【正文】 xx 年接待中外游客958萬人次，同比增長 %；實現(xiàn)門票收入 ，增長 %。除滿足全市生產(chǎn)和人民群眾生活需要外，并向大電網(wǎng)供電。16′～ 34186。管線地基土的工程特性差異性較大。市域南部的京廣鐵路到焦枝鐵路的聯(lián)絡(luò)線已經(jīng)建成通車， 222地方鐵路自 00 正在向南延伸。 ② 工程用水、用電 項目位于 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園 ， 有充足的 工程用00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 30 水 、 用 電 ， 水、 電 資源 滿足 項目 要求。 設(shè)計原則 ⑴按照城市控制性詳細規(guī)劃確定的道路類別、級別、紅線寬度、橫 斷面類型、地面控制標(biāo)高、地上桿線與地下管線布置進行道路設(shè)計。 ⑻道路設(shè)計中應(yīng)考慮殘疾人的要求。 道路縱斷面設(shè)計 道路縱斷面設(shè)計原則上，以規(guī)劃控制高程及規(guī)劃相交路口高程為依據(jù)，以結(jié)合 現(xiàn)狀地形 ， 便于周邊土地使用的原則， 并考慮管線埋深覆土及填挖方等因素進行設(shè)計。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 37 ⑶橋頭路基采用超載預(yù)壓處理，預(yù)壓高度為路基設(shè)計頂面起 米，預(yù)壓路段從橋頭起 2倍搭板長（ 16 米），預(yù)壓期為 1個月。對軟土地基 施工后不均勻沉降產(chǎn)生的垂直沉降變形適應(yīng)能力較低，在車輛荷載作用下，容易形成早期斷板或破損。 其中： 綠化帶側(cè)石尺寸為： 1000179。 100mm。 ②細集料：細集料在整個集料中只占很小的比例，但為提供混合料的高溫穩(wěn)定性，其須具有良好的棱角性和嵌擠性能。 鋪裝過程中須封閉交通，且不允許其它工程交叉作業(yè)，不 允許施工車輛在鋪裝層上轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭及制動、行駛速度不大于 10Km/h，其它車輛和無關(guān)人員嚴(yán)禁進入作業(yè)區(qū)。 機械攤鋪的混合料除特殊情況外，一律不用人工反復(fù)修整，以保證路面平整度達到規(guī)范的要求。平接縫須做到緊密粘結(jié)，充分壓實，連接平順。需要提早開放時，可灑水冷卻降低混合料溫度。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對應(yīng)。 管道支墩采用 400179。如果局部超挖或發(fā)生擾動，應(yīng)換填 10～ 15mm 天然級配砂石料或 5～ 40mm的碎石，整平夯實。 管道下管前，必須按管材管件產(chǎn)口標(biāo)準(zhǔn)逐節(jié)進行外觀檢驗，不合格者，嚴(yán)禁下管敷設(shè)；下管方式應(yīng)根據(jù)管徑大小、溝槽形式和施工機具裝備情況，確定用人工或機械將管材放入溝槽。管兩 側(cè)分層壓實宜采取臨時限位措施，防止管道上浮。 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 51 ⑴雨水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) T=t1+mt2 q設(shè)計暴雨強度（ l/s/ha） P重現(xiàn)期（年） t降雨歷時（分鐘） t1地面集水時間 t2管內(nèi)流行時間 m折減系數(shù)， m為折減系數(shù)，管道取為 2，明渠取為 雨水管道設(shè)計重現(xiàn)期為 1 年，地面集水時間根據(jù)以往經(jīng)驗取 10分鐘， 管渠設(shè)計流量公式： Q=ψqF Q雨水設(shè)計流量（ l/s） q設(shè)計暴雨強度（ l/s/ha） ψ 徑流系數(shù) F匯水面積（ ha） ⑵污水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 污水量按給水量的 80%計算。 本工程所處區(qū)域的污水收集采用鋼筋混凝土承口管，通過規(guī)劃污水提升泵站后排入污水處理廠。 設(shè)計依據(jù) ⑴ 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（ CJJ4520xx）； ⑵ 《低壓配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（ GB5005420xx） 。 工程要滿足現(xiàn)狀使用和遠期發(fā)展的需要，結(jié)合沿線道路規(guī)劃，與附近道路照明系統(tǒng)有機地結(jié)合起來。 