【正文】 (四)警戒與治安a在發(fā)生涌水險情時，保安應加強洞外巡視，隔離安全地帶，禁止閑雜人員圍觀，禁止一切人員進入危險區(qū)域，禁止無關人員進入施工現場。a與當地氣象臺建立天氣服務聯系，根據天氣預報和降水量統計，加強隧道涌水觀測；b注意觀測隧道涌水流量及變化時間、流速、水壓及擴拱處有無滲涌水；c觀測數據有變化時，及時向副經理匯報，以便組織施工搶險。主要檢查空洞的填滿度．當注漿量達到空洞體積的95％以上時，可以認為注漿達到了目的。填充溶洞注漿的主要步驟是：(1)對于超前鉆孔預報的溶洞，保留5m厚的巖壁不再進行開挖。然后用凝膠時間1～3min的CS漿進行低壓注漿，一般效果較好。一般注漿采用低壓力中液量注入，～，注漿過程中壓力逐漸加大，流量逐漸減小，～，持續(xù)壓注5min。①注漿加固范圍：以堵水為目的的注漿加固圈范圍不宜少于開挖線以外5m。項目部建立重大事件的應對處理機制，制訂生產安全事故事件綜合應急預案、施工現場處置方案，配齊所需的應急設備和救援物資，定期組織演練。排水溝要通暢，防止積水損壞道路。（一）危險源：空壓機的壓力罐、風管爆裂、高壓水管爆裂、供電線路和配電設備漏電、水泵漏電、風機漏電、風筒著火、供電線路著火、道路失修、結構超限、交通失控。在巖爆地段：可在掌子面鉆孔、噴水釋放部分應力，減弱巖爆危害。（三）檢查內容和檢查記錄１、檢查人：工班長和兼職安全員。２、臺架嚴禁超載堆放物品，工作臺上、跳板上和腳手架上嚴禁亂堆亂放，應在臺架上掛牌標明載重量，防止超載堆放物品，防止物品墜落傷人。運送材料的車輛嚴禁人料混裝，嚴禁超寬、超載、超高、超速，裝運殘料要捆綁牢固。３、檢查內容： 雞公梁　隧道出碴安全檢查記錄表序號檢查內容狀態(tài)（簡述）結果滿足不滿足１是否有松動危石塌方征兆？ ２是否有混裝和超載現象？ ３檢查是否有瞎炮？ ４是否有殘留炸藥、雷管？ ５機械設備是否完好？ ６作業(yè)范圍內是否有無關人員逗留? 7班前教育是否進行？ 8安全標志是否明確？ 9運輸車輛車斗是否放下？ 班組名稱：　　 檢查人： 　日期：　　　年　月　日 三、支護（一）危險源：塌方（塌坍、掉塊、突泥、突水）、危石、設備觸電、高壓風管爆管、機械傷人、高處墜落、臺架的穩(wěn)定性、乙炔氧氣的爆炸、電氣焊引起的火災、車輛安全。同時每一輛車應攜帶適當的滅火器。在機動車輛行駛頻繁的地段不得行駛非機動車輛。３、檢查內容：雞公梁　隧道開挖安全檢查記錄表序號檢查內容狀態(tài)（簡述）結果滿足不滿足1臺架擺放是否穩(wěn)定 2危石是否清理 3支護結構是否穩(wěn)定 4風槍是否完好 5操作是否正確 6風水管路是否完好 7有無漏電 8爆破器材加工是否在規(guī)定地點 9有無專人防護 10裝藥有無分區(qū) 11操作是否正確 12爆破前所有人員是否全部撤離 13有無瞎炮 14瞎炮是否處理 15剩余爆破器材是否全部退庫 班組名稱：　　　　　檢查人：　 日期：　年　月　日二、出碴（一）危險源：塌方（塌坍、掉塊）、危石、機械傷人、運輸交通安全。裝炮區(qū)的所有機械或機具必須停止運轉，撤到安全距離以外。（３）分工劃片裝藥：在裝藥前，應針對炮眼的布局和裝藥規(guī)定，規(guī)范裝藥的順序和安全有效的裝藥程序，劃片分工負責，保持安全距離，防止相互碰撞。（３）檢查有無瞎炮：進入掌子面后首先檢查有無瞎炮，如發(fā)現有瞎炮，應立即通知爆破工，對瞎炮進行處理，不得在原炮眼里繼續(xù)打眼。