【正文】 意外事故的處置 如果有意外的事故發(fā)生的，項(xiàng)目部立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后將損失降至最小。 （ 3）、項(xiàng)目部將在適當(dāng)時(shí)候組織應(yīng)急救援的演練工作，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類(lèi)應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序，明確各自的職責(zé)，提高協(xié)同救援能力。另成立一個(gè)機(jī)動(dòng)救援分隊(duì)，由各施工班組抽調(diào)一至二名施工人員組成，由項(xiàng)目經(jīng)理直接調(diào)配指揮，負(fù)責(zé)各項(xiàng)接應(yīng)工作。 瓦斯爆炸 保持隧道通風(fēng)正常，嚴(yán) 禁煙火，隨時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?，隧道?nèi)禁止生火或用電爐、燈泡取暖等。 每天安全員進(jìn)行巡視 橋梁拓寬、拆除重建 起重傷害 持證上崗、堅(jiān)持“十不吊”原則，嚴(yán)禁違章指揮；起重臂下嚴(yán)禁站人，嚴(yán)禁懸吊重物行走；起重時(shí)專(zhuān)人指揮，設(shè)置安全警戒線(xiàn)。 （ 4）加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)分析其安全性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。 7）瓦斯爆炸預(yù)防措施 （ 1）瓦斯爆炸可能存在于隧道施工中，隨時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?，瓦斯爆炸的極限為 5%~16%。不論吊運(yùn)任何重物，都不得在輸電電線(xiàn)下操作 。 （ 9）變電配電室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)堆放雜物，保持室內(nèi)通道和室外通道暢通。 5）觸電事故預(yù)防措施 （ 1）操作人員 (電工 )必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓(xùn)，考試合格取得操作證書(shū)后方可持證上崗。 （ 5）高速公路施工時(shí)，需啟用預(yù)警車(chē)，開(kāi)啟警示燈，并 停放在距離施工現(xiàn)場(chǎng) 50m左右的車(chē)流量來(lái)的方向。 45 (5)機(jī)械設(shè)備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。 （ 4） 運(yùn)送易滑的 材料 ，繩結(jié)必須系牢。重 8kg 車(chē)輛 慢行 150*45 錐型交通路標(biāo) 底座： 40*40，高 70cm，重3kg 道路 封閉 150*45 錐型反光膜 用夜間施工（黏貼在錐型路標(biāo)上） 雙向 通行 100*100 限速 40 碼 100*100 安全帽 施工 作業(yè)服 反光 背心 雨衣 安全員、保暢員作業(yè)服 協(xié)管員制服 警示假人 40慢 右道封閉 道路施工 車(chē)輛慢行 道路封閉 40 七 、 危險(xiǎn)因素分析 危險(xiǎn)源 辨識(shí) 根據(jù)涉路施工特點(diǎn)，按照涉及的相應(yīng)施工階段交通組織進(jìn)行危險(xiǎn)因素分析，分析結(jié)果如下表所示： 序號(hào) 施工階段交通組織 危險(xiǎn)因素 1 路基施工階段交通組織 物體打擊 車(chē)輛傷害 起重傷害 機(jī)械傷害 高處墜落 2 橋梁拓寬施工階段交通組織 物體打擊 高處墜落 機(jī)械傷害 起重傷害 車(chē)輛傷害 3 隧道施工階段交通組 織 物體打擊 坍塌 機(jī)械傷害 起重傷害 觸電 瓦斯爆炸 中毒和窒息 4 路面施工階段交通組織 物體打擊 車(chē)輛傷害 機(jī)械傷害 5 橋梁拆除重建施工交通組織 物體打擊 41 高處墜落 機(jī)械傷害 車(chē)輛傷害 起重傷害 坍塌 通過(guò)以上分析辨識(shí)，施工階段交通組織存在的危險(xiǎn)源主要有：物體打擊、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害 、高處墜落、觸電、起重傷害、瓦斯爆破 、坍塌、中毒和 窒息等。 6）夜間照明設(shè)施：夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)設(shè)置相關(guān)照明設(shè)施 , 并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域，照明效果必須滿(mǎn)足作 業(yè)要求。預(yù)備分流點(diǎn)配備 4名交通協(xié)管員，其中主線(xiàn) 2 人，負(fù)責(zé)根據(jù)監(jiān)控指令隨時(shí)分流及放通車(chē)輛，內(nèi)廣場(chǎng) 2 人，負(fù)責(zé)下高速車(chē)輛指揮工作。