排水體制選擇不僅影響排水系統(tǒng)的工程總投資、設(shè)計、施工、維護管理，而且對城市規(guī)劃布局和環(huán)境保護產(chǎn)生深遠影響，為了有效地控制污染，保護水體環(huán)境，根據(jù) 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 規(guī)劃及排水現(xiàn)狀，確定采用雨、污分流排水體制。 施工時應(yīng)注意管線避讓，同時須嚴(yán)格遵守相應(yīng)技術(shù)規(guī)范。在密閉性檢驗前，除接頭外露外，管道兩側(cè)和管頂以上的回填高度不宜小于 。凹槽的長度、寬度和深度可按接口尺寸確定。 開挖溝槽時，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，不得擾動基面。 ⑴ 管道及管件： 結(jié)合 給水管網(wǎng)的現(xiàn)狀，本工程 給水管道均采用 PE 直管，承插式橡膠圈接頭；管件選用注塑管件，采用銅芯閘閥。人行道沒有樹池時，行進盲道距緣石不小于 。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 47 施工單位施工中至少采用 2 臺帶振壓路機， 2臺膠輪壓路機，另加一臺小壓路機，壓邊角。中下層的橫向接縫可采用斜接縫，上面層須采用垂直的平接縫。 ④瀝青混合料的拌和及攤鋪要求 瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用機械拌制，瀝青拌和時間須以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定，拌和廠拌和的瀝青配合料須均勻一致，無花白料，無結(jié)團成塊或嚴(yán)重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并須及時調(diào)整。 普通瀝青混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求及檢驗指標(biāo)詳見規(guī)范及規(guī)定要求。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 43 ⑵瀝青： 選用道路石油瀝青 A級 70 號，其各項技術(shù)指標(biāo)須滿足《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（ GB500921996）的要求。 150mm， 邊石尺寸為： 500179。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 41 圖 64 機動車道 結(jié)構(gòu)示意圖 人行道結(jié)構(gòu)： 人行道 結(jié)構(gòu) 總厚 24cm， 自上而下依次為： 6cm 厚透水磚 ； 3cm 厚 M10水泥砂漿； 15cm 厚 M10石灰土。 水泥混凝土路面的優(yōu)點是使用壽命較長，耐久性好，初期養(yǎng)護維00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 39 修少。 ⑵路基填料要求 結(jié)合道路土方開挖，盡量采用現(xiàn)場土石材料。路基中心分層的最大松鋪厚度應(yīng)由實驗確定，路基邊部分層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于 8cm。 道路平面設(shè)計：以規(guī)劃道路中心線為設(shè)計路線走向，并根據(jù)沿線實際地形情況進行局部微調(diào)后確定。 ⑹使道路的平面、縱斷面、橫斷 面相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo)高與地面排水、地下管線及橋涵等構(gòu)筑物相互配合，妥善處理地下管線與地上設(shè)施的矛盾，貫徹先地下后地上的原則，避免反復(fù)開挖所造成的嚴(yán)重浪費。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 32 第 6章 建設(shè)內(nèi)容與技術(shù)方案 建設(shè)內(nèi)容 本項目 擬 新建 道路共 3條 ，具體 道路名稱 及 起始點見 下表 。 據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB5001120xx）， 抗震設(shè)防烈度為 6 度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度值為 。 交通條件 位于 33 腹地， 222 會 222 的西南方，東接新密市，西鄰洛陽市的伊川縣，北靠鞏義市和偃師，南鄰汝州和禹州，處在 22洛陽、平頂山及許昌四地區(qū)的交界，距省會 222 高速公路里程 53 公里，距洛陽高速公路里程 58 公里，是 222 市轄六縣（市）之一。 