海南航空?？谏虾：骄€競(jìng)爭(zhēng)狀況分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 公費(fèi)旅客又可分為：政府開(kāi)支、單位報(bào)銷(xiāo)；自費(fèi)旅客可分為：個(gè)人自費(fèi)、子女購(gòu)票、親友購(gòu)票、贈(zèng)票、免票等。公務(wù)出差的企事業(yè)單位工作人員，需要遠(yuǎn)距離開(kāi)拓事業(yè)的商人或有時(shí)限要求的重要個(gè)人事務(wù)的普通居民。 海南航空競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ? 提升航空服務(wù)質(zhì)量 ? 推出特惠票價(jià)吸引客流量 ? 在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，要不斷加強(qiáng)航班計(jì)劃管理 (根據(jù)客座率調(diào)整航班。 海南大本營(yíng)，受益國(guó)際旅游島建設(shè)，規(guī)避高鐵競(jìng)爭(zhēng)。準(zhǔn)確的旅客構(gòu)成數(shù)據(jù)必然能夠?yàn)楹娇展咎岣呤找?，獲得盡可能多的利潤(rùn)提供足夠的依據(jù)。 通過(guò)對(duì)比： 春秋航空公司存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，面向中低收入群體。 ? （三）民航旅客注重方便。 市 場(chǎng) 細(xì) 分 研 究 表 1 表 2 （四）旅客職業(yè)構(gòu)成：四類人群為主體，教師學(xué)生不可忽視（表 3） 我國(guó)旅客以管理人員、科研技術(shù)人員、私營(yíng)業(yè)者以及官員四類人群為主體。 ? 民航總局“機(jī)票禁折令”的堅(jiān)冰正在逐步消除，航空公司競(jìng)爭(zhēng)更加市場(chǎng)化。 ? 海航市場(chǎng)部收益管理中心擬通過(guò)專項(xiàng)的市場(chǎng)研究進(jìn)一步支持收益管理工作。而從發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)看，教師和學(xué)生的比例上升明顯，正成為不可忽視的旅客群體，旺季尤其如此。 ? （四）民航旅客關(guān)注時(shí)刻。 海南航空公司對(duì)高收入等不同特定人群存在服務(wù)優(yōu)勢(shì)。 ? 運(yùn)力側(cè)重國(guó)內(nèi)，客座率領(lǐng)先 2022 年前 3 月，公司 RPK 同比增長(zhǎng) 21%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線分別增長(zhǎng) 24%、1%； ASK 同比增長(zhǎng) 20%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際分別增長(zhǎng) 26%、 11%；整體客座率%，同比提升 個(gè) PCT。 改變了長(zhǎng)期以來(lái)航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航空產(chǎn)品”的理念，為旅客提供全方位無(wú)縫隙的超值服務(wù)，形成服務(wù)優(yōu)勢(shì)。這需要對(duì)航線上旅客市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查分析，了解旅客的不同構(gòu)成。這類旅客的特點(diǎn)是來(lái)去匆忙，不允許旅途中安排休閑時(shí)間 2因此對(duì)旅行的正點(diǎn)和時(shí)間的銜接有高的要求，以及希望旅途中有良好的休息環(huán)境，經(jīng)濟(jì)承受力也不是這類旅客的主要問(wèn)題。（ )）出行時(shí)間構(gòu)成旅客出行時(shí)間大致可分為旺季、平季、淡季 2但是在旅客構(gòu)成分析過(guò)程中要考慮同一條航線上，一年中的每個(gè)季節(jié)，每周中的每 $天，甚至每天中的不同時(shí)刻旅客的需求量都有所不同，如出行高峰期與低谷期旅客數(shù)量的不同，一天如早晨航班、傍晚航班、中午航班以及夜晚航班旅客數(shù)量的不同，一周中周末、周日以及正常工作日旅客數(shù)量的不同。（ ）機(jī)票費(fèi)用來(lái)源公費(fèi)旅客、自費(fèi)旅客兩種。他們選擇最舒適的條
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