【正文】 （18）Ⅳ級圍巖人行橫通道普通段襯砌支護參數(shù)：錨桿為φ20藥卷錨桿長L=，25cm鋼筋網(wǎng)片，噴射10cm厚C25噴射混凝土，澆筑30cm厚度C30鋼筋混凝土。（10）V級圍巖車行道橫通道普通段襯砌：錨桿為φ25中空注漿錨桿長L=3m，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距80cm的I14工字鋼，噴射20cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30鋼筋混凝土。(3)SVb支護參數(shù)：超前小導(dǎo)管為長L=4m的φ424mm，環(huán)向間距40cm，縱向間距240cm；系統(tǒng)錨桿為φ25中空注漿錨桿長L=，縱向60cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距60cm的I18工字鋼，噴射24cm厚C25噴射混凝土，澆筑50cm厚度C30鋼筋混凝土。隧道為上坡隧道，%、%。洞門形式的選擇遵循“與自然環(huán)境協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟美觀并有利于行車視線誘導(dǎo)”的原則，結(jié)合洞口處地形地貌、地質(zhì)條件、自然環(huán)境等因素合理確定。主要分布隧道進口段，擬建隧道穿過該層巖性為頁巖、白云巖?；鶐r淺部風(fēng)化帶裂隙水在巖層露頭部分為補給區(qū)，接受大氣降水的補給，并沿風(fēng)化裂隙向沖溝排泄，其流量受大氣降水的控制，具有就近補給就近排泄的特點；深部中風(fēng)化基巖裂隙水主要接受上部風(fēng)化帶裂隙水的補給和大氣降水補給。5. 隧址區(qū)進、出洞口地勢較低，以木黃河為最低侵蝕基準面，隧址區(qū)形成了以木黃河為邊界的一個相對獨立的水文地質(zhì)單元。年平均氣溫為 ℃，各月平均氣溫變化明顯呈現(xiàn)為單峰型，最熱月（7 月）平均氣溫 ℃，最冷月（1 月）平均氣溫 ℃，年較差為 ℃，其中冬季和夏季各月溫度差異較小，春季回溫快，秋季溫度下降也快。兩幅隧道線間距：進口段約18m，洞身段約16m，出口段為15m。主洞Ⅳ級圍巖地段采用臺階法開挖；Ⅴ級地段采用留核心土開挖，采用人工手持風(fēng)槍濕式鉆孔。50mm，管棚前端不超過20cm。范圍內(nèi)，環(huán)向間距40cm，長度30m，仰角：1~3176。采用Φ20鋼筋將孔口管焊接固定在工字鋼外輪廓上，方向與管棚方向一致，Φ20鋼筋與工字鋼、孔口管相接處采用雙面焊接，焊接長度不小于5d。邊仰坡施工采用邊開挖邊噴錨支護的方法，每開挖一層，立即噴錨一層，并做好坡面噴砼防護層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護受到損壞。第二十章 第二節(jié) 洞口及明洞施工明洞及洞門施工包括洞口土石方開挖、排水系統(tǒng)、洞門、明洞、坡面防護以及洞口的輔助工程等的施工及其他有關(guān)作業(yè)。（8）試驗檢測開工前，對采購的原材料、半成品和工程設(shè)備在進場前或進場后立即按規(guī)定要求進行檢驗、試驗，確保所有材料、設(shè)備先檢后用。抓緊時間進行工地試驗室的組建、資質(zhì)評審并做好前期原材料、配合比的試驗。洞內(nèi)控制網(wǎng)布設(shè)成主導(dǎo)線環(huán)和副導(dǎo)線環(huán)形式。（5）文明施工目標做到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標準，現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標識醒目，標牌規(guī)范，爭創(chuàng)全線文明工地。實現(xiàn)隧道襯砌內(nèi)實外光，結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，襯砌混凝土不滲、不漏、不裂。（3） IV級圍巖地段采用上下斷面正臺階法施工。具體技術(shù)指標要求參考設(shè)計圖紙；（5）無紡布應(yīng)符合《土工合成材料短纖針刺非織造土工布》(GBT 176381998)的相關(guān)要求，無紡布每平方米質(zhì)量應(yīng)≥350g，厚度t≥，斷裂強力≥ 11 kN/m，撕破強力≥；（6）中埋式橡膠止水帶滿足《高分子防水材料(第二部分止水帶))) (GB )的要求，止水條斷面300mm10mm，采用天然橡膠生產(chǎn)，不得使用再生橡膠；（7）噴層：C25噴混凝土；（8）襯砌、仰拱： C30鋼筋混凝土；（9）仰拱填充：C15片石混凝土；（10）中央排水溝：C25溝身混凝土；（11）電纜溝側(cè)墻：C30混凝土、C30蓋板混凝土；（12）路面基層：C20混凝土；（13）路面面層: C20混凝土；（14）路面面層：瀝青混凝土。