【正文】 在下階段設計中，將根據新的地質資料進行調整。6．2．2．4稅金及附加營業(yè)稅：裝卸及港務收入按3%，堆存收入按5%提取。(3)《交通運輸企業(yè)財務通則》。6．1．4其他說明（1）土地費用按8萬元/畝計列。 （2）交通部交基發(fā)（1995）1230號文批準的《沿海港口建設工程可行性研究投資估算編制規(guī)定》。（6）其它環(huán)保措施應設置環(huán)保管理部門，負責管理港區(qū)環(huán)境保護工作。進港船舶的機艙油污水根據國際海事有關規(guī)定，由船舶自配油水分離裝置自行處理達標后在指定海域排放，工具維修等產生的油污水設置隔油池處理。（2）港區(qū)消防系統(tǒng)為低壓消防，消防水管擬與生活、生產用水管道合并，港內管網布置為環(huán)狀，二路進水。5．4．2通信（1）設計范圍本工程范圍內所有有線、無線通信系統(tǒng)及工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)，用戶工程設計。5．4 港區(qū)配套設施5．4．1供電、照明（1）設計范圍碼頭及其后方堆場和生產生活輔助設施動力照明的供電設計。經計算，玻璃制品等的倉庫容量為4270噸，焦炭、。碼頭前沿裝卸船設備選用門機，碼頭前沿線離江側軌中心線3m。（2）長江下游航道整治為了與長江口深水航道整治相銜接，長江航道局制定的長江下 游海輪進口航道維護標準與建設目標如下： 2000年前己通過改善白茆沙、通洲沙兩水道通航條件， 萬噸級海輪通航至南京。5．1．4平面布置方案比較方案一位置水域條件較方案二好，根據總體規(guī)劃，方案一所處岸線比較順直，可以直線布置2個5萬噸級集裝箱泊位，而方案二岸線曲率較大，因此，從發(fā)展某港經濟開發(fā)區(qū)的集裝箱運輸業(yè)務方面考慮，本工程平面方案推薦方案二，方案一位置作為今后發(fā)展建設集裝箱碼頭用岸線。港區(qū)內自南往北依次布置生產、生活輔助區(qū)，倉庫區(qū)，堆場區(qū)。能夠承擔本工程施工的承包商在國內有數家，均擁有大型水上、陸上施工設備，并且有豐富的施工經驗。某港連接長江沿岸各大港口，出江入海通達世界各地；江陰、蘇通長江大橋、區(qū)內皋張汽渡貫通大江南北；某港引河連接蘇北河運網系。標貫擊數18~30擊。 (4) 全新世早期河海相堆積物（主要為灰色含鈣泥質結核亞粘土和灰色亞粘土）：飽和，可塑。該層揭露于6孔附近，直接裸露于江底，~，5孔附近較厚，標貫擊數1~2擊。 4．4 工程地質 根據附近工程地質報告，自上而下可分為如下幾層：(1)素填土、碎石層（KC）：素填土灰黃~褐黃色，稍濕，可塑。擬建通用碼頭工程地處某港經濟開發(fā)區(qū)中汊水域內。4．2．1水位特征(黃海高程，下同)本工程點附近無長期驗潮站，根據上游江陰肖山水文站及下游南通天生港水文站多年潮位資料統(tǒng)計結果，： 江陰肖山站與南通天生港潮位特征值（85國際高程基面）特征潮位類型江陰肖山站南通天生港歷史最高高潮位()歷史最低低潮位()()平均高潮位平均底潮位平均潮位最大潮差平均潮差最小潮差平均漲潮歷時3:313:32平均落潮歷時8:548:52 4．2．2設計水位 根據上游江陰肖山水文站及下游南通天生港水文站相應設計水未值按水面比降線性插值推算出。3．2 項目建設的必要性某港經濟開發(fā)區(qū)位于我國最發(fā)達的長江三角洲地帶，基礎工業(yè)特別發(fā)達，化工、機械、拆船等行業(yè)在開發(fā)區(qū)內已初具規(guī)模。規(guī)劃總面積120km2，港區(qū)面積20km2。某投資建設發(fā)展有限公司主要從事港口、航空、道路、水電、能源、高科技領域的投資、融資。 吞吐量、貨種、流量和流向編號物料出口量 萬噸/年31鋼材50　2鑄鐵15　3水泥建材8　4桶裝瀝青50　總計123 設計船型根據建設單位提供的資料、吞吐量情況，結合擬建碼頭處水深和水文情況，： 設計代表船型主要尺度表 船類噸級噸主要尺度（米）備注總長型寬型深滿載吃水散貨船500002251813散貨船35000190雜貨船2000016614雜貨船10000150 建設規(guī)模根據設計吞吐量為500萬噸/年裝卸任務，按照滿足某港經濟開發(fā)區(qū)碼頭總體規(guī)劃，擬建碼頭位置確定長青沙島皋張汽渡上游位置，本次建設規(guī)模為建設5萬噸級通用碼頭1座。區(qū)內由華東電網供電，具備110KV變電所，形成雙回路不間斷供電系統(tǒng)；區(qū)內道路已形成網格化，均為高標準的水泥路面或瀝青路面；區(qū)內設有電信局，可提供國際、國內電話、電傳、傳真、寬帶等各類通信業(yè)務；區(qū)內設有自來水廠，直取長江水源，水質優(yōu)良，日供水能力3萬噸；雨水通過與道路建設同步進行的給排水系統(tǒng)直接排入長江，區(qū)內污水通過污水管網連接至區(qū)內污水處理中心，日處理能力4萬噸；區(qū)內建有熱電廠，為進區(qū)企業(yè)提供蒸汽服務。本工程為建設散貨碼頭。含沙量和河床質的分布符合長江澄通河段一般規(guī)律：即上游來的懸移質含沙量不大，粒徑較細；其中主槽部位含沙量稍大，粒徑亦粗些，支汊含沙量更小，粒徑也細。某沙群水道上接福姜沙水道，多年來福姜沙水道南北汊分流基本穩(wěn)定，且主流偏北，為中汊的發(fā)展提供了良好的進口條件，隨著雙锏沙水道和某北汊的逐漸萎縮，中汊不斷得到發(fā)展，九十年代以來，中汊發(fā)展趨緩，分流比一直穩(wěn)定在30%左右，某沙群水道已成為雙汊型水道，目前的河勢有利于港口建設。該層僅在水域4孔表部有揭示，厚度1m左右。局部為亞砂土。(5) 晚更新世河海相堆積物（主要為灰色粉細砂、中砂）：灰色粉細砂飽和，中密~密實。標貫擊數26~32擊。港區(qū)范圍岸線基本順直且邊灘穩(wěn)定，是長江下游地區(qū)較理想的港址之一。5．1．2碼頭位置及平面布置方案為充分利用已有岸線，本工程初步確定泊位長度為330m，可滿足同時?？?艘1萬噸級件雜貨船舶，并滿足?？?艘5萬噸級散貨船舶的使用要求。（2）。航槽長度69km，航寬350m。（2）裝卸工藝系統(tǒng)應減少操作環(huán)節(jié)，努力提高生產效率。表52 泊位