自控系統(tǒng)后備手操器宣傳資-免費閱讀
【正文】 23”特大事故的最終調(diào)查結論就是信號通系統(tǒng)的突發(fā)故障。 渤海蓬萊 193油田漏油事件仍未平息， 2022年 7月 11日，中海油在廣東惠州的大亞灣煉油基地發(fā)生大火。 XI’AN CHERY 自控系統(tǒng)后備手操器 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 ? 使用應急手操器的注意事項： ： 手操器的每個通道的控制預置，是實現(xiàn)自控系統(tǒng)應急控制的關鍵，它的工作狀態(tài)一旦設定好后，切勿亂動。 設計手操器工作壽命在十年以上。 b. DO的負載能力強 :開關量負載能力強能達到 5A電流 。 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 ? 特點 : ： 平時處于不工作的狀態(tài)！僅相當于一個輸出信號的通路，應急后備切 換手操器的控制信號相互獨立完全隔離。 其中直流四路 24V供電中，兩路用 DCS本身的 24VDC電源供電。應急控制的時候才切斷原來的控制信號。在不允許單路進行切換時，進行單元后備狀態(tài)。 包括： CPU供電電源、控制子站供電電源、柜內(nèi) 24VDC電源突 然中斷和柜內(nèi)空開短路或跳閘。 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY XI’AN CHERY 自動化系統(tǒng)故障分析 ? 如上圖硬件結構 —— 如上頁圖示自控系統(tǒng)發(fā)生的故障包括： CPU故障、通訊故障、子站 IO及通信模塊的故障、外部UPS和控制系統(tǒng)內(nèi)部電源及柜內(nèi) 24V的供電故障。在自控系統(tǒng)發(fā)生斷電的時候 ，切換到后備控制狀態(tài)，及時發(fā)出預置控制信號， 然后操作員可以通過后備手操器上的操作旋鈕緊急操作設備 是可以避免事故的發(fā)生。再者，自控系統(tǒng)裝置遇到癱瘓了，難道沒有“替代裝置”，沒有備用系統(tǒng)？存在于人們內(nèi)心的安全敬畏感，不是一朝一夕就能提升的，而需要循序漸進的“實踐型提升”。然后操作員可以通過后備手操器上的操作旋鈕緊急操作設備 ,就可以及時避免飛車事故的發(fā)生。模擬量是防浪涌和抗雷擊設計 。 5 手操盤只是手動操作的控制盤和自控制系統(tǒng)是相互獨立的整體，不具備自控制系統(tǒng)狀態(tài)的判斷功能。 3 手操盤每臺設計接線不同，一般接好后，由于接線多維護不便，而且都是分離的開關和操作器，很不可靠。且 32路模擬量和 32路開關量?？刂破魇褂昧送耆傻幕旌闲盘栂到y(tǒng)級芯片，可通過控制器前面板的旋鈕開關控制現(xiàn)場設備的工作及狀態(tài)，使調(diào)試和糾錯工作更加簡便，同時提供報警功能及 4～ 20mA輸出信號。在平時后備狀態(tài)時系統(tǒng)并不帶電 ,僅相當于一個通路。 2 手操盤每一路有不同的接線線路，且接線復雜和自控制系統(tǒng)是并行使用。一旦發(fā)生問題，接線不良。也不可能報警提示控制系統(tǒng)的故障狀態(tài)。模擬量通道還可以選配安全柵功能，體積小減少柜內(nèi)接線提高了可靠性。 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY XI’AN CHERY 風暴中的中海油 對于中海油這一 1982年 2月 15日成立的國家石油公司而言，黑色 7月的說法或許并不為過。 鐵道部徹查列車控制系統(tǒng)直指通號 “ 7 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 XI’AN CHERY 自動化系統(tǒng)結構 自控系統(tǒng)保護控制設備 自控系統(tǒng)后備手操器 新 2 高爐比肖夫塔及 T R T 工藝管道圖煤氣管道落地部分國家專利產(chǎn)品： 自控系統(tǒng)后備手操器 ZY－ 641U 工廠自動化系統(tǒng)控制過程中，控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，往往不能立即得到解決！原因是： 其一是：查找故障原因比較復雜，需要分析的過程。 黃色網(wǎng)絡： 代表上位機通信的以太網(wǎng)，它連接的是 操作員（ HIS）、工程師站 (ENG)、報表服務器 (PRM)和 opc數(shù)據(jù)共享服務器 (exaopc)，通過 服務器和數(shù)據(jù)中心的外網(wǎng)連接。 包括： UPS不間斷電源突然故障或者跳閘、外部供電故障。一個單元帶16路，包括 8路 DO和 8路 AO的后備切換狀態(tài)。 如下端子圖：端子依次從上到下 1： DCS+(接原來進入自控系統(tǒng)信號端子 +)、 2： DCS(接原來進入自控系統(tǒng)信號端子 )、 3： MAN+(原來現(xiàn)場進入自控系統(tǒng)的信號電纜 )和 4： MAN(原來
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