而大修、中修需要列入修理計劃。保養(yǎng)周期根據(jù)各類機械設(shè)備的磨損規(guī)律、作業(yè)條件、操作維護水平及經(jīng)濟性四個主要因素確定。機械操作人員要進行登記存檔，按期復(fù)驗。（9）設(shè)立專項資金用于材料的采購工作，確保材料的供應(yīng)不受資金影響。（4）加大沿線主要材料的采購、運輸和貯備工作，以滿足施工需要，保證施工連續(xù)作業(yè)，順利完成施工任務(wù)。第十四章 第五節(jié) 施工橫道圖見附件三。全隧道共有車行橫道3座，人行橫道6道，每個人行橫道長度為20～22ｍ，施工周期為20天。每月施工進度75m=30天=504天，故左幅隧道出口段開挖結(jié)束時間為2019年5月28日。隧道仰拱及調(diào)平按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于90m，Ⅳ級圍巖距離掌子面距離不大于50m，Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于40m；二次襯砌按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于120m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于90m的安全距離要求跟隨開挖組織施工。 右幅隧道支護類型長度統(tǒng)計支護類型STbSⅤaSⅤbSⅤcSJⅤaⅤ交叉SⅣbSJⅣaⅣ交叉進口端142401303155013327出口端6036130109910026進口端開挖工期計算為：斷層一般段STb支護長度142m247。每月施工進度75m=30天=507天，故左幅隧道出口段開挖結(jié)束時間為2019年5月24日。隧道仰拱及調(diào)平按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于90m，Ⅳ級圍巖距離掌子面距離不大于50m，Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于40m；二次襯砌按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于120m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于90m的安全距離要求跟隨開挖組織施工。 左幅隧道支護類型長度統(tǒng)計支護類型STbSⅤaSⅤbSⅤcSJⅤaⅤ交叉SⅣbSJⅣaⅣ交叉進口端130401515013出口端605023489610026進口端開挖工期計算為：斷層一般段STb支護長度130m247。計劃于2017年12月15日完成開挖及邊仰坡的支護，施工工期為一個月。（7）合理布置施工場地，嚴格現(xiàn)場管理，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全保障措施，確保安全、文明施工，保護環(huán)境。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標準和功能要求。按修正后的設(shè)計參數(shù)進行開挖的地段，其設(shè)計參數(shù)的正確性和合理性仍應(yīng)根據(jù)對量測信息的分析予以應(yīng)證。（2）隧道開工前應(yīng)對洞口清表后進行地形復(fù)測，對洞口位置及安全進洞進行現(xiàn)場研究，邊仰坡坡率可視實際開挖穩(wěn)定情況酌情調(diào)整，以策安全進洞。風(fēng)管吊掛要平直、拉緊吊穩(wěn)，避免出現(xiàn)褶皺增加阻力，在與橫洞交接處要避免死彎。鋼筋場內(nèi)設(shè)置原材料堆放區(qū)、加工區(qū)、半成品堆放區(qū)、成品堆放區(qū)、廢料區(qū)等。根據(jù)標準化要求，洞口場地、攪拌站、鋼筋加工場等場內(nèi)全部采用15cm毛渣墊層+26cm厚C20砼面層進行硬化；距洞口200m范圍內(nèi)便道、攪拌站進出口便道采用15cm毛渣墊層+26cm厚C20砼面層進行硬化。