【正文】 把員工的積極性充分調(diào)動起來。 10) 知識面廣闊的員工 未來制造企業(yè)的競爭力很大程度上依賴員工和工作小組的知識更新和適應(yīng) 能力，他們開創(chuàng)經(jīng)營機(jī)遇 ，去應(yīng)付多變的市場挑戰(zhàn)，員工們知識淵博，知識不斷更新。人力資源部要讓員工每年花費幾周的時間接受新教育和新知識。 第二層：組織層次上的變化，包括組織結(jié)構(gòu)、運行機(jī)制和人力資源管理，以適應(yīng)第一層的變化并反作用第一層。 5. 組織結(jié)構(gòu)的扁平化 組織結(jié)構(gòu)的扁平化是現(xiàn)代企業(yè)的重要特征。 監(jiān)督與控制 ? 強(qiáng)化質(zhì)量管理中 的工作管理 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司 于 1997 年 10 月 7 日已通過 ISO9001質(zhì)量體系論證，目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量比較穩(wěn)定，建議充分運用原有質(zhì)量管理的內(nèi)蒙古北 方重型汽車股份有限公司企業(yè)管理模式設(shè)計 21 渠道，強(qiáng)化制造過程與工作過程的事前、事中、事后質(zhì)量監(jiān)督與控制。加速“啞鈴型”企業(yè)模式的形成，使企業(yè)面向客戶的柔性和應(yīng)變能力增強(qiáng)。兩種職能造成“時上時下”，運用 ERP 后，工藝放在技術(shù)中心，第一職能在技術(shù)中心進(jìn)行，第二職能在制造中服務(wù)，人員分開，并定期輪流交換。 ? 國產(chǎn)化功能，源于設(shè)計，目前設(shè)計人員在 3303 開發(fā)過程中為保證產(chǎn)品成本，也進(jìn)行了相當(dāng)國產(chǎn)化的工作，應(yīng)該可以考慮合并 ? 售后服務(wù)是質(zhì)量管理的重要方面，售后服務(wù)涉及企業(yè)的方方面面，與全過程的質(zhì)量管理有關(guān)，索賠涉及質(zhì)量成本，因此由質(zhì)量管理牽頭比較合適。 ? 采購人員除了采購申請、采購訂單、報價申請、接收管理等采購業(yè)務(wù)的處理外，同時建立和積累供應(yīng)商狀況、交貨期、質(zhì)量、價格幅度與優(yōu)惠政策等情況。一個人或一組人完成生產(chǎn)組織子流程，達(dá)到了管理職能整合。這包括 ? 業(yè)務(wù)流程 ”同一性 ”管理職能整合 ? 職能分工的同一性實現(xiàn)“整合（集中）化管理” 業(yè)務(wù)流程 ”同一性 ”管理職能整合 在新的流程產(chǎn)生后，會出現(xiàn)原先一些不 同的工作，任務(wù)整體化和壓縮成一項工作，并由一個人完成或者由工作小組或工作團(tuán)隊完成一個流程的全部工作。 其價值鏈圖（第二層）是： 財務(wù) 會計 總 帳 現(xiàn)金 管理 應(yīng)收 帳 應(yīng)付 帳 固定 資產(chǎn) 系列 化 模塊 化 標(biāo)準(zhǔn) 化 通用 化 面向客戶 特殊設(shè)計 產(chǎn)品生命 周期分析 制造 流程 供應(yīng)鏈 計劃 采 購 制 造 銷售流程 銷售信 息匯集 產(chǎn)品定價與報價 商品折 扣管理 定單 管理 定單 跟蹤 發(fā) 票 發(fā) 運 回款 信息 漢普管理咨詢 16 客戶關(guān)系流程 客戶關(guān)系流程 溝通了客戶需求和市場，滿足客戶提出的問題和要求， 其價值鏈圖（第二層）是： 客戶關(guān)系管理 CRM（ Customer Relationship Management）是在市場競爭日益激烈情況下，一方面需要企業(yè)對客戶需求的快速響應(yīng)，做好從產(chǎn)品到商品的售前、售中、售后服務(wù)，一方面在產(chǎn)品和服務(wù)優(yōu)勢差異逐漸縮小 的情況下，誰能把握客戶的需要，強(qiáng)化與客戶的溝通與信息聯(lián)系，誰就能取得競爭的優(yōu)勢。 ? 