【正文】 隨后再一次判斷，再鑿除余下的 50％連續(xù)墻體。始發(fā)洞門鑿除擬采用人工風鎬，接收洞門采用 機械鑿除 的方法，施工按以下步驟進行。 洞門防水材料及安裝 洞門內(nèi)襯墻施工時預埋洞門鋼圈，鋼圈與盾構外徑及管片間存在環(huán)向空隙，為防止盾構進出洞時水土從該間隙流失，需要安裝洞門洞口防水環(huán)形密封橡膠帶、圓環(huán)形固定環(huán)板、扇形壓板及連接螺栓組成的密封裝置。 為了確保盾構始發(fā)和到達時的施工安全以及端頭地層的穩(wěn)定，以防止端頭地層發(fā)生坍塌或漏水涌水等意外情況，應根據(jù)各始發(fā)和到達端頭工程地質(zhì)、水文地質(zhì)，地面建筑物和端頭結構的情況，進行綜合分析，以決定是否對門洞端頭地層進行加固處理和具體的加固方案。 泥水平衡盾構施工時用水量較大，我司擬先化驗 珠江 的水體，如果滿足要求，則直接抽取江 水作為施工用水；如果水質(zhì)不符合要求，則在附近拉接自來水。 16＋ 1179。3 5 s q + 3 179。7 0 s q7 5 K W變壓器2 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4高壓電纜3 179。 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 23 圖 5－ 2 盾構掘進施工階段用電線路布置圖 Ⅳ線（右線）（左線）Ⅲ線四個泥漿泵2 0 0 k W5 0 k W二臺泥水處理系統(tǒng)地面操作柜8 8 k W4 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4變壓器 26850KVA6 3 0 K V A1 0 K V / 0 . 4I線I c 線充電房I c 1 線3 0 k W 5 0 k W5 4 k W5 6 k W制漿機地面其它動力攪拌設備I b 1 線I a 2 線I a 線I a 3 線6 0 k W2 0 k W 1 5 2 k W左右隧道軸流風機龍門吊隧道照明生活用電I b 2 線I b 線1 6 0 k W地 面變壓器 1I c 2 線高壓電纜3 179。Ⅰ路先經(jīng)過一個額定功率為630kVA 的變壓器（即變壓器 1），變?yōu)?380 伏 /220 伏的電壓，然后經(jīng)過配電箱并分Ⅰ a、Ⅰ b、Ⅰ c 三條支路，其中Ⅰ a 支路對 左線的 P1 和 Pm泵供電（ P1 泵和 Pm泵輪流用電）；Ⅰ b支路對左線的 P1 和 Pm泵供電；Ⅰ c 支路通過配電箱分兩條支路Ⅰ cⅠ c2，Ⅰ c1 對泥漿攪拌設備、制漿機、地面其他動力設備供電，Ⅰ c2 對盾構機地面操作柜、隧道內(nèi)照明等設備供電。 + 80179。 4） + 50 +（ 22179。 5 13 其他設備 kW 7 制漿機 179。 圖 5－ 1《大坦沙 南 盾構施工場地平面布置示意圖》 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 18 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 19 廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 20 施工用電設計 施工用電負荷統(tǒng)計 根據(jù)本工程施工實際需要和施工進度計劃安排，在盾構掘進施工期間，我項投入的用電機械設備如下表： 用電設備匯總表 序號 設備名稱及數(shù)量 用電功率 序號 設備名稱及數(shù)量 用電功率 1 泥水盾構機 2 臺 1810 kW179。施工人員 包括推進、泥水系統(tǒng)三個班兩班輪轉(zhuǎn)，另設機電維修一個班。 整個施工過程中始終 堅持以施工監(jiān)測、信息反饋指導施工的方針，以地表沉陷監(jiān)測、過江監(jiān)測、建筑物、立交橋及鐵路軌道變形監(jiān)測、洞內(nèi)管片變形監(jiān)測等為基礎，加強量測數(shù)據(jù)的分析處理，加強對地層變形的分析、預測、反饋指導施工。 盾構隧道施工水平運輸采用 22kg/m鋼軌鋪設單線、 20t 變頻電機車牽引編組列車運輸 。 管片采用 錯縫拼裝。中山八站的二次始發(fā)井的負環(huán)管片、托架和反力架在完成初始掘進則不拆除，直接進行常規(guī)掘進，待盾構機到達西場站，利用等待進站的時間拆除。167。 明挖段特點 ： 本工程明挖段幾乎全部處于地下水豐富的沙層中，基巖和隔水土層埋深大。 盾構隧道穿越珠江： 過江段隧道最小覆土厚度約 5 米左右，覆蓋層全部是淤泥或淤泥質(zhì)粉砂。另外有 1 根橋墩樁基鄰近 隧道范圍內(nèi) ， 距離左線隧道的凈空約為 。167。167。5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 ................................................................................ 17 施工平面布置 .................................................................................................... 17 施工用電設計 .................................................................................................... 20 施工用電負荷統(tǒng)計 ...................................................................................................................... 20 現(xiàn)場施工線路布置圖 .................................................................................................................. 21 施工用水 ........................................................................................................... 