隧道開挖后根據(jù)圍巖地下水的發(fā)育狀況在里面豎向布設(shè)Ω型彈簧排水管沿排圍巖滲漏水，使隧道初期支護內(nèi)排水通暢。車行橫通道路面標高與隧道路面相同，人行通道路面標高與檢修道頂面標高相同，在車行橫道及人行橫道兩端均設(shè)置密閉門，密閉門根據(jù)交通工程設(shè)計圖紙進行制作與安裝。4176。超前大管棚一般設(shè)于兩端洞口防止隧道開挖塌方和仰坡變形；超前小導(dǎo)管適用于Ⅴ, Ⅳ級圍巖段，主要防止隧道開挖發(fā)生塌方；超前預(yù)注漿適用于巖體破碎、地下水發(fā)育且可能發(fā)生涌突水地段，通過注漿提高圍巖力學(xué)指標，改善結(jié)構(gòu)受力和開挖條件。（13）Ⅳ級圍巖車行道橫通道普通段襯砌圖：錨桿為φ20藥卷錨桿長L=，25cm鋼筋網(wǎng)片，噴射15cm厚C25噴射混凝土，澆筑30cm厚度C30鋼筋混凝土。(5)SⅣc支護參數(shù)：無超前支護，系統(tǒng)錨桿為φ20藥卷錨桿長L=，縱向120cm環(huán)向120cm呈梅花型布置，25cm鋼筋網(wǎng)片，布置120cm間距格柵鋼架，噴射16cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30素混凝土。3. 木黃一號隧道左線洞身施工長度為2430m，Ⅳ級圍巖長度1390m，Ⅴ級圍巖長度為1040m。2. 、縱線形設(shè)計 隧道位置根據(jù)隧址區(qū)地形、地質(zhì)條件、環(huán)境、造價、功能等因素綜合確定，在綜合考慮線形指標及工程造價的前提下，通過實地勘察，充分研究了隧道所處地域的地形地質(zhì)情況，主要考慮隧道進出口地形條件、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件、營運管理設(shè)施場地等因素擬定本合同隧道方案。主要分布隧道洞身段，擬建隧道穿過該層巖性為泥質(zhì)白云巖、白云巖。綜上所述，隧址區(qū)地層巖性較復(fù)雜，含水巖組多，本區(qū)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形高差、起伏大，地下水的賦存空間差異大，補、徑、排等特征相對較復(fù)雜。隧址區(qū)主要地下水類型主要為：碳酸鹽巖類裂隙溶洞水。3. 隧址區(qū)構(gòu)造屬于新華夏系及華夏式構(gòu)造，全線構(gòu)造成北北東向及北東向分布，褶皺斷裂普遍發(fā)育。隧址區(qū)為屬構(gòu)造溶蝕侵蝕中山巖溶槽谷地貌，受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造作用，隧址區(qū)山脊呈東北—西南向平行分布，隧道軸線與山脊、沖溝走向夾角 70176。中國建筑股份有限公司安全技術(shù)措施及方案交底表 編號：工程名稱貴州秀山（黔渝界）至印江高速公路第二分部交底地點交底人簽字方案名稱木黃一號隧道安全專項施工方案交底形式書面交底時間安全技術(shù)措施及方案交底內(nèi)容木黃一號隧道安全專項施工技術(shù)交底交底內(nèi)容 工程概況木黃一號隧道為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號ZK19+310～ZK21+740,長2430m，其中V級圍巖長1040m，Ⅳ及圍巖長1390m，；右幅隧道起訖樁號K19+278～K21+760，長2482m，其中V級圍巖長940m，Ⅳ級長1542m。～80176。西部及中部多為不對稱的線狀褶皺為主，東南部褶皺形態(tài)多為寬闊的短軸背、向斜。地下水主要賦存于碳酸鹽類巖溶裂隙、巖溶管道中，且受巖體中構(gòu)造裂隙分布的均勻程度和巖溶的發(fā)育程度控制，巖溶水在東北傾伏端應(yīng)更加豐富，且地下水徑流方向為東北至西南?？偟膩碚f，隧址區(qū)水文地質(zhì)條件復(fù)雜。平井組（∈ 2 p）平井組中、上部灰、深灰色厚層塊狀至條帶狀灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r及白云巖；下部為灰色薄至中厚層白云巖；底部為淺灰色薄層石英砂巖及砂質(zhì)白云巖。 木黃一號隧道為分離式長隧道，左幅隧道起訖樁號為ZK19+310～ZK21+740，長2430m。右線洞身施工長度為2482m，Ⅳ級圍巖長度1542m，Ⅴ級圍巖長度940m。