汽車發(fā)動機電控技術第三章汽油機電控燃油供給系統(tǒng)-免費閱讀
【正文】 由于順序噴射方式可在最佳噴油時間定時向各缸噴射所需的噴油量，故有利于改善發(fā)動機的燃油經濟性。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現象。 （ 2）噴油器的 動態(tài)噴射量 。 2022/5/25 球閥式噴油器 組成與軸針式噴油器相似，它與軸針式噴油器的主要區(qū)別在于閥的結構。 將燃油壓力表接入燃油管路，用一根導線將電動燃油泵的兩個檢測端孔短接（豐田的＋ B與 FP）；打開點火開關，讓電動燃油泵運轉l0～ 15s，然后關閉點火開關取下連接導線；再將壓力調節(jié)器的回油管夾緊， 5min后觀察油壓，該油壓即為壓力調節(jié)器保持壓力。同時應檢查其供油壓力的能力。 （ 2）將點火開關轉至“ ON” 位置，但不要起動發(fā)動機。 起動后各工況下噴油量的修正 起動后加濃 暖機加濃 進氣溫度修正 大負荷、滿負荷加濃 過渡工況噴油量控制 D型系統(tǒng)中怠速穩(wěn)定性修正噴油量 2022/5/25 ?斷油控制 發(fā)動機超速斷油 當發(fā)動機轉速超過額定轉速時， ECU通過發(fā)動機轉速傳感器獲得信號 后，控制噴油器停止噴油，從而使發(fā)動機的轉速下降到額定值以下，避 免發(fā)動機超速運行而損壞。時間長短取決于 ECU提供的噴油脈沖信號寬度，單位是毫秒（ ms）。 2022/5/25 教學內容 概述； 噴油正時的控制； 噴油量的控制； 電動燃油泵； 燃油壓力調節(jié)器； 噴油器； 電控燃油供給系統(tǒng)的故障案例。 2022/5/25 電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展 KEJetronic燃油噴射系統(tǒng) 連續(xù)供油空氣流量傳感器和燃油分配器 奇瑞轎車電控單點燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 現代燃油噴射系統(tǒng)的主要類型 DJetronic電控燃油噴射系統(tǒng) L型 EFI電控燃油噴射系統(tǒng) LH型電子燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 最新燃油噴射技術 缸內直接噴射系統(tǒng) GDI 中央噴油器和提升噴油器 中央多點燃油噴射系統(tǒng) 2022/5/25 電控燃油噴射系統(tǒng)的類型 按燃油噴射部位分 ?缸內噴射 ?進氣岐管噴射 ?節(jié)氣門體噴射 acb2022/5/25 按噴油器的數目分 ?單點噴射 ?多點噴射 2022/5/25 按進氣量的檢測方式分 ?速度密度控制型 (D型 ) 速度密度控制型不是直接檢測吸入發(fā)動機的空氣量，而是通過檢測進氣歧管壓力 (真空度 )和發(fā)動機轉速，推算出吸入的空氣量。 ? 傳感器波形的檢測 在檢測冷卻液溫度傳感器波形時，在示波器上的時間軸上每格應為 60s（時間要長些）， 波形 見圖。 油箱外置式電動燃油泵特點 ：是容易布置，安裝自由度大，維修方便，但噪聲大，燃油供給系統(tǒng)易產生氣阻，所以只有在少數車型上仍在使用。 燃油泵單體檢查 卸壓后拆下燃油泵，單體檢測燃油泵，其電動機兩端子之間電阻，應為 2～ 3Ω。此時，可用試燈相繼對主繼電器、起動繼電器、開路繼電器、燃油泵繼電器處進行電源正極接柱試電，如發(fā)現在某處出現試燈不亮（也可用萬用表進行線路的電路的檢測）時，就應為此段線圈上出現了問題，再詳細進行查找與判別。電磁線圈通電時，產生磁場吸力使銜鐵移動，銜鐵帶動針閥從其座面上升高約 ，燃油從精密環(huán)形間隙中流出，由于燃油與出口的氣體之間存在一定的壓力差值，所以，當噴口打開時，燃油是噴射出去的。 噴油器的噴射量包括靜態(tài)噴射量和動態(tài)噴射量。 噴油器電阻檢查 拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應為 2～ 3Ω，高阻值噴油器阻值應為 13～ 16Ω，否則應更換
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