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全人員配置 （ 1）、二類(lèi)封道 1）預(yù)警小組：人員 1 人，預(yù)警車(chē) 1 輛，負(fù)責(zé)施工封閉路段兩端交通管理、預(yù)警、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、撤除、檢查與維護(hù)，配合做好事故、拋錨車(chē)排障指揮等工作。 特殊情況施工封道要求 （ 1）、轉(zhuǎn)彎路段 在彎道路段進(jìn)行封道過(guò)程中采取以下方法： ①基本封道方 法參照上、下坡路段封道方法及應(yīng)急要求； ②封閉區(qū)起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在彎道前直道路段上 300 米；封道上游過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，不得少于 200 米和 400 米；如彎道處于上坡路段緩沖區(qū)可適當(dāng)縮短，但不得少于 100 米； ③封道時(shí)上游過(guò)渡區(qū)錐帽按 10m/個(gè)的密度擺放，緩沖區(qū)錐帽密度可適當(dāng) 33 減 小，按 15m/個(gè)擺放，上游過(guò)渡區(qū)錐帽插彩旗以警示來(lái)車(chē)，在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置 暴閃燈以加大警示力度；同時(shí)設(shè)置 防 撞水桶、連體水馬等防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用； ④如彎道處于上、下坡路段，應(yīng)將上、下坡封道要求及彎道封道要求疊加進(jìn)行封道。內(nèi)側(cè)橋建成后，通過(guò) 85cm 現(xiàn)澆段與外側(cè)橋連接，同時(shí)拆除外側(cè)橋的左側(cè)護(hù)欄，橋梁上部斷面圖如下。右側(cè)新建橋2墩 3墩 右幅 28 梁寬度為 。 25 （ 3）、施工交通組織 路面采用左、右 半 幅 交替 施工，交通組織如下： ①、 分段施工 左 半 幅 前 ， 先封閉施工 區(qū)段 ， 利用 原 中央 分隔帶處前后 開(kāi)口部 將車(chē)流 轉(zhuǎn)移到 右半 幅 ， 雙向 四車(chē)道通行；并 椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時(shí) 交通安全設(shè)施 ；該段完 工 后 前 移至 下 一 施工 段，交通組織、 安全 設(shè)施相應(yīng)前移。再?gòu)募扔兴淼纻?cè)采 用切割或靜態(tài)爆破法施工，并做好新隧道側(cè)的安全防護(hù)。對(duì)Ⅳ級(jí)圍巖采用 “小導(dǎo)管＋注漿”預(yù)支護(hù)，上下臺(tái)階法施工。 另半幅原橋面維修 、拼寬 橋 瀝青鋪裝上 面 層 及標(biāo)線(xiàn)施工，然后車(chē)輛再次轉(zhuǎn)換，完成剩余半幅橋面的上面層鋪裝和標(biāo)線(xiàn)施工。 ②、沿線(xiàn)各收費(fèi)站情報(bào)板配合發(fā)布施工信息、施工現(xiàn)場(chǎng)交通信息。 這一階段需拆除侵占部分硬路肩，削弱了原路側(cè)護(hù)欄的防撞能力，此階段施工對(duì)交通的影響開(kāi)始增大 ，但都可通過(guò)設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施，并限速來(lái)維持舊路四車(chē)道通行。 （ 2）、涵洞、通道及小橋擴(kuò)建施工 涵洞、通道 及 小橋擴(kuò)建施工的交通組織方案基本相同。 （ 5）、完成杭金衢兩側(cè)施工便道、便橋搭設(shè)。 三、工程難點(diǎn) 四、施工總工期和進(jìn)度計(jì)劃安排 10 本 工程計(jì)劃開(kāi)工日期為 2020 年 1 月 1日，完工日期為 2020 年 10 月 31日，總工期 34 個(gè)月。 整體式路段：路基寬度 （拓寬 2 7m），橋梁寬度 m （拓寬2 ） 新建新嶺隧道分離式路段：路基寬度 m，隧道采用三車(chē)道斷面形式。因此，分流 保障方案要盡量協(xié)調(diào)施工和交通保障的矛盾。 編制目的 為達(dá)到本項(xiàng)目安全生產(chǎn)目標(biāo)：不發(fā)生人員死亡事故。盡可能將交通對(duì)施工質(zhì)量和工期的影響降至最低。 合同工期： 2020 年 1 月 1 日至 2020 年 10 月 31 日（新建新嶺隧道在開(kāi)工后 2 年內(nèi)完工通車(chē)），缺陷責(zé)任期 36個(gè)月。已成為我省最繁忙的高速公路之一。 （ 3）、在方案審批完成后，提前 5天在 新聞媒體 上向社會(huì) 發(fā)布 公告 。 路塹機(jī)械開(kāi)挖安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案已審批，機(jī)械開(kāi)挖防護(hù)措施詳見(jiàn)該方案。新建通道的施工，主要影響橫向下穿杭金衢高速公路 的通行 ，對(duì) 地方居民 的生活帶來(lái)不便。將閃爍燈按需要進(jìn)行安裝，導(dǎo)向燈、爆閃燈也同時(shí)安裝完成。 （ 2）、橋梁拓寬施工中期 拓寬 橋梁上下部施工完成后，開(kāi)始橋 面拼寬 施工， 封閉硬路肩后， 首先鑿除 老 橋 防撞護(hù)欄和邊板的 部 分 懸臂 ， 然后 在老橋邊板上 種植筋 、 綁扎焊接現(xiàn)澆接頭鋼筋的 施工，然后澆筑新老梁板濕接縫。