【正文】 m，隧道采用三車道斷面形式。 杭金衢高速公路是滬昆國家高速公路的重要路段，是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公 路主骨架中“一縱”的組成部分，據(jù)統(tǒng)計 2020 年紅墾至金華段日平均交通量達到 27653 veh/d，折算成小汽車約 35672 pcu/d，已達到四車道高速公路飽和交通量 的 ％，局部路段（紅墾 ~張家畈）日平均交通量已達到 39314 veh/d，折算成小汽車 50715 pcu/d，達到四車道高速公路飽和交通量的 ％。 三、工程難點 四、施工總工期和進度計劃安排 10 本 工程計劃開工日期為 2020 年 1 月 1日，完工日期為 2020 年 10 月 31日，總工期 34 個月。 五、施工階段交通組織方案 11 （ 2）、杭金衢高速公路拼寬范圍內(nèi)有 電 力、通訊等管線，需進行充分調(diào)查并積極與杭金衢公司等相關(guān)部門協(xié)商，拼寬施工前完成管線改移施工。 （ 5）、完成杭金衢兩側(cè)施工便道、便橋搭設。 12 2）路塹加寬邊坡開挖與防護，路塹加寬采用機械開挖的作 業(yè)方式，機械開挖前需拆除原高速波形護欄，封閉部分硬路肩，設臨時警示標志以及利用現(xiàn)有可變情報 板 告知信息等方法，確保高速公路四車道正常通行。 （ 2）、涵洞、通道及小橋擴建施工 涵洞、通道 及 小橋擴建施工的交通組織方案基本相同。施工期間， 雙向四車道 正常通行。 這一階段需拆除侵占部分硬路肩，削弱了原路側(cè)護欄的防撞能力，此階段施工對交通的影響開始增大 ，但都可通過設置臨時安全設施，并限速來維持舊路四車道通行。將落地式標志標牌按圖紙擺放在封閉區(qū)域內(nèi)。 ②、沿線各收費站情報板配合發(fā)布施工信息、施工現(xiàn)場交通信息。 橋梁拓寬施工階段交通組織 （ 1）、橋梁拓寬施工初期 橋梁拓寬施工初 期主要是下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)施工 ,該階段未拆除原橋梁防撞護欄 ,硬路肩不封閉 ，對 高速運營 基本無影響，能保持正常運營 。 另半幅原橋面維修 、拼寬 橋 瀝青鋪裝上 面 層 及標線施工，然后車輛再次轉(zhuǎn)換，完成剩余半幅橋面的上面層鋪裝和標線施工。 21 隧道施工階段交通組織 新嶺隧道拓寬段為整個杭金衢高速 公路拓寬工程的一部分，也是目前交通擁堵情況最為嚴重的一段。對Ⅳ級圍巖采用 “小導管＋注漿”預支護，上下臺階法施工。在爆破時，會對既有隧道內(nèi)正在通行的司乘人員在心理上產(chǎn)生一定的影響，通過告示牌或其他措施提前告知進行心理誘導后，可弱化這一影響。再從既有隧道側(cè)采 用切割或靜態(tài)爆破法施工，并做好新隧道側(cè)的安全防護。因此，本 階段是交通保暢工作的難點和重點之一，也是拓寬工程施工組織較為復雜的一個階段。 25 （ 3）、施工交通組織 路面采用左、右 半 幅 交替 施工，交通組織如下： ①、 分段施工 左 半 幅 前 ， 先封閉施工 區(qū)段 ， 利用 原 中央 分隔帶處前后 開口部 將車流 轉(zhuǎn)移到 右半 幅 ， 雙向 四車道通行；并 椐此設置相應的限速、疏導等臨時 交通安全設施 ；該段完 工 后 前 移至 下 一 施工 段，交通組織、 安全 設施相應前移?？紤]次塢互通主線拓寬需要，原 A 匝道橋梁跨徑需增加，原橋全部拆除，而后重建新橋，新橋上部結(jié)構(gòu)采用 4 25m 小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用肋式橋臺、樁柱式橋墩，墩臺基礎均為鉆孔灌注樁。右側(cè)新建橋2墩 3墩 右幅 28 梁寬度為 。 ②、在拆除 4孔時，在 A 匝道橋橋下（ K41+）左右幅兩側(cè)前、后方 200m 處 設置水馬、錐形帽封閉其左右幅硬路肩，并設置相應的標志標牌、警示燈 等，使杭金衢主線保持雙向四車道行駛。內(nèi)側(cè)橋建成后，通過 85cm 現(xiàn)澆段與外側(cè)橋連接，同時拆除外側(cè)橋的左側(cè)護欄，橋梁上部斷面圖如下。 （ 3）、緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，一般取值為 100 米。 