【正文】 防止固體廢棄物污染措施制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，按照 法規(guī)要求選擇有資質(zhì)的運(yùn)輸單位，及時(shí)清運(yùn)施工棄土和余泥渣土，建立登記制度，防止中途傾倒時(shí)間發(fā)生并做到運(yùn)輸途中不撒落；選擇對(duì)外環(huán)境影響小的出 土口、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸時(shí)間；工程管理部門要合理調(diào)配土方，減少回填土方的堆放時(shí)間和堆放量，堆土場(chǎng)周圍要加護(hù)墻護(hù)板；保證回填土的質(zhì)量，不得將有害物質(zhì)和其它工地廢料、垃圾用于回填；保證現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運(yùn)輸?shù)缆泛筒僮鞯孛媛涞亓弦皶r(shí)清用，砂漿、混凝土倒運(yùn)時(shí)應(yīng)采取防 撒落措施。水泥等易飛揚(yáng)顆粒散體物料應(yīng)盡量安排倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存放，堆土場(chǎng)、散裝物料露天堆放場(chǎng)要壓實(shí)、覆蓋；嚴(yán)禁向建筑物外拋棄垃圾，所有垃圾裝袋運(yùn)出。運(yùn)輸車輛清洗處設(shè)置沉淀池，排放的廢水要排入沉淀池內(nèi)，經(jīng)二次沉淀后，方可排入城市市政污水管線或用于灑水降塵。6）提倡文明施工，加強(qiáng)人為噪聲的管理。最大限度減少施工噪音污染，加強(qiáng)對(duì)全體職工的環(huán)保教育，防止不必要的噪音產(chǎn)生。 施工現(xiàn)場(chǎng)布置要求施工現(xiàn)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)、作業(yè)棚、材料堆場(chǎng)等以臨時(shí)施工道路為中心且盡量靠近市政道路布置，以便縮短運(yùn)輸距離。在施工組織設(shè)計(jì)中，合理安排施工順序、工作面，以減少作業(yè)區(qū)域的機(jī)具數(shù)量，相鄰作業(yè)區(qū)充分利用共有的機(jī)具資源。施工現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)、 生活區(qū)的生活用水采用節(jié)水系統(tǒng)和節(jié)水器具，提高節(jié)水器具配置比率。合理利用和優(yōu)化資源配置，改變消費(fèi) 方式，減少對(duì)資源的占有和消耗。采取信息反饋的施工方法對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量控制，在盾構(gòu)推進(jìn)過程中進(jìn)行跟蹤沉降觀測(cè)，并將所測(cè)沉降數(shù)據(jù)及時(shí)反饋，為調(diào)整下一階段的施工參數(shù)提供依據(jù)。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)臨時(shí)用電的安裝和維修必須由專人負(fù)責(zé)完成，非電工不準(zhǔn)拆裝電氣設(shè)備。采用方法為通過裂縫或冒水處注水玻璃進(jìn)行止水，然后再注水泥水玻璃雙液漿進(jìn)行加固，防止繼續(xù)變形。1）盾構(gòu)機(jī)通過3號(hào)線前隆起報(bào)警根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)（如隆起則適當(dāng)減小土倉(cāng)壓力、增大盾構(gòu)出土量，下沉則相反）。保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)：1）設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)工作正常運(yùn)行；2）保持搶險(xiǎn)救援通道的暢通，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入；3）協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通；4）搶險(xiǎn)救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場(chǎng)直到收到明確解除指令。范圍內(nèi)，采用φ42超前小導(dǎo)管進(jìn)行注漿加固，隧道頂部分小導(dǎo)管侵入紅大區(qū)間隧道范圍。上跨區(qū)域地面加固需結(jié)合大劇院站附屬結(jié)構(gòu)紅嶺路地下過街通道改造施工，加固采用地面加固，工期約為2個(gè)月，在盾構(gòu)機(jī)上跨1號(hào)線之前1個(gè)月完成。）回旋器輸出轉(zhuǎn)速（r/min）回旋器輸出扭矩（）回轉(zhuǎn)器行程（mm）推進(jìn)架給進(jìn)行程（mm）Φ150～Φ250100～140Φ8Φ102 Φ1140～9010/20/25/40/50/60/70/100/120/140680034001500回轉(zhuǎn)器提升力（KN）回轉(zhuǎn)器提升速度（m/min）回轉(zhuǎn)器加壓力（KN）回轉(zhuǎn)器加壓速度（m/min）輸入功率（電動(dòng)機(jī)KW）運(yùn)輸狀態(tài)（長(zhǎng)寬高）重量（kg）　650～330～55++5400210022006500　 潛孔錘破碎基巖孔位布置 左線潛孔錘施工范圍 左線潛孔錘施工孔位布置 右線潛孔錘施工范圍 右線潛孔錘施工孔位布置基巖地層經(jīng)潛孔錘破碎后，巖石破碎為粒徑≤392mm的碎石，經(jīng)盾構(gòu)機(jī)刀盤切削后粒徑大小可以進(jìn)入土倉(cāng)排出。