【正文】 ②瀝青混凝土、黏層油、乳化瀝青等在拌和場(chǎng)集中配制，拌和應(yīng)在封閉的條件下進(jìn)行的。水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目道路路面徑流統(tǒng)一進(jìn)入市政雨水管網(wǎng)，不會(huì)對(duì)地表水和地下水產(chǎn)生影響。當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量現(xiàn)狀符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 30951996）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。檢查井蓋采用Φ700鋼纖維混凝土檢查井蓋A級(jí)，詳見《鋼纖維混凝土檢查井蓋》(GB265372011)；電纜人孔采用小號(hào)直通、三通、四通型。（1）選用管材：本工程給水管材采用給水PE63管及配件?！?m/s。流槽頂部寬度宜滿足檢修要求。污水管道在設(shè)計(jì)充滿度下最小設(shè)計(jì)流速。清水街服務(wù)范圍內(nèi)污水由南向北排；利絨大道服務(wù)范圍內(nèi)污水由南向北排，分段排入團(tuán)結(jié)路和六號(hào)路，再排入清水街的污水干管；六號(hào)路和團(tuán)結(jié)路服務(wù)范圍內(nèi)污水自動(dòng)向西排入清水街污水干管。雨水口連接管采用d300mm的鋼筋混凝土管，長(zhǎng)度不宜超過25m。根據(jù)規(guī)范規(guī)定：廠區(qū)和街道雨水管道最小管徑為400mm；城市街道雨水管道最小管徑為500mm。ha）； ——；——匯水面積（ha）；——降雨歷時(shí)（min）；——暴雨重現(xiàn)期（年）；暴雨重現(xiàn)期應(yīng)采用2年。綜上所述，結(jié)合園區(qū)規(guī)劃和園區(qū)未來(lái)發(fā)展的需要，本項(xiàng)目各道路排水體制采用雨污分流制。因此，從長(zhǎng)期投資來(lái)看，分流制的總投資略低。從園區(qū)自身發(fā)展需要和城鎮(zhèn)水環(huán)境現(xiàn)狀出發(fā)，對(duì)城鎮(zhèn)水環(huán)境的治理需從源頭抓起。燈桿保護(hù)接地利用路燈基礎(chǔ)做接地極，并和PE線可靠連接形成可靠的重復(fù)接地，接地電阻要求不大于10歐，否則需補(bǔ)打接地極。采用定時(shí)控制與中心遙控相結(jié)合的控制方式。主要要求見表53。在道路范圍內(nèi)均設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施。另外水泥混凝土路面板縫多，行車舒適性較差。表52 擬建道路橫斷面設(shè)計(jì)序號(hào)道路名稱紅線寬度（m）橫斷面型式機(jī)動(dòng)車道數(shù)1利絨大道24單幅雙向4車道2六號(hào)路16單幅雙向2車道3清水街16單幅雙向2車道4團(tuán)結(jié)路16單幅雙向2車道具體布置為：24m=（路側(cè)帶）＋19m（車行道）+（路側(cè)帶）16m=（路側(cè)帶）＋11m（車行道）+（路側(cè)帶）24m寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖16m寬道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 道路交叉設(shè)計(jì)本項(xiàng)目交叉口均采用平面交叉方案。與該片區(qū)緊密相關(guān)的利絨大道、六號(hào)路、清水街和團(tuán)結(jié)路四條道路迫切需要建設(shè)，為園區(qū)的招商引資及發(fā)展提供良好的環(huán)境。完善交通安全設(shè)施，優(yōu)化交通組織。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車速度是否滿足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。δn=Nh/ Np式中： n――單向規(guī)劃車道數(shù)（pcu/h）；Nh――單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；k――高峰小時(shí)系數(shù),； δ――方向不均勻系數(shù)，；Np――單向車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）；Nda――設(shè)計(jì)年限年平均日交通量（pcu/d）。根據(jù)本次擬建道路的等級(jí)，綜合交通功能、交通量、控制條件以及工程建設(shè)等因素，確定本次擬建四條道路設(shè)計(jì)速度均采用40km/h。按照如下原則處理：道路交叉時(shí)，應(yīng)主次分明，交通應(yīng)優(yōu)先主干路通行，確保交通流快速、便捷、安全、暢通交通量預(yù)測(cè)寫的不太全啊。3 隨著近年來(lái)國(guó)家實(shí)施公交優(yōu)先的政策，再加上項(xiàng)目所在地的出行以生活類出行為主，預(yù)計(jì)將有越來(lái)越多的人選擇公交車出行。一般來(lái)說，誘增交通量在道路建成初期增長(zhǎng)較快，但一段時(shí)間后隨著其他交通設(shè)施的建設(shè)完成而趨于穩(wěn)定。