【正文】 ①底層平整度差，因?yàn)楦黝?lèi)瀝青混合料都有它一定的壓實(shí)系數(shù)，攤鋪后，表面平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，厚處沉降多，則較低，表面平整度則差。②攤鋪方法不當(dāng)，在等厚的虛鋪層中，由于攤鋪時(shí)用鐵高拋，或運(yùn)輸卸料時(shí)的沖擊力將瀝青混合料砸實(shí)，或人、車(chē)在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實(shí)不一致，虛處則較低，實(shí)處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結(jié)在底基層上的料底清除不干凈，或把當(dāng)天的剩料胡亂攤在底層上，充當(dāng)一部分?jǐn)備伭?，但它已?jīng)壓實(shí)，冷凝，大大縮小了壓實(shí)系數(shù)，當(dāng)新料補(bǔ)充摟平壓實(shí)后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不平坦，會(huì)降低行車(chē)速度，增加行車(chē)顛簸，加大沖擊力，損壞車(chē)輛機(jī)件，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。（2）路面愈不平坦，車(chē)輛沖擊力愈大，對(duì)道路的損壞愈嚴(yán)重，會(huì)大大降低道路工程建設(shè)的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問(wèn)題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會(huì)上一層平整度至關(guān)重要。所以要按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中對(duì)路面各層要求嚴(yán)格控制，認(rèn)真檢驗(yàn)。特別是在保證各層密實(shí)度和縱橫斷高程的基礎(chǔ)上，把平整度提高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質(zhì)量。（2）面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機(jī)，并放準(zhǔn)每幅兩側(cè)高程基準(zhǔn)線，操作手控制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無(wú)條件使用攤鋪機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準(zhǔn)揚(yáng)鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時(shí)要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車(chē)和裝載機(jī)運(yùn)料時(shí)，應(yīng)用熱鍬將料底砸實(shí)部分翻松后攤平，以求各處虛實(shí)一致。摟平工序，不能中踩踏未經(jīng)壓實(shí)的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專(zhuān)用長(zhǎng)把刮板找補(bǔ)摟平。（3）瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設(shè)法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當(dāng)一部分層厚，應(yīng)加熱另做它用。（二）路拱不飽滿，局部高點(diǎn)偏離中心線，或在路面縱向出現(xiàn)波浪，特別是造近側(cè)石的偏溝部位出現(xiàn)路邊波浪較多，使側(cè)石外露不一致。原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程控制不力，或在兩相鄰控制點(diǎn)距離偏大，在兩點(diǎn)之間的高程出現(xiàn)較大偏差，形成控制點(diǎn)處高于或低于兩控制點(diǎn)之間的路面高程。危害：（1）影響外觀質(zhì)量，路容不整。（2）路面波浪，造成行車(chē)顛簸，降低車(chē)速和乘車(chē)舒適感。路面波浪造成積水。治理方法：（1）路床和路面基層都應(yīng)用五點(diǎn)無(wú)線法檢查控制縱橫斷面高程。（2）要控制好瀝青混合料面層各層的虛鋪厚度。人工攤鋪要采用放平磚的方法。（3）特別應(yīng)該加細(xì)控制兩雨水口之間的路邊高程，切勿低于下游雨水口附近高程。　橫向裂縫 現(xiàn)象裂縫與路中心線基本垂直，縫寬不一，縫長(zhǎng)呈貫穿整個(gè)路幅或部分路幅現(xiàn)象。 原因分析①施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。②橋梁或涵洞兩側(cè)填土沉降。③半剛性基層收縮裂縫反射至面層。④施工程序不規(guī)范，地下管線設(shè)在水泥穩(wěn)定砂礫基層，導(dǎo)致半剛性基層不連續(xù)，即便使用水泥砼加固，但線性膨脹不一致。⑤溫度應(yīng)力作用。 預(yù)防措施①合理組織施工，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行，減少冷接縫。②充分壓實(shí)橫向接縫。碾壓時(shí)，壓路機(jī)在已壓實(shí)的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm，每壓一遍向新鋪層移動(dòng)15～20cm，直到壓路機(jī)全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。③橋涵或涵洞兩側(cè)填土應(yīng)分層充分壓實(shí)，軟土地基應(yīng)進(jìn)行加固處理。④對(duì)基層要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免在上基層進(jìn)行各種管線的埋設(shè)。⑤對(duì)已出現(xiàn)的裂縫應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灌注封縫處理，防止雨水由裂縫滲透至路面結(jié)構(gòu)層?！】v向裂縫 現(xiàn)象裂縫走向基本與行車(chē)方向平行，裂縫長(zhǎng)度和寬度不一。 原因分析①前后攤鋪幅相接處的冷接縫未按規(guī)范要求認(rèn)真處理，結(jié)合不緊密而脫開(kāi)。