【正文】 m，隧道采用三車(chē)道斷面形式。 杭金衢高速公路是滬昆國(guó)家高速公路的重要路段，是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公 路主骨架中“一縱”的組成部分，據(jù)統(tǒng)計(jì) 2020 年紅墾至金華段日平均交通量達(dá)到 27653 veh/d，折算成小汽車(chē)約 35672 pcu/d，已達(dá)到四車(chē)道高速公路飽和交通量 的 ％，局部路段（紅墾 ~張家畈）日平均交通量已達(dá)到 39314 veh/d，折算成小汽車(chē) 50715 pcu/d，達(dá)到四車(chē)道高速公路飽和交通量的 ％。 三、工程難點(diǎn) 四、施工總工期和進(jìn)度計(jì)劃安排 10 本 工程計(jì)劃開(kāi)工日期為 2020 年 1 月 1日，完工日期為 2020 年 10 月 31日，總工期 34 個(gè)月。 五、施工階段交通組織方案 11 （ 2）、杭金衢高速公路拼寬范圍內(nèi)有 電 力、通訊等管線，需進(jìn)行充分調(diào)查并積極與杭金衢公司等相關(guān)部門(mén)協(xié)商，拼寬施工前完成管線改移施工。 （ 5）、完成杭金衢兩側(cè)施工便道、便橋搭設(shè)。 12 2）路塹加寬邊坡開(kāi)挖與防護(hù)，路塹加寬采用機(jī)械開(kāi)挖的作 業(yè)方式，機(jī)械開(kāi)挖前需拆除原高速波形護(hù)欄，封閉部分硬路肩，設(shè)臨時(shí)警示標(biāo)志以及利用現(xiàn)有可變情報(bào) 板 告知信息等方法，確保高速公路四車(chē)道正常通行。 （ 2）、涵洞、通道及小橋擴(kuò)建施工 涵洞、通道 及 小橋擴(kuò)建施工的交通組織方案基本相同。施工期間， 雙向四車(chē)道 正常通行。 這一階段需拆除侵占部分硬路肩，削弱了原路側(cè)護(hù)欄的防撞能力，此階段施工對(duì)交通的影響開(kāi)始增大 ，但都可通過(guò)設(shè)置臨時(shí)安全設(shè)施，并限速來(lái)維持舊路四車(chē)道通行。將落地式標(biāo)志標(biāo)牌按圖紙擺放在封閉區(qū)域內(nèi)。 ②、沿線各收費(fèi)站情報(bào)板配合發(fā)布施工信息、施工現(xiàn)場(chǎng)交通信息。 橋梁拓寬施工階段交通組織 （ 1）、橋梁拓寬施工初期 橋梁拓寬施工初 期主要是下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工 ,該階段未拆除原橋梁防撞護(hù)欄 ,硬路肩不封閉 ，對(duì) 高速運(yùn)營(yíng) 基本無(wú)影響，能保持正常運(yùn)營(yíng) 。 另半幅原橋面維修 、拼寬 橋 瀝青鋪裝上 面 層 及標(biāo)線施工，然后車(chē)輛再次轉(zhuǎn)換，完成剩余半幅橋面的上面層鋪裝和標(biāo)線施工。 21 隧道施工階段交通組織 新嶺隧道拓寬段為整個(gè)杭金衢高速 公路拓寬工程的一部分，也是目前交通擁堵情況最為嚴(yán)重的一段。對(duì)Ⅳ級(jí)圍巖采用 “小導(dǎo)管＋注漿”預(yù)支護(hù)，上下臺(tái)階法施工。在爆破時(shí)，會(huì)對(duì)既有隧道內(nèi)正在通行的司乘人員在心理上產(chǎn)生一定的影響，通過(guò)告示牌或其他措施提前告知進(jìn)行心理誘導(dǎo)后，可弱化這一影響。再?gòu)募扔兴淼纻?cè)采 用切割或靜態(tài)爆破法施工，并做好新隧道側(cè)的安全防護(hù)。因此，本 階段是交通保暢工作的難點(diǎn)和重點(diǎn)之一，也是拓寬工程施工組織較為復(fù)雜的一個(gè)階段。 25 （ 3）、施工交通組織 路面采用左、右 半 幅 交替 施工，交通組織如下： ①、 分段施工 左 半 幅 前 ， 先封閉施工 區(qū)段 ， 利用 原 中央 分隔帶處前后 開(kāi)口部 將車(chē)流 轉(zhuǎn)移到 右半 幅 ， 雙向 四車(chē)道通行；并 椐此設(shè)置相應(yīng)的限速、疏導(dǎo)等臨時(shí) 交通安全設(shè)施 ；該段完 工 后 前 移至 下 一 施工 段，交通組織、 安全 設(shè)施相應(yīng)前移?？紤]次塢互通主線拓寬需要，原 A 匝道橋梁跨徑需增加，原橋全部拆除，而后重建新橋，新橋上部結(jié)構(gòu)采用 4 25m 小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺(tái)、樁柱式橋墩，墩臺(tái)基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁。