【正文】 隨后再一次判斷，再鑿除余下的 50％連續(xù)墻體。始發(fā)洞門鑿除擬采用人工風(fēng)鎬，接收洞門采用 機(jī)械鑿除 的方法，施工按以下步驟進(jìn)行。 洞門防水材料及安裝 洞門內(nèi)襯墻施工時預(yù)埋洞門鋼圈，鋼圈與盾構(gòu)外徑及管片間存在環(huán)向空隙，為防止盾構(gòu)進(jìn)出洞時水土從該間隙流失，需要安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板、扇形壓板及連接螺栓組成的密封裝置。 為了確保盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)時的施工安全以及端頭地層的穩(wěn)定，以防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，應(yīng)根據(jù)各始發(fā)和到達(dá)端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，地面建筑物和端頭結(jié)構(gòu)的情況，進(jìn)行綜合分析，以決定是否對門洞端頭地層進(jìn)行加固處理和具體的加固方案。 泥水平衡盾構(gòu)施工時用水量較大，我司擬先化驗 珠江 的水體，如果滿足要求，則直接抽取江 水作為施工用水；如果水質(zhì)不符合要求，則在附近拉接自來水。 16＋ 1179。3 5 s q + 3 179。7 0 s q7 5 K W變壓器2 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4高壓電纜3 179。 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 23 圖 5－ 2 盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段用電線路布置圖 Ⅳ線（右線）（左線）Ⅲ線四個泥漿泵2 0 0 k W5 0 k W二臺泥水處理系統(tǒng)地面操作柜8 8 k W4 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4變壓器 26850KVA6 3 0 K V A1 0 K V / 0 . 4I線I c 線充電房I c 1 線3 0 k W 5 0 k W5 4 k W5 6 k W制漿機(jī)地面其它動力攪拌設(shè)備I b 1 線I a 2 線I a 線I a 3 線6 0 k W2 0 k W 1 5 2 k W左右隧道軸流風(fēng)機(jī)龍門吊隧道照明生活用電I b 2 線I b 線1 6 0 k W地 面變壓器 1I c 2 線高壓電纜3 179。Ⅰ路先經(jīng)過一個額定功率為630kVA 的變壓器（即變壓器 1），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分Ⅰ a、Ⅰ b、Ⅰ c 三條支路，其中Ⅰ a 支路對 左線的 P1 和 Pm泵供電（ P1 泵和 Pm泵輪流用電）；Ⅰ b支路對左線的 P1 和 Pm泵供電；Ⅰ c 支路通過配電箱分兩條支路Ⅰ cⅠ c2，Ⅰ c1 對泥漿攪拌設(shè)備、制漿機(jī)、地面其他動力設(shè)備供電，Ⅰ c2 對盾構(gòu)機(jī)地面操作柜、隧道內(nèi)照明等設(shè)備供電。 + 80179。 4） + 50 +（ 22179。 5 13 其他設(shè)備 kW 7 制漿機(jī) 179。 圖 5－ 1《大坦沙 南 盾構(gòu)施工場地平面布置示意圖》 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 18 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 19 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 20 施工用電設(shè)計 施工用電負(fù)荷統(tǒng)計 根據(jù)本工程施工實際需要和施工進(jìn)度計劃安排，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工期間，我項投入的用電機(jī)械設(shè)備如下表： 用電設(shè)備匯總表 序號 設(shè)備名稱及數(shù)量 用電功率 序號 設(shè)備名稱及數(shù)量 用電功率 1 泥水盾構(gòu)機(jī) 2 臺 1810 kW179。施工人員 包括推進(jìn)、泥水系統(tǒng)三個班兩班輪轉(zhuǎn)，另設(shè)機(jī)電維修一個班。 整個施工過程中始終 堅持以施工監(jiān)測、信息反饋指導(dǎo)施工的方針，以地表沉陷監(jiān)測、過江監(jiān)測、建筑物、立交橋及鐵路軌道變形監(jiān)測、洞內(nèi)管片變形監(jiān)測等為基礎(chǔ)，加強(qiáng)量測數(shù)據(jù)的分析處理，加強(qiáng)對地層變形的分析、預(yù)測、反饋指導(dǎo)施工。 盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸采用 22kg/m鋼軌鋪設(shè)單線、 20t 變頻電機(jī)車牽引編組列車運(yùn)輸 。 管片采用 錯縫拼裝。中山八站的二次始發(fā)井的負(fù)環(huán)管片、托架和反力架在完成初始掘進(jìn)則不拆除，直接進(jìn)行常規(guī)掘進(jìn)，待盾構(gòu)機(jī)到達(dá)西場站，利用等待進(jìn)站的時間拆除。167。 明挖段特點(diǎn) ： 本工程明挖段幾乎全部處于地下水豐富的沙層中，基巖和隔水土層埋深大。 盾構(gòu)隧道穿越珠江： 過江段隧道最小覆土厚度約 5 米左右，覆蓋層全部是淤泥或淤泥質(zhì)粉砂。另外有 1 根橋墩樁基鄰近 隧道范圍內(nèi) ， 距離左線隧道的凈空約為 。167。167。5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 ................................................................................ 17 施工平面布置 .................................................................................................... 17 施工用電設(shè)計 .................................................................................................... 20 施工用電負(fù)荷統(tǒng)計 ...................................................................................................................... 20 現(xiàn)場施工線路布置圖 .................................................................................................................. 21 施工用水 ........................................................................................................... 