灌注速度。（3）如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計算方法，計算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。（ ） 后張法施加預(yù)應(yīng)力施工工藝流程是穿束張拉，壓漿錨固。 A、提高臺背回填土的強度 B、減小橋頭的差異沉降 C、減少橋頭跳車，改善行車舒適性和安全性 D、減小臺背回填土的工后沉降 3高速公路、一級公路熱拌瀝青混合料路面的壓實度評價標(biāo)準(zhǔn)為（ ）。A、經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場施工說明書B、有預(yù)應(yīng)力施工知識和正確操作的施工人員及安全預(yù)防措施C、錨具安裝正確，混凝土已達到要求的強度D、張拉應(yīng)力控制在任何情況下不得超過設(shè)計規(guī)定的最大控制應(yīng)力E、應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨ψ饔贸膳c預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致 2大橋、特大橋或重要結(jié)構(gòu)在施工階段對結(jié)構(gòu)物的（ ）應(yīng)有針對性的進行施工監(jiān)測控制，以保證結(jié)構(gòu)物的強度和穩(wěn)定 A、應(yīng)力 B、混凝土強度 C、鋼筋數(shù)量級 D、變形 2在支架上現(xiàn)澆混凝土梁時支架應(yīng)穩(wěn)定，強度、剛度應(yīng)符合規(guī)范要求，支架的（ ）應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計標(biāo)高的要求 A、彈性變形 B、側(cè)面位移 C、非彈性變形 D、基礎(chǔ)的下沉量 2T形剛構(gòu)或懸臂梁柱孔的預(yù)制掛梁通過懸臂段架設(shè)時應(yīng)驗算（ ），并應(yīng)對懸臂錨預(yù)埋件及支座位置進行校核 A、強度 B、高程 C、穩(wěn)定性 D、溫度應(yīng)力 2在支架上澆筑梁式橋時，應(yīng)對支架的（ ）進行觀測，如發(fā)現(xiàn)超過允許值應(yīng)及時采取措施手段調(diào)整 A、應(yīng)力 B、變形 C、位移 D、支架基礎(chǔ)的沉陷 E、節(jié)點和卸架設(shè)備的壓縮 懸臂澆筑混凝土過程中對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測，其誤差的允許范圍是（ ） A、高程177。A、 測定橋梁中線，丈量跨徑B、 丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸C、 測量每片梁高D、 檢查橋面高程 1鋼筋錐螺紋接頭的應(yīng)用應(yīng)符合（ ）規(guī)定A、 錐螺紋連接套的材料宜用45優(yōu)質(zhì)碳素鋼B、 接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍C、 不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規(guī)格不宜超過2級 1鋼筋焊接骨架的允許偏差（ ）A、 骨架的長、寬及高177。 A、日最低氣溫應(yīng)在5℃以上 B、應(yīng)在第一次重冰凍到來之前，1～ C、穩(wěn)定土層宜經(jīng)歷半個月以上溫暖和熱的氣候養(yǎng)生 D、應(yīng)避免在雨季進行施工 粉煤灰原材料的質(zhì)量要求是 A、7天無側(cè)限抗壓強度≥ B、SiOAl2O3和F2O3總含量應(yīng)大于70% C、燒失量不應(yīng)超過20% D、比表面積宜大于2500cm2/g 高速公路、一級公路的熱拌瀝青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)按（ ）步驟進行 A、目標(biāo)配合比設(shè)計 B、生產(chǎn)配合比設(shè)計 C、生產(chǎn)配合比驗證 D、生產(chǎn)用標(biāo)準(zhǔn)配合比 瀝青路面施工厚度控制的方法有（ ）。 A、平行 B、垂直 C、不受限制 水泥砂漿強度的合格標(biāo)準(zhǔn)為同標(biāo)號試件的平均強度不低于設(shè)計強度等級，但其中任一組試件的強度最低值不低于設(shè)計強度等級的（ ）。及時鋸縫，誘導(dǎo)裂縫在接縫位展開：①應(yīng)采取及早鋸切橫縮縫，縫深滿足設(shè)計要求，及早形成弱斷面使先于縮縫發(fā)生前形成；②保證鋸縫設(shè)備充足，不足時可采取跳板踞縫，最后補齊方法；③在窨井、互通進出道口處嚴(yán)格按設(shè)計板塊劃分及早及時鋸縫。③ 安裝好的鋼筋架應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性，使鋼筋位置在灌注混凝土?xí)r不致變動，如剛度不夠時，則應(yīng)采取加固措施。五、綜合分析題（ 分）監(jiān)理工程師在砼澆筑的前后及過程中應(yīng)作哪些檢驗？熱季防止水泥砼路面早期收縮裂縫的技術(shù)措施有哪些？《道路與橋梁》2答案一、單項選擇題：B B C A B D A A C C二、多項選擇題：ABC AC AD AB ABDAC ABCD ABCD AD AC1AD 1AB 1ABC 1ABD 1BC1ABD 1ABCD 1ABD 1ABC BC2ABC 2BC 2B、C 2A、B 2C、D2A、D 2A、B、C 2A、C 2C、D C、D 3A、B 3A、C 3A、C 3B、C 3A、C 3A、B、C 3A、C、D 3B、C、D 3B、D A、C、D三、判斷題： √ √ √ √四、簡答題： 答題要點：① 砼施工時從高處直接將砼傾落，其自由傾落高度不宜超過2m，以免發(fā)生離析。