右側(cè)新建橋2墩 3墩 右幅 28 梁寬度為 。 ②、在拆除 4孔時(shí)，在 A 匝道橋橋下（ K41+）左右幅兩側(cè)前、后方 200m 處 設(shè)置水馬、錐形帽封閉其左右幅硬路肩，并設(shè)置相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌、警示燈 等，使杭金衢主線保持雙向四車(chē)道行駛。內(nèi)側(cè)橋建成后，通過(guò) 85cm 現(xiàn)澆段與外側(cè)橋連接，同時(shí)拆除外側(cè)橋的左側(cè)護(hù)欄，橋梁上部斷面圖如下。 （ 3）、緩沖區(qū)：上游過(guò)渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，一般取值為 100 米。 特殊情況施工封道要求 （ 1）、轉(zhuǎn)彎路段 在彎道路段進(jìn)行封道過(guò)程中采取以下方法： ①基本封道方 法參照上、下坡路段封道方法及應(yīng)急要求； ②封閉區(qū)起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在彎道前直道路段上 300 米；封道上游過(guò)渡區(qū)和緩沖區(qū)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)，不得少于 200 米和 400 米；如彎道處于上坡路段緩沖區(qū)可適當(dāng)縮短，但不得少于 100 米； ③封道時(shí)上游過(guò)渡區(qū)錐帽按 10m/個(gè)的密度擺放，緩沖區(qū)錐帽密度可適當(dāng) 33 減 小，按 15m/個(gè)擺放，上游過(guò)渡區(qū)錐帽插彩旗以警示來(lái)車(chē)，在上游過(guò)渡區(qū)內(nèi)設(shè)置 暴閃燈以加大警示力度；同時(shí)設(shè)置 防 撞水桶、連體水馬等防沖撞裝置，以加強(qiáng)防護(hù)作用； ④如彎道處于上、下坡路段，應(yīng)將上、下坡封道要求及彎道封道要求疊加進(jìn)行封道?！扒胺绞┕?1600 米”、“前方施工 800 米”標(biāo)志各 2 塊，分別設(shè)置中央分隔帶及路側(cè)護(hù)欄板外，其他標(biāo)志及設(shè)施均設(shè)置在護(hù)欄板外。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全人員配置 （ 1）、二類(lèi)封道 1）預(yù)警小組：人員 1 人，預(yù)警車(chē) 1 輛，負(fù)責(zé)施工封閉路段兩端交通管理、預(yù)警、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、撤除、檢查與維護(hù)，配合做好事故、拋錨車(chē)排障指揮等工作。 2）變道口交通協(xié)管小組：配備 5 名交通協(xié)管員，巡邏車(chē) 1 輛，其中進(jìn)口端 2 人 ,出口端 2人，巡邏 1 人及巡邏車(chē) 1 輛，負(fù)責(zé)施工車(chē)輛進(jìn)出口指揮，道口附近標(biāo)志標(biāo)牌檢查與維護(hù)、疏導(dǎo)交通，沿線封道錐帽維護(hù)等工作。預(yù)備分流點(diǎn)配備 4名交通協(xié)管員，其中主線 2 人，負(fù)責(zé)根據(jù)監(jiān)控指令隨時(shí)分流及放通車(chē)輛，內(nèi)廣場(chǎng) 2 人，負(fù)責(zé)下高速車(chē)輛指揮工作。襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色。 6）夜間照明設(shè)施：夜間進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)應(yīng)設(shè)置相關(guān)照明設(shè)施 , 并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域，照明效果必須滿足作 業(yè)要求。 2）安全設(shè)施的日常管理 ： 安全科與交通維護(hù)科 每日檢查安全設(shè)施的完好程度，發(fā)現(xiàn)設(shè)施外觀模糊、反光膜脫落等情況應(yīng)及時(shí)維修翻新，發(fā)現(xiàn)設(shè)施主體破損、老化等情況應(yīng)及時(shí)更換。