然后采用平衡分配法（即交通量分配的結(jié)果必須滿足每個(gè)出行路徑花費(fèi)的成本和整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)車流的出行成本均達(dá)到最低）將上各交通小區(qū)的交通量分配到相應(yīng)的道路網(wǎng)絡(luò)上。項(xiàng)目所在地主要運(yùn)輸特點(diǎn)為將來(lái)材料運(yùn)輸及產(chǎn)品進(jìn)出工業(yè)區(qū)以及工作人員乘車上下班為主，隨著工業(yè)區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)區(qū)內(nèi)外物資運(yùn)輸和旅客交流將顯著增加，將對(duì)交通產(chǎn)生較大的需求。轉(zhuǎn)移交通量是指擬建道路通車后，從其他道路及由于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系而從其他交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移過來(lái)的交通量。四條道路等級(jí)均為次干路，根據(jù)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，次干路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15年，因此本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)特征年確定為：2018年、2022年、2027年、2032年。預(yù)測(cè)分成客流和貨物兩個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行。擬建道路是生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園的交通基礎(chǔ)設(shè)施，按照規(guī)劃擬建利絨大道、清水街、六號(hào)路和團(tuán)結(jié)街四條道路均為次干路。需要在設(shè)計(jì)中綜合考慮，做好管線埋設(shè)和預(yù)留、預(yù)設(shè)。地下水位較深，一般在3m以下。%。2 水文①地表水地表水以黃河水系為主，既由黃河及引黃灌溉渠道及排水溝組成。生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園位于X區(qū)東塔寺鄉(xiāng)境內(nèi)，總占地面積6600畝，計(jì)劃總投資200億元。，%，%。1 綜述2014年，,按可比價(jià)計(jì)算,%。其中：結(jié)合國(guó)家天然林保護(hù)工程的實(shí)施，在扁擔(dān)溝鎮(zhèn)五里坡地區(qū)封山育林2萬(wàn)畝。煤種有焦煤、貧煤、肥煤、瘦煤等六種，煤種全，煤質(zhì)優(yōu)。二期工程可容納企業(yè)35家，重點(diǎn)發(fā)展毛制品精深加工，主要以綿羊毛分梳、特種動(dòng)物纖維加工、毛紡織品深加工、皮革制品精深加工、物流商業(yè)和綜合服務(wù)為主的毛紡織產(chǎn)業(yè)。從所處地理位置看，X區(qū)西北邊有騰格里沙漠、烏蘭布和沙漠；東邊有毛烏素沙漠、鄂爾多斯臺(tái)地；南部為黃土高原丘陵地；北部為銀川平原。自秦漢以來(lái)開掘了秦渠、漢渠、唐徠渠等重要的灌溉渠道，農(nóng)業(yè)比較發(fā)達(dá)，盛產(chǎn)小麥、水稻、瓜果、蔬菜，是寧夏重要的商品糧生產(chǎn)基地，素有“塞外糧倉(cāng)”之稱。根據(jù)《寧夏統(tǒng)計(jì)年鑒》（2013 年），X市位于寧夏中部，引黃灌區(qū)的精華地段。 建議1 在工程初步設(shè)計(jì)階段，進(jìn)一步細(xì)化道路路線的具體走向，保證沿線征地和拆遷量最小，可能遇到的工程地質(zhì)病害最少，以合理節(jié)省項(xiàng)目投資。園區(qū)建成后，年產(chǎn)值可達(dá)320億元，年實(shí)現(xiàn)利稅10億元，規(guī)劃引進(jìn)企業(yè)45家，為社會(huì)提供就業(yè)崗位12000人。到2020年，寧夏紡織工業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值630億元~680億元，形成以羊絨、亞麻、棉(毛)紡、產(chǎn)業(yè)用紡織品、服裝制造、化纖，以及特種纖維共同發(fā)展的格局，建成以科技和品牌為引領(lǐng)，以民族服飾創(chuàng)意文化為特色的先進(jìn)現(xiàn)代紡織產(chǎn)業(yè)體系。目前，園區(qū)已完成了《X市X區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園區(qū)二期總體及詳細(xì)規(guī)劃》（20152025年），同時(shí)，X區(qū)已經(jīng)和福州市濱海工業(yè)集中區(qū)、山東德州等紡織企業(yè)對(duì)接，爭(zhēng)取引進(jìn)棉紡產(chǎn)業(yè)、錦綸產(chǎn)業(yè)、裝備制造產(chǎn)業(yè)以及化纖針織等產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步加快工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐。X區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園二期道路及給排水工程 可行性研究報(bào)告XXXX二〇一六年二月1X區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園二期道路及給排水工程 【目錄】目 錄第一章 概 述 1 項(xiàng)目概況 1 1 研究過程 2 建設(shè)必要性 3 5 5 6 第二章 現(xiàn)狀及發(fā)展 10 10 13 道路狀況及評(píng)價(jià) 15 15 供水條件 18 供電條件 18 18 19 第三章 交通分析及預(yù)測(cè) 20 20 21 28 29 29 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 30 、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定 30 30 31 4. 4道路通行能力分析 32 35 第五章 工程方案 37 總體設(shè)計(jì)思路及原則 37 38 38 排水工程 46 54 56 58 第六章 環(huán)境影響分析 61 沿線環(huán)境特征分析 61 建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響分析 61 63 65 第七章 節(jié)能評(píng)價(jià) 66 評(píng)價(jià)依據(jù) 66 68 70 70 結(jié)論 75 第 八 章 社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 76 76 81 82 第九章 投資估算與資金籌措 83 83 84 第十章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 86 假設(shè)數(shù)據(jù)方法 86 道路交通基礎(chǔ)設(shè)施工程經(jīng)濟(jì)分析 87 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算 88 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 91 第十一章 項(xiàng)目管理和進(jìn)度安排 94 94 94 第十二章 社會(huì)評(píng)價(jià) 96 96 97 98 98 第十三章 風(fēng)險(xiǎn)分析 99 99 100 101 第十四章 研究結(jié)論與建議 104 結(jié)論 104 104 3 利通區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園二期道路及給排水工程 【第一章 概述】第一章 概 述 項(xiàng)目概況X區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園二期道路及給排水工程 新建基礎(chǔ)性投資項(xiàng)目X市X區(qū)東塔寺鄉(xiāng)利絨大道、六號(hào)路、清水街和團(tuán)結(jié)路的建設(shè)，及與道路配套的管線工程、排水工程、道路照明和道路綠化工程。隨著X區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園區(qū)二期項(xiàng)目建設(shè)的啟動(dòng)，迫切需要在園區(qū)內(nèi)建立便捷的交通體系和完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，為園區(qū)的招商引資及發(fā)展提供良好的環(huán)境?！兑?guī)劃》提出，加快技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化步伐，進(jìn)一步推動(dòng)寧夏羊絨分梳、多纖混紡交織、印染及后整理等技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展。該項(xiàng)目的建設(shè)，保障了園區(qū)的順利實(shí)施，早日建成投產(chǎn)，為社會(huì)提供就業(yè)崗位，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。本項(xiàng)目資金采用申請(qǐng)國(guó)家補(bǔ)助和招商引資等多渠道解決。同時(shí)注意平、縱面線形的組合設(shè)計(jì)，以提供良好的立體線形，滿足車輛行駛的安全舒適及駕乘人員的視覺和心理反應(yīng)，最大限度提高項(xiàng)目服水平。X市下轄一市兩縣三區(qū)（青銅峽市、鹽池縣、同心縣、X區(qū)、紅寺堡開發(fā)區(qū)、太陽(yáng)山開發(fā)區(qū)），104km2，%。X區(qū)是X市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，也是市政府所在地。這種地理位置造成了X區(qū)自然環(huán)境的嚴(yán)酷性和復(fù)雜性。1 X市X境內(nèi)的羅山是寧夏三大天然林區(qū)之一。水、電、路通，易于開采。依照世行項(xiàng)目規(guī)劃，重點(diǎn)在扁擔(dān)溝鎮(zhèn)在五里坡和孫家灘地區(qū)完成封山育林、喬灌混交林建設(shè)9000畝；結(jié)合國(guó)家退耕還林工程和三北工程的實(shí)施，在扁擔(dān)溝鎮(zhèn)五里坡地區(qū)進(jìn)行荒山造林5000畝。其中，,增長(zhǎng)6%。全年糧食總產(chǎn)量94萬(wàn)噸，%。園區(qū)建成后，年產(chǎn)值可達(dá)320億元，年實(shí)現(xiàn)利稅10億元，規(guī)劃引進(jìn)企業(yè)45家，為社會(huì)提供就業(yè)崗位12000人。