（6）SJVa支護參數(shù)：超前小導(dǎo)管為長L=4m的φ424mm，環(huán)向間距40cm，縱向間距240cm；系統(tǒng)錨桿為φ25中空注漿錨桿長L=4m，縱向60cm環(huán)向100cm呈梅花型布置，20cm(雙層)鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距60cm的I20b工字鋼，噴射26cm厚C25噴射混凝土，澆筑60cm厚度C30鋼筋混凝土。（14）V級圍巖人行橫通道加強段襯砌支護參數(shù)：錨桿為φ25中空注漿錨桿長L=，20cm鋼筋網(wǎng)片，鋼拱架為間距100cm的I14工字鋼，噴射20cm厚C25噴射混凝土，澆筑40cm厚度C30鋼筋混凝土。（1）超前大管棚 設(shè)置于隧道洞口，管棚入土深度結(jié)合地形、地質(zhì)情況確定。鉆孔位置、方向均應(yīng)采用測量儀器測定，在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)扁斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護。6. （1）洞身防水隧道初期支護采用噴射混凝土、二次襯砌采用二次襯砌采用抗?jié)B性等級不低于P6的混凝土，在初期支護和二次襯砌之間，敷設(shè)防水層，隧道施工縫。在初期支護之后與防水層之間鋪設(shè)φ100半圓排水管作為環(huán)向排水盲溝。（2）施工用水和施工用電隧道進出口靠近印江河，經(jīng)現(xiàn)場查看及詢問當?shù)匕傩樟私鉃樗募鹃L流水源，水質(zhì)較好，水量完全滿足生活及生產(chǎn)用水。（詳情見附圖一）2. 木黃一號隧道出口便道，連接白水溪省道至木黃2號之間段路基。②高壓風(fēng)管的布設(shè)管道在洞內(nèi)敷設(shè)于仰拱處，并與運輸軌道有一定間距，管道高度不超過運輸?shù)儡壝?，如與水溝同時側(cè)時不影響水溝排水；采用托架安裝在邊墻底腳，沿全隧通長布置，高度以不影響仰拱及鋪底施工為宜。（3）隧道洞口施工應(yīng)首先環(huán)形掏槽開挖，待洞口套拱和長管棚施工后方可進行洞口成洞面的開挖。第五章 第五節(jié) 技術(shù)保證條件工程開工前由項目總工組織施工人員、質(zhì)安人員、班組長進行交底，針對施工的關(guān)鍵部位、施工難點、質(zhì)量和安全要求、操作要點及注意事項等進行全面的交底，各個班組長接受交底后組織操作工人認真學(xué)習(xí)，并要求落實在各個施工環(huán)節(jié)之中。（3）遵循“以人為本、安全第一、質(zhì)量百年大計”的原則。第九章 第三章 施工計劃木黃一號隧道我標段的關(guān)鍵控制性工程，制約著標段工期的關(guān)鍵工作，采用兩個隊伍施工，隧道隊伍一施工進口段，施工里程為左幅ZK19+310～ZK20+368,右幅YK19+278～YK20+297。第十一章 第二節(jié) 管棚施工隧道進出口左右幅進洞均設(shè)置C25混凝土導(dǎo)向墻，各采用43根φ1086mm大管棚，單根長度為30m，進出口總長度各為2220m，全隧道總長為4440m。每月施工進度45m+Ⅴ級加強段SⅤa支護長度40m247。在開挖結(jié)束后20天內(nèi)及2019年6月18日結(jié)束二襯及仰拱的施工。隧道仰拱及調(diào)平按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于90m，Ⅳ級圍巖距離掌子面距離不大于50m，Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于40m；二次襯砌按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于120m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于90m的安全距離要求跟隨開挖組織施工。每月施工進度45m+Ⅴ級加強段SⅤa支護長度40m247。在開挖結(jié)束后20天內(nèi)及2019年6月10日結(jié)束二襯及仰拱的施工。隧道仰拱及調(diào)平按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于90m，Ⅳ級圍巖距離掌子面距離不大于50m，Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于40m；二次襯砌按照Ⅲ級圍巖距離掌子面距離不大于120m，Ⅳ、Ⅴ級圍巖距離掌子面距離不大于90m的安全距離要求跟隨開挖組織施工。5. 、電纜溝隧道成洞中間設(shè)置排水溝。