【正文】 的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。4．瀝青砼面層施工質量通病　平整度差 現(xiàn)象瀝青混合料攤鋪、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。②加強養(yǎng)護工作，培訓操作人員了解和掌握養(yǎng)護的重要性和養(yǎng)護標準。④混合料碾壓時，含水量過小，碾壓時不成型，影響強度的增長。②縱向裂縫。 預防措施①攤鋪機鋪裝時要保證連續(xù)供料，勻速攤鋪，分料器中的料應始終保持在分料器高度2/3以上。由于分料器容易將粗料往兩邊送，壓實后形成骨料集中現(xiàn)象，影響平整度。③在接近最佳含水量（＋2％～1%）時進行碾壓，碾壓時先輕后重，先靜后振，尤其在進行振動碾壓時，應防止混合料冒漿，否則應采用靜壓，防止過多的水泥浮至表面。②混合料含水量偏大，細料過多。⑤人工找補時，要認真按規(guī)范操作，多余的粗料應摒棄。 預防措施①進混合料前，應先對混合料的配合比、拌和工藝進行試拌和復驗，保證出廠混合料均勻，含水量合適。④建立健全質量保證體系，加強生產(chǎn)質量管理，檢測試驗工作必須符合有關規(guī)定的要求。③混合料未按規(guī)定配比進行拌和或者礫石級配不好。③根據(jù)砂礫石的實測含水量及時進行修正，使含水量穩(wěn)定。②混合料拌制時，加水過多。③拌和場計量設備應準確，對各種原材料按規(guī)定的重量比計量，確?；旌狭吓浜媳鹊臏蚀_性。②砂和礫石含水量過大，影響混合料含水量和拌和的均勻性。 土基深處理層和下基層應分別進行碾壓。 預防措施 在潮濕及過濕路段，增設15cm級配砂礫墊層。 深處理不到位，和底基層一并碾壓時，壓實厚度過大，整體密實度差，強度低。1. 3 預防措施 對施工作業(yè)人員進行培訓，施工時做好工序技術交底。 壓實度控制不嚴格，縱、橫斷面高程及平整度超差。1. 2 原因分析 對路基的重要作用及密實度達不到要求的危害性認識不足，未嚴格按技術規(guī)程施工。 科學組織施工，合理安排工期。 原因分析 由于地下水位高或淺層滯水滲入路基土層。 對含水量大的路基土應進行挖開晾曬處理。3．基層施工質量通病　水泥穩(wěn)定砂礫混合料配合比不穩(wěn)定 現(xiàn)象廠拌混合料的水泥比及含水量變化大，偏差超出允許范圍。③拌和場混合料配合比控制不準，含水量變化對重量影響未進行修正；計量系統(tǒng)不準確或僅憑經(jīng)驗按體積比投料，使混合料配合比波動增大?；旌狭习柚茣r，拌和機應具備聯(lián)鎖裝置，即進料門和出料門不能同時開啟，以防止連續(xù)出料，造成配合比失控。 預防措施①混合料的出廠含水量應控制在混合料的最佳含水量上浮2％～5％的范圍內，根據(jù)天氣情況（氣溫、晴雨）取值?！∷喾€(wěn)定砂礫混合料離析 現(xiàn)象混合料粗細料分布不均，局部骨料或細料比較集中，骨料表面無細料粘附或粘附不好，造成了平整度不好和結構不均勻。 預防措施①混合料在拌和時，砂礫石的含水量應控制在規(guī)定的范圍內。　水泥穩(wěn)定砂礫混合料攤鋪時骨料分配不均勻 現(xiàn)象攤鋪機或挖掘機攤鋪后，兩側骨料明顯偏多，壓實后，表面呈現(xiàn)露骨，或粗細料集中現(xiàn)象。②攤鋪機攤鋪時，分料器內應始終充滿混合料，以保證分料器轉動時混合料均勻攪動?！∷喾€(wěn)定砂礫混合料碾壓時呈現(xiàn)彈軟現(xiàn)象或基層表面灰漿過厚 現(xiàn)象①混合料碾壓時不穩(wěn)定，隨著碾輪隆起，出現(xiàn)“彈軟”現(xiàn)象。③壓路機過振?！』鶎悠秸? 現(xiàn)象①混合料碾壓后，平整度不好，不符合質量標準。②混合料含水量不均勻、離析、粗細不均，對平整度產(chǎn)生不良影響。②下承層的平整度應符合質量標準要求。 原因分析①采用了劣質水泥，或水泥含量低。⑤碾壓遍數(shù)少、機具噸位低導致壓實度不足，混合料不結板體或板體強度低。③混合料施工時，環(huán)境氣溫應控制在10℃以上。 原因分析①底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù)，攤鋪后，表面平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。如果道路不平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟效益和社會效益。所以要按照質量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。