24 通訊 ................................................................................................................... 24 167。2 工工工 程程程 地地地 質(zhì)質(zhì)質(zhì) 情情情 況況況 .......................................................................................................... 5 隧道沿線主要土層及巖層情況 ............................................................................. 5 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 ............................................................................ 6 工程特點(diǎn)及難點(diǎn) .................................................................................................. 6 167。11 文文文 明明明 施施施 工工工 保保保 證證證 措措措 施施施 .............................................................................................. 95 文明施工管理組織機(jī)構(gòu) ................................................................................... 96 文明施工管理措施 .......................................................................................... 96 167。 隧道內(nèi)徑φ 5400，外徑φ 6000mm。中山八站～西場站區(qū)間沿線為剝蝕殘丘 或微臺地貌，地形略有起伏，地面標(biāo)高為 ～ 。 泥水平衡盾構(gòu)有賴于泥漿壓力的控制和泥漿系統(tǒng)的正常工作，本工程隧道廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 7 較長，泥漿管鋪設(shè)的距離較長，為保證泥漿造漿和處理系統(tǒng)的正常工作，必須采取可靠和有效的技術(shù)措施，并加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，為盾構(gòu)的快速掘進(jìn)創(chuàng)造條件。 隧道圍巖條件特點(diǎn) ： 大 ~中區(qū)間隧道洞身穿越的地層主要為 2 22及 32等軟弱地層，該地層強(qiáng)度低，自穩(wěn)性極差，對外界擾動非常敏感。 工程接口的另一個特點(diǎn)是：明挖及始發(fā)井段緊鄰本公司承建的大坦沙站及高架區(qū)間，該接口協(xié)調(diào)工作簡單化。泥水處理場地設(shè)在大坦沙南盾構(gòu)始發(fā)場地的北側(cè)，靠近珠江，廢漿和渣土采用泥漿船外運(yùn)。 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，外徑 6m， 其中， ，楔形環(huán)的楔形量為 38mm，砼量 ，可以滿足水平曲線半徑為 300m以上的彎道；廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構(gòu)區(qū)間】盾構(gòu)掘進(jìn)施工方案 10 ，楔形量均為 41mm，砼量 ，可以滿足本工程水平曲線半徑為 250m的彎道。另增加一套注漿系統(tǒng)。 洞內(nèi)通風(fēng)采用軸流風(fēng)機(jī)和拉鏈?zhǔn)杰涳L(fēng)管壓入式通風(fēng)。 4 勞勞勞 動動動 力力力 計計計 劃劃劃 及及及 施施施 工工工 設(shè)設(shè)設(shè) 備備備 配配配 置置置 勞動力計劃 在盾構(gòu)隧道內(nèi)結(jié)合本工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃，科學(xué)安排，進(jìn)行動態(tài)管理，彈性編組，靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。 5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 施工平面布置 遵照招標(biāo)文件劃定的施工用地范圍和廣州市和地鐵總公司文明施工管理有關(guān)規(guī)定及臨時設(shè)施修建標(biāo)準(zhǔn)，消防、防雷、安全、衛(wèi)生等有關(guān)規(guī)定，對施工場地進(jìn)行合理的平面布置。 2 4 P3~P7 泵 10 臺 75kW179。 10） +（ 132179。 2） + 54 +（ 179。另外考慮到緊急停電情況下的照明，自備一臺 200kW 康明期發(fā)電機(jī) 1 臺，通過電源切換箱備用于停電情況下的確保隧道內(nèi)的照明、排水及通風(fēng)，以確保施工安全和施工進(jìn)度。Ⅲ a 支路對二臺 500m3 泥漿處理設(shè)備進(jìn)行供電；Ⅲ b支路對地面泥漿泵進(jìn)行供電。2 5 s q高壓電纜3 179。3 5 s q變壓器P57 5 K W5 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4P67 5 K W2 2 7 米2 3 2 米2 9 5 米P4P37 5 K W變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 42 9 4 米7 5 K W2 0 0 A 負(fù)荷開關(guān)高壓分支箱2 5 1 米Ⅱ線Ⅱc 線1 6 0 K WⅡa 線1 6 0 K WPm30KW右線Ⅱb 線左線Pm30KW2 0 0 k W二臺泥水處理系統(tǒng)變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 41 8 0 0 K WTBM變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 4TBM1 8 0 0 K WI a 1 線高壓電纜3 179。每盞燈電源接一相一零，三相輪流跳接。并且，在安裝時決不允許擅自更改。167。因此對洞門部分整體加固 左線 洞身為 67風(fēng)化紅層巖；拱頂為 5251 殘積土層及41；淺層為 21B淤泥及1人工填土層； 地層富水性弱 16 石 基路邊 4． 西場站 到達(dá) 右線 洞身、拱頂均為 9微風(fēng)化紅層巖；以上為 6～ 8的風(fēng)化紅層巖及較厚的 5 52殘積土層； 地層富水性弱 和平二巷 該端頭的土質(zhì)為巖層，穩(wěn)定性好，滲透性差。 這樣，在盾構(gòu)始發(fā)時，盾構(gòu)機(jī)可以直接通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)，對 FFU 進(jìn)行 切削，免除了傳統(tǒng)上洞門鑿除的工序。注意觀察洞門砼附近土體情況，如有水則停止鑿除，