沿線地層分布受地貌單元控制，以黃土狀粉質(zhì)粘土與粉土混卵礫石為主。42′～ 114186。 00 電力充足，全市現(xiàn)有發(fā)電裝機容量 萬千瓦。生物醫(yī)藥、新材料、裝備及汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值 215億元，同比增長 %，占工業(yè)比重達到 16%。 00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 24 信號交叉口服務(wù)水平分級應(yīng)符合下表的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級服務(wù)水平設(shè)計。 一條機動車道的設(shè)計通行能力 Nm： Nm=aa?ac?∑ Km?Np 式中： ac─機動車道的道路分類系數(shù)：快速路取 ，主干道取 ，次干道取 ，支路取 。 ?T tTmmqqtttt ???? ? )1(1 式中， tm ： t 年增長率； ? ：誘增增長率，可根據(jù)城市社會經(jīng)濟及路網(wǎng)狀況確定； T ：規(guī)劃年； tq ：第 t 年的誘增交通量； 1?tq ：第 1?t 年的誘增交通量，當(dāng) 1?t 時， 0q 表示基年的誘增交通量，可根據(jù)車輛擁有量情況及路網(wǎng)狀況確定。 ⑴ 影響區(qū)系數(shù) 影響交通量變化的相關(guān)指標(biāo)有人均國民生產(chǎn)總值、人均國民收入、車輛擁有量等，利用數(shù)理統(tǒng)計知識，將各交通區(qū)經(jīng)濟指標(biāo)與相應(yīng)00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 18 交通區(qū)的客貨運量進行回歸分析 總結(jié) ，得出各指標(biāo)的相關(guān)系數(shù)，取最大相關(guān)系數(shù)對應(yīng)的指標(biāo)作為最相關(guān)指標(biāo)，根據(jù)相關(guān)指標(biāo)增長率確定路段的影響區(qū)系數(shù)。 城市總體規(guī)劃的土地使用性質(zhì)是交通發(fā)生的決定因素，同時交通設(shè)施的建設(shè)完善對土地利用 具有一定的導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線地區(qū)土地開發(fā)的性質(zhì)、強度，是導(dǎo)致交通量增長的主要原因之一。次干道間距一般控制在 350~500 米之間，紅線寬度在 30~40 米之間為宜。同時根據(jù)規(guī)劃區(qū)功能需要，有機組織內(nèi)部道路交通流線，滿足便捷的交通運輸需求。 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的空間布局結(jié)構(gòu)為 “兩心、兩帶、三組團”。優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)政策和良好的發(fā)展環(huán)境，助推了產(chǎn)業(yè)集聚 區(qū)全面開花、蓬勃發(fā)展的強勁態(tài)勢。無論從緩解交通壓力、改善交通狀況的角度，還是從拓寬城市骨架、促進 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)、完善區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的角度考慮，本項目的建設(shè)都是十分必要的。 項目建設(shè)是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度的需要 道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動遷，勞動力重新安置等社會問題。 項目建設(shè)是完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的需 要 本項目道路的建設(shè)將使 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的道路聯(lián)系成整體，構(gòu)成主要的經(jīng)濟發(fā)展軸線，對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善、拉動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展起到極其重要的作用。 《 222 都市區(qū)總體規(guī)劃 （ 20xx~2030） 》 的 公共服務(wù)規(guī)劃中 明確指出： 完善建設(shè)鄭東新區(qū) 44 藝術(shù)中心、西流湖地區(qū)、航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)文化中心、惠濟滎陽故城、上街 — 滎陽四庫一河地區(qū)、 00“天地之中”歷史建筑群等為代表的 6處市級文化中心 。 