特殊情況施工封道要求 （ 1）、轉(zhuǎn)彎路段 在彎道路段進行封道過程中采取以下方法： ①基本封道方 法參照上、下坡路段封道方法及應急要求； ②封閉區(qū)起點應設置在彎道前直道路段上 300 米；封道上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)應適當延長，不得少于 200 米和 400 米；如彎道處于上坡路段緩沖區(qū)可適當縮短，但不得少于 100 米； ③封道時上游過渡區(qū)錐帽按 10m/個的密度擺放，緩沖區(qū)錐帽密度可適當 33 減 小，按 15m/個擺放，上游過渡區(qū)錐帽插彩旗以警示來車，在上游過渡區(qū)內(nèi)設置 暴閃燈以加大警示力度；同時設置 防 撞水桶、連體水馬等防沖撞裝置，以加強防護作用； ④如彎道處于上、下坡路段，應將上、下坡封道要求及彎道封道要求疊加進行封道?！扒胺绞┕?1600 米”、“前方施工 800 米”標志各 2 塊，分別設置中央分隔帶及路側(cè)護欄板外，其他標志及設施均設置在護欄板外。 現(xiàn)場作業(yè)安全人員配置 （ 1）、二類封道 1）預警小組：人員 1 人，預警車 1 輛，負責施工封閉路段兩端交通管理、預警、標志標牌設置、撤除、檢查與維護，配合做好事故、拋錨車排障指揮等工作。 2）變道口交通協(xié)管小組：配備 5 名交通協(xié)管員，巡邏車 1 輛，其中進口端 2 人 ,出口端 2人，巡邏 1 人及巡邏車 1 輛，負責施工車輛進出口指揮，道口附近標志標牌檢查與維護、疏導交通，沿線封道錐帽維護等工作。預備分流點配備 4名交通協(xié)管員，其中主線 2 人，負責根據(jù)監(jiān)控指令隨時分流及放通車輛，內(nèi)廣場 2 人，負責下高速車輛指揮工作。襯底色規(guī)定為：警告標志黃色，禁令標志白色，指示標志藍色。 6）夜間照明設施：夜間進行養(yǎng)護維修作業(yè)應設置相關(guān)照明設施 , 并覆蓋整個工作區(qū)域，照明效果必須滿足作 業(yè)要求。 2）安全設施的日常管理 ： 安全科與交通維護科 每日檢查安全設施的完好程度，發(fā)現(xiàn)設施外觀模糊、反光膜脫落等情況應及時維修翻新，發(fā)現(xiàn)設施主體破損、老化等情況應及時更換。重 8kg 車輛 慢行 150*45 錐型交通路標 底座： 40*40，高 70cm，重3kg 道路 封閉 150*45 錐型反光膜 用夜間施工（黏貼在錐型路標上） 雙向 通行 100*100 限速 40 碼 100*100 安全帽 施工 作業(yè)服 反光 背心 雨衣 安全員、保暢員作業(yè)服 協(xié)管員制服 警示假人 40慢 右道封閉 道路施工 車輛慢行 道路封閉 40 七 、 危險因素分析 危險源 辨識 根據(jù)涉路施工特點，按照涉及的相應施工階段交通組織進行危險因素分析，分析結(jié)果如下表所示： 序號 施工階段交通組織 危險因素 1 路基施工階段交通組織 物體打擊 車輛傷害 起重傷害 機械傷害 高處墜落 2 橋梁拓寬施工階段交通組織 物體打擊 高處墜落 機械傷害 起重傷害 車輛傷害 3 隧道施工階段交通組 織 物體打擊 坍塌 機械傷害 起重傷害 觸電 瓦斯爆炸 中毒和窒息 4 路面施工階段交通組織 物體打擊 車輛傷害 機械傷害 5 橋梁拆除重建施工交通組織 物體打擊 41 高處墜落 機械傷害 車輛傷害 起重傷害 坍塌 通過以上分析辨識，施工階段交通組織存在的危險源主要有：物體打擊、機械傷害、車輛傷害 、高處墜落、觸電、起重傷害、瓦斯爆破 、坍塌、中毒和 窒息等。 43 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)圖 副總工：陳萬如 副總工：徐曉彬 安全科 交通維護科 試驗室 施工科 綜合辦公室 機料科 合同科 財務科 質(zhì)檢科 工程科 路基施工隊 綠化工程隊 隧道施工隊 路面施工隊 橋梁上部結(jié)構(gòu)隊 交安施工隊 橋梁下部結(jié)構(gòu)隊 交通維護隊 橋梁拆除隊 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 班組安全員 組長： 楊震 副組長：戴焱龍 44 技術(shù)措施 1） 物體打擊事故預防及控制措施 （ 1） 交通標志標牌安置應穩(wěn)固，標志牌應采用鋼絲綁扎或預制塊配重，水馬應裝水或裝砂，防止事故發(fā)生 。 （ 4） 運送易滑的 材料 ，繩結(jié)必須系牢。 2）機械傷害事故預防措施 (1)操作人員必須 經(jīng)過培訓，考試合格取得操作證書后方可上崗。 