（ ）半剛性基層水泥摻量越大越好。2關(guān)于通涵頂水泥砼路面補強，以下說法正確的是（ ）A、通涵頂面與路面同高采用橋梁處理方法；B、通涵構(gòu)造物距面板底小于30cm，采用雙層鋼筋網(wǎng)補強；C、通涵構(gòu)造物距面板底大于80cm，可不用補強；D、補強鋼筋宜采用II級鋼筋。②生產(chǎn)配合比階段：對間歇式拌和機，必須分二次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機控制完使用。 張拉完成后，測得的延伸度與預(yù)計延伸量之差應(yīng)在6%以內(nèi)，否則，查明原因，重新張拉。答題要點：計算壓實度代表值KK=k tα/√n Sk ==其中 k= Sk= tα/√n =路基下路床壓實度規(guī)定值為95%，k＞95%且單點值皆大于規(guī)定值減2個百分點，即93%，故壓實度完全符合要求。③檢查基底處理和排水情況是否符合規(guī)范要求。（ ）四、簡答題（ 分）圍堰的一般要求？基坑檢驗的內(nèi)容？拱架和支架的預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素？基層（底基層）施工前，監(jiān)理應(yīng)檢查審查哪些內(nèi)容？高速公路某段路基下路床壓實度檢驗10處，、？附tα/√n 表 保證率n99%95% 90%10五、綜合分析題（ 分）如設(shè)計圖內(nèi)沒有規(guī)定或監(jiān)理工程師無另有指示，試分析后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的張拉步驟及記錄內(nèi)容。（ ）挖孔樁控孔時，%或孔深超過10m時，應(yīng)采用機械通風(fēng)。　　　]3連續(xù)梁橋施工階段的驗算主要包括（　　?。? 2某白云巖抗壓強度88Mpa，%，則某巖石屬（ ）。A、采用透水性好的砂類土及礫類土填筑；B、路堤分層填筑，保持2~3%以上橫坡排水；C、隨挖隨填及時壓實；D、過濕土可采用輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)，并可降低壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 1瀝青的三大指標(biāo)指（ ）。 高速公路施工中圓管涵的那些部位不予單獨計量的是（ ）。~30S ~18S ~14S D. 18~20S下面哪種類型立交屬于完全互通立交（ ）。 被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（ ）。 二、多項選擇題( 分)地質(zhì)復(fù)雜的大、中橋，結(jié)構(gòu)對地基有特殊要求的地基檢驗一般采用（ ）。　　　　　　確定瀝青配合比最佳瀝青含量初始比值OAC采用的瀝青含量為（ ）。 1夏季水泥砼路面施工常用的外加劑為（ ）。 2石油瀝青按膠體結(jié)構(gòu)可分為（ ）。3鉆孔灌注樁清孔方法有（　?。！　　≈ё漠a(chǎn)品類型主要有（　　　）。（ ）瀝青砼連續(xù)式拌和樓拌和效果比向歇式拌和樓好。⑤圍堰要求防水嚴(yán)密，應(yīng)盡量減少滲漏，以減輕排水工作。③路用原材料。 預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求，當(dāng)設(shè)計未按規(guī)定時，可采取分批、分階段對稱張拉。 千斤頂放松以后的回縮量。 混凝土自高處向模板內(nèi)直接傾斜時，其自由傾落高度不宜超過（ ） 路堤填土高度為75cm，其基底壓實度需滿足（ ）A、80% B、85% C、90% D、95%路基驗收評定時，95區(qū)層壓實度檢驗頻率為2000m2（ ）A、4點 B、6點 C、8點 D、12點粗粒土與細(xì)粒土劃分的主要依據(jù)是（ ）A、顆粒組成 B、礦物成分 C、液型限指標(biāo)不同類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（ ）A、30cm B、40cm C、50cm D、60cm高速公路及一級公路，一般路段允許工余沉降為（ ）A、 B、 C、 D、二、多選題（ 分）橋梁按體系分為（ ）、吊橋、組合體系橋。（ ）簡支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落。橋梁鋼筋安裝檢查的內(nèi)容。③ 分布車輪的集中荷載。答案要點：縮小溫度差，濕度差抑止收縮。 A、≯30% B、≯35% C、≯40% 瀝青混合料的粗集料是指粒徑大于（ ）的碎石、破碎礫石等 A、 B、 C、 瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于（ ）。 A、深孔排炮 B、小型排炮微差爆破 C、預(yù)裂爆破 D、減弱松動爆破 挖方路基上邊坡發(fā)生滑坡，其處治方法一般有（ ）。100mm C、石質(zhì) +50200mm D、石質(zhì) 177。 A、移動間距不應(yīng)超過振動器作用半徑的1倍 B、與側(cè)模應(yīng)保持50100mm C、插入下層混凝土50100mm D、每一處振動完畢后應(yīng)立即提出振動棒 E、應(yīng)避免振動棒碰撞模板，鋼筋及其他預(yù)埋件 2較大體積的混凝土墩臺及其基礎(chǔ)，如采用片石混凝土，其規(guī)定為（ ）。 A、撓度 B、橫向位移 C、應(yīng)力 D、墩臺 3斜拉橋混凝土主梁零號段及其兩旁的梁段在支架和塔下托架上澆筑時應(yīng)消除（ ）等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。（ ） 二灰碎石基層混合料中加水泥的目的是為了提高二灰碎石混合料的早期強度。 試論述熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗段的目的及試驗內(nèi)容。（3）這些變形會