根據(jù)路線(xiàn)方案，在既有隧道兩側(cè)各修建一座三車(chē)道隧道，新建隧道樁號(hào)如表所示。 隧道 洞身爆破施工時(shí)需對(duì)老路交通采取臨時(shí)封閉措施 。 （ 1）、 拼寬路面底基層、基層、中下面層施工 拼寬路段底基層、 基層、中下面層施工時(shí)對(duì)老路交通運(yùn)行基本無(wú)影響，可維持路床施工時(shí)的臨時(shí)防撞隔離設(shè)施不變，仍然保持雙向四車(chē)道通行。 A 匝道橋現(xiàn)場(chǎng)圖如下： 2)、彩印廠(chǎng)右幅拆除前首先在右幅老橋外側(cè)新建雙車(chē)道分離橋來(lái)實(shí)現(xiàn)施工期雙側(cè)保通，將右幅老橋拆除重建后再與先行建成的雙車(chē)道分離橋連接。 ③、在拆除 3孔和 2孔時(shí)，封閉拆除施工 作業(yè) 區(qū) 的半 幅交通，車(chē)輛轉(zhuǎn)換至另半幅雙向四車(chē)道通行。 （ 4）、工作區(qū)：養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的施工操作區(qū)域，根據(jù)實(shí)際情況而定。 在施工區(qū)圍欄上方沿行車(chē)方向間隔 20 米粘貼邊長(zhǎng) 20 厘米的反光膜一個(gè)。 3）施工安全管理小組：人員 3 人，分別配備在銑刨機(jī)，攤鋪機(jī)，壓路機(jī)旁，做好安全施工監(jiān)督提醒工作及運(yùn)輸料車(chē)進(jìn)出指揮工作。 3）錐形交通路標(biāo)：宜由橡膠材料制成，底部應(yīng)有一定的摩阻性能，外觀為紅白警告色，用于夜間作業(yè)時(shí)應(yīng)貼有反光膜，并在頂部配置發(fā)光警告設(shè)備。 3）長(zhǎng)期封道、夜間施工等施工項(xiàng)目，應(yīng)定期批量更新易損安 全設(shè)施和部件，同時(shí)按照下表要求，及時(shí)更新安全設(shè)施材料。 （ 2） 材料堆放。 (2)操作人員要嚴(yán)格按照機(jī)械設(shè)備的安全操作規(guī)程操作，并正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品。 （ 2） 定期或不定期組織關(guān)于涉路作業(yè)教育培訓(xùn)，員工應(yīng)按要求按時(shí)參加培訓(xùn)。 （ 4）遇惡劣天氣不得進(jìn)行露天攀登與高空作業(yè)。 （ 6）使用電氣設(shè)備和各種電動(dòng)工具，當(dāng)人離開(kāi)工作現(xiàn)場(chǎng)或停 47 止使用時(shí)，必須先關(guān)閉電源，撥去插頭。 （ 3） 進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，必須撐好支腿。駕駛員在車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）內(nèi)停車(chē)后離開(kāi)車(chē)輛時(shí)，必須掛好排檔，拉緊手制動(dòng)，切斷電源，取下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鑰匙，關(guān)好車(chē)門(mén)。 8）坍塌事故預(yù)防措施 （ 1）施工組織中可能存在的坍塌事故包含橋梁施工、隧道施 49 工、橋梁拆除重建施工。 （ 5）爆破后對(duì)爆堆巖體及隧道壁經(jīng)常灑水，避免粉塵飛揚(yáng)，并在粉塵飛揚(yáng)大的工作面堅(jiān)持噴霧灑水。 每天安全員進(jìn)行巡視 涉路施工現(xiàn)場(chǎng) 觸電 編制臨時(shí)用電專(zhuān)項(xiàng)方案并通過(guò)審核；配備專(zhuān)業(yè)電工，做到“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”規(guī)定，必須采用 TNS 系統(tǒng)；閘刀、電纜線(xiàn)不得破損裸露。發(fā)生重大事故時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，負(fù)責(zé)通知所有成員參加事故應(yīng)急救援處理工作。 （ 4）、應(yīng)急 資源的檢查、維護(hù)與更新：由應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)辦公室負(fù)責(zé)。一旦發(fā)生各類(lèi)緊急事件，在組織搶救的同時(shí)向有關(guān)職能部門(mén)、相應(yīng)的機(jī)關(guān)、組織報(bào)告。 a、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低引起施工路段發(fā)生交通不暢時(shí)，立即向 交警部門(mén)匯報(bào)，請(qǐng)交警部門(mén)支。