【正文】 本工程在高標(biāo)準(zhǔn)的前提下，充分考慮國家對節(jié)能減排的要求，盡可能采用新技術(shù)降低能 耗。 表 65 管材性能比較 管材性能 鋼筋砼承插管 HDPE 雙壁波紋管 止水性能 較好 好 適用壽命 長 長 摩阻系數(shù) 一般 小 管材運(yùn)輸 較難 方便 防腐性能 一般 好 施工設(shè)備 一般 簡單 承受 內(nèi)壓 一般 較大 抗震及斷裂特性 差 較好 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 53 管材性能 鋼筋砼承插管 HDPE 雙壁波紋管 施工方法 開槽、頂管 開槽 適應(yīng)性 限制 DN1200 具優(yōu)越性 綜合造價 一般 稍高 雨水工程采用管徑鋼筋砼承插管排放道路及周邊地塊雨水，雨水系統(tǒng)分段 就進(jìn)排入河道或沖溝 。 排水設(shè)計 原則 ⑴采用雨、污分流排水體制； ⑵遵循 開發(fā)建設(shè)的時序性，堅持整體規(guī)劃、分期建設(shè)的原則，按遠(yuǎn)期規(guī)模規(guī)劃排水管道 ； ⑶充分考慮現(xiàn)狀， 盡量利用和發(fā)揮原有排水設(shè)施的作用， 使新建排水系 統(tǒng)與現(xiàn)有系統(tǒng)合理、有機(jī)的結(jié)合 ； ⑷ 充分利用現(xiàn)狀地形 及河道 的 基礎(chǔ)上，結(jié)合規(guī)劃區(qū)豎向設(shè)計 使 雨水能夠就進(jìn)排入河道或沖溝。從管底基礎(chǔ)至管頂 范圍內(nèi)，沿管道、檢查井兩側(cè)必須采用人工對稱、分層回填壓實，嚴(yán)禁用機(jī)械推土回填。接口完成后，應(yīng)立即用中粗砂回填密實。開挖時，應(yīng)保留基底設(shè)計標(biāo)高以上 ～ 的原狀土，待敷管前用人工開挖至設(shè)計標(biāo)高。 根據(jù)規(guī)劃 ，道路規(guī)劃 給水管道以 DN200～ DN400 為主 ， 最小管徑為 DN200。 行進(jìn)盲道在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)提示盲道，其長度應(yīng)大于行進(jìn)盲道的寬度。 ⑦熱拌瀝青混合料路面須待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。 斜接縫的搭接長度宜為 ～ ，搭接處須清掃干凈并灑粘層油。 瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點后，須檢查拌和質(zhì)量，達(dá)不到試驗要求的批次，一律不得攤鋪，氣溫低于 10℃時，不得攤鋪瀝青砼。瀝青混合料作配合比設(shè)計時要求進(jìn)行熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗，指標(biāo)如下： 表 63 瀝青混合料指標(biāo) 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 44 項 目 技術(shù)要求 擊實次數(shù)（次） 兩面各 75 穩(wěn)定度（ KN） ＞ 流值（ ） 20～ 40 空隙率 (%) 3～ 6 瀝青飽和度（ %） 70～ 85 殘留穩(wěn)定度 ≥ 75% ⑸瀝青混合料的施工 ①一般要求 鋪裝開工前須向監(jiān)理工程師提供下列材料：各種原材料的質(zhì)檢報告，各種機(jī)具規(guī)格、性能、數(shù)量清單，施工組織設(shè)計，試配試鋪結(jié)果和檢測報告，經(jīng)認(rèn)可后才能開始施工。 ⑶集料 ①粗集料：對于集料中的粗集料須潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、有棱角，并具有足夠的強(qiáng)度和耐耗性，必須嚴(yán)格限制集料中的扁平顆粒含量，所使用的碎石不允許用顎板式軋石機(jī)破碎，需用錘擊式或錐式碎石機(jī)破碎。 200179。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 42 圖 65 人行道結(jié)構(gòu)示意圖 側(cè)石、平石、邊石 ： 側(cè)石、邊石均采用青石材料，道牙露出 路面 15cm；平石 采用 C30預(yù)制混凝土塊。缺點是要求地下管線一次敷設(shè)到位，路面折裂損壞維修復(fù)雜，維修期長。如遇彈簧土，根據(jù)實際情況另定加固措施。 ③路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。 道路平面線形與縱斷面線形組合應(yīng)滿足行車安全、舒適以及與沿線環(huán)境、景觀協(xié)調(diào)的要求，并保持平面、縱斷面兩種線形的均衡，使路面排水通暢，在視覺上引導(dǎo)駕駛員的 視線，平曲線起點應(yīng)設(shè)在凸形豎曲線頂點之前。 ⑺按照交通工程的要求，正確處理人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系，努力實現(xiàn)道路綠化與環(huán)境美化的完善結(jié)合。 表 61 建設(shè)道路 一覽表 序號 道路名稱 道路起始點 長度（米） 備注 1 北環(huán)東路 振興路～濱河路 1103 2 北環(huán)一路 西環(huán)路～濱河路 3030 3 北環(huán)二路 龍泉路西側(cè)規(guī)劃路～濱河路 2329 合計 本項目主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、雨水工程、污水工程、給水工程、 綠化工程、電力工程 、 照明工程等。 主要建筑材料來源及水電供應(yīng)條件等 ⑴ 建設(shè)材料 ① 砂、石料 砂、 石料主要 由 當(dāng)?shù)靥峁?。 國道 20省道 31 237 貫穿 00 全境，鄭少、少 洛、禹登 、 登鞏高速公路已竣工通車，汝登高速已經(jīng)動工，構(gòu)成了四通八達(dá)、方便00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 29 快捷的交通網(wǎng)絡(luò)。地基土工程特性總體上較好，填土段較差。14′，北緯 34186。其中華潤電力 萬千瓦，登電集團(tuán) ，其 它為 。 文化旅游產(chǎn)業(yè)強(qiáng)力推進(jìn) ， 天地之中文化旅游專業(yè)園區(qū)完成固定資產(chǎn)投資 億元 ， 遺產(chǎn)保護(hù) 利用不斷加強(qiáng) ， 新增國家級文物保護(hù)單位 5 處，塔林、少室闕等保護(hù)工程加快推進(jìn)。 表 35 信號交叉口服務(wù)水 平 一級 二級 三級 四級 控制延誤（ s/veh） ＜ 30 30～ 50 50～ 60 ＞ 60 負(fù)荷度 ＜ ～ ～ ＞ 排隊長度 （ m） ＜ 30 30～ 80 80～ 100 大于 100 分析表明， 本次工程北環(huán)東路 采用雙向 6 車道 標(biāo)準(zhǔn)， 北環(huán)一路、北環(huán)二路 采用 雙向 4 車道標(biāo)準(zhǔn)，道路橫斷面設(shè)計方案在評價期末年均能提供 三 級服務(wù)水平，滿足城市道路設(shè)計規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹? aa─交叉口折減系數(shù)：該系數(shù)取決于道路交叉口間距、行車速度、交叉口信號設(shè)置和車輛種類、車輛啟動、制動時的平均加、減速等因素。 以上三種交通量預(yù)測完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。 影響區(qū)系數(shù)： ijakk LmLm /)(?? 式中， kL ：路段在影響區(qū)內(nèi)的里程 akm ： 為影響區(qū)域內(nèi)的最相關(guān)指標(biāo)增長率 ijL ：路段的總里程 ⑵ 正常交通量預(yù)測模型 mAAi iy ynn 10 1??? ? 式中， nQ ：遠(yuǎn)景第 n 年的路段交通量 1?nQ ：遠(yuǎn)景第 1?n 年的路段交通量，當(dāng) 1?n 時為基年交通量 yi ：交通量增長率 0A ， 1A ：待定參數(shù)，根據(jù)歷史年份的 yi ， m 用最小二乘法確定 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測 本項目建成后，線路通行能力提高，從而導(dǎo)致部分交通量從其他路線轉(zhuǎn)移到本項目路線上來。如土地性質(zhì)規(guī)劃為工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)、住宅小區(qū)、商業(yè)中心等類別 的 地塊都是交通重要的發(fā)生源，將導(dǎo)致產(chǎn)生不同強(qiáng)度的交通量。 ⑶ 支路系統(tǒng) 支路建設(shè)以滿足項目交通需求、合理利用土地為原則，當(dāng)一個項00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 16 目需要合并使用多個基本地塊時，項目用地中的支路需依據(jù)相關(guān)程序調(diào)整。 規(guī)劃集聚區(qū)道路分為 3個層次：主干道、 次干道和支路，規(guī)劃構(gòu)建“六橫、四縱”的城市主干道骨架。 兩心：在中部組團(tuán)東北部，建設(shè)集聚區(qū)的管理中心；在盧店鎮(zhèn)區(qū)北部， S237 西側(cè)建設(shè)集聚區(qū)服務(wù)副中心，包括行政管理、及服務(wù)中00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 14 心。 