在 33 經(jīng)濟區(qū)建設(shè)上升為國家戰(zhàn)略的歷史關(guān)鍵時期， 222 市委、市政府審時度勢，做出加快推進 222 都市區(qū)建設(shè)，打造 33 經(jīng)濟區(qū) 核心增長極的重大戰(zhàn)略決策。 項目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模符合 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)控制性詳細規(guī)劃 ，符合城市發(fā)展建設(shè)的要求，工程技術(shù)合理，建設(shè)方案切實可行，建設(shè)條件具備，項目在經(jīng)濟上和技術(shù)上都具有很強的可行性。 該公司的初始股東 建設(shè)投資總公司系根據(jù)《 人民政府00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 4 關(guān)于成立 建設(shè)投資總公司的通知》（登政 [20xx]24號）而成立的事業(yè)單位法人，其舉辦單位為 人民政府，其宗旨和業(yè)務(wù)范圍為“拓寬投融資渠道；推進 城鎮(zhèn)化進程；經(jīng)營省、市政府加快城鎮(zhèn)化發(fā)展注入資金；市級經(jīng)營性項目資金的籌措與管理；市能源、城建、土地開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、原材料加工、農(nóng)業(yè)等經(jīng)營性建設(shè)項目的投資、資金籌措、參股、控股；擬定城市基礎(chǔ)設(shè)施所有權(quán)、經(jīng)營權(quán)拍賣、轉(zhuǎn)讓的具體方案，回收建設(shè)資金；產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施項目的投融資及建設(shè)”。通過對項目建設(shè)的背景及必要性，道路規(guī)劃及交通量預(yù)測、項目選址與建設(shè)條件，工程拆遷補償，建設(shè)內(nèi)容及技術(shù)方案，環(huán)境保護，節(jié)能 方案分析，工程階段劃分和進度安排，組織機構(gòu)與管理，工程招投標(biāo)，投資估算與資金籌措，國民經(jīng)濟分析等方面進行綜合研究、分析和評價，重點對項目背景及必要性、建設(shè)方案、投資估算與資金籌措、 社會評價 方面進行了分析，最后采取科學(xué)的計算方法對項目進行全面的國民經(jīng)濟分析，為項目決策提供科學(xué)的、可靠的、完善的依據(jù)。 分別為： 北環(huán)東路（振興路 ~濱河路），長度 1103m； 北環(huán)一 路 （ 西環(huán)路 ~濱河路），00 市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)家居產(chǎn)業(yè)園道路工程 建設(shè)項目 可行性研究報告 3 長度 3030m、北環(huán)二路 （ 龍泉路西側(cè)規(guī)劃路 ~濱河路） ，長度 2329m，均為新建道路。其中工程投資 萬元，工程建設(shè) 其他費共計 萬元 ， 基本預(yù)備費 萬元 ， 建設(shè)期貸款利息 萬元 。在《國務(wù)院關(guān)于支持 222加快建設(shè) 33 經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》中， 222 被賦予了重任，是期望也是鞭策，是機遇也是挑戰(zhàn)，是壓力也是動力。 位于 44 兩個最大的城市 222 和洛陽之間，距離均為 60 公里。 為此， 城市開發(fā)建設(shè)投資有限公司 提出了本項目的建設(shè)。改變目前的道路通行現(xiàn)狀，可為 00 產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 提供最基本的發(fā)展平臺，給居民提供便捷快速的道路交通環(huán)境。從長遠來看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進 00產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 的城市化進程。 00 新區(qū)位于 區(qū)東部，規(guī)劃面積 平方公里，包括產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) 、新區(qū)商住區(qū) 平方公里、中岳文化苑 平方公里。中岳文化苑依托嵩山和世界文化遺產(chǎn)中岳廟、太室闕，在形態(tài)上要突出嵩山生態(tài)的延伸和文化景觀的延續(xù)。防護綠