可行業(yè)領(lǐng)先名次設(shè)計 在標(biāo)桿瞄準(zhǔn)基礎(chǔ)上，在已既了解企業(yè)自身實力，又了解國內(nèi)外行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的狀況下，可以對本企業(yè)在行業(yè)名次作設(shè)計，把企業(yè)定位在第一位？還是保持在第二位？還是先列入第 35 位？當(dāng)然，不同名次的目標(biāo)，將各有利弊。管理模式的設(shè)計主要遵循以下幾項原則： 面向流程的企業(yè)管理模式 流程是指為了完成企業(yè)的某一目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行的一系列跨越時間和空間的邏輯相關(guān)活動的有序的集合。 下面就實際出廠產(chǎn)品 BOM 的歷史形成和正常信息流的 BOM 形成，用示意圖做 一描述。 B. 生產(chǎn)控制部職能之一是國外采購，職能之二是編制生產(chǎn)計劃，產(chǎn)品的組成件（通稱散件）大部分來自國外采購（主要是 Terex），當(dāng)生產(chǎn)控制部發(fā)現(xiàn)散件與設(shè)計明細(xì)不同時，認(rèn)為 是 ECN 的傳遞滯后于散件的到達(dá)所致，當(dāng)然還有別的因素，例如 Terex 工作疏忽發(fā)錯的情況也確實存在。 當(dāng)前內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司供應(yīng)鏈現(xiàn)狀為： 從上圖可以明顯看出 ,產(chǎn)品設(shè)計被排除在正常供應(yīng)鏈之外 ,形成脫節(jié) ,這正是企業(yè)內(nèi)部有很多管理人員用日常 6070%工作量處理 BOM 相關(guān)問題的主要原因 ! 本次企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組要點涉及六個方面： 序號 涉及方面 問題所在 1 信息流 ? 企業(yè)內(nèi)部信息流不暢通 ? 企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 2 物流 ? 物流暢通性差 ? 生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）經(jīng)驗多、定量少 ? 業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié) 不嚴(yán)密、漏洞多 3 資金流 ? 資金流與物流脫節(jié)嚴(yán)重 ? 備件應(yīng)收款控制較弱，資金管理尚需加強(qiáng) 4 內(nèi) 外 供應(yīng) 鏈上 各 環(huán)節(jié) 的暢通性 ? 客戶對產(chǎn)品需求的多樣化與企業(yè)的生產(chǎn)面向客戶要快捷化的矛盾 ? 國外采購、國產(chǎn)化與自制件能否滿足生產(chǎn)周期的需要 5 企 業(yè) （各 部門）面向客戶 ? 產(chǎn)品跟蹤服務(wù)、 客戶與客戶群、客戶需求、客戶動向等信息不足 ? 企業(yè)“一切面向客戶”的認(rèn)識尚待深入，如何持續(xù)超出客戶期望 值的服務(wù)尚需下功夫 6 提高生產(chǎn)率、提 高 企業(yè) 效益方面 ? 多品種， 單件小批量生產(chǎn)類型的企業(yè)，如何提高產(chǎn)品生產(chǎn)能力？ ? 如何提高企業(yè)效益？ 客戶定單市場信息 產(chǎn)品 設(shè)計 采 購 制 造 銷 售 客 戶 企業(yè)外部 企業(yè)外部 企業(yè)內(nèi)部 產(chǎn)品 設(shè)計 采 購 制 造 銷 售 客 戶 客戶 定單 企業(yè)內(nèi)部 企業(yè)內(nèi)部 企業(yè)外部 企業(yè)外部 漢普管理咨詢 6 “ 14”要點是屬于內(nèi)部供應(yīng)鏈方面重組，“ 5”要點屬于企業(yè)內(nèi)部與外部客戶聯(lián)系方面重組，“ 6”要點屬于企業(yè)戰(zhàn)略方面的重組。 