【正文】 ~(殼體冷卻者取下限)~26行程失效系數(shù)MPaMpa9充氣系數(shù)四沖程中速四沖程高速二沖程及四沖程增壓(有效行程為準(zhǔn))ηv310o~340o310o~380o隨Pk及空氣中冷卻度而定po≈~~~(直接噴射)~(預(yù)燃室式)~(直接噴射)3第三章 氣缸工作過程熱計(jì)算 = = = = = =（以有效行程為準(zhǔn)） =（以全行程為準(zhǔn)） = = = = = L = = =（0~） =（0~） = A = E = D =0. 0032 = = = = = ==+ + =—平均機(jī)械損失壓力n —發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ηm=（）/ = = = g/kWh = = =熱計(jì)算一般參數(shù)范圍序號(hào)名稱符號(hào)單位公式1但是，這將不可避免地增加柴油機(jī)的寬度。儲(chǔ)油裝置：其功用是存儲(chǔ)潤滑油。機(jī)油泵：其功用是提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。具有結(jié)構(gòu)緊湊、泵水量大及因故障而停止工作時(shí)，不妨礙水在冷卻系內(nèi)部自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)。冷卻系主要由水泵、散熱器、節(jié)溫器等組成。柴油機(jī)超速或怠速不穩(wěn)，往往出自于偶然的原因，駕駛員難于作出響應(yīng)。并且滿足輸油量約為柴油機(jī)全負(fù)荷最大耗油量的3～4倍。 （1）、柱塞式噴油泵：其特點(diǎn)是性能良好，可靠，使用廣泛?！　娪推鳎浩涔τ檬菍娪捅霉┙o的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室?！　⊥馆嗇S傳動(dòng)方式：傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈條傳動(dòng)和齒形帶傳動(dòng)。　　凸輪軸：其功用是驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求?！　忾T導(dǎo)管：其功用是為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。　　氣門桿：其功用為為氣門的運(yùn)動(dòng)傳遞。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，受熱面積小，進(jìn)、排氣都采用這種，另外，進(jìn)氣門：一般為30176?！　忾T：氣門的功用是燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。飛輪材料的選用：飛輪應(yīng)質(zhì)量盡可能小的前提下具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，輪緣做的寬而厚。本次設(shè)計(jì)采用鋼背式，材料為低錫合金?！∏S飛輪組的設(shè)計(jì) 曲軸飛輪組由曲軸、主軸瓦、飛輪、飛輪螺栓、皮帶輪、正時(shí)齒輪、扭轉(zhuǎn)減振器、啟動(dòng)抓組成，如圖所示，其功用是將動(dòng)力輸出。連桿組件必須具備足夠的剛度和抗沖擊疲勞強(qiáng)度，同時(shí)盡可能質(zhì)量輕，連桿軸承應(yīng)耐磨可靠，連桿螺栓應(yīng)有較高疲勞強(qiáng)度和聯(lián)接可靠。連桿大頭的連接形式有平切式和斜切式：如圖22所示：　　　　　　　　　　　　　　圖22　連桿的連接形式 本次設(shè)計(jì)采用斜切式，一般柴油機(jī)由于曲柄銷直徑較大，因此連桿大頭的外形尺寸相應(yīng)較大，為了拆裝方便，必須采用斜切口連桿。為了潤滑活塞銷與襯套，在小頭和襯套上銑 有油槽或鉆有油孔以收集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺上來的潤滑油并用以潤滑。另外，活塞銷與活塞銷座孔和連桿小端孔配合采用浮動(dòng)式。高速以及潤滑困難的條件下工作的活塞環(huán)，是發(fā)動(dòng)機(jī)所有零件中工作壽命最短的，活塞環(huán)槽的磨損是影響活塞使用壽命的重要因素。其功用為對(duì)活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力。從而改善后燃，降低熱負(fù)荷，改善排放。為了滿足高強(qiáng)度化程度柴油機(jī)的需要，還要求進(jìn)一步提高活塞的高溫強(qiáng)度和高溫硬度，活塞一般都采用高強(qiáng)度共晶硅鋁合金，故本次設(shè)計(jì)應(yīng)采用共晶硅鋁合金。曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組和曲軸飛輪組等零件組成。按所用材料的不同，氣缸襯墊可分為金屬—石棉襯墊、金屬—復(fù)合材料襯墊和全金屬襯墊等多種。：柴油機(jī)燃燒室的功用是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能。觸火面形狀應(yīng)符合圖紙要求?！　。簹飧咨w的主要功用是密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室，同時(shí)氣缸蓋也為其他零部件提供安裝位置。優(yōu)點(diǎn)是機(jī)體剛度大，氣缸中心距小，質(zhì)量輕，加工工藝簡(jiǎn)單。滿足曲軸強(qiáng)度和剛度好的情況下，結(jié)構(gòu)緊湊、便于加工維修，應(yīng)盡可能的減小整機(jī)尺寸和質(zhì)量。 根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常氣缸體分為一般式、龍門式和隧道式。 平均有效壓力= 轉(zhuǎn)速n=600r/min 活塞平均速度=汽缸中心距=220mm 燃油消耗率=210g/KWh 機(jī)體組的設(shè)計(jì) 柴油機(jī)機(jī)體組主要由氣缸體、氣缸蓋、氣缸蓋襯墊以及油底殼等組成。6） 柴油機(jī)上大的高溫零件，如增壓排氣管等均應(yīng)考慮隔熱措施，以降低機(jī)艙溫度和保證工作人員的操作安全。船用柴油機(jī)船用柴油機(jī)品種很多，噸位相差十分懸殊，難以全面描述，現(xiàn)將民用船舶的共同特點(diǎn)簡(jiǎn)述如下：1） 由于船舶需長(zhǎng)期水上航行，柴油機(jī)出現(xiàn)故障將影響正常航行，甚至危及安全，因此對(duì)柴油機(jī)的可靠性提出特別高的要求?！?200型柴油機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù) 預(yù)期達(dá)到性能指標(biāo)為 功率要求：Ne=440kW(n=600r/min)；有效耗油率要求：ge≤210g/；最大爆發(fā)壓力要求：Pz≤。（1） 我國重型柴油車的產(chǎn)量在逐年增加，中型、輕型車柴油化步伐也在加快，但在微型汽車、轎車領(lǐng)域，柴油車所占比例仍為零。 例如瑞典的一級(jí)柴油使用中可減少CO排放達(dá)54%，HC 和 NOX 排放達(dá)10%，PM 排放減少14%～47%。此外，渦輪前排氣旁通閥的應(yīng)用，不僅能降低PM和CO排放，還可以改善渦輪增壓柴油機(jī)的瞬態(tài)性能和低速扭矩。最近， 美國聯(lián)邦政府能源部和以美國三大汽車公司為代表的美國汽車研究所理事會(huì)正在開發(fā)新一代經(jīng)濟(jì)型轎車同樣將柴油機(jī)作為動(dòng)力配置。[關(guān)鍵詞]：6200 交通運(yùn)輸 六缸 柴油機(jī) 氣缸 設(shè)計(jì) 目錄第1章 緒論 .............................................................1　　　 選題的意義........................................................1　　　 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) .........................................1　 6200型柴油機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)..............................................2第二章 6200型柴油機(jī)總體設(shè)計(jì) ............................................3　 ...............................................3 機(jī)體組的設(shè)計(jì) .....................................................3　　　 ................................................5　　 配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ...................................................9　　　 柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng) .........................................