【正文】 不同的填料，不同的填筑厚度應(yīng)選用不同的夯壓器具，保證壓實(shí)效果。 檢查井井蓋與井圈要配套，安裝時(shí)座漿要飽滿，輕重型號(hào)和面底不錯(cuò)用；鐵爬梯安裝應(yīng)控制好上、下第一步的位置，掛線安裝平面位置應(yīng)準(zhǔn)確。抹面應(yīng)按5層防水施工法施工。 加強(qiáng)對管材的進(jìn)場檢驗(yàn)，管材表面應(yīng)平整無松散露骨和蜂窩、麻面現(xiàn)象。 原因分析 地基軟弱處理不到位或基礎(chǔ)強(qiáng)度不足，產(chǎn)生不均勻下沉。 對施工人員進(jìn)行教育及培訓(xùn)，不合格的部位堅(jiān)決返工重做。 模板質(zhì)量應(yīng)符合施工要求。 澆筑砼時(shí)碰動(dòng)移位。 施工機(jī)具在添加柴油、機(jī)油時(shí)，避免在施工地段進(jìn)行。工程交叉施工，導(dǎo)致弄破防水層。 在橋梁伸縮縫、防撞墻處采用 “建筑膠”進(jìn)行密封。 靠近防撞墻處砼澆筑不密實(shí)。 原因分析 水泥漿水灰比過大。 梁、板安裝后，梁端伸縮縫寬度不一，后張法梁、板起拱度不一致，相鄰差較大。 計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫落砼面，再澆筑砼時(shí)，中間形成夾泥層。10．鋼筋籠上浮 現(xiàn)象澆注砼時(shí)鋼筋籠上浮 原因分析 砼進(jìn)入鋼筋籠底部時(shí)，澆注速度過快。 原因分析 鋼筋籠加工后，在堆放、運(yùn)輸、吊入時(shí)沒有嚴(yán)格遵守技術(shù)操作規(guī)程。8．縮孔 現(xiàn)象成孔過程中或成孔后，局部孔徑小于設(shè)計(jì)要求。 成孔后未及時(shí)澆注砼，靜置時(shí)間過長。②通道沒有形成連續(xù)，影響使用功能。②路面磚與突出物銜接處用水泥砂漿抹面，表面出現(xiàn)收縮裂縫。 預(yù)防措施①路面磚生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定要求進(jìn)行生產(chǎn)，必須保證路面磚強(qiáng)度。 預(yù)防措施①加強(qiáng)施工人員的質(zhì)量教育，提高其質(zhì)量意識(shí)?？⒐そ或?yàn)后，過早損壞，給養(yǎng)護(hù)單位增加維修負(fù)擔(dān)。③對平道牙的內(nèi)側(cè)和外側(cè)高程，應(yīng)加密點(diǎn)給予控制，在砌筑中應(yīng)隨時(shí)用水準(zhǔn)儀檢查，并最后做好高程驗(yàn)收。②板差大與砌筑工藝粗糙和平道牙本身表面不平或扭曲有關(guān)。對待立道牙高程隨意性較強(qiáng)。　彎道、八字不圓順 現(xiàn)象①路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點(diǎn)。②路面邊緣高程控制較好，而忽視了立道牙高程的控制，造成立道牙頂面波浪。 原因分析平道牙在碾壓面層時(shí)一般是不能上碾壓的，由于施工時(shí)高程控制不準(zhǔn)，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平道牙出現(xiàn)高低差。②安載后填土夯實(shí)時(shí)，下半部內(nèi)外不實(shí)，當(dāng)牙背上半部填土夯實(shí)時(shí)，受土壓力擠壓向內(nèi)傾。②稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成外觀質(zhì)量上的明顯缺陷。加固板上要預(yù)先抹上高標(biāo)號(hào)細(xì)石砼（或環(huán)氧膠泥），既保證檢查井圈與其緊密結(jié)合，又能通過調(diào)整細(xì)石砼（或環(huán)氧膠泥）的厚度來控制檢查井的標(biāo)高。②對立道牙根部和構(gòu)筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進(jìn)行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實(shí)，并同時(shí)消除輪跡，或采用小型壓路機(jī)（夯實(shí)機(jī)）責(zé)成有經(jīng)驗(yàn)的專人進(jìn)行壓（夯）實(shí)。 原因分析①縱向接茬不平。⑤在路面使用過程中，溶解性油類的泄漏、雨雪水滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧?，炒拌后重新鋪面層。②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑?，確保上下層粘結(jié)牢固。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤滑劑，使擁推成油包、波浪。③施工時(shí)，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓?！≤囖H 現(xiàn)象路面在車輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。③橋涵或涵洞兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。 原因分析①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。②攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度較差。⑥分幅施工時(shí)，接茬未處理好。③各道工序施工應(yīng)符合規(guī)范要求，基層強(qiáng)度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)前，不得進(jìn)行下道工序施工。②混合料沒有強(qiáng)度即遭重載車輛碾壓，使基層表面出現(xiàn)車轍，深度達(dá)5～7cm。②混合料碾壓成型后，表面灰漿過厚。 原因分析①出廠混合料不均勻，或運(yùn)輸與傾卸過程中產(chǎn)生離析。 原因分析①混合料拌和時(shí)，含水量控制不好，過干或過濕。　水泥穩(wěn)定砂礫混合料含水量不穩(wěn)定 現(xiàn)象進(jìn)入施工現(xiàn)場的混合料含水量不均勻，忽高忽低，無法正常攤鋪、碾壓，影響對設(shè)計(jì)標(biāo)高、平整度、壓實(shí)度的有效控制?；旌狭仙珴刹灰唬慷嘧?，在現(xiàn)場碾壓2～3遍后，出現(xiàn)表面粗糙，骨料露骨或過份光滑。 路基土層內(nèi)含有保水性強(qiáng)、滲透性差的粘性翻漿土。 偷工減料，只圖省工、省時(shí)、省機(jī)械。 搶工期，不顧工程質(zhì)量。 雨季路基施工時(shí)，臨時(shí)性滲水措施不完善，雨水浸泡路基。 原因分析①供應(yīng)礫石級(jí)配不準(zhǔn)確，料源不穩(wěn)定，料堆不同部位的礫石由于離析而粗細(xì)分布不均，影響配比。 原因分析①砂礫石含水量偏大或偏小，失去控制。②混合料機(jī)拌時(shí)間不足，粗細(xì)料未充分拌勻。②混合料攤鋪中，大粒徑石料被攪到兩側(cè)，而細(xì)集料集中在中間，攤鋪寬度越寬，混合料含水量越小，粗細(xì)料分離越明顯。 原因分析①下承層出現(xiàn)“彈軟”，承載力不足。 原因分析①攤鋪時(shí)不能勻速行駛，沒有連續(xù)供料，停機(jī)點(diǎn)往往成為不平點(diǎn)?！∷喾€(wěn)定砂礫混合料沒能形成板體或板體強(qiáng)度不足 現(xiàn)象①養(yǎng)生期滿后，混合料不成板體，有松散現(xiàn)象，其強(qiáng)度不符合要求。 預(yù)防措施①應(yīng)采用符合要求的水泥。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。（2）路面波浪，造成行車顛簸，降低車速和乘車舒適感。②橋梁或涵洞兩側(cè)填土沉降。④對基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。尤其是在路口剎車頻率較高的路段較易出現(xiàn)。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。②面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車作用，產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。③各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。3）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。 預(yù)防措施①控制好每個(gè)施工環(huán)節(jié)（材料運(yùn)至工地、攤鋪、碾壓、終碾）的溫度，并做好測溫記錄。一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，形成高差；二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，碾壓不實(shí)，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象?！z查井與路面銜接不平順 現(xiàn)象路面上的各類檢查井較路面呈現(xiàn)高差，井周路面下沉、破損。③采用膨脹螺栓或鋼筋將檢查井與加固板牢固連接，抵抗車輪對檢查井的沖擊荷載，防止檢查井在沖擊荷載的作用下發(fā)生位移。 原因分析①未按設(shè)計(jì)要求尺寸施工路面基層。經(jīng)車輪等外力內(nèi)側(cè)的擠撞，便向外仰。 預(yù)防措施平道牙頂面和路邊緣底層都要嚴(yán)格控制高程和平整度。③兩種情況兼而有之，必然都會(huì)造成立道牙與路面邊緣相對高差不一致。②路口小半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個(gè)弧度。 預(yù)防措施①路線大半徑曲線，除嚴(yán)格依照已控制的道路中線量出立道牙位置控制安載外，還要做好宏觀調(diào)順后，再回填固定。③平道牙波浪，主要是縱斷面高程失控造成。④對平道牙的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。平道牙損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。②凡鋪筑人行道基層時(shí)，應(yīng)采用平板夯振搗。②采購路面磚時(shí)，應(yīng)選用合格產(chǎn)品。 原因分析①施工人員不使用專用切割機(jī)具。 原因分析施工時(shí)未按相關(guān)無障礙規(guī)