根據(jù)內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的具體情況，目前企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)狀況良好，沒有條件（企業(yè)生產(chǎn)需要連續(xù)，不可能停產(chǎn)）和沒有需要（公司需求）對企業(yè)主要業(yè)務(wù)流程作根本、徹底的改變，何況目前企業(yè)潛力較大，在現(xiàn)有流程的基礎(chǔ)上改進(jìn)，就能取得比較好的效果。 BPR 的運用 內(nèi)蒙古北方重型汽車 股份有限公司開展 BPR 工作的目標(biāo)非常明確，這就是： ? 使企業(yè)在市場上最具競爭力 ? 對客戶（內(nèi)部的和外部的客戶）能提供最好的服務(wù) ? 本企業(yè)能獲得最大的增值和效益 內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司 在引進(jìn) ERP 系統(tǒng)之前，需要對企業(yè)模型和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行分析?！? 2. 企業(yè)管理新水平計劃與實現(xiàn) 2. 1 企業(yè)資源計劃 ERP 1999 年內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司的高層管理人員在權(quán)衡企業(yè)優(yōu)勢 與弱勢后，在國內(nèi)、國外激烈的市場競爭面前，為了企業(yè)的生存與更大發(fā)展作出了一個重大決策，這個新的戰(zhàn)略性決策是：進(jìn)一步提高企業(yè)現(xiàn)代管理水平，企業(yè)引進(jìn)企業(yè)資源計劃 ERP（ Enterprise Resource Planning）。 產(chǎn)品有三大系列：剛性車系列（包括巖斗型自卸卡車、煤斗型自卸卡車）、鉸接式卡車系列、變形車系列。 17 種車型主要有： 3305D、 33 334 3307A、3308E、 3311E、 331000B、 3305DC、 3307AC、 3311EC、 TA2 TA TA3305DW、 3307W、 3311EW 等，產(chǎn)品技術(shù)性能處于國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先的水平。 ERP 計劃是提高企業(yè)管理水平的新舉措，是 改變企業(yè)管理面貌的有效手段。 原企業(yè)模型中的業(yè)務(wù)流程在面向客戶的過程中是否合理？是否有瓶頸？業(yè)務(wù)流程中有哪些不增值的環(huán)節(jié)？因此，首先需要對企業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務(wù)處理流程進(jìn)行描述，找出問題，為進(jìn)一步業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和重新設(shè)計流程奠定基礎(chǔ)。所以認(rèn)為采用系統(tǒng)的再設(shè)計方法比較合理，在近期一、二年的一段時間內(nèi)，內(nèi)蒙古北方重型汽車股 份有限公司比較適合采用逐漸地、連續(xù)地、見效快的改進(jìn)。 重組的問題依據(jù) 信息流 問題 A：企業(yè)內(nèi)外部信息流不暢通 問題 B：企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享性差 現(xiàn)象： ? 企業(yè)用作制造產(chǎn)品的最初依據(jù) BOM 的準(zhǔn)確性非常差， BOM 信息不能共享，目前企業(yè)使用名義上的和實際上的 BOM 基本有四套：設(shè)計（ Terex）、工藝、計劃、制造。為了保證產(chǎn)品出廠，于是根據(jù)已到公司的散件，經(jīng)過分析對 照形成了由物流構(gòu)成的實際新 的 BOM，并據(jù)此編制生產(chǎn)計劃。 