同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé) 現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系； 項(xiàng)目部根據(jù)事故性質(zhì)及發(fā)展趨勢(shì)，向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，尋求社會(huì)緊急救援，同時(shí)報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)和應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組； 應(yīng)急救援人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，首先查明現(xiàn)場(chǎng)有無(wú)傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場(chǎng)，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員或立即送醫(yī)院救治； 積極配合政府的事故調(diào)查工作，開(kāi)展事故調(diào)查處理和善后工作； 公司成立事故調(diào)查組，查清事故原因，按“四不放過(guò)”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對(duì)事故有關(guān)人員進(jìn)行必要的處理； 事故處理結(jié)束后，項(xiàng)目部應(yīng)當(dāng)組織力量進(jìn)行搶救，及早恢復(fù)施工，減少損失。 （ 2）、救援設(shè)備、物質(zhì)：項(xiàng)目部配備的各種機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)生活物質(zhì)、材料等，當(dāng)應(yīng)急救援方案啟動(dòng)，根據(jù)需要都將成為應(yīng)急救援的設(shè)備和物質(zhì)，需要社會(huì)設(shè)備、物質(zhì)時(shí)，再及時(shí)聯(lián)系社會(huì)救援力量提供必須的設(shè)備、物質(zhì)。每次爆破通風(fēng)并降塵后使用空氣質(zhì)量檢測(cè)儀檢測(cè)洞內(nèi)有害氣體含量 , 如檢測(cè)出有毒氣體含量超標(biāo)，作業(yè)人員不準(zhǔn)進(jìn)洞施工，以防急性中毒事故的發(fā)生。大雨或五級(jí)風(fēng)以上，嚴(yán)禁高處作業(yè)。 （ 3）濕式鑿巖應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，全隧道采用濕式鉆孔使巖粉濕潤(rùn)，減少揚(yáng)塵。 （ 4）加強(qiáng)瓦斯檢查，嚴(yán)格瓦斯檢查制度，及時(shí)安全的處理瓦斯集聚。使用兩臺(tái)吊車(chē)抬吊大型構(gòu)件時(shí)，吊車(chē)性能應(yīng)一致。 （ 2） 吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊。 （ 4）電工在作業(yè)過(guò)程中，線(xiàn)路上必須斷電，禁止帶電操作。 （ 2）從事高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過(guò)逐級(jí)的安全教育和指導(dǎo)，并告知崗位存在的危險(xiǎn)性和重要性，方能讓其從事登高工作。 (8)操作人員應(yīng)在 機(jī)械設(shè)備運(yùn)行前進(jìn)行安全檢查，防止設(shè)備帶故障運(yùn)行。 （ 6） 高速公路施工區(qū)域應(yīng)設(shè)置防護(hù) 墻 ，防止物體飛濺到高速公路上。 風(fēng)險(xiǎn)值 D 進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分 分?jǐn)?shù)值 風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別 危險(xiǎn)程度 大于 320 一級(jí) 極其危險(xiǎn)，不能繼續(xù)作業(yè)（制定管理方案及應(yīng)急預(yù)案） 160320 二級(jí) 高度危險(xiǎn)，要立即整 改（制定管理方案及應(yīng)急預(yù)案） 70160 三級(jí) 顯著危險(xiǎn)，需要整改（編制管理方案） 2070 四級(jí) 一般危險(xiǎn)，需要注意 小于 20 五級(jí) 稍有危險(xiǎn)，可以接受 八 、安全 保障措施 組織 保障 建立由項(xiàng)目經(jīng)理 、 項(xiàng)目副經(jīng)理、各科室主要負(fù)責(zé)人組成的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)， 詳見(jiàn)下圖所示。 （ 2）、安全設(shè)施管理 1）安全設(shè)施材料進(jìn)場(chǎng)審查：開(kāi)工前按項(xiàng)目需要配置相應(yīng)數(shù)量的安全設(shè)施， 經(jīng) 核驗(yàn)后方可投入使用。 2）移動(dòng)使用的交通標(biāo)志：應(yīng)由鋼性材料制成，有穩(wěn)固的折疊支架，邊框 外緣應(yīng)有襯底色。 （ 2）、一類(lèi)封道： 1）預(yù)警小組：人員 2 人，預(yù)警車(chē) 2 輛，負(fù)責(zé)施工封閉路段兩端交通管理、預(yù)警、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、撤除、檢查與維護(hù)，配合做