系梁、承臺施工方案(最終)-免費閱讀
【正文】 (8)拆模及養(yǎng)護砼澆筑完成收漿后即可用草袋進行覆蓋養(yǎng)生，待養(yǎng)生 1~2 天、砼強度達到 以后，即可以拆除模板，拆模過程中注意邊角砼不能碰落。砼標號為 C25，采用商品砼，由砼攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場后，首先檢測砼的均勻性和塌落度，塌落度應控制在 120~140mm，吊機配料斗吊送，吊送過程中控制砼自由下落高度在 2m 以內，超過 2m 必須采用串筒以保證砼的自由下落高度在 2m 以內。系梁鋼筋與樁基鋼筋的交叉處進行綁扎，系梁主筋的接頭采用單面焊接，焊接長度不小于 10d,要求焊縫飽滿、平整，同時接頭斷面應錯開。(3) 鑿樁頭、樁基檢測基坑開挖至設計標高后，將樁頭砼鑿除至使用標高，表面應整齊、密實、無松散層，保證樁身砼的強度。（2）陸上開闊地帶的基坑，其開挖坡度根據(jù)土質情況設置，在基坑底部四周設置排水溝，以保證系梁底部處于無水施工狀態(tài)。九、雨季施工措施（1） 、遇到雨天應停止?jié)仓炷?，已澆部位用遮雨布覆蓋，要了解 12d 的天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。（6） 、在全部施工期間，施工道路及有揚塵的地方經常灑水，減少塵土飛揚到最低程度。 24 / 33 安全保證體系框圖 項目經理 劉邵舜項目副經理 李久鋼 項目總工 白喜江工程技術部安全生產部工地試驗室材料設備部計劃合同部測量隊第一土方隊技術員第二涵洞隊技術員第二鉆孔隊技術員第三土方隊技術員第二橋梁隊技術員第一橋梁隊技術員第二土方隊技術員第三橋梁施工隊第一涵洞隊技術員第一鉆孔隊技術員空心板梁隊技術員安全保通負責人孫衛(wèi)明25 / 33七、文明施工及環(huán)境保護措施環(huán)境管理辦公室、職工宿舍應保持整潔有序，生活區(qū)周圍應保持衛(wèi)生、無污染物、污水、生活垃圾集中堆放及時清理，伙房設隔油池，廁所設化糞池，污水設凈化池，污泥定期清除。先用全站儀測設每節(jié)墩身立模中心，再分別測設縱、橫向中心線，進行校核，每次校核在一個方向上進行多測回測量和換手測量，通過比較選擇正確結果。墩身和橫系梁在立模前和混凝土灌注后在無外界不良因素干擾的條件下測定墩身縱向、橫向中心線，偏差不大于 3mm。（5）模板、鋼管架翻升作業(yè)。墩身每節(jié)模板均設置了工作平臺，利用角鋼焊接在模板豎背杠上，與模板形成整體，工作平臺上鋪 3mm 厚鋼板，外側工作平臺沿周邊設立防護欄桿并掛安全網(wǎng)，可供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機具，保證了施工人員的安全。模板的設計應保證模板有足夠的剛度，以保證墩身與橫系梁同步澆筑 6 米高混凝土?！级?、柱間系梁施工工法（一） 、工藝原理墩身與橫系梁同步施工就是在施工墩身的同時在承臺基礎上按照 勞力組織 表 7序號 職 務 人數(shù) 分 工1 領工負責人 1 負責全面工作3 技術人員 2 負責技術工作4 安質員 1 負責安全工作和質量檢查5 組長 3 分別負責模板、鋼筋、混凝土作業(yè)組6 測量員 1 放線和各斷面測量控制7 試驗員 1 材料檢測、混凝土配合比選擇8 電工 2 現(xiàn)場電器的安裝管理及維修9 模板工 12 模板安裝、拆除、吊運與維護10 混凝土工 14 灌注混凝土搗固11 鋼筋工 16 鋼筋下料、焊接、綁扎12 普工 10 混凝土及材料運輸15 / 33設計鋼管架施工技術交底進行搭設鋼管架，當墩身施工到第一個橫系梁位置時，鋼管架也已經搭設到施工位置，再在鋼管架上鋪上墩身大塊模板做底模，墩身鋼筋和橫系梁鋼筋同時開始安裝，安裝完畢，同步澆筑混凝土。質量控制（一）質量標準符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》 、 《公路鋼筋混凝土工程施工規(guī)范》 、《公路工程質量檢驗評定標準》 、 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》等要求.模板質量控制（1）模板加工安裝必須按照規(guī)范標準進行質量控制。澆筑完成后，模板拆除應在混凝土達到一定強度后方可進行，以保證不損面、不掉角，保持外形美觀。（1）鋼筋；①鋼筋在鋼筋制作棚制作，嚴格按設計要求下料。鑿至樁頂標高以上10cm后，可以進行系梁(承臺)施工。對需要設擋板支撐的基坑，根據(jù)施工現(xiàn)場條件，在基坑四周每30cm打一根木樁（或鋼管） ，在木樁（鋼管）后設2～4mm厚的木板（或鋼板） ，防止邊坡坍塌。O 強度、細度、凝結時間 R28=砂 信陽明港雙橋 中砂 細度模數(shù)、含泥量、密度 MX=～、含泥量≤3%碎石 駐馬店確山縣 520mm壓碎值、含泥量、針片狀顆粒含量壓碎值≤16%、含泥量≤1%、針片狀顆粒含量≤15%鋼筋 安鋼、濟鋼 Ⅰ、Ⅱ級 冷彎、拉伸、焊接 符合設計及規(guī)范要求粉煤灰鄭州金龍源粉煤灰綜合利用有限公司 I 級細度≦12燒失量≦5需水量比≦95三氯化硫含量≦95符合設計及規(guī)范要求減水劑北京瑞帝斯建材有限公司FAC 聚羧酸高性能減水劑 比重 177。二、工程概況6 / 33本標段路線起點樁號 K9+295,終點樁號 K19+795，全長 公里，設計加寬方式為雙側拼寬，兩側各加寬 ,采用“老橋老標準，新橋新標準，同結構同跨徑，上連下不連”的加寬方式。1 / 33 施 工 技 術 方 案 報 審 表 （編號： ） AJL02合同號：TJ2 監(jiān)理單位：河南省高等級公路建設監(jiān)理部有限公司 承包商：中國葛洲壩集團股份有限公司 致（總監(jiān)理工程師） 王文斌 先生 ：現(xiàn)報上京港澳高速公路漯河至駐馬店改擴建工程 TJ2 標系梁、承臺施工技術方案，詳細說明和圖表見附件，請予以審查和批準。本標段共有大橋 1 座，互通式立交 2 處，分離式立交橋 11 座。含固量 20177。開挖到承臺及系梁底標高后，按設計圖紙將樁頂混凝土鑿至頂面高出底設計標高的10cm處，清理樁頭雜物進行樁基檢測。②在基底鋪墊一層 10cm 厚素混凝土至系梁、承臺底面設計標高。②采用電弧焊接時，兩鋼筋搭接端部就預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致：接頭采用雙面焊，焊接長度不小于5d，要求焊縫飽滿、平質、無蜂窩，并應敲掉焊渣。（3）砼澆筑①澆筑砼前，由質檢工程師會同監(jiān)理工程師檢查鋼筋和模板，合格后方可澆筑。13 / 33（2）橫系梁模板必須與樁身模板連接牢固，保證其穩(wěn)定性。待混凝土澆筑完畢終凝后，墩身可以拆除最底
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