原因分析：主要是路面各結構層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點距離偏大，在兩點之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點處高于或低于兩控制點之間的路面高程。治理方法：（1）路床和路面基層都應用五點無線法檢查控制縱橫斷面高程。　橫向裂縫 現(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長呈貫穿整個路幅或部分路幅現(xiàn)象。④施工程序不規(guī)范，地下管線設在水泥穩(wěn)定砂礫基層，導致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動15～20cm，直到壓路機全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓?！】v向裂縫 現(xiàn)象裂縫走向基本與行車方向平行，裂縫長度和寬度不一。②溝槽回填土應分層填筑、壓實（若采用撼砂回填，應采用中、粗砂，且應使用振搗棒撼實），密實度必須達到要求。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質量不好。②城市主干路應進行車轍檢測，普通瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動穩(wěn)定度不小于2400次/mm。 壅包、搓板 現(xiàn)象瀝青混合料面層發(fā)生擁動，有的形成壅包，其高度小則13cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板?；蛞蜻\油路程過遠，油分學淀，致使局部油量過大，或在底基層上灑布的粘層油量過大，當氣溫升高時，粘層油泛至瀝青混合料中來。④處理泛油不當，礦料過細，撒布不均形成壅包。 預防措施①在瀝青混合料配合比設計時，要控制細集料的用量，細集料不可偏多，瀝青用量不可過多。⑤瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油垅應清除。⑦對路面波浪的處理方法為：1）如基層強度不足或穩(wěn)定性差，應挖除面層坐補強后，在補面層?！÷访鏋r青砼松散掉渣 現(xiàn)象路面施工完成后，局部未能碾壓密實，呈松散狀態(tài)，開放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴重時出現(xiàn)坑洞。④瀝青混合料油石比偏低、細料少；人工攤鋪摟平時粗料集中，表面不均勻，呈“睜眼”狀。③加強對來料的檢查工作，如發(fā)現(xiàn)有加溫過度材料或在雨天時，應禁止攤鋪。③路面與邊石或其他構筑物接茬部位有輪跡現(xiàn)象。③路面與立道牙或與其它構筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗洼不平松散掉渣，或留下輪跡。 預防措施①縱橫向接茬應保證使兩次攤鋪虛實厚度一致，碾壓一遍后若發(fā)現(xiàn)不平或有漲油、虧油現(xiàn)象，應立即補充、修正，冷接茬要刨立茬、刷邊油，使用電烙鐵（噴燈）將接茬燙平后再壓實。②施工放樣不仔細，檢查井標高偏高或偏低，與路面銜接不齊平。②保證井圈周邊加固板按設計標高，堅實、平穩(wěn)、緊密地座在砼找平層上。待面層砼鋪設結束、小型壓路機也碾壓結束后，再用18t壓路機在此處進行正常碾壓。5．立道牙、平道牙施工質量通病　立道牙、平道牙基礎填土不實 現(xiàn)象①基礎不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。 預防措施①道牙基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。 原因分析①安載時只顧及立道牙內側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。②立道牙安載調直后，立道牙跟部的砼靠背澆筑不能草率從事，要按設計圖紙尺寸施工。平道牙的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。　立道牙外露尺寸不一致 現(xiàn)象①立道牙頂面與路面邊緣相對高差不一致，影響道路整體的外觀質量。 原因分析①立道牙高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。嚴格給予控制，在施工立道牙過程中要隨時檢查校正調和樁的變化，并隨時抽查已安載好的立道牙高程。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。④一個路口兩側八字立道牙外露一側高一側低。③分隔帶斷口未按斷口橫斷高程或設