②縱向溝槽回填土壓實(shí)質(zhì)量差，發(fā)生沉陷。 預(yù)防措施①施工組織時(shí)應(yīng)做好機(jī)械的準(zhǔn)備工作，分幅攤鋪時(shí)，前后幅應(yīng)緊湊，確保熱接縫。②溝槽回填土應(yīng)分層填筑、壓實(shí)（若采用撼砂回填，應(yīng)采用中、粗砂，且應(yīng)使用振搗棒撼實(shí)），密實(shí)度必須達(dá)到要求?！≤?chē)轍 現(xiàn)象路面在車(chē)輛荷載的作用下，輪跡處下陷，輪跡兩側(cè)伴有隆起，形成縱向帶狀凹槽。尤其是在路口剎車(chē)頻率較高的路段較易出現(xiàn)。 原因分析①瀝青混合料熱穩(wěn)定性不良，礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)。瀝青用量偏高，瀝青針入度偏大或質(zhì)量不好。②瀝青混合料面層施工時(shí)未充分壓實(shí)，在車(chē)輛反復(fù)荷載作用下，輪跡處被進(jìn)一步壓密而出現(xiàn)下陷。③基層或下基層、路基軟弱，在行車(chē)荷載作用下，繼續(xù)壓密或產(chǎn)生剪切破壞。 預(yù)防措施①粗集料應(yīng)有較多的破碎裂面（應(yīng)選用反擊破碎石），瀝青砼中的粗集料應(yīng)形成良好的骨架作用，細(xì)集料充分填充空隙，瀝青混合料穩(wěn)定度及流值等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。②城市主干路應(yīng)進(jìn)行車(chē)轍檢測(cè)，普通瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于800次/mm，改性瀝青砼路面動(dòng)穩(wěn)定度不小于2400次/mm。③施工時(shí)，必須按照技術(shù)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行碾壓。各結(jié)構(gòu)層的壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范要求。④隨機(jī)抽檢進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料。 壅包、搓板 現(xiàn)象瀝青混合料面層發(fā)生擁動(dòng)，有的形成壅包，其高度小則13cm，大則10cm左右，有的形成波浪，有的形成搓板。破壞了路面的平整度，降低了路面行車(chē)的舒適性、安全性、損傷車(chē)輛機(jī)件。由于不平坦性，增加了車(chē)載的沖擊力，更會(huì)加劇路面的破壞。 原因分析①瀝青混合料本身含油量過(guò)大?；蛞蜻\(yùn)油路程過(guò)遠(yuǎn)，油分學(xué)淀，致使局部油量過(guò)大，或在底基層上灑布的粘層油量過(guò)大，當(dāng)氣溫升高時(shí)，粘層油泛至瀝青混合料中來(lái)。上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青”，成為混合料中的潤(rùn)滑劑，使擁推成油包、波浪。②面層和基層局部結(jié)合不好，在氣溫較高時(shí)，經(jīng)行車(chē)作用，產(chǎn)生順行車(chē)方向或彎道外側(cè)推擠，造成壅包。③當(dāng)路拱大或平整度差時(shí)，炎熱季節(jié)瀝青混合料會(huì)向低處積聚，形成壅包。④處理泛油不當(dāng)，礦料過(guò)細(xì)，撒布不均形成壅包。⑤瀝青混合料級(jí)配欠合理，細(xì)集多，嵌擠能力低，高溫穩(wěn)定性差；或施工時(shí)攤鋪不平，壓路機(jī)未按操作規(guī)程碾壓，或基層不平有波浪，鋪筑面層不等厚，均形成搓板。⑥土基不平整，或基層表面狀不良，如偏干、起皮，在鋪筑路面通車(chē)后，均引起波浪。⑦基層水穩(wěn)性不好，壓實(shí)不足，強(qiáng)度不均勻，使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪。 預(yù)防措施①在瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多，瀝青用量不可過(guò)多。②在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉纪笇佑秃驼硨佑?，確保上下層粘結(jié)牢固。③各基層要充分壓實(shí)，確保密實(shí)度、強(qiáng)度和平整度。④瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)要做外觀檢查，如有含油量過(guò)大的現(xiàn)象，則不應(yīng)攤鋪，對(duì)油分沉淀部分要清除。⑤瀝青灑布車(chē)停車(chē)時(shí)和其它的原因所形成的油堆油垅應(yīng)清除。⑥對(duì)于路面壅包采用如下處治方法：1）屬基層原因引起的，較嚴(yán)重的壅包，用挖補(bǔ)法先處理基層，然后在做面層。2）由面層引起的較嚴(yán)重的壅包，在氣溫較高時(shí)，用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除，而后找補(bǔ)平順，夯實(shí)后烙鐵烙平。3）輕微的壅包，已趨穩(wěn)定，可在高溫時(shí)直接鏟平。⑦對(duì)路面波浪的處理方法為：1）如基層強(qiáng)度不足或穩(wěn)定性差，應(yīng)挖除面層坐補(bǔ)強(qiáng)后，在補(bǔ)面層。2）如面層和基層中間有夾層，應(yīng)截去面層，清除不穩(wěn)定夾層，在將面層料摻和適當(dāng)?shù)牟牧希窗韬笾匦落伱鎸印?）小面積的面層波浪，可在波谷內(nèi)填補(bǔ)瀝青混合料，找平處治。起伏較大者，鏟除波峰部分進(jìn)行重鋪?！÷访鏋r青砼松散掉渣 現(xiàn)象路面施工完成后，局部未能碾壓密實(shí)，呈松散狀態(tài)，開(kāi)放交通后，有掉渣現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)坑洞。 原因分析①低溫季節(jié)施工，路面成型較慢或成型不好；材料運(yùn)輸保溫不好，瀝青混合料低于攤鋪和碾壓溫度；找補(bǔ)過(guò)晚，找補(bǔ)的瀝青混合料粘結(jié)不牢，在行車(chē)作用下，嵌縫料脫落，輕則掉渣，重則松散脫落。②瀝青混合料炒制過(guò)火，瀝青結(jié)合料失去粘結(jié)力。③瀝青混合料的集料潮濕或含泥量大，使礦料與瀝青粘結(jié)不牢；冒雨攤鋪，瀝青粘結(jié)力下降造成松散。④瀝青混合料油石比偏低、細(xì)料少；人工攤鋪摟平時(shí)粗料集中，表面不均勻，呈