黃河在距市區(qū)西北約5km處由西南向東流經(jīng)X市，自青銅峽市青銅峽鎮(zhèn)金沙灣入境，在葉盛公路橋出境，境內(nèi)河段96km，有苦水河及諸溝支流匯入。③土壤及植被園區(qū)域內(nèi)的土壤類型主要為灌淤土，規(guī)劃范圍的植被主要以農(nóng)業(yè)植被和城市綠化為主。區(qū)內(nèi)工程地質(zhì)條件比較好，按照工程地質(zhì)條件，X市區(qū)可分為良好、較好及不良三個(gè)建筑區(qū)，三區(qū)地基容許承載力分別為150－200Kpa，100－150Kpa，50－100Kpa。本項(xiàng)目擬定采用東塔寺鄉(xiāng)電網(wǎng)供電，供電具體意向及解決措施需與當(dāng)?shù)毓╇娋值扔嘘P(guān)部門協(xié)商簽訂供電協(xié)議書，確保工程施工進(jìn)度。利絨大道是園區(qū)南北走向中樞的道路，聯(lián)系了規(guī)劃園區(qū)內(nèi)不同組團(tuán)交通源、承擔(dān)較長(zhǎng)距離客貨交通流的道路，是構(gòu)成規(guī)劃區(qū)道路網(wǎng)的主骨架，也是引導(dǎo)用地開發(fā)與拓展的交通性道路?？土髯酉到y(tǒng)預(yù)測(cè)，即根據(jù)各個(gè)交通分區(qū)居民、流動(dòng)人口出行量的預(yù)測(cè)結(jié)果，分布到各個(gè)分區(qū)上，同時(shí)也分擔(dān)到自行車、小客車、大客車、出租車、摩托車等各種運(yùn)輸方式上，得到各類客運(yùn)OD表。交通量預(yù)測(cè)四階段工作流程如圖31所示：圖31 四階段預(yù)測(cè)工作流程根據(jù)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目在未來(lái)路網(wǎng)中的地位和作用的分析，園區(qū)內(nèi)道路建成后，其交通量基本上是由以下三部分構(gòu)成：1 X市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀X市交通便利，通訊發(fā)達(dá)?；诿徔棶a(chǎn)業(yè)園的特點(diǎn)，工業(yè)區(qū)內(nèi)多以產(chǎn)業(yè)工人為主，工業(yè)區(qū)內(nèi)出行距離最大不超過8km，區(qū)內(nèi)出行方式應(yīng)多以自行車為主；對(duì)外多以工業(yè)區(qū)內(nèi)與外界的商務(wù)往來(lái)以及工業(yè)區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)工人與外界的交流生活需要，出行方式多以私家車巴士和摩托車為主。交通小區(qū)所屬組團(tuán)見表31。在本項(xiàng)目誘增交通量分析中，以出行時(shí)間的縮短為主要因素，計(jì)算擬建項(xiàng)目的誘增交通量，其基本公式為：式中：——i區(qū)到j(luò)區(qū)的誘增交通量；——i區(qū)到j(luò)區(qū)的正常趨勢(shì)交通量；——i區(qū)到j(luò)區(qū)間無(wú)此項(xiàng)目時(shí)的出行時(shí)間；——i區(qū)到j(luò)區(qū)間有此項(xiàng)目時(shí)的出行時(shí)間；——重力模型參數(shù)。但是公交線路如果較多，可能會(huì)過分集中，出現(xiàn)“公交列車化”現(xiàn)象，既影響其他車輛的行駛，也不方便居民的出行，因此要注意公交線路和公交停靠站的安排、設(shè)計(jì)。利通區(qū)生態(tài)紡織產(chǎn)業(yè)園二期道路及給排水工程 【第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)】 第四章 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ372012）《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB507632012）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1932012）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1942013）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 1692011）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ 12008）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB506882011）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50014－2006)（2014年版）1《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB 502682008）1《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ 1522010）1《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ 452006）1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75－97）1《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