城市布局結(jié)構(gòu) 00 新區(qū)不是傳統(tǒng)意義上的城區(qū)，不是老城區(qū)的延伸和復(fù)制 ，而是復(fù)合型的城區(qū)。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 12 第 3章 道路規(guī)劃及交通量預(yù)測 城市規(guī)劃概要 城市定位 已編制完成了《 城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（ 20xx~2030）》和“一城三區(qū)” 11 個控制性詳細(xì)規(guī)劃 ， 00 新城以“一城三區(qū)”為核心區(qū)，以“四組團(tuán)”為主體區(qū)，覆蓋全市市域范圍 ， 是以文化圣山嵩山為依托，以“天地之中”文化為靈魂，以產(chǎn)城融合為發(fā)展路徑， 以文化旅游為主體功能的現(xiàn)代化新城。對農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響，且對農(nóng)民的勞作帶來不便。本工程的實施將極大地配合 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的開發(fā)建設(shè)，并與其它道路構(gòu)成路網(wǎng)；有利于完善 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 道路網(wǎng)路的整體建設(shè)，有利于車流的合理運(yùn)行和分流。 把 建設(shè)成為 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的 區(qū) 域性中心城市，對于提升 00 在 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)的聚集帶動作用，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。 中共 222市委九屆二十次全會提出加快建設(shè)222都市區(qū)的宏偉戰(zhàn)略， 在 222 都市區(qū)建設(shè)的過程中，實施八大推進(jìn)舉措，建立六大支撐體系，建設(shè)“六城十組團(tuán)”， 把加快 “ 衛(wèi)星城融城發(fā)展 ” 作為 222都市區(qū)建設(shè)的重要舉措。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 6 第 2章 項目建設(shè)背景及必要性 項目建設(shè)背景 222市 《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二 個 五年規(guī)劃綱要》明確提出 ，大力促進(jìn)中部地區(qū)崛起，重點推進(jìn) 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域發(fā)展，標(biāo)志著 33經(jīng)濟(jì)區(qū)正式上升為國家戰(zhàn)略。 截至 20xx 年底， 城市開發(fā)建設(shè)投資有限公司的總資產(chǎn)為 萬元，所有者權(quán)益為 萬元，資產(chǎn)負(fù)債率為 %。 項目概況 項目建設(shè)地點 項目建設(shè)地點位于 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)東部家居產(chǎn)業(yè)園內(nèi) 。 項目建設(shè)內(nèi)容 本項目擬 建 設(shè) 道路共 3 條 ， 共計 。 投資估算及資金籌措 項目總投資經(jīng)估算為 萬元，估算內(nèi)容主要包括工程建設(shè)費用、項目建設(shè)期間所有發(fā)生的工程建設(shè)其它費用（含 道路 占地 的 征收 及拆遷補(bǔ)償費） 以及項目預(yù)備費等。 20xx年 9 月 28 日，國務(wù)院出臺“關(guān)于支持 222加快建設(shè) 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見” ， 實施 33 經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，在我國區(qū) 域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有其特殊的戰(zhàn)略意義，不僅有利于國家統(tǒng)籌協(xié)調(diào)梯次推進(jìn)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，而且有利于加快 33 崛起、 44 振興步伐，同時為 222 全面發(fā)展帶來了重大契機(jī)。 