沖擊器與內(nèi)鉆桿連接，內(nèi)鉆桿通過連接頭的內(nèi)螺紋與回轉(zhuǎn)動(dòng)力頭連接，回轉(zhuǎn)動(dòng)力頭通過連接頭傳遞扭矩給套管和鉆桿，將管棚鋼管依次打入土層。注漿時(shí)，采取低壓力中流量注入，注漿過程中壓力逐步上升，流量逐漸減少，當(dāng)壓力升至注漿終壓時(shí)，繼續(xù)壓注5min，即可結(jié)束注漿。 用快干水泥植入導(dǎo)向管，待快干水泥凝固后，在連續(xù)墻外側(cè)立模，澆注30cmC30混凝土作為止?jié){墻。一端焊接內(nèi)徑φ65的法蘭盤，另一端端頭植于掌子面上。同時(shí)雙液漿本身膠凝時(shí)間短，在處理含水較大、滲透系數(shù)較大的砂層時(shí)能更好的、及時(shí)的加固止水。1）試驗(yàn)段掘進(jìn)計(jì)劃試驗(yàn)段掘進(jìn)應(yīng)將盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、地面沉降、管片成型質(zhì)量等作為控制要點(diǎn)，并總結(jié)形成在上軟下硬地層中下穿C2通道施工報(bào)告，供后續(xù)下穿3號(hào)線施工參考。2）使用儀器本工程擬采用徠卡全站儀TCA1800全站儀和配件軟硬件實(shí)現(xiàn)對(duì)地鐵隧道的全自動(dòng)監(jiān)測(cè)。本工程將聘請(qǐng)具有此類工程監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)的工程師負(fù)責(zé)隧道內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。注漿配合比采用如下設(shè)定，并在施工過程中酌情對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整。土倉(cāng)壓力：～；理論排土量：； 上跨地鐵2號(hào)線紅大區(qū)間始發(fā)段與上跨段部分交叉，始發(fā)后即模擬上跨段施工確定合理參數(shù)。在掘進(jìn)過程中，各關(guān)鍵崗位(盾構(gòu)司機(jī)、管片拼裝工、電瓶車司機(jī)、龍門吊司機(jī))選用有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員，定崗定人。上跨下穿施工時(shí)，嚴(yán)控控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)，均勻、快速地通過上跨下穿區(qū)域，穿越前對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行停機(jī)檢修，保證盾構(gòu)機(jī)以良好的狀態(tài)進(jìn)入施工區(qū)域。在施工前，進(jìn)行詳細(xì)的勘探，盡可能探明上軟下硬段的位置，提前采取注漿加固處理等；優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格按照項(xiàng)目部制定的方案進(jìn)行施工；同時(shí)采用先進(jìn)測(cè)量機(jī)器對(duì)既有地鐵線及地面等加強(qiáng)監(jiān)測(cè)， 做到信息化施工。對(duì)上軟下硬地層的軟弱土層進(jìn)行漸進(jìn)式注漿加固，漿液采用雙液漿，降低上軟下硬區(qū)域的上下強(qiáng)度差異。2），隧道間距較小。地下管線密集，縱橫交錯(cuò)，分布復(fù)雜。礦物成分除石英質(zhì)殘留外，其他已基本風(fēng)化呈土狀。32細(xì)砂（Q4al+pl）褐黃、灰白色，飽和，中密狀，多由細(xì)砂組成，含中砂及粘性土，呈透鏡體狀分布于段尾，厚0~4m，埋深7～9m。交匯區(qū)地處為紅嶺路與深南東路交叉處十字路口，兩條道路均為深圳市主干道路，車流較大，來往人員多，商業(yè)發(fā)達(dá)。以企業(yè)誠(chéng)信、服務(wù)為宗旨，以安全為保證，以質(zhì)量為生命，以管理為手段，實(shí)現(xiàn)本工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的目標(biāo)。以成熟的施工技術(shù)及先進(jìn)的設(shè)備和施工工藝，確保施工安全和工程質(zhì)量，按期為業(yè)主提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)的工程產(chǎn)品。既有地鐵3號(hào)線為已建成運(yùn)營(yíng)中地鐵線路，列車運(yùn)行頻率高，人流量大，營(yíng)運(yùn)時(shí)間每天6：30至23：30，本工程中下穿的“紅嶺站～老街站”區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。 區(qū)間隧道主要位于硬塑狀礪質(zhì)粘土、全、強(qiáng)風(fēng)化花崗巖層、中風(fēng)化花崗巖，3號(hào)線盾構(gòu)隧道底部位于強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，9號(hào)線與3號(hào)線之間地層為全強(qiáng)、風(fēng)化花崗巖、中風(fēng)化花崗巖及微風(fēng)化花崗巖?！?。主要呈透鏡狀分布于區(qū)間兩端沖洪積層之下、基巖面之上，一般厚2～5m，埋深7～11m。場(chǎng)地內(nèi)層狀分布于121之下，厚度變化大。4mm，兩軌道橫向高差4mm，水平及水平三角坑高低差4mm／10m；軌距+6mm，2mm。