汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)原理與維修第07章-免費(fèi)閱讀
【正文】 （ 2）故障碼清除。若阻值不符合要求，則更換節(jié)氣門位置傳感器。 C時(shí)）。 ④油門踏板位置傳感器。 （ 4）雙軌道節(jié)氣門位置傳感器的一條軌出現(xiàn)故障（短路或斷路）時(shí)，電控單元將收正常軌道的信息，并采用降級模式來降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。電子節(jié)氣門軸上的雙軌道節(jié)氣門電位計(jì)用來檢測節(jié)氣門的準(zhǔn)確開度，此開度與車主的意圖（加速、減速）并不完全一致。膠鼓離合器 1的分離，使進(jìn)氣調(diào)節(jié)裝置 3失去作用。 （ 2）將控制開關(guān)推到接合位置時(shí)： 當(dāng)車速大于 40km/h時(shí)，如果控制開關(guān)沒有接合，真空閥 9的線圈沒有通電，電磁閥上的真空閥處于稍下面的位置，從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管管路12來的負(fù)壓，只能到達(dá)通氣口 B。發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障時(shí)，應(yīng)停止使用巡航控制系統(tǒng)，待排除故障后再使用巡航控制。各種開關(guān)與計(jì)算機(jī)被配置在車室內(nèi)；執(zhí)行元件、真空泵則配置在發(fā)動機(jī)室內(nèi)，執(zhí)行元件的控制線纜與加速另眼相看相連接。代碼如下表所示。與普通發(fā)動機(jī)相比， VTEC發(fā)動機(jī)同樣是每缸 4氣門（ 2進(jìn) 2排），由凸輪軸通過搖臂驅(qū)動，不同的是凸輪和搖臂的數(shù)目及其控制方法。1 第 7章 其他控制系統(tǒng) 2 電源控制 汽車電源系統(tǒng)主要包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈以及點(diǎn)火開關(guān)等，其作用是向汽車上的所有用電設(shè)備提供電能。 8 9 工作原理：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥不通電使油道關(guān)閉，此時(shí)，三個搖臂彼此分離，主凸輪通過搖臂驅(qū)動主進(jìn)氣門，中間凸輪驅(qū)動中間搖臂空擺；次凸輪的升程非常小，通過次搖臂驅(qū)動次進(jìn)氣門微量關(guān)閉。 12 巡航控制系統(tǒng) 系統(tǒng)的功能及優(yōu)點(diǎn) （ 1）勻速控制功能 （ 2）巡航控制車速設(shè)定功能 （ 3）滑行功能 （ 4）加速功能 （ 5）恢復(fù)功能 （ 6）車速下限控制功能 （ 7）車速上限控制功能 （ 8）手動解除功能 13 （ 9）自動解除功能 （ 10）自動變速器控制功能 （ 11）快速修正巡航控制車速功能 （ 12）自診斷功能 （ 1）提高汽車行駛時(shí)的舒適性。 16 17 一般巡航控制系統(tǒng)的使用 18 巡航控制系統(tǒng)使用注意事項(xiàng) （ 1）為了讓汽車獲得最佳控制，當(dāng)遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛，或遇上大風(fēng)天氣時(shí)，不要使用定速巡航系統(tǒng)。 （ 6） ECU是巡航控制系統(tǒng)的中樞，對電磁環(huán)境、濕度及機(jī)械振動等較敏感。當(dāng)控制開關(guān)接合，電流通過真空閥9的線圈和下限速度開關(guān) 11，使真空閥上移。 駕駛員踏下制動時(shí)，
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