建立工程項目施工安全重大危險源的臺帳，加強重大危險源的監(jiān)控管理。通過對目測和位移量測結果的分析，對圍巖穩(wěn)定狀態(tài)，施工方法和支護措施的安全情況進行評判，將評判結果反饋到設計和施工中，確定二次社砌和仰拱施工時間，及時調整施工方法和支護設計參數。（3）施工監(jiān)控流程 見圍巖施工監(jiān)控流程框圖。Ⅴ、Ⅳ級圍巖地段，可選擇使用側壁導坑法、環(huán)形掏槽開挖法、上下臺階法等方法開挖。(9)安全事故報告制度：嚴格執(zhí)行國家有關生產安全事故報告的規(guī)定，發(fā)生事故必須立即上報，不得隱瞞。要定人、定措施、定經費、定完成日期。(1)火工品管理制度：爆炸物品購買、運輸、儲存、使用必須堅持“先審后用”的原則。(1)了解掌握職工健康狀況，合理組織勞動力，對有禁忌病的職工、有禁忌的工作崗位，不得安排其從事相關作業(yè)活動。(2)主持項目安全防護設施和設備的驗收，嚴格控制不符合標準要求的防護設備、設施投入使用；使用中的設施、設備，按規(guī)定定期組織檢查，發(fā)現問題及時處理。(6)定期組織安全生產檢查。建立縱向到基層班組、作業(yè)工人，橫向到職能部門的安全生產責任體系。(1)協助項目安全副經理工作，貫徹執(zhí)行安全生產、勞動保護、職業(yè)病防治法律法規(guī)。路線起訖樁號K28+620—K34+325，（以右線貫通計）。主要技術標準： 公路等級為雙向四車道高速公路，設計時速：80Km/h,路基寬度：；汽車荷載等級：公路—Ⅰ級；橋梁寬度與路基同寬，設計洪水頻率：路基及小、中、大橋1/100，特大橋1/300；路面結構類型：主線瀝青砼，收費站水泥砼；隧道建筑界限：凈寬2；地震設防標準：。(2)修訂有關安全生產制度，制訂安全技術措施。明確各級領導、管理人員和職能部門對安全生產應負的責任。(7)組織制定本項目生產安全事故應急救援預案，發(fā)生生產安全事故，必須做好事故現場保護和傷員搶救工作，按規(guī)定及時如實上報，不得隱瞞、虛報和故意拖延不報。(1)負責參與重難點工程施工組織設計、風險性較大工程專項技術方案的編制、審核工作，提出方案優(yōu)化意見和建議。(2)發(fā)生安全事故必須停止施工，組織事故搶險，防止事故擴大，按程序立即上報。爆炸物品的發(fā)領，必須堅持“受檢在前、審批在后，實物領用”的原則。(5)安全技術交底制度：實行項目部安全工程師給施工隊進行安全交底，施工隊安全員給工班長、施工人員進行安全交底的二級負責制。技術方案 工程特點及施工對策本標段重難點工程是端公山隧道，隧道左線：ZK32+943～ZK33+483，右線：K32+947～K33+487，全長540m。、施工工藝簡述 隧道施工資源配置 隧道主要施工資源配置表隧道隊伍名稱主要施工人員配置主要施工機械配置端公 山隧道隧道作業(yè)隊一組每組配置：風槍班28人，出碴7人，錨噴19人，支護11人，襯砌班36人（包括綁鋼筋），電工1人，空壓機司機2人，挖機司機1人，裝載機司機2人，雜工4人，加工格柵拱架4人，廚師4人，管理人員6人，采購1人，庫房1人，生活車司機1人，測量技術2人。（4）監(jiān)控量測方法隧道開挖支護時，及時埋入觀測計或錨固件。地質超前探測預報 開挖開挖面巖性的觀察 初期支護砼初期支護狀部觀察埋入觀測預進埋件初讀數拱頂下沉和凈空收斂按設計頻率量測繪數據整