、九號(hào)線交匯處影響較大管線圖 施工難點(diǎn)如何在施工過程中近距離穿越既有地鐵線和地質(zhì)情況復(fù)雜的上軟下硬地層來減小地層沉降，從而將既有地鐵線隧道變形控制在允許范圍之內(nèi)，避免因沉降過大而影響既有線隧道的正常運(yùn)營(yíng)是本工程的難點(diǎn)。 既有地鐵線路、管線風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策上跨下穿盾構(gòu)施工過程中會(huì)在一定程度上造成既有地鐵線隧道和地表路面及管線等的沉降，若沉降超標(biāo)，會(huì)影響既有地鐵線的正常運(yùn)營(yíng)和路面交通運(yùn)行等。砂層范圍采用水泥水玻璃雙液漿，其余采用普通水泥漿。 采用土壓平衡均勻連續(xù)通過下穿區(qū)域在盾構(gòu)通過交匯區(qū)過程中，勻速、連續(xù)、均衡施工。20T注漿要做到“掘進(jìn)、注漿同步，不注漿、不掘進(jìn)”，通過控制同步注漿壓力和注漿量（，179。），注漿配比如下表。測(cè)量系統(tǒng)構(gòu)成示意圖見下圖：基準(zhǔn)點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)徠卡自動(dòng)全站儀供電與通訊系統(tǒng)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程通訊 自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)成圖工作基站設(shè)置在隧道側(cè)壁，同時(shí)設(shè)置4個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)以校核工作基點(diǎn)。隧道斷面監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置見下圖。始發(fā)至上跨1號(hào)線之前16m為始發(fā)試驗(yàn)段，試驗(yàn)段內(nèi)各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)應(yīng)記錄清晰，作為上跨1號(hào)線掘進(jìn)的技術(shù)參考。3）按每循環(huán)使用量配齊所有注漿材料。原則上，開始只注單液水泥漿，如果注漿壓力上不去且漿液用量大，則逐步改用雙液漿，以達(dá)到注漿壓力控制要求。按注漿要求安設(shè)注漿設(shè)備，注漿管路和制作注漿泵站。加固方式均采用漸進(jìn)式注漿加固，分別在端頭井和C2通道內(nèi)進(jìn)行注漿施工，加固范圍見下圖?？諝鉂摽族N跟管的基本原理是將沖擊器活塞產(chǎn)生的高頻振動(dòng)及沖擊力直接作用到導(dǎo)管上，將導(dǎo)管跟入孔內(nèi)，其具體原理為：空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入沖擊器，使活塞在氣缸內(nèi)產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)從而對(duì)打桿產(chǎn)生高頻的振動(dòng)沖擊作用，打桿再將沖擊頻率及沖擊力傳遞到導(dǎo)管，使導(dǎo)致管在高頻振動(dòng)及沖擊作用下跟入地層而達(dá)到護(hù)孔的目的。注漿施工時(shí)，采用地面垂直孔注漿法。逐次提升或降低注漿內(nèi)管即可實(shí)現(xiàn)分段注漿，注漿原理如下圖。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)任項(xiàng)目應(yīng)急救援總指揮，其職責(zé)：1）分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報(bào)警級(jí)別，根據(jù)相關(guān)危險(xiǎn)類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動(dòng)類型；2）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)；3）與項(xiàng)目外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動(dòng)；5）最大限度地保證現(xiàn)場(chǎng)人員和救援人員及相關(guān)人員的安全；6）應(yīng)急響應(yīng)組織的啟動(dòng)；7）應(yīng)急評(píng)估、確定升高或降低應(yīng)急警報(bào)級(jí)別；8）向上級(jí)部門及領(lǐng)導(dǎo)通報(bào)事故情況，決定請(qǐng)求外部援助；9）決定應(yīng)急措施，決定事故現(xiàn)場(chǎng)外影響區(qū)域的安全性。 主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲(chǔ)備表應(yīng)急類型名稱數(shù)量存放的地點(diǎn)性能管理人急救車輛瑞豐商務(wù)車1輛綜合部完好李英杰急救通訊設(shè)備移動(dòng)電話20部個(gè)人保管完好對(duì)講機(jī)12部測(cè)量組完好殷允濤應(yīng)急物資水管100m庫(kù)房完好胡榮和電纜200米庫(kù)房完好胡榮和編織袋500個(gè)庫(kù)房完好胡榮和污水泵5臺(tái)庫(kù)房完好胡榮和發(fā)電機(jī)1臺(tái)庫(kù)房完好胡榮和水玻璃10桶料場(chǎng)合格胡榮和注漿機(jī)1臺(tái)隧道內(nèi)完好羊濤袋裝水泥2t料場(chǎng)合格胡榮和套管1根庫(kù)房完好羊濤，提高應(yīng)急能力為了在出