先進高強度鋼研究與發(fā)展狀況-免費閱讀
【正文】 汽車用材料的另 一種發(fā)展思路是在保留鋼材本身優(yōu)點，即強度、韌性、可加工性、壽命、消聲性和回收性等前提下降低鋼質量密度。P 工藝與傳統Qamp。 6 淬火分配鋼 近幾年， J． G． Speer 等提出了一種新工藝 — — 淬火配分。面 心立方金屬不易產生孿晶 ,只有在極低的溫度下才會形成機械孿晶 .由于孿生所產生的形變量很小 ,故在滑移困難時僅起調整取向的作用 , 使滑移能夠得以繼續(xù)進行。 5 孿晶誘導塑性鋼 孿晶誘導塑性鋼：第二代先進高強度汽車用鋼，其室溫組織為單相奧氏體。這種冷軋復相鋼具有良好的綜合力學性能，與常規(guī)淬火馬氏體鋼相在強度相同的條件下，有較高的韌性及塑性，因此在汽車工業(yè)具有廣闊的應用市場。近年來，一些研究者開始側重于用其它元素 (如鋁、磷等 )部分取代 硅，以降低鋼中的硅含量，改善涂鍍性能，并通過添加鈮、釩、鈦及鉬等元素來提高 TRIP鋼的強度。 近年來， TRIP 鋼的發(fā)展迅速。為提高汽車的安全性并應對來自其他材料的挑戰(zhàn)，目前鋼鐵材料的開發(fā)重點是高強度鋼。鐵素體加馬氏體雙相鋼的生產，是通過控制其冷卻速度，使奧氏體相（見于熱軋鋼中）或鐵素體 +馬氏體雙相（見于連續(xù)退火和熱浸涂鋼中）在殘余奧氏體快速冷卻轉變成馬氏體之前，將其中一些奧氏體轉變成鐵素體。 AHSS 的強度在 500MPa 到 1500MPa之間，具有很好吸能性，在汽車輕量化和提高安全性方面起著非常重要的作用，已經廣泛應用于汽車工業(yè)，主要應用于汽車結構件、安全件和加強件如 A/B/C 柱 、 車門檻、前后保險杠、車門防撞梁、橫梁、縱梁、座椅滑軌等零件； DP 鋼最早于 1983 年由瑞典 SSAB 鋼板有限公司實現量產。此外，還有一種熱沖壓成形模具淬火硬化的超高強鋼再歐洲的汽車制造業(yè)獲得了廣泛應用。雙 相鋼是兼有高強度和良好成形性的理想汽車 2 相 變誘發(fā)塑性鋼 相變誘發(fā)塑性鋼是指鋼中存在多相組織的鋼。在日本，三菱汽車公司與新日鐵、住友金屬及神戶制鋼等合作開發(fā)出汽車底盤零件用 TRIP 高強度鋼板， 在其新車型中已有 8O 余種 底盤零件用 TRIP 鋼板制造。在控軋控冷過程中，鈦元素對加熱溫度和卷取溫度很敏感。 整
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1