漢普管理咨詢 8 歷史形成（物流構(gòu)成）的 BOM 渠道線 信息流形成的 BOM 渠道線 目前實際正在進(jìn)行的，下一步建議取消的渠道線 BOM TEREX 裝配 國內(nèi)采購 （含國產(chǎn) 化件） 自制 國外采購 計劃 設(shè)計 工藝 國產(chǎn)化 外方技術(shù)主管 供應(yīng)、 計劃 國外 采購 自制 國內(nèi)采購（含國產(chǎn)化件） ECN 散件 ECN Skea BOM 渠道示意圖 外方技術(shù)主管 現(xiàn)場處理 工藝 ECN 內(nèi)蒙古北 方重型汽車股份有限公司企業(yè)管理模式設(shè)計 9 ? 從 TEREX 備件訂貨缺乏動態(tài)信息，如某備件，何時訂貨，是否發(fā)出等，以便用戶了解和向客戶解釋，散件情況也如此，對訂貨的進(jìn)展情況也不了解 ? 售前有關(guān)技術(shù)資料沒有或不全，全是英文沒有翻譯過來，使用不方便，售后的用戶手冊與出廠的車不匹配，維修找不到零件號， 而且也是英文的，給客戶造成不便 ? 國產(chǎn)化部的最新國產(chǎn)化明細(xì)其他部門不了解，不能信息共享 ? 有的裝配工藝中的編號 CAL******缺乏與設(shè)計 OPL 的對應(yīng) ? 商務(wù)部對客戶定單產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度不了解 ? 生產(chǎn)控制部計劃與制造部的生產(chǎn)件之間信息尚存在較大的差異，據(jù)制造部反映，月生產(chǎn)計劃，每月漏件 10% ? 作生產(chǎn)計劃的部門無法獲得國內(nèi)外采購定單執(zhí)行信息，影響排產(chǎn) ? 具體操作上的問題，引起信息不暢 如：入庫件信息填寫不全，缺少計劃單號，無法跟蹤到貨狀態(tài) 如：出廠整車中的關(guān)鍵件的系列號沒有標(biāo)記，沒有建立相關(guān)文檔，維修缺乏依據(jù) 如：一批產(chǎn) 品，幾個令號，工作時分辨不清 ? 商務(wù)部已積累的有關(guān)用戶信息，如某臺車上的發(fā)動機(jī)編號，應(yīng)讓有關(guān)部門共享 物流 問題 A：物流暢通性差 問題 B：生產(chǎn)參數(shù)（如生產(chǎn)提前期）憑經(jīng)驗多、定量少 問題 C：業(yè)務(wù)流程中有些環(huán)節(jié)不嚴(yán)密，漏洞多 現(xiàn)象： ? 零件加工過程中必要的刀、卡、量具、模具與其他工裝沒有時間準(zhǔn)備，影響加工進(jìn)行 ? 庫房的退貨的發(fā)運，國內(nèi)配套件，在庫房滯留時間長，如需國產(chǎn)化部提供單據(jù)，才能完成退貨，是工作協(xié)調(diào)的問題 ? 散件到廠后，應(yīng)及時按批錄入，有的件產(chǎn)品已下線，散件還未辦理 入庫 ? 索賠庫房內(nèi)返回件越堆積越多，索賠件發(fā)運要有考核（備件部對備件有索賠發(fā)運時間） ? 生產(chǎn)計劃中的總裝配套計劃、配套程序應(yīng)按裝配先后程序下庫房出庫計劃，如下 10 臺車，在時間上、先后程序上沒有規(guī)定，應(yīng)與技術(shù)性的部門配合給予指令 （倉庫管理部門要求按不同的生產(chǎn)提前期投料?。? ? 缺乏較為接近生產(chǎn)提前期，生產(chǎn)提前期依靠經(jīng)驗，缺乏積累與專門的修正 ? 通用工具、量具、刃具計劃的編制，目前是按以往常用品種作計劃，自制件與國產(chǎn)需要的非以往品種，要預(yù)提需求，納入計劃 ? 庫房和三個車間（機(jī)加、結(jié)構(gòu)件、總裝）的零件流通卡（零件控制卡），當(dāng)漢普管理咨詢 10 有外協(xié)工序（如淬火、鍍鉻等）時，計算機(jī)打印的為主卡，外協(xié)用的零件控制卡（手工書寫）為副卡，由于主副卡之間沒有聯(lián)系，（主卡有編號，副卡沒有編號及分號）使零件位置、數(shù)量造成混亂 ? 國產(chǎn)化件外驗后，經(jīng)過偏差批準(zhǔn)同意入庫，裝配發(fā)生問題，沒有人簽字（沒有責(zé)任人），由于沒有人來判定該件不合格，又回到庫房，產(chǎn)生往復(fù)循環(huán)的過程，造成冗余工作 ? 總裝時覺得輪胎不合格，在庫房提走一個（用借條），該輪胎還在帳上，并未及時補(bǔ)辦出庫手續(xù)，造成庫房管理混亂，占用庫存資金，同時還給計劃造成模糊 ?