重 8kg 車(chē)輛 慢行 150*45 錐型交通路標(biāo) 底座： 40*40，高 70cm，重3kg 道路 封閉 150*45 錐型反光膜 用夜間施工（黏貼在錐型路標(biāo)上） 雙向 通行 100*100 限速 40 碼 100*100 安全帽 施工 作業(yè)服 反光 背心 雨衣 安全員、保暢員作業(yè)服 協(xié)管員制服 警示假人 40慢 右道封閉 道路施工 車(chē)輛慢行 道路封閉 40 七 、 危險(xiǎn)因素分析 危險(xiǎn)源 辨識(shí) 根據(jù)涉路施工特點(diǎn)，按照涉及的相應(yīng)施工階段交通組織進(jìn)行危險(xiǎn)因素分析，分析結(jié)果如下表所示： 序號(hào) 施工階段交通組織 危險(xiǎn)因素 1 路基施工階段交通組織 物體打擊 車(chē)輛傷害 起重傷害 機(jī)械傷害 高處墜落 2 橋梁拓寬施工階段交通組織 物體打擊 高處墜落 機(jī)械傷害 起重傷害 車(chē)輛傷害 3 隧道施工階段交通組 織 物體打擊 坍塌 機(jī)械傷害 起重傷害 觸電 瓦斯爆炸 中毒和窒息 4 路面施工階段交通組織 物體打擊 車(chē)輛傷害 機(jī)械傷害 5 橋梁拆除重建施工交通組織 物體打擊 41 高處墜落 機(jī)械傷害 車(chē)輛傷害 起重傷害 坍塌 通過(guò)以上分析辨識(shí)，施工階段交通組織存在的危險(xiǎn)源主要有：物體打擊、機(jī)械傷害、車(chē)輛傷害 、高處墜落、觸電、起重傷害、瓦斯爆破 、坍塌、中毒和 窒息等。 43 安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)圖 副總工：陳萬(wàn)如 副總工：徐曉彬 安全科 交通維護(hù)科 試驗(yàn)室 施工科 綜合辦公室 機(jī)料科 合同科 財(cái)務(wù)科 質(zhì)檢科 工程科 路基施工隊(duì) 綠化工程隊(duì) 隧道施工隊(duì) 路面施工隊(duì) 橋梁上部結(jié)構(gòu)隊(duì) 交安施工隊(duì) 橋梁下部結(jié)構(gòu)隊(duì) 交通維護(hù)隊(duì) 橋梁拆除隊(duì) 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 組長(zhǎng)： 楊震 副組長(zhǎng)：戴焱龍 44 技術(shù)措施 1） 物體打擊事故預(yù)防及控制措施 （ 1） 交通標(biāo)志標(biāo)牌安置應(yīng)穩(wěn)固，標(biāo)志牌應(yīng)采用鋼絲綁扎或預(yù)制塊配重，水馬應(yīng)裝水或裝砂，防止事故發(fā)生 。 （ 4） 運(yùn)送易滑的 材料 ，繩結(jié)必須系牢。 2）機(jī)械傷害事故預(yù)防措施 (1)操作人員必須 經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，考試合格取得操作證書(shū)后方可上崗。 45 (5)機(jī)械設(shè)備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。 3）車(chē)輛事故預(yù)防措施 （ 1） 涉路作業(yè)時(shí)，非相關(guān)人員禁止入內(nèi)，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽，穿著反光背心， 作業(yè)時(shí)盡量面朝車(chē)流來(lái)的方向施工。 （ 5）高速公路施工時(shí)，需啟用預(yù)警車(chē)，開(kāi)啟警示燈，并 停放在距離施工現(xiàn)場(chǎng) 50m左右的車(chē)流量來(lái)的方向。 （ 3）搭設(shè)高處作業(yè)安全防護(hù)設(shè)施的人員，必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行定期的身體檢查。 5）觸電事故預(yù)防措施 （ 1）操作人員 (電工 )必須經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的培訓(xùn)，考試合格取得操作證書(shū)后方可持證上崗。 （ 5）使用的電氣設(shè)備，做到“一機(jī)、一閘、一保護(hù)”的裝置。 （ 9）變電配電室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，不準(zhǔn)堆放雜物，保持室內(nèi)通道和室外通道暢通。 （ 3）起重過(guò)程中，下面嚴(yán)禁人員、車(chē)輛通行，必要時(shí)經(jīng)交警、路政許可封閉通行道路。不論吊運(yùn)任何重物，都不得在輸電電線下操作 。吊鉤起升起高，操縱室內(nèi)警報(bào)器發(fā)出警報(bào)后，應(yīng)立即停止起升。 7）瓦斯爆炸預(yù)防措施 （ 1）瓦斯爆炸可能存在于隧道施工中，隨時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛?，瓦斯爆炸的極限為 5%~16%。 （ 5）杜絕火源，進(jìn)入隧道時(shí)，嚴(yán)禁攜帶煙草和點(diǎn)火物品進(jìn)入， 隧道內(nèi)禁止生火或用電爐、燈泡取暖。 （ 4）加強(qiáng)監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)分析其安全性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。 （ 4）機(jī)械通風(fēng)需保持正常，機(jī)械通風(fēng)是降低粉塵濃度的重要手段，不但 放炮后通風(fēng)，而且裝渣、噴射混凝土期間常通風(fēng)，風(fēng)速控制在規(guī)定范圍內(nèi)。 每天安全員進(jìn)行巡視 橋梁拓寬、拆除重建 起重傷害 持證上崗、堅(jiān)持“十不吊”原則，嚴(yán)禁違章指揮；起重臂下嚴(yán)禁站人，嚴(yán)禁懸吊重物行走；起重時(shí)專(zhuān)人指揮，設(shè)置安全警戒線。 每天安全員進(jìn)行巡視 施工場(chǎng)地 車(chē)輛傷害 所有施工人員必須正確佩戴安全帽，穿好反光背心，作業(yè)時(shí)盡量面朝車(chē)流來(lái)的方向施工，按規(guī)范設(shè)置齊全標(biāo)志標(biāo)牌。 瓦斯爆炸 保持隧道通風(fēng)正常，嚴(yán) 禁煙火，隨時(shí)監(jiān)測(cè)瓦斯?jié)舛龋淼纼?nèi)禁止生火或用電爐、燈泡取暖等。 定時(shí)對(duì)有害氣體的檢測(cè) 隧道施工 安全應(yīng)急措施 、邊 通車(chē) 邊 施工 事故應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備 成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組 （ 1）組織機(jī)構(gòu) 為做好應(yīng)急救援工作，項(xiàng)目部成立應(yīng)急救援小組： 組長(zhǎng)：楊震 (18868708907) 副組長(zhǎng)：戴焱龍 (18657253299)、徐曉彬 (15857670688)、陳萬(wàn)如(18868717377) 52 組員：張季瑜 (18858111512)、何洪平 (13968916986)、樓建棟、樓歐陽(yáng)、錢(qián)來(lái)平、施杰、梅德勝、張俊華、盧曉明 在安全科設(shè)立應(yīng)急救援辦公室，負(fù)責(zé)日常工作。另成立一個(gè)機(jī)動(dòng)救援分隊(duì)，由各施工班組抽調(diào)一至二名施工人員組成，由項(xiàng)目經(jīng)理直接調(diào)配指揮，負(fù)責(zé)各項(xiàng)接應(yīng)工作。 （ 3）、交通工具：采用項(xiàng)目部配備車(chē)輛，必要時(shí)向公司調(diào)集。 （ 3）、項(xiàng)目部將在適當(dāng)時(shí)候組織應(yīng)急救援的演練工作，使應(yīng)急人員進(jìn)入“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類(lèi)應(yīng)急處理和整個(gè)應(yīng)急行動(dòng)的程序，明確各自的職責(zé)，提高協(xié)同救援能力。 、處置突發(fā)事件的 要求 一旦發(fā)生各類(lèi)緊急事故，項(xiàng)目部本著在第一時(shí)間救人原則，把人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低限度； 各部門(mén)要保證應(yīng)急物質(zhì)、設(shè)備、材料等相關(guān)緊急用品的到位，以備急用； 保證聯(lián)絡(luò)暢通。 意外事故的處置 如果有意外的事故發(fā)生的，項(xiàng)目部立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后將損失降至最