【正文】 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種自殺行為，因?yàn)椴缓侠淼?、不?jì)成本的低價(jià)雖然可能給航空公司帶來(lái)大量旅客，但是價(jià)格過(guò)低利潤(rùn)可能反而降低，并不是任何時(shí)候降價(jià)、打折、提高上座率就一定能提高總收益；并不是任何時(shí)候提價(jià)都是不利的，有時(shí)提高票價(jià)反而會(huì)增加收益。 （六）旅客購(gòu)票時(shí)間 （表 5） 旅客購(gòu)票時(shí)間分布特征為：乘機(jī)前 12天購(gòu)票的旅客比例最高，為 %；其次為乘機(jī)前36天購(gòu)票的旅客，所占比例為 %；接下來(lái)分別是乘機(jī)前 7－ 15天購(gòu)票，為 %。公司于 1993年 1月由海南省航空公司經(jīng)規(guī)范化股份制改造而成， 1993年 5月 2日正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)。 （八）旅客選擇航班考慮的因素 （表 8） （ 九）旅客年齡構(gòu)成 （表 9） （十）民航旅客文化程度（表 10） 民航市場(chǎng)重要特征 ? （一）民航旅客是居民中的較高收入人群。 ? 分析旅客的不同結(jié)構(gòu)，從而制定不同等級(jí)的票價(jià)。成長(zhǎng)性突出，具備資產(chǎn)注入預(yù)期，建議重點(diǎn)關(guān)注。公務(wù)商務(wù)旅客可分為：政務(wù)、公務(wù)、商務(wù)、開(kāi)會(huì)、考察、一般公務(wù)商務(wù)、緊急公務(wù)商務(wù)等；休閑旅客可分為：旅游、宗教、探親、訪友、演出、比賽、休假等。休閑旅游、探親、求學(xué)、求醫(yī)等。 海南航空競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) ? 擬定增降負(fù)債，增厚每股凈資產(chǎn)、提高安全邊際 公司非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò) 億股新股，募集資金 80 億元，其中 60 億用于償還貸款，剩余補(bǔ)充流動(dòng)資金。 ? 航空公司運(yùn)輸市場(chǎng)具有產(chǎn)品無(wú)明顯差異的市場(chǎng)特征，因此價(jià)格是航空公司進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要武器。 （五）旅客購(gòu)票方式 電話訂票和電子商務(wù)購(gòu)票方式所占比例逐年上升，其中電話訂票已越居第一位，而電子商務(wù)購(gòu)票方式，上升幅度較大，值得關(guān)注（見(jiàn)表 4）。 ? 海航近年的高速發(fā)展，先后成功重組了長(zhǎng)安航空、新華航空等。 ? （二）民航旅客關(guān)注快捷。根據(jù)市場(chǎng)的不同需求，對(duì)票價(jià)和艙位等級(jí)進(jìn)行劃分，航班的收益必定比單一的運(yùn)價(jià)體制下的收益大得多。 ? 風(fēng)險(xiǎn)提示 經(jīng)濟(jì)下滑、油價(jià)大幅上漲、高鐵貫通。（ ）機(jī)票費(fèi)用來(lái)源公費(fèi)旅客、自費(fèi)旅客兩種。這類旅客的特點(diǎn)是來(lái)去匆忙，不允許旅途中安排休閑時(shí)間 2因此對(duì)旅行的正點(diǎn)和時(shí)間的銜接有高的要求，以及希望旅途中有良好的休息環(huán)境，經(jīng)濟(jì)承受力也不是這類旅客的主要問(wèn)題。 改變了長(zhǎng)期以來(lái)航空服務(wù)僅限于提供機(jī)上服務(wù)的傳統(tǒng)觀念，提出了“航