45 (5)機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。 3）車輛事故預防措施 （ 1） 涉路作業(yè)時，非相關(guān)人員禁止入內(nèi)，進入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，穿著反光背心， 作業(yè)時盡量面朝車流來的方向施工。 （ 5）高速公路施工時，需啟用預警車，開啟警示燈，并 停放在距離施工現(xiàn)場 50m左右的車流量來的方向。 （ 3）搭設高處作業(yè)安全防護設施的人員，必須經(jīng)過專門培訓，經(jīng)考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從業(yè)人員進行定期的身體檢查。 5）觸電事故預防措施 （ 1）操作人員 (電工 )必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓，考試合格取得操作證書后方可持證上崗。 （ 5）使用的電氣設備，做到“一機、一閘、一保護”的裝置。 （ 9）變電配電室內(nèi)嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室內(nèi)通道和室外通道暢通。 （ 3）起重過程中，下面嚴禁人員、車輛通行，必要時經(jīng)交警、路政許可封閉通行道路。不論吊運任何重物，都不得在輸電電線下操作 。吊鉤起升起高，操縱室內(nèi)警報器發(fā)出警報后，應立即停止起升。 7）瓦斯爆炸預防措施 （ 1）瓦斯爆炸可能存在于隧道施工中，隨時監(jiān)測瓦斯?jié)舛?，瓦斯爆炸的極限為 5%~16%。 （ 5）杜絕火源，進入隧道時，嚴禁攜帶煙草和點火物品進入， 隧道內(nèi)禁止生火或用電爐、燈泡取暖。 （ 4）加強監(jiān)控測量，通過相關(guān)數(shù)據(jù)分析其安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 （ 4）機械通風需保持正常，機械通風是降低粉塵濃度的重要手段，不但 放炮后通風，而且裝渣、噴射混凝土期間常通風，風速控制在規(guī)定范圍內(nèi)。 每天安全員進行巡視 橋梁拓寬、拆除重建 起重傷害 持證上崗、堅持“十不吊”原則，嚴禁違章指揮；起重臂下嚴禁站人，嚴禁懸吊重物行走；起重時專人指揮，設置安全警戒線。 每天安全員進行巡視 施工場地 車輛傷害 所有施工人員必須正確佩戴安全帽，穿好反光背心，作業(yè)時盡量面朝車流來的方向施工，按規(guī)范設置齊全標志標牌。 瓦斯爆炸 保持隧道通風正常，嚴 禁煙火，隨時監(jiān)測瓦斯?jié)舛龋淼纼?nèi)禁止生火或用電爐、燈泡取暖等。 定時對有害氣體的檢測 隧道施工 安全應急措施 、邊 通車 邊 施工 事故應急預案準備 成立應急救援領導小組 （ 1）組織機構(gòu) 為做好應急救援工作，項目部成立應急救援小組： 組長：楊震 (18868708907) 副組長：戴焱龍 (18657253299)、徐曉彬 (15857670688)、陳萬如(18868717377) 52 組員：張季瑜 (18858111512)、何洪平 (13968916986)、樓建棟、樓歐陽、錢來平、施杰、梅德勝、張俊華、盧曉明 在安全科設立應急救援辦公室，負責日常工作。另成立一個機動救援分隊，由各施工班組抽調(diào)一至二名施工人員組成，由項目經(jīng)理直接調(diào)配指揮，負責各項接應工作。 （ 3）、交通工具：采用項目部配備車輛，必要時向公司調(diào)集。 （ 3）、項目部將在適當時候組織應急救援的演練工作，使應急人員進入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應急處理和整個應急行動的程序，明確各自的職責，提高協(xié)同救援能力。 、處置突發(fā)事件的 要求 一旦發(fā)生各類緊急事故，項目部本著在第一時間救人原則，把人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低限度； 各部門要保證應急物質(zhì)、設備、材料等相關(guān)緊急用品的到位，以備急用； 保證聯(lián)絡暢通。 意外事故的處置 如果有意外的事故發(fā)生的，項目部立即啟用救援預案，保證事故發(fā)生后將損失降至最