24 通訊 ................................................................................................................... 24 167。2 工工工 程程程 地地地 質(zhì)質(zhì)質(zhì) 情情情 況況況 .......................................................................................................... 5 隧道沿線主要土層及巖層情況 ............................................................................. 5 隧道沿線地形地貌及周邊環(huán)境 ............................................................................ 6 工程特點及難點 .................................................................................................. 6 167。11 文文文 明明明 施施施 工工工 保保保 證證證 措措措 施施施 .............................................................................................. 95 文明施工管理組織機構 ................................................................................... 96 文明施工管理措施 .......................................................................................... 96 167。 隧道內(nèi)徑φ 5400，外徑φ 6000mm。中山八站～西場站區(qū)間沿線為剝蝕殘丘 或微臺地貌，地形略有起伏，地面標高為 ～ 。 泥水平衡盾構有賴于泥漿壓力的控制和泥漿系統(tǒng)的正常工作，本工程隧道廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 7 較長，泥漿管鋪設的距離較長，為保證泥漿造漿和處理系統(tǒng)的正常工作，必須采取可靠和有效的技術措施，并加強設備的保養(yǎng)工作，為盾構的快速掘進創(chuàng)造條件。 隧道圍巖條件特點 ： 大 ~中區(qū)間隧道洞身穿越的地層主要為 2 22及 32等軟弱地層，該地層強度低，自穩(wěn)性極差，對外界擾動非常敏感。 工程接口的另一個特點是：明挖及始發(fā)井段緊鄰本公司承建的大坦沙站及高架區(qū)間，該接口協(xié)調(diào)工作簡單化。泥水處理場地設在大坦沙南盾構始發(fā)場地的北側(cè)，靠近珠江，廢漿和渣土采用泥漿船外運。 盾構隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 ，外徑 6m， 其中， ，楔形環(huán)的楔形量為 38mm，砼量 ，可以滿足水平曲線半徑為 300m以上的彎道；廣州地鐵五號線【大坦沙南 ~西場站盾構區(qū)間】盾構掘進施工方案 10 ，楔形量均為 41mm，砼量 ，可以滿足本工程水平曲線半徑為 250m的彎道。另增加一套注漿系統(tǒng)。 洞內(nèi)通風采用軸流風機和拉鏈式軟風管壓入式通風。 4 勞勞勞 動動動 力力力 計計計 劃劃劃 及及及 施施施 工工工 設設設 備備備 配配配 置置置 勞動力計劃 在盾構隧道內(nèi)結合本工程專業(yè)特點和現(xiàn)代科學管理理論，充分發(fā)揮和調(diào)動每個人的勞動積極性，精心籌劃，科學安排，進行動態(tài)管理，彈性編組，靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。 5 施施施 工工工 總總總 平平平 面面面 布布布 置置置 及及及 臨臨臨 時時時 工工工 程程程 施工平面布置 遵照招標文件劃定的施工用地范圍和廣州市和地鐵總公司文明施工管理有關規(guī)定及臨時設施修建標準，消防、防雷、安全、衛(wèi)生等有關規(guī)定，對施工場地進行合理的平面布置。 2 4 P3~P7 泵 10 臺 75kW179。 10） +（ 132179。 2） + 54 +（ 179。另外考慮到緊急停電情況下的照明，自備一臺 200kW 康明期發(fā)電機 1 臺，通過電源切換箱備用于停電情況下的確保隧道內(nèi)的照明、排水及通風，以確保施工安全和施工進度。Ⅲ a 支路對二臺 500m3 泥漿處理設備進行供電；Ⅲ b支路對地面泥漿泵進行供電。2 5 s q高壓電纜3 179。3 5 s q變壓器P57 5 K W5 0 0 K V A1 0 K V / 0 . 4P67 5 K W2 2 7 米2 3 2 米2 9 5 米P4P37 5 K W變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 42 9 4 米7 5 K W2 0 0 A 負荷開關高壓分支箱2 5 1 米Ⅱ線Ⅱc 線1 6 0 K WⅡa 線1 6 0 K WPm30KW右線Ⅱb 線左線Pm30KW2 0 0 k W二臺泥水處理系統(tǒng)變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 41 8 0 0 K WTBM變壓器1 2 5 0 K V A1 0 K V / 0 . 4TBM1 8 0 0 K WI a 1 線高壓電纜3 179。每盞燈電源接一相一零，三相輪流跳接。并且，在安裝時決不允許擅自更改。167。因此對洞門部分整體加固 左線 洞身為 67風化紅層巖；拱頂為 5251 殘積土層及41；淺層為 21B淤泥及1人工填土層； 地層富水性弱 16 石 基路邊 4． 西場站 到達 右線 洞身、拱頂均為 9微風化紅層巖；以上為 6～ 8的風化紅層巖及較厚的 5 52殘積土層； 地層富水性弱 和平二巷 該端頭的土質(zhì)為巖層，穩(wěn)定性好，滲透性差。 這樣，在盾構始發(fā)時，盾構機可以直接通過圍護結構，對 FFU 進行 切削，免除了傳統(tǒng)上洞門鑿除的工序。注意觀察洞門砼附近土體情況，如有水則停止鑿除，