根據(jù) 222市委關(guān)于各功能組團(tuán)要“主動融入 222 都市區(qū)，明確發(fā)展定位，突出比較優(yōu)勢，彰顯城市特色，承接中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加強(qiáng)與中心城區(qū)的空間對接、融合和一體化發(fā)展”的要求， 委 市政府提出加快 00 新城發(fā)展戰(zhàn)略， 選擇以文化旅游為主體功能，建設(shè)國際文化旅游名城，帶動 和倒逼產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)文化旅游產(chǎn)業(yè)和能源、原材料等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動，培育新的區(qū)域增長極，在 222都市區(qū)建設(shè)中 獨樹一幟 。 為了 適應(yīng) 00 國際文化旅游名城建設(shè)的需要， 需要 完善景區(qū)景點服務(wù)設(shè)施，強(qiáng)化景區(qū)景點內(nèi)在聯(lián)系 ， 進(jìn)一步完善城市功能 ，加快 主城區(qū)骨干道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 。 項目的建設(shè)可以為 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 創(chuàng)造良好道路交通條件，為 家居產(chǎn)業(yè)園 的開發(fā)創(chuàng)造良好的整體形象。但隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù) 、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會影響是在可承受的范圍內(nèi)。 00 新城 由 00 新區(qū)、中城區(qū)、天地之中旅游新城三個 核心區(qū) 組成，總面積 70 平方公里 ， 其中， 00 新區(qū)面積 30 平方公里，中城區(qū)面積22 平方公里，天中旅游新城面積 18 平方公里。 00 新區(qū)集文化旅游區(qū)、商住區(qū)和產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)于一體。 兩帶：沿著兩條高速公路形成的兩條防護(hù)綠帶，其中，永登高速公路兩側(cè)的防護(hù)綠帶和中部的生態(tài)綠地共同組成中部綠帶。分別承擔(dān)區(qū)內(nèi)過境交通、區(qū)內(nèi)組團(tuán)間以及組團(tuán)內(nèi)部的主要交通聯(lián)系。 規(guī)劃支路紅線寬度在 25 米以下。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 17 道路設(shè)施的功能定位決定著道路交通通行性質(zhì)的差異，如交通性主干路交通多為出行距離較長的交通車輛，路側(cè)出入口相對較少，橫向干擾與路段分合流干擾較少，較適宜城市遠(yuǎn)途交通出行；而生活性主干路則由于路側(cè)開口較多，分合流路段比重較大，橫向干擾相對較大，更為適宜于城市中、短途交通出行。這部分交通量是由于道路的建成而產(chǎn)生的，同時也構(gòu)成了這一路網(wǎng)的基本交通量。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 21 交通量預(yù)測結(jié)果 本項目交通量預(yù)測以 的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和城市總體發(fā)展規(guī)劃為基礎(chǔ)，考慮周圍的開發(fā)現(xiàn)狀、未來土地使用性質(zhì)及強(qiáng)度綜合確定本項目主線交通量和主要 交叉口的交通量。以《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》為參考，主干道取 ，次干道取，支路取 。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 25 第 4章 項目選址與建設(shè)條件 項目選址 選址依據(jù) ⑴《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》； ⑵ 《建設(shè)項目選址管理辦法》； ⑶ 《 城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（ 20xx2030 年）》 ； ⑷ 《 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》 ； ⑸ 《 00 新區(qū)用地規(guī)劃圖》 。 20